Луизианское шоссе 30 ( LA 30 ) — автомагистраль штата , расположенная на юго-востоке Луизианы . Он проходит на 28,10 миль (45,22 км) в направлении с северо-запада на юго-восток от Лос-Анджелеса 73 в Батон-Руж до пересечения шоссе 61 США (US 61) и Лос-Анджелеса 431 к востоку от Гонсалеса .
Маршрут соединяет центр города Батон-Руж с Университетом штата Луизиана и проходит через западную часть кампуса. Этот участок Лос-Анджелеса 30, известный как Николсон Драйв, представляет собой разделенную четырехполосную улицу, которая обеспечивает доступ ко многим спортивным объектам школы, в первую очередь к стадиону «Тайгер» , одному из крупнейших по вместимости стадионов в мире.
К югу от района Батон-Руж дорога Лос-Анджелес 30 пересекает несколько крутых излучин реки Миссисипи . Проходя через сельский город Сент-Габриэль , его общее направление меняется с севера-юга на восток-запад. Затем шоссе соединяет ряд химических заводов в районе Гейсмара с развязками с межштатной автомагистралью 10 (I-10) в Гонсалесе и шоссе US 61 в Бретани .
LA 30 был обозначен в 1955 году при изменении нумерации шоссе Луизианы , заменив прежнее шоссе штата 63 . Первоначально шоссе мало следовало своему нынешнему маршруту, двигаясь более близко вдоль реки Миссисипи на юг от Гардере до другой конечной остановки в Дэрроу . Нынешняя трасса, являющаяся продолжением улицы Николсон Драйв в Батон-Руж, строилась поэтапно в 1960-х годах. Другие обозначения государственных автомагистралей, в первую очередь LA 75 , впоследствии были распространены на части первоначальной трассы.
С северо-запада LA 30 начинается на перекрестке с LA 73 (Правительственная улица) в центре Батон-Руж, всего в трех кварталах от реки Миссисипи . Маршрут ненадолго направляется на юг по неразделенной двухполосной улице Сент-Луис. Через четыре квартала проезжая часть пересекает I-10 на выезде 155A и переходит на разделенную четырехполосную улицу Николсон Драйв. Пандус соединяет идущую на север улицу Сент-Луис с I-10 на запад до Лафайета , а другой ведет с I-10 на восток на Николсон-Драйв в обоих направлениях. [2] [3] [4]
К югу от центра города шоссе Лос-Анджелес 30 пересекает кампус Университета штата Луизиана и проходит недалеко от стадиона «Тайгер» . Вскоре после этого шоссе начинает следовать вдоль линии Канадской национальной железной дороги (CN), проходя мимо стадиона Алекс Бокс / Скип Бертман Филд . Затем он пересекает Лос-Анджелес 42 (Бербанк Драйв), который соединяется с I-10 в парках развлечений Blue Bayou и Dixie Landin . К югу от кампуса LSU окрестности становятся более сельскими, а Лос-Анджелес 30 сужается до неразделенного двухполосного шоссе. В районе, известном как Гардер , маршрут пересекает отрог Лос-Анджелеса 327 (переулок Гардер), который ведет к близлежащему казино и отелю L'Auberge на реке Миссисипи. Вскоре после этого происходит пересечение с Лос-Анджелесом 1248 (бульвар Блубоннет), соединяющее I-10 и торговый центр Луизианы . [2] [3] [4]
Продолжая движение на юг, Лос-Анджелес 30 одновременно пересекает некорпоративный приход Ист-Батон-Руж в город Сент-Габриэль , принадлежащий приходу Ибервиль . В окрестностях мало что изменилось, поскольку в черте города находятся разбросанные сельские поселения, тюрьмы и промышленные предприятия. Несколько ранее независимых населенных пунктов, таких как Карвилл и Саншайн , до сих пор обозначены на указателях шоссе. В центре города шоссе LA 30 проходит мимо местной средней школы и пересекает шоссе LA 74 , которое ведет через Датчтаун к другому соединению с межштатной автомагистралью. Лос-Анджелес 30 поворачивает на юго-восток от железнодорожной линии CN и проходит через небольшой промышленный коридор, прежде чем пересечь улицу Святого Габриэля и попасть в некорпоративный приход Вознесения . [2] [4] [5]
LA 30 выходит на центральную полосу поворота и пересекает LA 73 возле Гейсмара . Затем маршрут поворачивает на восток и сохраняет эту траекторию до конца своего пути. Сразу за LA 3251 (Ashland Road), LA 30 въезжает в город Гонсалес и проходит через ромбовидную развязку с I-10 на выезде 177, соединяясь с Батон-Руж и Новым Орлеаном . Шоссе становится частично развитым коммерческим коридором между I-10 и LA 44 (Саут-Бернсайд-авеню). Затем она снова сужается до двух полос и проходит через разбросанные жилые комплексы, пока не достигнет своей конечной остановки на шоссе US 61 ( Airline Highway ) в районе, известном как Бретань . От этого перекрестка, расположенного между Гонсалесом и Сорренто , LA 431 продолжает путь LA 30 и поворачивает на север в сторону Порт-Винсента . [2] [4] [6]
Лос-Анджелес 30 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы (La DOTD) как второстепенная городская артерия на большей части своей длины. На обоих концах - в городе Батон-Руж и к востоку от I-10 в Гонсалесе - она считается главной городской магистралью. [7] Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг максимума в 29 900 автомобилей на территории кампуса LSU и к северу от него. Еще один высокий показатель - 22 100 - был зафиксирован возле шоссе I-10 в Гонсалесе. На оставшейся части маршрута в среднем проезжало менее 12 000 автомобилей в день. [7] Установленное ограничение скорости составляет 55 миль в час (90 км/ч) на большей части маршрута, но в развитых районах оно снижается до 45 или 35 миль в час (70 или 55 км/ч). [2]
Часть Лос-Анджелеса 30 от центра города Батон-Руж до кампуса LSU служит небольшим звеном на Грейт-Ривер-Роуд , которая обозначена как Национальная живописная дорога . [8]
Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы и первая в штате система пронумерованных автомагистралей были созданы в 1921 году. В то время главной дорогой, ведущей из центра Батон-Руж через то, что вскоре стало новым кампусом Университета штата Луизиана, была Хайленд-роуд, которая была обозначена как часть государственного шоссе 63. [12]
Маршрут 63. Начинается в Батон-Руж через сельскохозяйственный колледж в Бертвилле, через Гренаду, срезанный в Плакемине, оттуда от Гренадского переулка, вниз, через Сент-Габриэль, через Айленд-Кут-офф до шоссе Джефферсон в округе Вознесения.
- Пересмотренное законодательное описание маршрута 1926 г. [13]
В течение следующих нескольких десятилетий департамент шоссейных дорог штата постепенно заменит эту и другие точки доступа к LSU более новыми и более широкими магистралями. В 1937 году был завершен первый участок Николсон-Драйв, идущий параллельно Хайленд-роуд от Южного бульвара до стадиона «Тайгер» LSU. [14] [15] Эта новая дорога не была включена в Маршрут 63, а вместо этого была обозначена как Маршрут C-1458. Южный конец Николсон Драйв первоначально соединялся со старой Хайленд-Роуд через Южный стадион и Саут-Кампус-Драйв, но к концу 1940-х годов было открыто более плавное соединение, известное как Николсон-Драйв-Расширение. [16]
Оставшаяся часть шоссе 63 также следовала по старым, параллельным дорогам, ведущим к современному Лос-Анджелесу 30, пока не достигла прихода Вознесения, где она направилась к совершенно другой конечной остановке. К югу от LSU шоссе 63 повернуло на юго-запад от Хайленд-роуд на Гардер-лейн (ныне отрог Лос-Анджелеса 327) к реке Миссисипи. Затем он следовал по нынешним маршрутам LA 327 и LA 75 до Гейсмара, обычно следуя по дамбе реки, но пересекая некоторые из ее более крутых поворотов. [17] До 1955 года Государственный маршрут 1 продолжал путь вниз по реке от Гейсмара в сторону Дэрроу , а также разветвлялся на северо-восток от реки в сторону Прейривилля . Эта конечная остановка когда-то была крупным перекрестком, поскольку Маршрут 1 (известный как шоссе Джефферсона ) проходил между Новым Орлеаном и Батон-Ружем как часть шоссе US 61, пока в 1933 году не было открыто шоссе Airline Highway .
Департамент автомобильных дорог Луизианы , преемник Комиссии по шоссейным дорогам Луизианы, изменил нумерацию системы автомагистралей штата в 1955 году. [20] LA 30 был назначен на замену прежнего шоссе 63, номер которого был повторно использован для несвязанного маршрута на северо-восток. Небольшие расширения маршрута также были сделаны с обоих концов.
La 30 - от перекрестка с бизнес-маршрутом La-US 61 в Батон-Руж или рядом с ним через Бертвилл, Сент-Габриэль, Карвилл и Гейсмар или рядом с ним до перекрестка с La 22 в Дэрроу или рядом с ним.
- Законодательное описание маршрута 1955 г. [20]
Лос-Анджелес 30 теперь воспользовался преимуществами трассы Николсон Драйв, которой никогда не было на старой трассе 63. [17] Первоначально он также простирался дальше в центр Батон-Руж и пересекал автобус US 61. (и параллельный автобус US 190. ). Первоначально этот перекресток располагался на бульваре Флорида и автостраде Акадиан [17] , но был перенесен на несколько кварталов к западу в 1957 году, когда деловой маршрут был перенаправлен на первый завершенный участок скоростной автомагистрали Батон-Руж (ныне I-110 ). [21] [22] Оттуда Лос-Анджелес 30 направился на запад по бульвару Флорида в сторону реки Миссисипи, затем повернул на юг на Лафайет-стрит (в северном направлении через 3-ю улицу) и сделал зигзаг у Старого Капитолия штата на улицу Сент-Филлип, чтобы добраться до Губернаторской улицы. . [17] К 1960 году конечная остановка снова изменилась на автобус US 61/190. был перенесен на нынешний маршрут после Ривер-роуд после завершения работ по благоустройству этой улицы. [23] [24] Лос-Анджелес 30 теперь направлялся на юг по Ривер-роуд от бульвара Флорида до Губернатор-стрит, а не по паре улиц с односторонним движением — Лафайет и 3-й улицы. Нынешняя конечная остановка на Губернаторской улице была введена в эксплуатацию в последние годы, когда эта часть Ривер-роуд была передана городу Батон-Руж.
На противоположном конце Лос-Анджелес 30 занял часть бывшего Маршрута 1 вдоль реки Миссисипи от Гейсмара до Дэрроу. [17] Здесь Лос-Анджелес 22 пересек реку на пароме до Дональдсонвилля до 1965 года, через год после завершения строительства моста Саншайн . [25] [26]
В начале 1960-х годов нынешняя трасса LA 30 была открыта от LSU до Гардер-лейн. [24] [27] Новая дорога была продолжением Николсон Драйв, но она не продолжалась от более раннего расширения Николсон Драйв, которое до сих пор подписано этим именем на местах. Вместо этого он ехал по новому маршруту вдоль линии Центральной железной дороги Иллинойса (ныне Канадской национальной). Раньше эта трасса была обозначена на официальных картах автомагистралей штата как Арлингтон-роуд, но теперь она обозначена по всему округу Ист-Батон-Руж как часть Николсон-Драйв. Старая трасса, идущая по Хайленд-роуд, стала частью Лос-Анджелеса 42, пока в 1990-х годах это обозначение не было перенесено на недавно построенную Бербанк-драйв. [28]
Примерно в 1965 году новая трасса Лос-Анджелеса 30 была продлена от Гардер-лейн до Лос-Анджелеса 74 в Сент-Габриэле. Нынешние обозначения шоссе в то время включали в себя старый маршрут вдоль Гардер-лейн и Ривер-роуд. [29] [30] Новая трасса LA 30 была завершена до LA 44 в Гонсалесе к 1970 году. [31] Там она была связана с существующей дорогой, которая была частью LA 431. Затем обозначение LA 30 заменило обозначение LA. 431 на восток от LA 44 до пересечения с US 61.
В марте 2015 года в маршруте Лос-Анджелеса 30 произошло небольшое изменение, когда улица Сент-Луис была преобразована в улицу с двусторонним движением в рамках проекта двустороннего движения в центре Батон-Руж. Проект был разработан, чтобы облегчить доступ к близлежащим гаражам и улучшить сообщение между центром города и кампусом LSU. [32] Сент-Луис-стрит ранее образовывала одностороннюю пару с улицей Сент-Филип, которая теперь внутри страны обозначается как LA 30 Spur . [1]
La DOTD в настоящее время участвует в программе, целью которой является передача около 5 000 миль (8 000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [33] В соответствии с этим планом «оптимизации» системы автомагистралей штата, северо-западную часть Лос-Анджелеса 30 между Батон-Руж и Гардер предлагается удалить, поскольку она больше не выполняет значительную функцию междугородних поездок. [34]
Луизианское шоссе 30 Spur ( LA 30 Spur ) проходит на расстоянии 0,35 мили (0,56 км) от LA 73 до магистрали LA 30 в Батон-Руж . [3] [4] [35]
Маршрут состоит из неподписанного, обслуживаемого государством участка улицы Сент-Филип, по которому осуществляется одностороннее движение в южном направлении. Раньше она была частью пары с односторонним движением с улицей Сент-Луис и служила южными полосами магистрали LA 30, пока в марте 2015 года эта улица не была преобразована в улицу с двусторонним движением . его материнский маршрут в пределах города Батон-Руж находится в соответствии с соглашением, которое будет передано под местный контроль с января 2017 года. [34]
Все шоссе находится в Батон-Руж , округ Восточный Батон-Руж .
