stringtranslate.com

Лексус ES

Lexus ES ( яп .レクサス・ES , Hepburn : Rekusasu ES ) — серия автомобилей представительского класса среднего размера , продаваемых с 1989 года компанией Lexus , роскошным подразделением Toyota , в нескольких поколениях, каждое из которых предлагает двигатели V6 и переднее расположение двигателя. переднеприводная компоновка . Первые пять поколений ES использовали платформу Toyota Camry , а последние поколения более тесно связаны как с Camry, так и с Avalon . Механические коробки передач предлагались до 1993 года, рядный четырехцилиндровый двигатель с меньшим рабочим объемом стал доступен на азиатских рынках в 2010 году, а бензиново-электрическая гибридная версия была представлена ​​​​в 2012 году. До 1998 года ES был единственным переднеприводным автомобилем Lexus. когда был представлен соответствующий RX , и седан занимал сегмент роскошных автомобилей начального уровня в линейке Lexus в Северной Америке и других регионах до дебюта IS в 1999 году. Название ES означает «Представительский седан». [5] Однако некоторые импортеры Lexus используют название «Элегантный седан». [6]

Представленное в 1989 году первое поколение ES 250 было одним из двух автомобилей в дебютной линейке Lexus наряду с LS 400 . Второе поколение ES 300 дебютировало в 1991 году, за ним последовало третье поколение ES 300 в 1996 году и четвертое поколение ES 300/330 в 2001 году. Седаны первого и четвертого поколений разделяли элементы дизайна кузова с седанами Toyota, продаваемыми на японском рынке, а эквивалент Toyota Windom на внутреннем рынке ( японский: トヨタ・ウィンダム, Toyota Windamu ) , продавался до запуска пятого поколения ES в 2006 году. Слово «Windom» представляет собой комбинацию слова «win» и суффикса «dom». состояние вечной победы. [7] Пятое поколение ES использовало дизайн кузова, продаваемый Lexus как L-finesse , и дебютировало в начале 2006 года как модель 2007 года. Шестое поколение ES дебютировало в первой половине 2012 года как модель 2013 года и отличается увеличенными размерами кабины за счет более длинной колесной базы , которая аналогична полноразмерной модели Avalon серии XX40 .

Lexus позиционирует ES в сегменте комфорт-люкс, уделяя особое внимание внутреннему удобству, тишине и качеству езды, [8] в отличие от более жестких спортивных седанов. [9] Покупатели, ищущие более ориентированные на производительность модели, выбирают Lexus IS и конкурирующие модели, причем такие модели предлагают более спортивный привод с по-разному настроенной подвеской. [10] В Европе, Японии и на других рынках, где они были недоступны до модели седьмого поколения, спортивные седаны GS занимали категорию среднего размера в линейке Lexus, пока она не была отменена в августе 2020 года . [11] В Соединенных Штатах, ES уже более пятнадцати лет является самым продаваемым седаном Lexus. [12] [13] [14]

Первое поколение (V20; 1989 г.)

1989–1991 гг.

Первое поколение ES (VZV21) дебютировало в январе 1989 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в рамках запуска подразделения Lexus. Чтобы избежать использования фирменной таблички только с одной моделью, LS 400 , Lexus быстро разработал ES, чтобы дебютировать вместе со своим флагманским седаном. Меньший представитель первоначальной линейки двухседанов Lexus получил обозначение ES 250 и оснащался 2,5-литровым двигателем V6 Camry мощностью 116 кВт (156 л.с.), который был нацелен непосредственно на Acura Legend . ES 250 был основан на Camry Prominent / Vista (V20). Патенты на промышленные образцы были поданы 17 ноября 1987 года в Патентное ведомство Японии под номером 0666961-006 и зарегистрированы 8 августа 1989 года .

Внешне ES 250 имел тот же общий стиль кузова и габаритные размеры, что и его аналоги Toyota, но имел более заметную решетку радиатора, большие задние фонари, хромированную отделку, безрамные окна и особенный дизайн колес, похожий на его собратьев LS. В салоне ES 250 была аудиосистема Pioneer с шестью динамиками , отделка из натурального дерева, электрические стеклоподъемники, открывающиеся в одно касание, и кожаные сиденья. Предлагалась четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач . Автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) имела «нормальный» и «мощный» режимы.

Функции безопасности включали подушку безопасности водителя SRS и антиблокировочную систему тормозов. В типичную комплектацию ES 250 дополнительно входили 15-дюймовые легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом и проигрыватель компакт-дисков. [19] Кожаная обивка была обычным оборудованием, [19] несмотря на то, что она была указана в качестве опции, в то время как некоторые ES 250 также производились с тканевой обивкой.

В сентябре 1989 года ES 250 и флагманский LS 400 поступили в продажу в США. ES 250 продавался как «роскошный седан среди спортивных седанов», и его рекомендованная базовая цена на рынке США составляла около 22 000 долларов. За первый месяц выпуска ES 250 было продано 1216 единиц. [20] Однако эти цифры затмил более крупный седан LS, который, в отличие от ES, был построен на уникальной и совершенно новой платформе. Оригинальный LS задумывался как отдельная модель, но дилерские центры Lexus попросили добавить к его запуску дополнительный автомобиль. Из-за сходства с Camry некоторые рассматривали ES 250 как продукт-заменитель значков , и в конечном итоге автомобиль не продавался так же хорошо, как его более крупный аналог. Первоначальное восприятие ES заставило некоторых поверить, что все время разработки и исследования, потраченные на создание более крупного LS, показали, что они упустили из виду одну из причин, по которой был разработан LS, а именно Acura Legend 1986 года , поэтому кажется, что внешний вид LS был уменьшен, чтобы соответствовать ES, чтобы конкурировать с Legend.

Всего было произведено 19 534 единицы в 1990 году и 17 942 единицы в 1991 году, в основном модели с автоматической коробкой передач. Производство началось в июне 1989 года на заводе Цуцуми [15] , причем первый ES 250 1990 года сошел с конвейера 30 августа 1989 года. Производство закончилось 5 июля 1991 года. Из-за относительно короткого производственного цикла ES 250 является редкой моделью на рынке. Дороги США сегодня.

Второе поколение (XV10; 1991 г.)

1991–1994 гг.

1991–1994 Лексус ES 300

В 1987 году, с созданием бренда Lexus, переднеприводная модель Lexus начального уровня была заказана для разработки наряду с LS 400 и другими предложениями. В конце 1988 года был выбран окончательный дизайн и 3 февраля 1989 года были поданы патенты на дизайн с использованием глиняной модели 1:1. В сентябре 1991 года, в качестве модели 1992 года, Lexus анонсировал второе поколение ES почти через год после появления Acura Legend второго поколения , но до того, как Infiniti наконец решила добавить седан аналогичного класса, J30 . Второе поколение ES разделяло дизайн нового поколения Toyota Windom (XV10), которое было официально анонсировано в Японии 30 сентября 1991 года, [7] представлено на Токийском автосалоне в октябре 1991 года и эксклюзивно для канала продаж дилерских центров Toyota в Японии под названием Toyota. Corolla Store — роскошный седан высшего уровня. [23] Сам Windom разделял элементы с последним поколением Camry серии V30 , представленным на японском рынке . [23]

Тойота Виндом 3.0G (Япония)

Полностью переработанная и теперь разделяющая конструктивные особенности с Toyota Windom серии XV10 и стилистические особенности с LS 400, [24] модель была переименована в ES 300, чтобы отразить увеличение объема двигателя на пол-литра до 3,0 литров. ES второго поколения был значительно больше и изогнутее, чем его предшественник, увеличившись на 127 миллиметров (5 дюймов) в длину и 76 миллиметров (3 дюйма) в ширину. На передней панели ES обзавелся прожекторными фарами в изогнутом корпусе и трехламенной решеткой радиатора с перенесенной выше на капот эмблемой Lexus. Боковой профиль отличался невидимой средней стойкой и безрамными оконными дверями. Крышка задней части багажника имела встроенный спойлер, аналогичный флагманскому LS 400, улучшающий аэродинамику модели ES, которая теперь имеет рейтинг C d = 0,32.

Внутри салона ES второго поколения отличалась отделкой из калифорнийского ореха на центральной консоли, кожаными сиденьями, аудиосистемой премиум-класса с восемью динамиками и входом без ключа. Увеличенная длина и общая ширина колесной базы позволили увеличить пространство для ног и плеч по сравнению с предыдущей моделью. По сравнению со своим родственником Camry, ES 300 отличался отдельным дизайном, другой настройкой подвески с независимой передней и задней стойкой МакФерсон , а также увеличенным весом на 90 кг (200 фунтов). [25] Во многом это связано с увеличенными габаритами, асфальтовой изоляцией панелей кузова и дополнительным бортовым оборудованием. Как и его предшественник, антиблокировочная система тормозов была стандартной.

Модель ES 300 оснащалась 3,0-литровым двигателем 3VZ-FE V6 мощностью 138 кВт (185 л.с.) и имела заявленное время разгона 0–97 км/ч (0–60 миль в час) 7,9 секунды. В Японии, где ES имел марку Toyota Windom, в октябре 1993 года была доступна 2,5-литровая версия 4VZ-FE мощностью 128 кВт (172 л.с.). Lexus предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач E53 и дополнительную четырехступенчатую коробку передач. А540/1Е автомат.

Производственная сборка ES 300 началась 9 сентября 1991 года, а в том же году седан поступил в продажу в США как модель 1992 года. Седан не выпускался в Европе, где предлагались аналогичные модели Toyota. Второе поколение ES имело большой успех в продажах и стало в целом самым продаваемым автомобилем Lexus. За первый полный год продаж ES было продано 39 652 единицы, [13] и в последующие годы производства продажи приближались к этой цифре или превышали ее. Хотя первоначальная базовая цена в США составляла 26 550 долларов, в последующие годы она выросла до более чем 30 000 долларов. К 1994 году, отчасти из-за роста иены и высокого спроса, [26] рекомендованная производителем розничная цена выросла до 31 200 долларов, что на 19,3 процента больше, чем первоначальная цифра 1992 года. [27] В 1993 году подушка безопасности пассажира была добавлена ​​в качестве стандартного оборудования.

1994–1996 гг.

Незначительные обновления были представлены в 1994 году для модели 1995 года (производство в августе 1994 года), в том числе: обновленная вставка решетки радиатора (теперь с решеткой с тремя прорезями, заменяющая предыдущую версию с четырьмя прорезями), новые фары и противотуманные фары, датчик температуры наружного воздуха. считывание показаний и кондиционер без ХФУ. В Северной Америке в обновлении 1994 года был представлен новый полностью алюминиевый двигатель 1MZ-FE мощностью 140 кВт (188 л.с.). Это изменение двигателя привело к изменению кода модели автомобиля (теперь известного как серия MCV10). Другие рынки сохранили двигатель 3VZ-FE (и, таким образом, сохранили код модели VCV10).

В сентябре 1995 года в качестве модели 1996 года Lexus предложил ES 300 Coach Edition с избранной кожаной отделкой салона Coach и комплектом багажника Coach. Несмотря на то, что это был последний год продаж, продажи ES 300 1996 года в США выросли на 21 процент по сравнению с предыдущим годом [20] , и в этом году было произведено 40 735 единиц.

Третье поколение (XV20; 1996 г.)

1996–1999 гг.

1996–1999 Lexus ES 300 (MCV20R) седан LXS (Австралия)

С 1992 по 1996 год главный инженер Косаку курировал разработку варианта Lexus XV20 наряду с программой Camry серии XV20 под кодом проекта 416T. [31] В середине 1993 года концепция внешнего дизайна Хироши Окамото была одобрена, а затем заморожена для производства в январе 1994 года, а затем запатентована 9 ноября 1994 года в японском патентном бюро под номером 0796802. Третье поколение ES ( обозначенный MCV20), премьера которого состоялась в сентябре 1996 года в качестве модели 1997 года и имела дизайн, который был развитием VCV10. Новые автомобили отличались на 30 процентов более жестким кузовом, более изящным профилем и более острыми линиями, отражающими фарами (в отличие от прожекторных фар) и более высококлассным интерьером. Представленный на гала-мероприятии на Родео-Драйв в Беверли-Хиллз, организованном актрисой Шэрон Стоун , [32] ES 300 имел один вариант трансмиссии: 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 150 кВт (200 л.с.) и 290 Нм (214 фунт-футов). футов) крутящего момента [33] и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач – хотя 2,5-литровый двигатель 2MZ-FE V6 мощностью 147 кВт (197 л.с.) также предлагался на аналогичном Windom на японском рынке. ES 300 мог разгоняться до 0–97 км/ч (0–60 миль в час) за 7,7 секунды. ES третьего поколения также был немного длиннее (общая длина увеличилась на 61,0 миллиметра (2,4 дюйма)), но весил меньше, чем предыдущая модель, а его коэффициент лобового сопротивления составлял C d = 0,29, что лучше, чем у его предшественника. Впервые была предложена адаптивная регулируемая подвеска , способная регулировать амортизаторы отдельных колес в зависимости от дорожных условий (в течение 0,0025 секунды).

Производство началось в августе 1996 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти , [15] дополненном в мае 1997 года заводом Мията компании Toyota Motor Kyushu в Мияваке, Фукуока . [34]

1999–2001 Тойота Виндом (Япония)
1997–1999 Интерьер ES 300 (MCV20; США)

В салоне ES 300 была установлена ​​новая электролюминесцентная приборная панель Lexus Optitron, отделка из орехового дерева и кожаные сиденья. Другие роскошные стандартные функции включали наружные зеркала с подогревом и автоматическую систему климат-контроля. Люк в крыше с электроприводом , аудиосистема премиум-класса Nakamichi мощностью 230 Вт с установленным в перчаточном ящике шестидисковым CD-чейнджером, HID-фары, адаптивная регулируемая подвеска и сиденья с подогревом были опциями. [35]

Базовая цена ES 300 1997 года в США составляла 30 395 долларов. Третье поколение ES продолжило успех модели предыдущего поколения, достигнув рекордных 58 430 продаж за первый год [32] и зафиксировав продажи в диапазоне 35 000–50 000 на протяжении всего производственного цикла.

В 1997 году модель 1998 года ES получила несколько обновлений, в основном состоящих из пересмотренной дополнительной системы удержания (следующее поколение), стандартных боковых подушек безопасности для туловища в переднем ряду и преднатяжителей ремней безопасности с ограничением усилия, которые были разработаны для затягивания ремней безопасности. Пассажиры на передних сиденьях садятся на свои места при ударе. В ключах теперь также использовались чипы-транспондеры, чтобы обеспечить дополнительную защиту от кражи. В 1998 году (1999 модельный год) мощность выросла до 157 кВт (210 л.с.) за счет нового двигателя 1MZ-FE с системой изменения фаз газораспределения ( VVT-i ). [36]

Lexus IS был представлен на европейских рынках в 1999 году и стал моделью начального уровня люксовой марки; к этому времени ES больше не продавался на большинстве европейских рынков. Последние версии ES продавались в Северной Америке, Азии и Австралии.

Была широко распространена проблема загущения моторного масла, которая могла блокировать масло в частях двигателя. После коллективного иска в США компания Toyota уведомила владельцев автомобилей в США, что двигатели будут отремонтированы или заменены бесплатно, если они будут повреждены из-за накопления загущенного масла. [37]

Lexus ES 300 2000–2001 г.в. (MCV20; США)

1999–2001 гг.

В 1999 году для модели 2000 года ES 300 претерпел небольшую реконструкцию, которая включала новые прозрачные задние фонари и указатели поворота, измененную переднюю часть с новой решеткой, фарами и нижним бампером с прозрачными противотуманными фарами и легкосплавными дисками большего размера. Внутри салон получил электрохромное зеркало, больше отделки деревом и небольшие доработки аудиосистемы. Ксеноновые газоразрядные фары высокой интенсивности с автоматическим корректором теперь стали необязательными. С 1998 по 2001 год (модельные годы с 1999 по 2001 год) предлагалась ограниченная версия Coach Edition, а в 1999 и 2000 годах предлагался пакет Platinum Edition, включающий люк с электроприводом, уникальную внутреннюю отделку и специальные легкосплавные диски. [38]

Четвертое поколение (XV30; 2001 г.)

2001–2003 гг.

Lexus ES 300 (MCV30; до рестайлинга, Австралия)

Поскольку разработка Camry серии XV30 началась в 1997 году, разработка XV30 ES началась под руководством главного инженера Косаку Ямады, а дизайн разрабатывался до 1998 года под руководством главного дизайнера Макото Осимы. В декабре 1998 года концептуальный проект Кенго Мацумото был одобрен и заморожен для производства в июне 1999 года. Патенты на дизайн были поданы 8 марта 2000 года в Патентное ведомство Японии и зарегистрированы под номером 1098805. Более крупный ES четвертого поколения (обозначенный MCV30) ) дебютировал в июле 2001 года в качестве модели 2002 года, через год после того, как Lexus IS стал автомобилем начального уровня Lexus. Присутствие IS в линейке Lexus позволило компании придать новому ES 300 более высококлассный имидж и ощущение роскоши, исключив спортивные претензии предыдущих моделей ES. [42] [43] Более аэродинамическая форма имела коэффициент лобового сопротивления C d =0,28. В Японии MCV30 Windom получил 2-звездочный рейтинг LEV.

Производство осуществлялось в период с июля 2001 года по сентябрь 2004 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти , [15] дополненном до декабря 2002 года заводом Toyota Motor Kyushu в Мияте. [34] Версия Windom под маркой Toyota была запущена в Японии в августе 2001 года. В январе 2003 года производство началось на заводе Higashi Fuji в Сусоно, Сидзуока , и продолжалось до тех пор, пока производство XV30 не закончилось в феврале 2006 года. [39]

2001–2003 Toyota Windom 3.0G (Япония)
Салон Lexus ES 300 (MCV30; США)

Кабина была оснащена отделкой из калифорнийского ореха на передней приборной панели, центральной консоли и дверях, а также наружными фонарями, напольным освещением, хромированными дверными ручками, задней солнцезащитной шторкой с электроприводом и зеркалами заднего вида, которые автоматически наклонялись вниз. на задней передаче. Доступные опции, в том числе задняя солнцезащитная шторка с электроприводом, дворники с датчиками дождя, навигационная система на основе DVD и стереосистема премиум-класса Mark Levinson мощностью 240 Вт с проигрывателем компакт-дисков на шесть дисков, [44] они были аналогичны функциям флагмана. ЛС 430 седан.

Другие функции включали электронную дроссельную заслонку с электроприводом , пятиступенчатую автоматическую коробку передач , антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при торможении , а также электронные системы стабилизации и контроля тяги . ES четвертого поколения производился на Кюсю и в Тойоте, Айти , Япония. [45]

В первый год продаж ES было продано 71 450 единиц, [46] что сделало его самым продаваемым роскошным автомобилем в Соединенных Штатах. [20] На протяжении всего производственного цикла ES четвертого поколения был самым продаваемым седаном Lexus, и его продавался только в модельном ряду Lexus роскошным внедорожником RX .

По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) в 2003 году ES 300 получил максимальные пять звезд в категориях «Передний водитель», «Передний пассажир» и «Боковой водитель», а также четыре звезды в категориях «Боковой задний пассажир» и «Переворот». [47]

Фотографии для каталога японской серии XV30 Windom были сняты в Нью-Йорке , США. В оригинальном руководстве пользователя была фотография автомобиля на фоне башен- близнецов Всемирного торгового центра . Однако башни-близнецы были разрушены в результате терактов 11 сентября , произошедших менее чем через месяц после запуска модели JDM. Через месяц после нападений Toyota выпустила обновленное руководство пользователя, на этот раз с стертыми в цифровом виде башнями-близнецами. [ нужна цитата ]

2003–2006 гг.

Lexus ES 330 (MCV31) 2006 г.в.
Lexus ES 300 (MCV30; рестайлинг)

В 2003 году в качестве модели 2004 года американский рынок получил обновленный 3,3-литровый двигатель мощностью 168 киловатт (225 л.с.) (позже пересмотренный до 163 киловатт (218 л.с.) из-за изменений в процедурах испытаний мощности SAE ), а автомобиль был переименован в ES 330 (кодовое название MCV31, однако модель MCV30 с двигателем 3,0 л все еще была доступна). Lexus выпустил ограниченную специальную серию ES 330 «SportDesign» в 2004 году. Модель отличалась адаптивной регулируемой подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с Y-образными спицами, аудиосистемой Mark Levinson, модернизацией интерьера и специальными темными цветами кузова.

В 2004 году для модели 2005 года ES получил обновленную переднюю и заднюю панели, прозрачные задние фонари, прожекторные фары и измененную решетку радиатора. Внутри были стандартные элементы управления аудиосистемой и дисплеем на рулевом колесе, педали с электроприводом, подогрев и вентиляция передних сидений, отделка Bird's Eye Maple и опциональное встроенное спутниковое радио . В 2005 году Lexus также предложил эксклюзивный ES 330 «Black Diamond Edition» с отделкой из черного дерева, переливающейся краской Black Diamond и комплектом багажа Tumi .

Пятое поколение (XV40; 2006 г.)

Lexus представил пятое поколение ES в феврале 2006 года на автосалоне в Чикаго в качестве модели 2007 года. Первоначально в линейку входил седан ES 350, который, как и предыдущие модели, отличался передним приводом и двигателем V6 объемом теперь 3,5 литра. Линия была обновлена ​​в 2009 году, в ходе которой было добавлено больше функций, а для азиатских рынков был представлен четырехцилиндровый вариант ES 240. Пятое поколение ES оставалось самой продаваемой моделью седана Lexus на рынках Северной Америки и Азии, являясь основой модельного ряда марки начального уровня. Как и предыдущие поколения, пятое поколение ES было ориентировано на сегмент комфорт-люкс, предпочитая мягкую езду спортивным характеристикам. [49] Он продолжил направление предыдущего поколения, сделав ES более высококлассным по своему дизайну и функциям; Lexus рекламировал ES 350 как более быстрый, мощный, аэродинамичный и тихий, чем оригинальный флагман LS 400. [50] Как и его предшественники, пятое поколение ES продолжало производиться в Японии, [51] на заводе Кюсю в Фукуоке, Япония. [52] Несмотря на то, что XV40 был построен в стране, он имеет только левостороннее управление и не продавался на японском рынке, а также в других регионах с правосторонним рулевым управлением . [53]

2006–2009 гг.

Lexus ES 350 (GSV40; до рестайлинга, США)

Пятое поколение ES (GSV40) дебютировало на Чикагском автосалоне в феврале 2006 года как ES 350, оснащенное шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и переднеприводным алюминиевым двигателем 3,5 л 2GR-FE V6 мощностью 272 л.с. (203 кВт) с впускным коллектором. и регулировка фаз газораспределения выпускных клапанов . Внешний дизайн представлял собой совершенно новый кузов в стиле новой философии дизайна Lexus — L-finesse . Новый дизайн был более изящным, чем его предшественник, с обтекаемым салоном и характерными линиями на капоте, крыльях и задних стойках. Эмблема Lexus вернулась на решетку радиатора впервые со времен первого поколения и разместилась в центре горизонтальной решетки с пятью стержнями. Для дебютных моделей 2007 года Lexus представил ряд уникальных цветов, эксклюзивных для ES 350, включая Aquamarine Pearl, Royal Ruby Metallic, Moon Shell Mica и Amber Pearl. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил C d 0,28. [50] По сравнению с предыдущим ES 300/330 четвертого поколения, ES 350 пятого поколения было на 51 миллиметр (2 дюйма) длиннее и на 10 миллиметров (0,4 дюйма) шире в целом, но с более короткими свесами. [54]

Салон Lexus ES 350 (GSV40)

В салоне ES 350 были вставки из орехового дерева, кожаные сиденья, двухзонный климат-контроль с воздушным фильтром, дополнительный вход для MP3-плеера, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, а также восемь стандартных подушек безопасности. Система бесключевого доступа и зажигания Lexus SmartAccess , не требующая вынимания электронного пульта из кармана водителя, входила в стандартную комплектацию. [55] Доступные новые функции включают в себя аудиосистему премиум-класса Mark Levinson мощностью 300 Вт с 14 динамиками , электропривод подушек сиденья, адаптивный круиз-контроль на основе радара , дворники с датчиками дождя, заднюю солнцезащитную шторку с электроприводом, DVD-навигационную систему и Lexus Park. Assist — система оповещения на основе сонара с камерой заднего вида . [54] Впервые ES предложил пакет «Ultra Luxury Package», который включал в себя многие из вышеупомянутых опций, а также трехпанельный панорамный стеклянный люк . [54] ES также оснащен дополнительной системой запуска, которая работает от аккумулятора, поэтому водителю не нужно использовать двигатель для выполнения дополнительных функций. Вспомогательная система позволяла водителю использовать радио, GPS, Bluetooth и кондиционер/отопление. На приборной панели использовались датчики Optitron и светодиодное освещение. [54]

По оценкам Lexus, комбинация двигателя и трансмиссии ES 350 позволяла разогнаться до 97 км/ч (60 миль в час) менее чем за 7 секунд, но тесты показали, что ES 350 был одним из самых быстрых переднеприводных роскошных седанов, доступных на тот момент. Разгон с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) был зафиксирован автомобильными журналами всего за 6,2 секунды, и автомобиль продемонстрировал сильную точку высочайшей мощности, преодолев четверть мили за 14,6 секунды при движении со скоростью почти 100 миль в час. (160 км/ч). [56] Экономия топлива оценивалась в 21 милю на галлон США (11,2 л/100 км; 25,2 миль на галлон имп ) в городе и 30 миль на галлон США (7,8 л/100 км; 36,0 миль на галлон имп ) на шоссе. Некоторые комментаторы жаловались, что такая большая мощность на передних колесах привела к неудобному рулевому управлению как в новом ES, так и в Camry. [ нужна цитата ]

ES 350 поступил в дилерские центры США в конце апреля 2006 года как модель 2007 года. Базовая цена 2007 года в США составляла 33 470 долларов. В том же году ES 350 был запущен в Северной Америке, на Ближнем Востоке, в Китае (за исключением Гонконга и Макао), Южной Корее и Тайване. На Чикагском автосалоне 2008 года Lexus дебютировал с Pebble Beach Edition ES 350, произведенным в сотрудничестве с компанией Pebble Beach Company . [57] Pebble Beach ES 350 выпускался в цветах кузова «Трюфельная слюда», «Жемчужно-серебристый» или «Черный обсидиан», с внешними и внутренними значками, а также на выбор были товары для путешествий или гольфа от Callaway Golf Company или кухонная посуда Viking Range . [57]

Функции безопасности ES 350 включали двойные передние подушки безопасности, подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности для туловища и шторки безопасности, а также антипробуксовочную систему, систему стабилизации автомобиля (VSC), антиблокировочную систему тормозов (ABS) и электронное распределение тормозных усилий (EBD). . Система предотвращения столкновений (PCS), которая включает в себя датчик, установленный на решетке радиатора, втягивает ремни безопасности и активирует полную мощность торможения, была дополнительной и поставлялась с системой динамического радарного круиз-контроля с определением расстояния. [54] Подушка безопасности переднего пассажира имеет двухкамерную конструкцию, что снижает дискомфорт пассажиров при раскрытии. [54] По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2007 году ES 350 получил максимальные пять звезд в категориях «Передний водитель», «Передний пассажир» и «Боковой водитель», а также четыре звезды в категориях «Боковой задний пассажир» и «Переворот». [58]

В сентябре 2007 года Toyota отозвала и заменила 55 000 дополнительных всепогодных резиновых ковриков от Camry и ES 350, [59] сославшись на риск заклинивания педали акселератора незакрепленными ковриками. В августе 2009 года NHTSA проверило ES 350 после 40 жалоб на управление ускорением, восьми аварий и 12 травм, в большинстве случаев замешанных в напольных ковриках. [60] [61] 28 августа в результате несчастного случая с участием арендатора ES 350 погибли четыре человека недалеко от Сан-Диего. [62] NHTSA и департамент шерифа округа Сан-Диего обнаружили, что автомобиль был ошибочно оснащен незакрепленным резиновым ковриком для внедорожника ; [63] [64] коврик заблокировал акселератор, [64] [65] на что жаловался предыдущий водитель. [64] 29 сентября в уведомлении о безопасности Toyota рекомендовалось снять напольный коврик, в экстренной ситуации переключиться на нейтральную передачу (N) и нажать на 3 секунды кнопку зажигания для выключения двигателя. [66] 29 ноября отзыв напольных ковриков 2007–2010 годов выпуска был пересмотрен, чтобы добавить более короткие педали акселератора, более тонкие сменные коврики и функцию блокировки тормоза, которая игнорирует нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза. [67]

2009–2012 гг.

В 2009 году модель ES 2010 года претерпела промежуточный фейслифтинг. Слегка переработанная решетка радиатора напоминала решетку нового HS 250h , изменились нижний бампер и задние фонари. Другие внешние изменения включали боковые молдинги с хромированной отделкой, указатели поворотов на боковых зеркалах и новые разделенные легкосплавные диски с 5 спицами. Сиденья с памятью, дворники с датчиками дождя и боковые подушки безопасности, установленные на задних сиденьях, теперь входили в стандартную комплектацию. Органы управления на рулевом колесе теперь имели жесткие сенсорные кнопки вместо прежних мягких. Навигационная система, используемая тогда еще в RX, теперь включала обновленное распознавание речи VoiceBox, загрузку телефонной книги через Bluetooth, а также отчеты Lexus Insider, XM Weather, Sports и Stocks, а также переключилась с карт на DVD на внутренний жесткий диск. Потоковое аудио через Bluetooth и порт USB, который включал интеграцию с iPod , теперь были встроены в стереосистему.

В 2010 году обновленная линейка ES получила функцию блокировки тормоза, которая игнорировала нажатие педали акселератора при нажатии педали тормоза. Эта функция стала устанавливаться на новые сборки с января 2010 года. [67] Впервые дебютировав на китайском автомобильном рынке, линейка ES 2010 года добавила вторая модель, ES 240 (ACV40), которая была произведена в соответствии с новыми законами страны о выбросах для автомобилей класса люкс, [68] что сделало ее первым бензиновым четырехцилиндровым Lexus со времен IS 2005 года. ES 240 получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 2AZ-FE мощностью 123 кВт (165 л.с.) и крутящий момент 224 Нм (165 фут-фунт-сила) при 4000 об / мин. [69]

Пятое поколение ES получило несколько наград, включая «Лучший высококлассный автомобиль за деньги» 2009 года по версии US News & World Report , [70] премию AutoPacific Vehicle Satisfaction Award 2009 за лучший роскошный автомобиль среднего размера, [71] и «Лучший новый роскошный автомобиль (до 50 долларов США)». k) Награда в 2007 году на церемонии вручения награды «Канадский автомобиль года» , выбранной Ассоциацией автомобильных журналистов Канады. [72] ES 350 также был назван Consumer Guide 2008 лучшей покупкой в ​​премиум-классе среднего размера, [73] ConsumerSearch лучшим «бюджетным» роскошным седаном 2008 года, [74] лучшим новым автомобилем 2007 года по версии Kiplinger’s Personal Finance и лучшим в своем классе. за 2008 год, [75] Intellichoice за лучший автомобиль стоимостью более 23 000 долларов за 2007 год, [ 76 ] и награду Polk Automotive Loyalty за 2008 год.

Шестое поколение (XV60; 2012 г.)

2012–2015 гг.

Lexus ES 300h (AVV60; до рестайлинга)

ES шестого поколения был представлен 4 апреля 2012 года на Международном автосалоне в Нью-Йорке . [83] В шестом поколении модель была представлена ​​в версиях ES 350 и гибридной ES 300h . ES 350 оснащался шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а гибридные модели ES 300h — eCVT . Несмотря на то, что обновленный ES и Camry серии XV50 по-прежнему используют одну и ту же платформу, эти два автомобиля несколько менее связаны механически, поскольку ES теперь более тесно связан с Avalon серии XX40 , в котором также используется двигатель длиной 2800 мм (111 дюймов). колесная база. [83] В интерьер добавлен интерфейс Lexus Remote Touch , [83] и дополнительная аудиосистема Mark Levinson мощностью 835 Вт. [84] В 2013 модельном году было представлено несколько функций безопасности, таких как система контроля слепых зон с системой предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA), система предупреждения о выезде из полосы движения (LDA) и система предотвращения столкновений (PCS), но только в самой высокой комплектации, Технологический пакет. [85] Все модели имели камеру заднего вида и 10 подушек безопасности. [86]

Мировой дебют ES 250 состоялся на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2012 года . Этот автомобиль оснащен рядной четверкой объемом 2,5 литра и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели ES 250, ES 300h и ES 350 предлагаются в Китае. [87] Производство началось 6 июля 2012 года на заводе Toyota Motor Kyushu в Мияте. [88]

Это поколение предназначено только для экспорта, не продается в Японии, где оно производится, [89] , но предлагается с правым рулем с конца 2013 года и продается в Австралии, [90] Брунее, [91] [92] Южной Африке . , [93] Новая Зеландия, [ нужна ссылка ] Сингапур, [94] Гонконг, [95] Малайзия, [96] и Индонезия. [ нужна цитата ]

2015–2018 гг.

Обновленный ES был представлен на Шанхайской международной выставке автомобильной промышленности в апреле 2015 года . [97] Производство обновленного ES 350 началось на заводе в Кентукки 19 октября 2015 года для модели 2016 года — первого автомобиля Lexus, произведенного в США. [80]

ES также производится компанией Toyota Motor Kyushu для рынков за пределами Северной Америки. Этот завод также поставляет гибридный ES на все мировые рынки, поскольку завод в Кентукки производит только ES 350 и не производит ES 300h. [ нужна цитата ]

Седьмое поколение (XZ10; 2018 г.)

ES седьмого поколения был представлен на Пекинской международной автомобильной выставке в апреле 2018 года . Он построен на той же платформе GA-K , что и Avalon серии XX50 и Camry серии XV70 . [101] Вариант F Sport также дебютировал в этом поколении. [102] Все модели оснащены системой безопасности Lexus Safety System+ 2.0 .

Рынки

Европа

ES седьмого поколения станет первым автомобилем, который будет продаваться в Европе, заменив GS. [103] Он поступил в продажу с сентября 2018 года в России и других восточных рынках, а с декабря 2018 года — в Западной и Центральной Европе. [104]

Азия

Планировалось, что ES будет доступен в японских дилерских центрах в четвертом квартале 2018 года, что станет дебютом ES на внутреннем рынке Японии после прекращения производства Windom на базе XV30, а также появления бренда Lexus в Японии 13 лет назад. [105]

Первоначальные поставки ES 300h начались 24 октября 2018 года в Японии, где он заменил меньший HS 250h и служил переднеприводным аналогом GS до его закрытия в 2020 году.

Модель для Гонконга была представлена ​​15 сентября 2018 года. Среди моделей были ES250 Executive/Premium и ES300h Executive/Premium. [106] Lexus Safety System+ стала стандартной в 2019 году. [107]

Модель для Таиланда была представлена ​​17 августа 2018 года. Среди моделей были ES 300h Luxury/Grand Luxury/Premium. [108]

Lexus начал локальную сборку ES 300h в Индии на своей новой сборочной линии на заводе Toyota India в январе 2020 года. Сообщается, что Lexus инвестировал 100 миллионов долларов в эту новую сборочную линию. [109]

Северная Америка

Соединенные Штаты

В США линейка ES поступила в продажу в сентябре 2018 года. [110]

На рынке США ES был модернизирован с использованием спортивной отделки F, которая никогда не была доступна в линейке ES. Это было сделано для привлечения более молодой аудитории к покупке или аренде ES. [111] Модельный ряд 2019 модельного года включает три уровня отделки салона: базовую 3,5-литровую комплектацию, гибридную комплектацию и 3,5-литровую комплектацию F Sport. Все модели ES стандартно поставляются с системой безопасности Lexus + 2.0, которая включает в себя систему предотвращения столкновений (PCS) с обнаружением пешеходов, систему оповещения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, динамический радарный круиз-контроль (DRCC), систему отслеживания полосы движения (LTA) и систему помощи при дорожных знаках (RSA). ). ES также имеет Apple CarPlay в качестве опции. Другие варианты включают систему объемного звучания Mark Levinson и навигацию с поддержкой Amazon Alexa . [112]

Первоначально предлагались только ES 350 и ES 300h. В 2020 году к 2021 модельному году был добавлен ES 250 с полным приводом. Для F Sport также был добавлен пакет Black Line Special Edition. [113] В гибриде никель-металлогидридная батарея была заменена более компактной литий-ионной батареей. Уменьшение высоты рюкзака на 119 мм (4,7 дюйма) освободило место в багажнике, а меньший вес улучшил распределение веса вперед-назад, что улучшило управляемость. [114]

Подтяжка лица

Рестайлинговая модель была представлена ​​в апреле 2021 года. [115] Это первый год, когда предлагался полный привод, максимальное распределение крутящего момента 50/50 обеспечивало равный крутящий момент между передними и задними колесами. Внешний вид ES получил не так много обновлений – решетка радиатора имеет аналогичный шпиндель с горизонтальными планками вместо сетчатой ​​конструкции. По бокам автомобиля использовались боковые ковши меньшего размера, чем у предыдущей модели. Обновились дневные ходовые огни, в которых появились светодиоды V-образной формы. Интерьер также обновился. Информационно-развлекательная система получила сенсорный экран, а также сенсорную панель на центральной консоли. Стандартный 8-дюймовый экран был увеличен еще на 4,3 дюйма для облегчения доступа. В 2021 году предлагался 12,3-дюймовый агрегат. Также вместо зеркал для лучшей обзорности были добавлены камеры заднего вида, и они были установлены в нижней части передней стойки. [116]

Продажи и производство

В 2020 и 2021 годах ES с большим отрывом станет самым продаваемым импортным автомобилем в Китае. [117]

Технические характеристики

Награды

Рекомендации

  1. ^ «Обзор Lexus ES 2023 года, цены и характеристики» . 13 октября 2022 г.
  2. ^ «Lexus ES 350 F SPORT 2019 года получил награду за лучший автомобиль класса люкс среднего размера на автосводке новостей Техасской ассоциации автописателей 2019 года» . 18 апреля 2019 г.
  3. ^ «Lexus ES 2021 года добавляет модель ES250 с полным приводом» . 20 августа 2020 г.
  4. ^ «Новый вариант полного привода Lexus ES 2021 года стоит так же, как V-6, но более эффективен» . Мотортренд . 20 августа 2020 г.
  5. ^ "Первый седан Lexus ES" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
  6. ^ «Карта сайта». Лексус Австралия. Архивировано из оригинала 11 апреля 2014 года.
  7. ^ ab «Таблица происхождения транспортных средств - Данные: происхождение названия автомобиля» . Япония: Тойота. 2012 . Проверено 23 мая 2016 г.
  8. ^ «Тест-драйв нового автомобиля – Lexus ES 350 2007 года» . Nctd.com . Проверено 3 февраля 2011 г.
  9. ^ "Lexus ES 350 2012 года" . Автоблог . Проверено 27 мая 2015 г.
  10. ^ «Путеводитель для потребителей по автомобилям среднего размера премиум-класса» . Архивировано из оригинала 15 февраля 2012 года . Проверено 10 марта 2012 г.
  11. ^ "LEXUS、GSに特別仕様車"Eternal Touring"を設定" [Специальный набор "Eternal Touring" для Lexus GS] (пресс-релиз) (на японском языке). Глобальный отдел новостей Toyota. 23 апреля 2020 г. Проверено 24 апреля 2020 г.
  12. ^ «Самые продаваемые роскошные автомобили 2006 года». Форбс . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 4 января 2007 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  13. ^ abc Доусон, Честер. Lexus: The Relentless Pursuit , стр. 144, 172, 201. 2004: Jon Wiley & Sons, Нью-Джерси.
  14. ↑ Уолтон, Крис (30 августа 2009 г.). «Сравнительный тест Buick LaCrosse CXS 2010 года и Lexus ES 350 2009 года и видео на внутренней линии» . Эдмундс.com . Архивировано из оригинала 4 сентября 2009 года.
  15. ^ abcdefghi "Завод Цуцуми". Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  16. ^ ab «Патент Японии 0666961-006, S». 24 августа 1992 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  17. ^ abcd "Lexus ES 250 1990 года - Особенности и характеристики" . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  18. ^ "Toyota Vista 1988 года - фотографии" . Автомобили-каталог.net . Проверено 17 октября 2010 г.
  19. ^ ab "Обзор Lexus ES 250" . Эдмундс. 2008 год . Проверено 10 января 2009 г.
  20. ^ abc "Хронология Lexus ES". Tuninglinx.com. Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  21. ^ "Патент 0796802-002, С". Япония. 6 февраля 1995 года . Проверено 13 июня 2019 г.
  22. ^ abcd "Lexus ES 300 1992 года - Особенности и характеристики" . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  23. ^ аб Лонг, Брайан (2001). Lexus: задача создать лучший автомобиль . Кардифф: Издательство Veloce. стр. 52–54. ISBN 1-901295-81-8.
  24. ^ Труэтт, Ричард (16 января 1992 г.). «Много новых импортных моделей класса люкс – The Baltimore Sun». Pqasb.pqarchiver.com. Архивировано из оригинала 12 декабря 2012 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  25. ^ «Руководство для потребителей - Lexus ES» . Consumerguideauto.howstuffworks.com. 4 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. . Проверено 17 октября 2010 г.
  26. ^ «Цены растут на Сатурне и Тойоте» . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1992 года . Проверено 10 января 2009 г.
  27. ↑ Беннет, Джеймс (30 августа 1994 г.). «Битва роскошных автомобилей становится нецивилизованной». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2009 г.
  28. ^ "2-й хардтоп Windom" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 28 июня 2014 г.
  29. ^ «岡本浩志» [Окамото Хироши] (на японском языке). Университет Тиба . 2006. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 июня 2016 г.
  30. ^ abcd «Внешние характеристики бывшего в употреблении Lexus ES300 1997 года выпуска». Журнал «Мотор Тренд» . Проверено 10 марта 2014 г.
  31. ↑ Джонсон, Ричард (2 мая 1994 г.). «Toyota подчеркивает 4-летний цикл: 31 новая модель в следующие 3 года». Автоньюс . НАС . Проверено 28 апреля 2018 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ abcd Доусон 2004, с. 163
  33. ^ «Цены и характеристики Lexus ES 300 1997 года» . Тест-драйв нового автомобиля. 15 марта 1997 года . Проверено 9 апреля 2012 г.
  34. ^ abcdef «Аффилированные лица (дочерние компании, находящиеся в полной собственности Toyota) - Toyota Motor Kyushu, Inc». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  35. ^ «Lexus ES 300 2000 модельного года» (PDF) . США: Лексус. Январь 2000 года . Проверено 4 декабря 2023 г. - через Auto-Brochures.
  36. ^ «Технические характеристики LEXUS ES 1999 года» (PDF) . Лексус . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 года . Проверено 6 сентября 2010 г.
  37. ^ Валлийский, Джонатон (30 января 2007 г.). «Toyota соглашается на грязный пакт» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 20 февраля 2014 г.
  38. ^ Едличка, Сан (17 сентября 2000 г.). «Бюджетный люкс: Lexus ES 300, высокий стиль, низкая цена». Чикаго Сан-Таймс . Проверено 10 ноября 2008 г.
  39. ^ abc «Аффилированные лица (дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc». Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 14 февраля 2014 г.
  40. ^ "3-й седан Windom" . Тойота Мотор Корпорейшн. 2012 . Проверено 28 июня 2014 г.
  41. ^ abcd «Lexus ES 300 2002 года выпуска — Особенности и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  42. ^ Василаш, Гэри. «Привлечение ES300». Автоматическое полевое руководство . Гарднер Бизнес Медиа . Проверено 27 сентября 2015 г.
  43. ^ "Lexus ES 300 2002 года" . Wheels.ca . Проверено 17 октября 2010 г.
  44. ^ "Lexus ES 2004" (PDF) . США: Лексус . Проверено 4 декабря 2023 г. - через гараж Дезо.
  45. ^ Lexus заряжается после выхода на рынок предметов роскоши. Архивировано 28 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
  46. ^ Доусон 2004, с. 191
  47. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  48. ^ abcd «Lexus ES 350 2007 года выпуска — Особенности и характеристики» . Эдмундс . Проверено 10 марта 2014 г.
  49. ^ Тест-драйв нового автомобиля - Lexus ES 350 2007 г.
  50. ^ ab «В дороге – Lexus ES 350 2007 года выпуска». Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 года . Проверено 3 мая 2013 г.
  51. ^ Ванкувер, The (17 января 2007 г.). «Lexus ES350 получает необходимую мощность – провинция Ванкувер» . Канада.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  52. ^ «Автомобильный дизайн и производство – Представляем Lexus ES 350 2007 года» . Autofieldguide.com. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  53. ↑ Стэнфорд, Джеймс (1 ноября 2010 г.). «Среднеразмерный сюрприз Lexus». ПерейтиАвто . Джон Меллор . Проверено 1 декабря 2010 г.
  54. ^ abcdef Обзор Lexus ES 350 2007 года, цены, фотографии: тест-драйв нового автомобиля
  55. ^ "Lexus ES 350 2007 года" . Insideline.com. 25 апреля 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  56. ^ "Тест и обзор Motor Trend Lexus ES 350 2007 года" . Motortrend.com. 26 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2010 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  57. ^ ab Чикаго, 2008: Lexus ES 350 Pebble Beach Edition — Автоблог
  58. ^ "Safercar.gov". Safercar.gov. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года . Проверено 12 августа 2009 г.
  59. ^ «Toyota отзывает напольные коврики - Автомобильные новости» . Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  60. ↑ Хайд, Джастин (15 августа 2007 г.). «Щуп ускорения Lexus расширен». Денвер Пост . Проверено 5 апреля 2010 г.
  61. ^ ODI - Управление по расследованию дефектов: Быстрый поиск DP09001, EA07010
  62. ↑ Бейкер, Дебби (31 августа 2009 г.). «Смертельная авария продолжает вызывать вопросы». SignOnSanDiego.com . Проверено 5 апреля 2010 г.
  63. ↑ Отрывок из отчета NHTSA Министерства транспорта США. Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine.
  64. ^ abc Бейкер, Дебби; Дэвис, Кристина (4 декабря 2009 г.). «Предыдущий водитель Lexus говорит, что педаль застряла». Юнион-Трибюн . Сан Диего.
  65. ^ «Toyota заказывает проверку напольных ковриков после смертельной аварии» . Новости Си-Би-Си. 15 сентября 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 г.
  66. ^ «Отдел новостей: Консультации по безопасности потребителей Toyota/Lexus: потенциальное вмешательство напольного коврика в педаль акселератора / Toyota» . Pressroom.toyota.com. 29 сентября 2009 года . Проверено 5 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  67. ^ ab «Транспортные средства Toyota: Отзыв Toyota, январь 2010 г.: Отзыв педали газа / Toyota» . Toyota Motor Sales, USA, Inc. Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 года.
  68. ^ «Toyota импортирует 2,4-литровый Lexus ES в Китай во втором полугодии» . Гасгу . Проверено 22 октября 2009 г.
  69. ^ «Совершенно новый ES350/ES240» . PCauto.com.cn . Проверено 22 октября 2009 г.
  70. ^ аб Пейдж, Джейми (2009). «Лучшие автомобили за свои деньги». Рейтинги и обзоры новостей США. Архивировано из оригинала 12 марта 2009 года.
  71. ^ Lexus ES350 2009 года выигрывает премию AutoPacific за удовлетворенность транспортными средствами как роскошный автомобиль среднего размера [ постоянная мертвая ссылка ]
  72. ^ ab «Победители в категории «Канадский автомобиль года» по версии AJAC». Autoreviewsonline.com. 21 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  73. ^ ConsumerGuide 2008 Награды за лучшую покупку и рекомендации. Архивировано 10 марта 2013 г. в Wayback Machine.
  74. ^ Обзор Lexus ES 350 2008 года. Архивировано 28 января 2013 г. на Wayback Machine.
  75. ^ ab «Лучшие выборы Киплингера в области личных финансов на 2007 год» . Киплингер.com. Декабрь 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  76. ^ Intellichoice 2007, лучшие общие ценности года
  77. ^ Награды Polk Automotive Loyalty Awards
  78. ↑ Робертс, Грэм (9 июля 2012 г.). «Япония: Toyota начинает производство нового седана Lexus ES». просто-авто. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 28 июня 2014 г.
  79. ^ «Lexus ES 350 (авт. 6), 2018 модельный год, версия для Северной Америки (до августа)» . Автомобильный каталог . Проверено 18 января 2024 г.
  80. ^ abc «Мое старое возвращение домой в Кентукки: производство Lexus в США начинается в штате Блуграсс» (пресс-релиз). Toyota Motor Sales, USA, Inc., 19 октября 2015 г. Проверено 8 февраля 2022 г.
  81. ^ ab «Японские производственные площадки» (пресс-релиз). Тойота. 6 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 г.
  82. ^ abcd "Lexus ES 2014". США: Лексус . Проверено 12 апреля 2014 г.
  83. ^ abc Nordlicht, Донни (4 апреля 2012 г.). «Нью-Йорк 2012: Lexus представляет ES 2013, новый гибридный вариант» . Автомобиль . Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.
  84. ^ "ES 2014" (PDF) . Канада: Лексус. 2013. C0TCI-14ESE-20 (13,5М) . Проверено 7 ноября 2023 г. - из архива автомобильного каталога.
  85. ^ «Новый ES350 2013 года и совершенно новый гибрид ES300h с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus» (пресс-релиз). Канада: Лексус. 31 мая 2012 года . Проверено 3 января 2023 г.
  86. ^ «Совершенно новый ES 350 2013 года и первый в мире гибрид ES 300h с улучшенной управляемостью и фирменным дизайном Lexus» . США: Лексус. 31 мая 2012 года . Проверено 17 мая 2020 г.
  87. ^ «Новое поколение Lexus ES 250 дебютирует на Пекинской международной автомобильной выставке 2012 года» (пресс-релиз). Китай: Лексус. 16 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 г.
  88. ^ "Церемония запуска Toyota Lexus ES" . Правительство префектуры Фукуока . 6 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.
  89. ↑ Кубота, Йоко (6 июля 2012 г.). «Toyota делает ставку на то, что Lexus, сделанный в Японии, может увеличить продажи» . Япония: Рейтер . Проверено 23 апреля 2016 г.
  90. ^ «Совершенно новая линейка Lexus ES появится в конце 2013 года» . Австралия: Лексус. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 21 октября 2013 г.
  91. ^ «NBT представляет новейшие модели Lexus ES» . 19 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  92. ^ «Представлены новые модели Lexus ES» . 19 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 19 октября 2013 г.
  93. ^ «Суть роскоши» (пресс-релиз). Южная Африка: Лексус. 11 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г.
  94. ^ «Borneo Motors выпустит Lexus ES 250 и ES Hybrid позднее в этом году» . 6 сентября 2013 года . Проверено 6 сентября 2013 г.
  95. ^ «All New ES – герой для работы и отдыха» . Гонконг: Лексус . Проверено 15 августа 2013 г.
  96. ↑ Тан, Дэнни (30 августа 2013 г.). «Lexus ES теперь в Малайзии – опубликованы характеристики и цены» . paultan.org . Проверено 30 августа 2013 г.
  97. ^ «Обновленный Lexus ES 2016 года сочетает в себе яркий дизайн, изысканность и безопасность на Шанхайском международном автосалоне» (пресс-релиз). США: Лексус. 19 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
  98. ↑ Таккар, Кетан (31 января 2020 г.). «Lexus начинает сборку в Индии, цены, вероятно, упадут». Экономические времена . Индия . Проверено 1 февраля 2020 г.
  99. ^ abcdefg «Совершенно новый Lexus ES: более высокий уровень производительности и совершенства» (пресс-релиз). Лексус. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г. - через Automotive World.
  100. ^ "Лексус ES". Сингапур: Лексус . Проверено 23 августа 2018 г.
  101. ^ «Рабочий ES Lexus меняет имидж» . Автомобильные новости . 7 мая 2018 года . Проверено 28 апреля 2020 г.
  102. ^ «Auto China 2018 - Дебют нового Lexus ES 7-го поколения» . News18.com. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
  103. ↑ Беквит, Джими (19 сентября 2018 г.). «Lexus ES объявлен как замена GS стоимостью 35 150 фунтов стерлингов, ориентированная на водителя» . Автокар . Великобритания . Проверено 29 октября 2018 г.
  104. ↑ Михаласку, Дэн (24 мая 2018 г.). «Подробнее о Lexus ES 2019 года в европейской комплектации» . Драйв Маг . Румыния . Проверено 23 августа 2018 г.
  105. ^ «新型「レクサスES」世界初公開 日本は18年秋発売» [Глобальный дебют Lexus ES, который будет доступен в Японии осенью 2018 года]. News18.com (на японском языке). Япония. 25 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 г.
  106. ^ «Lexus ES 7-го поколения представлен на фестивале Walk Car Show «Отлично бескомпромиссный»» (пресс-релиз). Гонконг: Лексус. 14 сентября 2018 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  107. ^ «Lexus ES250防護升級 2020 года» [новое обновление защиты Lexus ES250 2020 года]. Мин Кар (на китайском языке). Гонконг. 20 ноября 2019 г. Проверено 28 декабря 2019 г.
  108. ^ «Lexus ES300h 2018: цены и характеристики в Таиланде» (пресс-релиз). Таиланд: Бангкокпост. 16 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2018 г.
  109. ↑ Таккар, Кетан (31 января 2020 г.). «Lexus начинает местную сборку ES300h в Индии, цены резко упадут». Экономические времена . Индия . Проверено 1 февраля 2020 г.
  110. ^ Рэми, Джей (1 мая 2018 г.). «Lexus ES 2019: 7 вещей, которые нужно знать». Автомобильные новости . НАС . Проверено 2 мая 2018 г.
  111. ↑ Приддл, Алиса (7 июня 2018 г.). «Первая поездка Lexus ES 2019: первый шаг в F Sport» . Моторный тренд . НАС . Проверено 7 февраля 2019 г.
  112. ↑ Чин, Крис (7 июня 2018 г.). «Обзор первой поездки модельного ряда Lexus ES 2019» . Цифровые тенденции . НАС . Проверено 6 февраля 2019 г.
  113. ^ «Обзор, цены и характеристики Lexus ES 2021 года» . Автомобиль и водитель . НАС. 20 августа 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  114. ↑ Эдельштейн, Стивен (21 августа 2020 г.). «Lexus ES 300h 2021 года: литий-ионный аккумулятор увеличивает пространство в багажнике гибридного седана на 44 мили на галлон» . Отчеты о зеленых автомобилях . НАС . Проверено 3 февраля 2021 г.
  115. ↑ Смит, Кристофер (18 апреля 2021 г.). «Lexus ES 2022 года выйдет с обновленными технологиями и новой спортивной комплектацией 300h F» . Мотор1 . НАС . Проверено 24 апреля 2021 г.
  116. ^ «Технические характеристики и фотографии LEXUS ES — 2021 г.» . автоэволюция . Проверено 2 августа 2021 г.
  117. ^ abc "2021进口车销量前十五名排行，涨跌几乎平分秋色-汽车-汽车区-虎扑社区" [Работа 15 крупнейших продаж импортных автомобилей в 2021 году]. bbs.hupu.com . Проверено 27 декабря 2022 г.
  118. ^ Старк, Гарри А.; Буш, Джеймс В., ред. (1990). Автомобильный ежегодник Уорда, 1990 год . Том. 52. Детройт, Мичиган: Ward's Communications, Inc. с. 221. ИСБН 0910589010.{{cite book}}: CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  119. ^ Иов, Энн. (1991–11) «Lexus ES 300 унаследовал лучшие качества: 24-клапанный двигатель V6 разгоняет седан до 60 за 8 секунд по ценам, начинающимся с высоких 25 250 долларов» Associated Press.
  120. ^ Доусон 2004, стр. 139, 142–45.
  121. ^ Рехтин, Марк. (1994-06) «Lexus наносит несколько ударов: престиж, цена, враги». Автомобильные новости.
  122. ^ "Показатели продаж Lexus в 1994 году" . Thefreelibrary.com. 4 января 1996 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  123. ^ "Показатели продаж Lexus в 1995 году" . Thefreelibrary.com. 4 января 1996 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  124. ^ "Показатели продаж Lexus в 1998 году" . Thefreelibrary.com. 6 января 1999 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  125. ^ «15 лучших моделей автомобилей класса люкс в США по объему продаж в единицах за 1998 и 1999 годы». Автомобильные новости . Приложение к книге рыночных данных (2000–05).
  126. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2000–2001 годах». Автоканал. 3 января 2002 года . Проверено 28 января 2009 г.
  127. ^ «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 годах» . Автоканал. 3 января 2003 года . Проверено 26 января 2009 г.
  128. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Бельгия: Тойота. 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2011 года.
  129. ^ «Показатели продаж Lexus в 2002–2003 годах» . Автоканал. 5 января 2004 года . Проверено 26 января 2009 г.
  130. ^ ab «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2005. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2009 года.
  131. ^ «Показатели продаж Lexus в 2003–2004 годах» . Автоканал. 4 января 2005 г. Проверено 26 января 2009 г.
  132. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2005–2006 годах».
  133. ^ ab «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 6 марта 2012 года.
  134. ^ ab «Показатели продаж Lexus в 2007–2008 годах» .
  135. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии, по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2011 года.
  136. ^ ab «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Тойота. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 8 апреля 2009 года.
  137. ^ «Показатели продаж Lexus в 2009 году» .
  138. ^ «Диаграмма продаж за декабрь 2010 г.» . США: Тойота. 4 января 2011 года . Проверено 24 декабря 2011 г.
  139. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» . Тойота. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 года . Проверено 12 декабря 2011 г.
  140. ^ ab «Диаграмма продаж за декабрь 2012 г. и на конец года». США: Тойота. 3 января 2013 года. Архивировано из оригинала 6 января 2013 года . Проверено 4 января 2013 г.
  141. ^ «Декабрь 2013 г. и график продаж на конец года» . США: Тойота. 3 января 2014 года. Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  142. ^ «Декабрь 2014 г. и график продаж на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 января 2015 г.
  143. ^ «Диаграмма продаж за декабрь 2015 г. и на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Проверено 18 января 2016 г.
  144. ^ «Диаграмма продаж за декабрь 2016 г. и на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 г.
  145. ^ «Диаграмма продаж на конец декабря 2017 года и года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2018 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2018 г. Проверено 9 января 2017 г.
  146. ^ «Диаграмма продаж на конец декабря 2018 года и года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2019 года . Проверено 14 января 2019 г.
  147. ^ «Отчеты Toyota Motor North America за декабрь 2019 г., продажи на конец года» (пресс-релиз). США: Тойота. 3 января 2020 года. Архивировано из оригинала 3 января 2020 года . Проверено 7 января 2019 г.
  148. ^ «Отчеты Toyota Motor North America за декабрь 2020 года, продажи на конец года» . США: Тойота. 5 января 2021 года. Архивировано из оригинала 12 января 2021 года.
  149. ^ «Toyota Motor North America сообщает о продажах в США за декабрь 2021 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2022 г. Проверено 12 января 2022 г.
  150. ^ «Toyota Motor North America сообщает о результатах продаж в США на конец 2022 года» (пресс-релиз). США: Тойота. 4 января 2023 г. Проверено 6 августа 2023 г.
  151. ^ «Опрос надежности потребительских отчетов» . Денвер Пост . 10 ноября 2006 г. Проверено 17 октября 2010 г.
  152. ^ "Первоначальное исследование качества JD Power and Associates 2000" . Jdpower.com. Архивировано из оригинала 30 июня 2006 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  153. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2003 г.» . JDPower.com. Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  154. ^ «Первоначальное исследование качества JD Power and Associates, 2006 г.» . Jdpower.com. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  155. ^ "Награда Intellichoice за лучшую общую ценность 2005 года" . Intellichoice.com. Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года . Проверено 17 октября 2010 г.
  156. ^ «Lexus ES 330 2006 года - Обзор Intellichoice» . Intellichoice.com . Проверено 17 октября 2010 г.
  157. ^ "Награда Intellichoice за лучшую общую ценность 2007 года" . Intellichoice.com . Проверено 17 октября 2010 г.
  158. ^ аб "Лексус ES". КАРФАКС. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 17 октября 2010 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lexus ES .