Lakeshore East — одна из семи линий пригородных поездов GO Transit в районе Большого Торонто , Онтарио , Канада . Она простирается от станции Union Station в Торонто до станции Oshawa GO в регионе Дарем . Автобусы из Oshawa соединяются с населенными пунктами дальше на восток в Ньюкасле , Боуменвилле и Питерборо .
Большинство поездов вне часов пик и некоторые поезда в пиковое время следуют по линии Lakeshore West , которая продолжается до Олдершота , Западной гавани или Ниагарского водопада .
Линия Lakeshore East является второй старейшей линией GO, открывшейся как часть тогда объединенной линии Lakeshore в первый день работы GO, 23 мая 1967 года. [2] Она на десять минут моложе своего близнеца; хотя первый поезд из Пикеринга , направлявшийся в Торонто, отправился в 6:00 утра того дня, отправление в 5:50 утра из Оквилла на Lakeshore West побило его рекорд.
12 декабря 1975 года линия Lakeshore East стала местом самой смертоносной аварии в истории TTC и GO Transit, когда поезд GO, идущий на запад, столкнулся с застрявшим автобусом TTC на железнодорожном переезде к востоку от станции Scarborough GO на St. Clair Ave. East. 9 пассажиров автобуса погибли и 20 получили ранения. Позднее железнодорожный переезд был заменен железнодорожной эстакадой.
Первоначально линия проходила вдоль CN Kingston Subdivision от Union до Pickering. Незадолго до открытия службы GO CN переместила большую часть своих грузовых операций из центра города на новую станцию MacMillan Yard к северу от города. Чтобы обеспечить грузовые перевозки с востока на станцию, CN построила новую линию York Subdivision через верхнюю часть города (на тогдашних сельскохозяйственных землях) и соединила станцию с Kingston Sub к западу от Pickering в Pickering Junction. Это разгрузило большую часть трафика с Kingston Sub между Pickering Junction и Union, предоставив достаточно места для планирования для службы GO. Участки Kingston Sub к востоку от Pickering Junction оставались в использовании в качестве основной линии до Монреаля , и у CN не было возможности пропускать движение GO на этих участках.
Первоначально GO планировали заняться этим вопросом в рамках гораздо более крупного проекта, известного как GO-Urban , а позже — GO ALRT . GO ALRT должен был использовать новый вагон электропоезда, курсирующий по выделенной полосе отвода между Пикерингом и его конечной станцией к востоку от Хармони-роуд на дальнем восточном краю Ошавы . ALRT должен был следовать по линиям CN на восток до Уитби, затем через 401, чтобы следовать по подсети CP Belleville Sub, которая идет параллельно на северной стороне 401. Станции должны были быть построены в Пикеринге, Аяксе, Уитби, Хопкинсе (западный край Ошавы), Симко (центр Ошавы), Ошаве на востоке (в Стивенсоне) и, наконец, в Хармони. Впервые предложенный в 1982 году, ALRT просуществовал недолго, прежде чем был отменен в 1985 году со сменой правительства.
Вместо этого, основная трасса, запланированная для ALRT от Пикеринга до Ошавы, была проложена с использованием обычных путей, разделяющихся на Pickering Junction и проходящих под мостом York Sub над 401 в сложном переплетении корзин. Она проходила по первоначальной схеме ALRT до Уитби, но отказалась от путепровода 401 и вместо этого продолжилась по линиям CN до нынешней станции Oshawa GO на дальнем западном краю города. Новые линии были проложены по секциям, достигнув Ошавы в 1995 году. [3] До 29 декабря 2006 года поезда выходного дня и праздников все еще заканчивались в Пикеринге, [4] но теперь обслуживание предлагается по всему маршруту каждый день года.
В декабре 1993 года GO Transit инициировала программу расширения линии Lakeshore East на восток, на которую получила одобрение в 1994 году. [5] GO Transit провела исследование, чтобы определить, следует ли использовать пути Канадской Тихоокеанской железной дороги или Канадской национальной железной дороги . [5]
Metrolinx приобрела Kingston Sub между станциями Пикеринг-Джанкшен и Юнион 31 марта 2011 года [6] и теперь полностью владеет коридором Лейкшор-Ист.
29 июня 2013 года частота движения в непиковые часы была увеличена до 30 минут. [7] 24 сентября 2018 года частота движения в будние дни в середине дня была снова увеличена, и теперь поезда ходят каждые 15 минут. [8]
По состоянию на июль 2020 года на линии осталось семь железнодорожных переездов. [ необходима цитата ]
По состоянию на сентябрь 2021 года местные поезда будут курсировать каждые 15 минут по будням и каждые 30 минут по выходным. [9]
Экспресс-услуги временно приостановлены в связи со строительством путей между Union Station и Danforth. [10]
Большинство поездов вне часов пик, а также некоторые поезда в час пик продолжают движение по коридору Lakeshore West после остановки в Union. За редкими исключениями, можно доехать из Ошавы в Олдершот, Вест-Харбор или Ниагарский водопад без пересадки в Торонто.
Bowmanville Extension — это запланированное расширение линии Lakeshore East, которая будет проходить от станции Oshawa GO до Bowmanville по новой ветке. Расширение будет иметь длину почти 20 километров (12 миль) [12] и будет иметь четыре новые станции: Thornton's Corners East , Ritson Road , Courtice и Bowmanville . [11]
Пройдя на восток от станции GO Oshawa, расширение повернёт на север, пересекая шоссе 401 и ответвление CP Rail по мостам, чтобы прибыть на запланированную станцию GO Thornton's Corners East в Ошаве. Продолжая движение на север, расширение повернёт на восток по южной стороне CP Rail's Belleville Subdivision, пройдя запланированные станции GO Ritson Road и Courtice, заканчиваясь на запланированной станции GO Bowmanville. Расширение будет в основном однопутным с двухпутным между станциями GO Ritson Road и Courtice; на станции GO Bowmanville будет два тупиковых пути. [13] Между Ошавой и Боуманвиллом поезда GO Transit будут ходить по своему собственному пути, независимому от грузовых перевозок на участке CP Belleville. [14]
Поезда на линии Bowmanville Extension будут ходить каждый час по будням и каждые два часа по выходным. [11] В будние дни движение будет осуществляться каждые 30 минут. [15]
В 2008 году Metrolinx опубликовала свой региональный транспорт под названием The Big Move . В рамках этого агентства определило экспресс-сервис на весь день между Гамильтоном и Ошавой (через Toronto Union) как один из своих 15 главных приоритетов. [16] Metrolinx также взяла на себя обязательство в конечном итоге предоставлять обслуживание каждые 15 минут на линии, а также электрифицировать железные дороги. Этот проект, получивший название Regional Express Rail (теперь называется GO Expansion ), должен был сократить время поездки на 20%. [17] [18] Продолжающийся рост района Ошавы привел к возобновлению призывов к расширению линии Lakeshore East, на этот раз до Боуменвилля . 20 июня 2016 года было объявлено, что линия будет продлена до Боуменвилля; в то время ожидалось, что расширение откроется в 2024 году. [19]
Часть расширения Bowmanville будет проходить вдоль новой ответвления GO Transit , соединяющего железнодорожный коридор CN к югу от шоссе 401 с подразделением Belleville компании CP Rail дальше на север. Metrolinx рассмотрела три предложения по этому ответвлению. В предложении 2011 года ответвление должно было ответвляться к западу от станции GO в Ошаве , пересекать шоссе 401 и Stellar Drive по мостам, поворачивать на восток, проходя под Thornton Road и под ответвлением GM компании CP Rail, обслуживающим производственный завод General Motors Canada . [20] : 11 В феврале 2020 года Metrolinx предложила вместо этого ответвление GO ответвлять к востоку от станции GO в Ошаве и использовать существующее ответвление GM для соединения с коридором CPR. [21] Однако в ноябре 2020 года CP Rail посоветовала Metrolinx разработать независимую трассу, поскольку завод GM, который он обслуживал на южном конце ответвления GM, снова откроется. Таким образом, в 2021 году Metrolinx предложила отдельную трассу к востоку от GO Ошава, чтобы пересечь шоссе 401 на новом мосту параллельно ответвлению GM, а затем пересечь этот ответвление на другом мосту, чтобы пройти на восток параллельно подразделению Belleville компании CP Rail. Metrolinx предпочитает свое предложение 2021 года. [14]
Проект расширения обойдется примерно в 730 миллионов долларов и будет включать новую сигнальную инфраструктуру, семь новых мостов и модернизацию одноуровневых переездов. [15]
К июню 2023 года Bowmanville Construction Partners (BCP) была выбрана в качестве руководителя строительства для консультирования по проектированию и управлению строительством Bowmanville Extension. BCP — это партнерство между Ledcor CMI Ltd. и Dragados Canada Inc. [12]
Проект расширения коридора Lakeshore East Rail направлен на подготовку линии Lakeshore East к добавлению четвертого пути и электрификации. Строительные работы вдоль коридора включают: [22]
Мост через реку Руж несет линию Lakeshore East компании GO Transit через реку Руж на границе Торонто и Пикеринга. Построенный около 1905 года, мост внесен в список объектов культурного наследия провинции. Он имеет два торцевых опоры из тесаного камня, поддерживающих стальную ферменную конструкцию настила. Это один из немногих мостов такой конструкции в районе Большого Торонто. [24]
В конце 2021 года Metrolinx начала восстановительные работы, чтобы продлить срок службы моста еще на 20 лет. Из-за его статуса объекта культурного наследия Metrolinx решила не заменять мост. [24] Реконструкция моста была завершена в конце 2022 года. [25]
