Lake Shore Limited — ночной пассажирский поезд , которым управляет компания Amtrak между Чикаго и северо-востоком США , с участками до Нью-Йорка и Бостона . Центральный участок маршрута проходит вдоль южного берега озера Эри .
Поезд произошел от одноименного поезда Центральной железной дороги Нью-Йорка , который курсировал почти по тому же маршруту с 1897 по 1956 год. Компания Amtrak ненадолго возродила поезд под названием Lake Shore в 1971–72 годах, прежде чем в 1975 году запустила современную компанию Lake Shore Limited. .
К востоку от Чикаго, Lake Shore Limited следует по бывшей главной линии Южной железной дороги Лейк-Шор и Мичиган до Саут-Бенда , Толедо , Кливленда и Буффало . Отсюда поезд следует по Имперскому коридору через Рочестер и Сиракузы до станции Олбани-Ренсселер в Ренсселере, штат Нью-Йорк . На этой станции поезд разделяется : одна секция следует до Спрингфилда и Бостона в Массачусетсе, а другая — по Эмпайрскому коридору до Нью-Йорка. Маршрут длиной примерно 1000 миль (1600 км) занимает около 21 часа.
В 2023 финансовом году компания Lake Shore Limited перевезла 351 049 пассажиров, что на 10% больше, чем в 2022 финансовом году. [3]
Lake Shore Limited названа в честь одного из своих предшественников, который курсировал по знаменитому маршруту уровня воды Центральной железной дороги Нью-Йорка (Нью-Йорк). Как и нынешняя компания Lake Shore Limited , нью-йоркское издание предлагало услуги между Нью-Йорком, Бостоном и Чикаго, хотя центральный вокзал Нью-Йорка использовал станцию LaSalle Street . New York Central аннулировала Lake Shore Limited в 1956 году в рамках общесистемной реорганизации. Обслуживание по маршруту уровня воды продолжалось до образования компании Amtrak, последним маршрутом были штаты Новой Англии и неназванный преемник Penn Central . [4]
1 мая 1971 года компания Amtrak приступила к эксплуатации большинства междугородних пассажирских поездов в США, включая поезда Penn Central. Служба к западу от Буффало не была включена в первоначальную карту системы Amtrak. Вместо этого движение Чикаго-Нью-Йорк обслуживалось компанией Broadway Limited с использованием главной линии Пенсильванской железной дороги через Питтсбург , в то время как Олбани-Бостон не обслуживал поездов.
Всего девять дней спустя, 10 мая 1971 года, компания Amtrak дебютировала на маршруте Чикаго – Нью-Йорк Лейк Шор на бывшем маршруте компании New York Central's Lake Shore Limited . Ежедневное сообщение протяженностью 960 миль (1540 км) было запланировано на 17 часов 30 минут, по нему курсировали поезда под номерами 60 и 61. [5] Лейк -Шор был единственным поездом, который обслуживал Кливленд , штат Огайо, который был крупнейшим городом, оставшимся за пределами начальная система. Компания Amtrak представила этот маршрут при том понимании, что Огайо и Нью-Йорк возьмут на себя две трети стоимости поезда. План включал финансируемое Мичиганом сообщение между Толедо и Детройтом , но оно было отменено из-за плохих условий пути. [6] [7]
Лейк -Шор был последним поездом дальнего следования, который использовал терминал Юнион-Терминал Кливленда , последний отправление произошло 31 декабря 1971 года. В течение последней недели рейсов Лейк-Шора компания Amtrak использовала временную платформу возле моста Детройт-Супериор . к западу от терминала, чтобы избежать годовой платы (250 000 долларов США) за недельное использование. [8] Компания Amtrak прекратила движение поездов 6 января 1972 года, после того как Нью-Йорк не смог выполнить свои финансовые обязательства. [9]
Современная компания Lake Shore Limited начала свою работу 31 октября 1975 года с отделениями в Нью-Йорке и Бостоне. [10] Первоначальное расписание обслуживало Кливленд в дневное время, путешественники, идущие на запад, прибыли в 7:30 утра и отправились в Нью-Йорк в 23:20. [11] В расписании компании Amtrak на октябрь 1981 года вылет из Кливленда в западном направлении был перенесен на 00:35. [12]
15 октября 1979 года компания Lake Shore Limited стала первой компанией Amtrak, которая использовала восстановленное оборудование Heritage Fleet с головной станцией . [10] Лейк Шор Лимитед был последним поездом, который использовал разрушающийся Центральный терминал Буффало , отправляясь 28 октября 1979 года. С тех пор он использовал Буффало-Депью . [13] Его конечная остановка в Нью-Йорке изменилась с Центрального вокзала на станцию Пенсильвания в 1991 году после открытия Empire Connection . [14]
Ночью 3 августа 1994 года, около 3:45 утра, идущий на запад поезд Lake Shore Limited с двумя локомотивами и пятнадцатью вагонами, перевозивший примерно 320 пассажиров и девятнадцать членов экипажа, сошел с рельсов на путях, принадлежащих Conrail (теперь принадлежащих CSX). ) недалеко от Батавии, Нью-Йорк . [15] Первоначальный сход с рельсов колес третьего вагона поезда произошел на столбе 403,7, и поезд проехал еще три мили, пока поезд не сошел с рельсов на столбе 406,7. Всего с рельсов сошло четырнадцать автомобилей, некоторые соскользнули с насыпи, 118 пассажиров и членов экипажа получили ранения. Однако погибших не было. Национальный совет по безопасности на транспорте определил, что вероятной причиной стало оторвавшееся колесо от участка сплющенного рельса. [16]
Низкий спрос и сокращение затрат привели к тому, что компания Amtrak прекратила рейсы в Бостон в период с 2003 по 2008 год; Пассажиры перешли через платформу на маршрутный поезд. [ нужна цитата ]
Обслуживание в Покипси началось 8 ноября 2010 года. [17] В 2010–2011 годах компания Amtrak изучала восстановление остановки станции Хаммонд-Уайтинг к востоку от границы Иллинойс-Индиана (которая была отменена в 2003 году), но в конечном итоге не восстановила ее. из-за сложности направления поездов на единую платформу станции. [18]
В связи с плановыми ремонтными работами на туннеле Свободы , мосте Спейтен-Дуйвил и пути 19 на Пенсильванском вокзале в Нью-Йорке работа нью-йоркского участка была прекращена с 26 мая по 3 сентября 2018 года. Пассажиры, направляющиеся в Нью-Йорк, могли пересесть на станции Олбани-Ренсселер. поездам Empire Service , которые курсировали до Центрального вокзала во время отключения электроэнергии. [19]
В январе 2019 года компания Amtrak удалила багажный вагон из бостонского участка поезда, тем самым исключив весь зарегистрированный багаж и велосипедное сообщение между Бостоном и Олбани. Нью-йоркское отделение сохранило багажный вагон. [20]
В 2000-х и 2010-х годах компания Lake Shore Limited имела вагон-салон Horizon Fleet или Amfleet. [21] В период с ноября 2007 года по декабрь 2009 года проблемы с техническим обслуживанием вынудили компанию Amtrak отказаться от закусочных Heritage и заменить закусочные Amfleet Cafe на базе кафе Amfleet, шаг, который стал источником неудовольствия пассажиров и ответственностью за маршрут, поскольку автомобили Heritage могли готовить свежие продукты на борту. [22] [23] В июле 2016 года компания Amtrak снова заменила вагон-ресторан с полным спектром услуг Lake Shore на Amfleet II Diner-lite. Это произошло из-за нехватки Heritage, а также многолетней задержки поставок новых автомобилей CAF Viewliner II, включая 25 Diners. [24]
В июне 2018 года компания Amtrak заменила закусочные Amfleet II на закусочные Viewliner II и скорректировала обслуживание на борту, предлагая выбор преимущественно холодных, исключительно предварительно упакованных коробочных блюд. Вагон-ресторан теперь также доступен в качестве места отдыха для пассажиров спального вагона даже вне времени приема пищи, но закрыт для пассажиров автобусов. [25] [26] В январе 2019 года компания Amtrak значительно обновила систему доставки упакованных обедов, предложив полный континентальный шведский стол на завтрак и несколько горячих блюд на обед и ужин. [27]
В октябре 2019 года компания Amtrak снова изменила систему питания для пассажиров спальных вагонов, подавая предварительно приготовленные блюда на новых многоразовых подносах, а не в одноразовых коробках, чтобы улучшить презентацию блюд и обновить выбор первых блюд. [28]
С 1 октября 2020 года по 31 мая 2021 года из-за пандемии COVID-19 ежедневное движение сокращено до трёх поездов в неделю . [29] [30]
В январском выпуске журнала Trains Magazine за 2011 год маршрут Lake Shore Limited был указан как один из пяти маршрутов, прошедших оценку улучшения компанией Amtrak в 2011 финансовом году, как и предыдущие пять маршрутов ( Sunset Limited , Texas Eagle , California Zephyr , Capitol Limited , и Кардинал ) были рассмотрены в 2010 финансовом году. [31]
Компания Amtrak опубликовала свой План повышения производительности (PIP) для Lake Shore Limited в сентябре 2011 года. Одна из идей заключалась в том, чтобы изменить время отправления поезда в восточном направлении из Чикаго на более раннее. В настоящее время он отправляется в 21:30, чтобы облегчить пересадку с часто опаздывающих поездов Западного побережья. Уменьшение времени отправления увеличит годовой доход на 2 миллиона долларов.
Компания Amtrak рассматривала возможность более радикальных изменений в деятельности Lake Shore Limited , включая изменение маршрута через линию Чикаго-Детройт на Дирборн , но отклонила их. [18] Это будет первый полный поезд из Нью-Йорка в Чикаго через Мичиган после поезда «Росомаха» на New York Central .
[обновлять]Ожидается, что по состоянию на август 2021 года спальные места Viewliner II будут добавлены в состав Lake Shore Limited в сентябре того же года. [32]
В конце 1990-х годов компания Amtrak рассматривала возможность добавления Дюнкерка, штат Нью-Йорк , в качестве разгрузочной станции между Буффало и Эри. Дюнкерк был указан как остановка с началом движения в дату, которая будет объявлена в нескольких расписаниях, но остановка так и не была добавлена. [33]
В 2021 году компания Amtrak снова предложила добавить станцию между Буффало и Эри в округе Чаутокуа, штат Нью-Йорк , либо в Дюнкерке, либо в Вестфилде . В 2022 году планируется продвинуться вперед по изучению точного места остановки. [34]
Lake Shore Limited состоит из участка Нью-Йорка (поезд номер 48 в восточном направлении, 49 в западном направлении) и участка Бостона (448 в восточном направлении, 449 в западном направлении), которые курсируют вместе между Чикаго и Олбани. Расстояние между Чикаго и Нью-Йорком составляет 959 миль (1543 км), а расстояние между Чикаго и Бостоном — 1017 миль (1637 км).
Поезд курсирует по путям пяти железнодорожных компаний. Из Чикаго в Кливленд поезд следует по Чикагской линии , которая принадлежит Южной железной дороге Норфолка , а также используется поездом Capitol Limited компании Amtrak Чикаго-Вашингтон, округ Колумбия . От Кливленда до Хоффманса компания Lake Shore Limited едет по путям, принадлежащим следующим подразделениям CSX Transportation : Cleveland Terminal , Erie West , Buffalo Terminal , Rochester , Syracuse Terminal , Mohawk , Selkirk и Hudson .
Нью-йоркский участок работает на Гудзонской линии Metro-North Railroad от Покипси до Спейтен-Дуйвила в Бронксе . Пути компании Amtrak используются дважды: между Хоффмансом и Покипси; и от Бронкса до Пенсильванского вокзала. Нью-йоркский участок останавливается только для высадки пассажиров, следующих на юг. Поезда, идущие на север, останавливаются только в Кротон-Хармоне и Покипси для приема пассажиров.
Бостонский участок также обслуживает несколько компаний. Поезд следует по ветке Post Road компании Amtrak от Ренсселера до близлежащего Шодака , от Шодака до Вустера в подразделениях CSX в Беркшире и Бостоне , а также от Вустера до Южной станции на линии Framingham/Worcester Line, принадлежащей и управляемой Управлением транспорта Массачусетского залива (MBTA). . Этот участок останавливается только в восточном направлении для высадки пассажиров из Вустера на восток, в то время как поезда, идущие на запад, останавливаются только для приема пассажиров в Бэк-Бэй и Фрамингеме.
Между Гудзоном и Скенектади есть небольшое расстояние путей, позволяющее осуществлять перевозки со скоростью 110 миль в час (177 км/ч). [ нужна цитата ] Бостонский участок часто задерживается из-за большого количества грузовых перевозок по однопутной железной дороге между Олбани и Вустером. [35] [36]
По состоянию на февраль 2019 года компания Lake Shore Limited обычно имеет два локомотива P42DC (или один локомотив P32AC-DM между Нью-Йорком и Олбани), один багажный вагон Viewliner , три вагона Amfleet II , один разделенный вагон Amfleet I для бизнеса/кафе, один Viewliner II. закусочная (доступна исключительно для спальных пассажиров) и три спальных места Viewliner. [ нужна цитата ]
В обычном режиме в Олбани поезд разделяется на Бостонскую и Нью-Йоркскую секции. На участке Нью-Йорка используется один двухрежимный P32AC-DM для питания третьей линии на станции Пенсильвания . К западу от Олбани электроэнергия обеспечивается двумя или тремя тепловозами GE Genesis P42DC или P40DC, которые следуют до Бостона.
В 2019 финансовом году компания Lake Shore Limited перевезла 357 682 пассажира, что на 5,9% больше, чем в 2018 финансовом году. [37] В 2016 финансовом году общий доход поезда составил 28 563 624 доллара США , что на 0,2% больше, чем в 2015 финансовом году.
В 2010 финансовом году только пятнадцать процентов пассажиров путешествовали между конечными пунктами (Чикаго и Бостон или Нью-Йорк), хотя эти путешественники принесли 27 процентов дохода от продажи билетов. Остальные отправились на промежуточные станции и обратно. По данным Amtrak, пассажиры, совершающие пересадки в Чикаго, составляли «значительную часть» пассажиропотока и доходов Lake Shore Limited . [18]
