ВАЗ -2101 « Жигули » , обычно называемый « Копейкой » (по названию самой маленькой советской монеты, 1/100 российского рубля ), представляет собой компактный 4-дверный седан или универсал, называемый легковым автомобилем малого класса, модель 1 по советской классификации , выпускаемый советским производителем АвтоВАЗ , представленный в 1970 году в качестве первого продукта компании.
Автомобиль представляет собой лицензионную версию Fiat 124 , которая была сильно модифицирована и адаптирована для сурового климата и дорожных условий по всему Советскому Союзу и большей части стран Восточного блока . Впоследствии он широко и успешно экспортировался на Запад под маркой Lada в течение более двух десятилетий. Версия универсала (соответственно, основанная на Fiat 124 Familiare ) была известна как ВАЗ-2102 .
Разработка
Легкий итальянский Fiat 124 , который выиграл Европейский автомобиль года 1967 года , [2] был адаптирован для того, чтобы выжить в коварных российских условиях вождения. Среди многих изменений, алюминиевые тормозные барабаны были добавлены сзади, а оригинальный двигатель Fiat был заменен на более новую конструкцию, разработанную НАМИ . Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала , но никогда не использовался в автомобилях Fiat. Подвеска была поднята, чтобы преодолевать неровные российские дороги, а кузов был изготовлен из более толстой, тяжелой стали с усилением в ключевых областях шасси после того, как во время испытаний на прочность были обнаружены трещины. Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай, если аккумулятор разрядится в сибирских условиях, хотя позже от этого отказались. Еще одной функцией, специально предназначенной для помощи в холодных условиях, был ручной вспомогательный топливный насос.
Некоторые усовершенствования, разработанные инженерами ВАЗа, были тихо применены Fiat в модели 124 в последние годы ее производства — например, усиление шасси; внутри Fiat эти обновленные модели обозначаются как «124R», где «R» означает «русский». [ необходима цитата ]
Двигатели, устанавливаемые на оригинальную Lada 2101, начинаются с 1,2 л. Трансмиссия представляет собой простую заднеприводную установку с ведущим задним мостом. Двигатель — рядный четырехцилиндровый с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распредвалом .
История
2101 — это переработанная версия Fiat 124 , произведенная по лицензии Fiat и адаптированная для стран Восточного блока , но широко экспортируемая на Запад как экономичный автомобиль . Хотя модернизированные версии ВАЗ-2105, 2104 и 2107 в значительной степени заменили его на Западе в начале 1980-х годов, он все еще производился для внутреннего рынка вплоть до 1988 года. Известный как « Жигули» (по названию холмов, расположенных недалеко от завода [3] ) в Советском Союзе, основными отличиями между ВАЗ-2101 и Fiat 124 являются использование более толстой стали для кузова, барабанные тормоза на задних колесах вместо дисковых и изготовленный на заказ двигатель. Ранние версии автомобиля имели пусковую рукоятку для ручного запуска двигателя, если аккумулятор разрядится в условиях сибирской зимы, и вспомогательный топливный насос.
В соответствии с лицензионным соглашением с Fiat, ВАЗу было запрещено продавать автомобиль в Италии, чтобы защитить прибыльный внутренний рынок Fiat, а также не разрешалось продавать его на любом экспортном рынке в качестве конкуренции с 124; однако экспорт в Западную Европу начался в 1974 году, когда 124 был снят с производства в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori . 2101 экспортировался под марками Lada 1200 , Lada 1300 , Lada 1200S и Lada 2101 [1] до 1989 года и позиционировался как бюджетное предложение «без излишеств»; он продавался в Великобритании с мая 1974 года до появления Riva в 1983 году. Это была первая Lada, проданная в Великобритании. [4]
В первый год было произведено 22 000 экземпляров, а к 1973 году мощность достигла 660 000 экземпляров. [3] Продажи достигли одного миллиона 21 декабря 1973 года и полутора миллионов в 1974 году. [3] В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов . [5]
Модель 2101 выпускалась практически без изменений с 1970 по 1982 год. [6] Слегка модернизированная модель 21013 продолжала выпускаться до 1988 года.
Модели
ВАЗ-2101
Лада 1200 в Хунедоаре, Румыния
ВАЗ-2101 (1970–1982) — первый вариант был оснащен двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма) ( конструкция с верхним распредвалом , никогда не использовавшаяся в Fiat) [7] мощностью 60 л. с. (44 кВт; 59 л. с.) и обеспечивал максимальную скорость 140 км/ч (87 миль/ч) и разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) примерно за 20 секунд. [8] По сравнению с Fiat 124, всего было сделано 800 модификаций, [7] включая задние тормоза ( дисковые на барабанные ), [7] подвеску (для большего дорожного просвета ), карбюратор и некоторые другие детали, чтобы соответствовать широкому спектру российских климатических условий, а также более толстую сталь (так 2101 весил 945 кг (2083 фунта), Fiat на 90 кг (200 фунтов) меньше [7] ). Все эти модели имели мягкую подвеску, адаптированную к местным дорогам, что обеспечивало очень комфортную езду даже по жестким гравийным дорогам. Ранние модели включали в себя рукоятку на случай разрядки аккумулятора (позже эта деталь выпала) и вспомогательный топливный насос. [7] За короткое время Lada стала настоящим хитом в Советском Союзе. 2101 (и ее первые модификации) открыли новую эру в российском автомобилестроении. К сожалению, завод в Тольяттине не мог удовлетворить потребительский спрос, и людям приходилось ждать годами, чтобы получить возможность купить автомобиль. Экспорт начался 21 февраля 1971 года в Югославию, а 30 июля 32 автомобиля были отправлены в Финляндию, Голландию и Бельгию. [7] После конкурса в советском автомобильном журнале « За рулём » [9 ], на который было подано 1812 заявок, в сентябре 1971 года было выбрано название Lada («гармония»), [10] а экспортные модели стали называться Lada 1200s. [11] Производство всегда отставало от спроса, и цена росла, но к 1980 году ожидание новой 2101 сократилось до года. [11] Производство универсала 2102 началось 27 апреля 1972 года. [11] Продажи на Кубу начались в 1971 году (и до 2006 года Рауль Кастро ездил на работу в собственном седане), а в Канаду — в 1978 году, но в США ни одна машина не экспортировалась. [12] Ангола получила свою первую тысячу автомобилей Lada в 1977 году, со временем став крупным покупателем. [12]
21011 (1974–1981) — модифицированный вариант с двигателем 67 л. с. (50 кВт ; 68 л. с. ) объемом 1294 куб. см (79 куб. дюймов). [12] Дальнейшие изменения включали саморегулирующиеся барабанные тормоза на задней оси, также установленные на ВАЗ-2101. Плоские линзы передних указателей поворота вместо куполообразных на ВАЗ-2101. «Рога» или накладные элементы на бамперах были удалены и заменены резиновой полосой, проходящей по всей длине бампера. Задние фонари также были сглажены аналогично линзам указателей поворота, а пассивный отражатель (ранее отдельная часть под основными задними фонарями) был включен как небольшая квадратная деталь в саму группу задних фонарей. Насос омывателя лобового стекла был перемещен вниз и управлялся ногой (а не резиновой кнопкой на приборной панели ВАЗ-2101, которая управлялась нажатием пальца). Панель приборов получила пластиковую отделку под дерево, клаксон разместили на кожухе рулевого колеса. Передние и задние сиденья стали более удобными. Материал и окраска панели приборов были изменены с оригинальной черной на светло-серой на белую на черной, также была изменена подсветка панели приборов. На задних стойках появились прямоугольные вентиляционные отверстия с решеткой, которых не было на ВАЗ-2101. На передней панели чуть выше переднего бампера появились четыре горизонтальных овальных отверстия для улучшения притока воздуха к радиатору. Экспортная серия получила обозначение Lada 1300.
21012 — седан с правым рулем и четырехцилиндровым двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма), производство началось 22 мая 1973 года для экспорта в Японию, Австралию и Великобританию (рынок оказался очень успешным). [12]
21013 (1977–1988) — аналог ВАЗ-21011, двигатель объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма), экспортировался как Lada 1200, а модернизированная версия (включавшая изменения экстерьера и панели приборов, представленные в ВАЗ-21011) называлась Lada 1200S.
Универсал 21014 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма) поступил в производство 22 мая 1973 года для экспорта в Японию, Австралию и Великобританию (что оказалось очень успешным рынком). [12]
21016 (1976–1981) — специальная модификация, доступная только советской милиции, двигатель объёмом 1452 куб. см (от ВАЗ-2103) в кузове ВАЗ-21011. [13]
21018 (1978) — первая модификация роторного двигателя серии для советской милиции и КГБ с однороторным двигателем Ванкеля ВАЗ-311 мощностью 70 л. с. (52 кВт ; 71 л. с. ) с электронным зажиганием и двухэлектродными свечами зажигания . [14] Он также имел карбюратор с нисходящим потоком, с другими размерами жиклеров по сравнению с 2101 и двухступенчатый воздухоочиститель. [15] Представлен публике в 1982 году. Всего построено 250 экземпляров. [15] Долговечность двигателя была проблемой, он изнашивался всего за 20 000 км (12 000 миль). [16]
21019 Аркан (1983?) — модификация роторного двигателя второй серии для советской милиции и КГБ с двухроторным двигателем Ванкеля ВАЗ-411 или ВАЗ-4132 мощностью 120 л.с. (89 кВт ; 120 л.с. ). [17]
ВАЗ-2102
Версия универсала ВАЗ-2101 (на базе Fiat 124 Familiare) была известна как 2102 и была доступна с 1971 года. Она была заменена на 2104 (Lada Riva на некоторых рынках) в 1985 году. К концу производства в 1986 году было построено более 660 000 автомобилей. [18] В мае 1974 года он поступил в продажу в Великобритании по цене 979 фунтов стерлингов . [5]
ВАЗ-2102 (1971–1986) — также известен как Lada 1200 Combi (1200 ES Estate).
ВАЗ-21021 (1974–1985) — оснащён двигателем объёмом 1294 куб. см (79 куб. дюймов). Также известен как Lada 1300 Combi. Экспортные модели получили задний стеклоочиститель/омыватель. [5]
ВАЗ-21023 (1973–1985) — оснащен двигателем объемом 1452 куб. см (89 куб. дюймов). Также известен как Lada 1500 Combi (1500 DL Estate). Экспортные модели получили задний стеклоочиститель/омыватель. [5] Продажи Lada 1500 Estate в Великобритании начались в октябре 1977 года и закончились в октябре 1985 года как Lada 1500 DL Estate.
ВАЗ-2103
Модель 2103 (известная на экспортных рынках как Lada 1500) была очень похожа на 2101 и имела много общих черт с Fiat 124 Special , который был разработан в то же время, что и 2103, но с внешней отделкой, более близкой к более крупному и более престижному Fiat 125. Ее можно узнать по четырем фарам, более квадратному виду передней решетки и другому интерьеру. Некоторые рынки также получили ВАЗ-2106 или Lada 1600.
.jpg/1280px-Kunmadaras_Motorsport_2021._szeptember_19._JM_(192).jpg)
.jpg/1280px-Kunmadaras_Motorsport_2021._szeptember_19._JM_(195).jpg)