Fowler Class 7F компании London, Midland and Scottish Railway был классом паровозов 0-8-0 . Они были версией паровозов London and North Western Railway (LNWR) Class G2 и Class G2A 0-8-0 . Они также классифицировались как Class G3 в рамках бывшей системы LNWR. Класс иногда называли Baby Austins или Austin 7s , в честь легкового автомобиля, который в то время становился популярным.
Он отличался топкой Belpaire и повышенным давлением в котле по сравнению с предшественником, но имел ту же номинальную мощность 7F. Поскольку проект был разработан на заводе Derby старой железной дороги Midland Railway , сотрудники конструкторского бюро настояли на использовании практики Midland. Помимо прочего, это означало, что подшипники осей были слишком малы для тех грузов, которые им приходилось перевозить. ES Cox , писавший в серии статей в Trains Illustrated около 1957 года, предполагает, что у них была достаточно современная и эффективная передняя часть, поэтому для равномерной работы некоторые машинисты предпочитали их LMS Stanier Class 8F . Однако это также означало, что с подшипниками, сопоставимыми с LMS Fowler Class 4F и уже не подходящими для двигателя меньшей мощности, подшипники быстро выходили из строя.
Номера 9672–74 были оснащены подогревателями питательной воды ACFI при постройке, но они были демонтированы во время Второй мировой войны . После войны пять были ненадолго переведены на мазутное топливо .
Все члены класса вошли в собственность British Railways в 1948 году, но 122 были отозваны к концу 1951 года; пятьдесят были отозваны без получения номера BR. У них была довольно короткая жизнь, и все они были отозваны и списаны между 1949 и 1962 годами, некоторое время до того, как были отозваны последние G2 в 1964 году.
Все двигатели были сняты с вооружения в период с 1949 по 1962 год.
