Эрик Ли Шуфу [3] ( упрощенный китайский :李书福; традиционный китайский :李書福; пиньинь : Lǐ Shufú ; родился 25 июня 1963 года) — китайский предприниматель -миллиардер . Он является основателем и председателем правления компании Geely .
Ли Шуфу родился в Тайчжоу , Чжэцзян . Имеет степень магистра Университета Яньшань .
Ли основал компанию Geely в ноябре 1986 года, которая сейчас является вторым по величине частным производителем автомобилей в Китае. [4]
28 марта 2010 года Geely подписала сделку на сумму 1,8 миллиарда долларов США о покупке шведского производителя автомобилей Volvo Cars у американского производителя автомобилей Ford Motor Company . [5] Это была крупнейшая зарубежная покупка китайского производителя автомобилей. Наряду с $900 млн оборотного капитала от Geely и обязательством построить завод Volvo в Китае, Ли поставил перед собой задачу увеличить продажи на внутреннем рынке до 600 000 к 2015 году. [6]
В 2013 году Hurun Report поставил Ли на 63-е место среди богатейших людей материкового Китая с состоянием в 2,6 миллиарда долларов США . [7]
В ноябре 2018 года Ли объявил, что он заключил соглашение с Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности на строительство новой линии сверхзвуковых сверхзвуковых поездов. Планируется, что поезда будут курсировать с использованием недавно разработанной технологии. Ли сказал: «Основные технологии нельзя купить. Чем больше вы используете чужие технологии, тем более зависимыми вы становитесь. Мы должны внедрять инновации самостоятельно. Путь будет трудным, но перспективы многообещающие». [8]
В 2018 году, по данным Financial Times , Ли стал крупнейшим акционером Daimler , владея 9,7% акций немецкого автопроизводителя. [9]
В марте 2020 года Ли вел переговоры с Volvo Cars о слиянии с Geely в целях создания глобального автопроизводителя. И Volvo, и Geely принадлежат инвестиционному фонду Ли Zhejiang Geely Holding Group, но действуют как отдельные предприятия. [10]
В сентябре 2022 года группа Шуфу приобрела 7,6% акций Aston Martin . [11] В мае 2023 года Geely увеличивает свою долю до 17%, став третьим по величине акционером. [12]
Ли является членом 14-го Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая (НПКСК). [13] Ли был независимым беспартийным делегатом на 13-м Всекитайском собрании народных представителей , [14] как один из 94 делегатов от провинции Чжэцзян. [15]
Ли раскритиковал систему совместных предприятий автомобильной промышленности в Китае за то, что она приносит большую прибыль иностранным производителям оригинального оборудования (OEM) и поставщикам первого уровня за счет инноваций, качества и развития технологий китайских автопроизводителей. По словам Ли, это привело к самоуспокоенности отечественных OEM-производителей автомобилей, которые полагаются на прибыль от иностранных партнеров через совместные предприятия вместо того, чтобы побуждать свои собственные организации нанимать талантливых специалистов и совершенствоваться, зная, что они будут контролировать половину совместных предприятий, управляемых с прибыльными зарубежными производителями, которые генерируют прибыль. здоровые продажи. Ранее он выступал за то, чтобы государственные автопроизводители сотрудничали с частными компаниями. [16]
Ли замужем за Ван Ли (王丽) [17] , семья проживает в Ханчжоу , провинция Чжэцзян. [18]