Limehouse — это станция National Rail , соединенная с Docklands Light Railway (DLR) в Limehouse , London , England. Она обслуживается региональными службами, обслуживаемыми c2c , до Fenchurch Street и обратно , а также услугами легкого метро, предоставляемыми DLR, до Tower Gateway или Bank и обратно. На главной линии Limehouse находится в 1 миле 58 цепей (2,8 км) от Fenchurch Street, а следующая станция — West Ham ; на DLR она находится между Shadwell и Westferry в зоне Travelcard 2 .
Станция была открыта компанией Commercial Railway (позже London and Blackwall Railway) в 1840 году под названием Stepney . В то время у Commercial Railway была отдельная станция под названием Limehouse на одну остановку к востоку. Stepney была переименована в Stepney East в 1923 году, а в 1926 году другая станция Limehouse была закрыта. Stepney East приняла нынешнее название Limehouse в 1987 году, как раз перед открытием DLR.
Станция была открыта 6 июля 1840 года Коммерческой железной дорогой , [7] расположенной в приходе Степни в деревне Ратклифф . Она была названа Степни , находилась между Шадвеллом и отдельной станцией под названием Лаймхаус , [7] расположенной в приходе Лаймхаус . Первоначальное железнодорожное сообщение осуществлялось между временной конечной станцией в Минорисе и Блэкуолле до 2 августа 1841 года, когда открылась Фенчерч-стрит ; затем Коммерческая железная дорога была переименована в Лондонскую и Блэкуоллскую железную дорогу (LBR). Служба работала на канатной тяге, и только 15 февраля 1849 года началось паровое движение. [8] [9]
28 сентября 1850 года было открыто расширение от Степни до Боу , чтобы соединить LBR с Eastern Counties Railway (ECR). Растущая загруженность на подходах к Фенчерч-стрит привела к предложению третьей линии между Фенчерч-стрит и перекрестком на Джордж-стрит (теперь называемой Boulcott Street). Обсуждения о замене начались в 1853 году, но только 1 апреля 1856 года планы были одобрены советом LBR. Тем временем в 1854 году была открыта Лондонская, Тилбери и Саутендская железная дорога (LTSR), обслуживающая железнодорожную станцию Стратфорд до Фенчерч-стрит. Заменяющая (существующая) станция была построена с набором платформ (современные платформы 1 и 2) для обслуживания маршрута Боу (как это было тогда), в то время как две дополнительные платформы были построены для линии Блэкуолл (платформы Docklands Light Railway занимают это место). Она открылась 30 марта 1856 года. [7]
В 1858 году поезда LTSR начали ходить по прямому маршруту из Баркинга, а не по перегруженному маршруту Стратфорда. Двадцать человек получили ранения в незначительном столкновении на станции 22 ноября 1861 года. Отчет Совета по торговле установил, что основной причиной инцидента была ошибка сигнальщика. [10]
В 1866 году Великая Восточная железная дорога (GER) взяла LBR в долгосрочную аренду и провела ряд ремонтных работ, а в 1869 году улучшила сигнальную систему, установив новый сигнальный пост, а также блокировочные сигналы и блокираторы между соседними сигнальными постами.
9 апреля 1871 года поезд из Боу проехал через сигнал и врезался в поезд Блэкуолл-Фенчерч-стрит, последний вагон был сбит с виадука и приземлился на здание внизу. Еще одна авария в 1879 году привела к тому, что инспектор Совета по торговле рекомендовал переместить сигнальную будку, которая была надлежащим образом установлена в 1880 году. Однако при частом движении поездов Степни снова стал местом аварии в 1874 году, в которой пострадало 106 человек, в 1889 году сошел с рельсов локомотив LTSR, и в 1892 году сошел с рельсов еще один локомотив LTSR, но на этот раз его сбил локомотив GER, в результате чего погиб машинист LTSR.
В 1894 году на платформе Down Bow было построено улучшенное здание. В 1895 году была открыта четвертая линия по направлению к Фенчерч-стрит, что помогло сократить количество конфликтующих движений между поездами и, таким образом, риск несчастных случаев. GER еще больше улучшила станцию в 1900 году.
В 1912 году LTSR вошла в состав Midland Railway. [11]
1 января 1923 года Мидлендская железная дорога стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), которая взяла на себя управление сообщениями с Саутендом и Тилбери. [12]
В этот день GER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги , а 1 июля 1923 года станция была переименована в Степни-Ист, чтобы избежать путаницы со станцией Степни в Йоркшире . [7] [13]
Платформы LBR были закрыты 3 мая 1926 года, поскольку пассажирские перевозки были прекращены, и все перевозки были направлены через платформы Bow. Несколько товарных поездов использовали маршрут Blackwall, но платформы LBR были снесены примерно в 1936 году [7] , а перекресток упростился. Сигнализация была улучшена в это время в рамках масштабной пересигнализации с цветными световыми сигналами от Fenchurch Street до Gas Factory Junction (к востоку от Stepney). [14]
20 февраля 1949 года вся линия LTS была переведена в Восточный регион , однако, несмотря на организационные изменения, старая LTSR по-прежнему оставалась отличительной системой, эксплуатируемой бывшими локомотивами LTS и LMS до электрификации. [15]
Маршрут до Стратфорда через Боу-роуд был электрифицирован в 1949 году, и именно в это время бывшие пригородные службы GER прекратили работу, оставив Stepney East обслуживаться только поездами до бывших пунктов назначения LTSR. Однако общественные электропоезда не ходили до тех пор, пока старая система LTSR не была электрифицирована в 1961–62 годах, а полное электрическое обслуживание началось 17 июня 1962 года.
Соединение с линией Блэкуолл было демонтировано в 1952 году, хотя на виадуке остался запасной путь (доступный со стороны Блэкуолла) для перевозки металлолома из Риджент-дока, который заканчивался на старых платформах Блэкуолла. [16]
С 1982 по 1992 год станция находилась в эксплуатации компании Network SouthEast , одного из трех секторов пассажирских перевозок British Rail , а затем была передана подразделению в рамках подготовки к приватизации.
Крыша и навес станции были разрушены во время Великой бури 1987 года . [17]
31 августа 1987 года Доклендская легкая железная дорога , которая работала по старой линии LBR, начала работу с новыми платформами (платформы 3 и 4), построенными на месте старых платформ LBR; [7] станция была переименована в Лаймхаус 11 мая того же года. [18]
В 1991 году платформы были расширены для приема новых и более длинных двухвагонных поездов DLR.
В апреле 1994 года компания Railtrack стала отвечать за обслуживание инфраструктуры на станции Лаймхаус. В 2002 году компанию Railtrack сменила компания Network Rail .
В мае 1996 года франшиза на линию Лондон, Тилбери и Саутенд была предоставлена Prism Rail директором по франчайзингу пассажирских железных дорог на 15-летний период со средней годовой субсидией в размере 18,4 млн фунтов стерлингов. Она начала работать как LTS Rail 26 мая 1996 года. [19] Prism была выкуплена National Express , которая назвала франшизу c2c в 2003 году и продолжает управлять станцией. [20]
С момента открытия DLR, Limehouse стал часто используемым пересадочным узлом для пассажиров Эссекса и восточного Лондона, которые работают в районе Canary Wharf , но два виадука оставались отдельными, что приводило к неудобному пересадочному узлу между платформами DLR и платформами National Rail, поскольку пассажирам приходилось спускаться и подниматься по лестничным пролетам. Чтобы исправить это, по крайней мере частично, был построен мост, соединяющий платформу главной линии западного направления (в Лондон) с соседней платформой DLR восточного направления (в Канари-Уорф). Первоначально его планировалось завершить к концу 2008 года, но он был окончательно открыт в ноябре 2009 года. В то же время, когда строился мост, были сделаны и другие улучшения, включая подготовку станции для трехвагонных операций на DLR и строительство дополнительного восточного входа с лифтами и лестницами для доступа на платформу. [21]
Также существовало железнодорожное сообщение на изогнутом виадуке к востоку от станции, известном как Limehouse Curve. Он открылся 5 апреля 1880 года и в основном использовался для товарных поездов, направлявшихся в доки Лондона. Между Блэкуоллом и Palace Gates (через Стратфорд и Seven Sisters ) недолгое время ходил пассажирский поезд, который действовал с 1 сентября 1880 года по 1 марта 1881 года. Некоторые специальные экскурсионные поезда также использовали кривую примерно в это же время, идя из Блэкуолла в Саутенд и Саутминстер по летним воскресеньям в 1890 и 1891 годах. [12]
Последний раз трасса Limehouse Curve использовалась 5 ноября 1962 года; 10 мая 1963 года она была официально закрыта. [22]
Станция Limehouse возвышается на паре расходящихся виадуков, каждый из которых несет пару платформ — одну пару для поездов National Rail и одну для Docklands Light Railway. Платформы National Rail имеют один вход, доступный через лестницу на западном конце, в то время как платформы DLR имеют входы как на западном, так и на восточном концах, каждый из которых оборудован лестницами и лифтами. Платформа главной линии западного направления соединена с платформой DLR восточного направления пешеходным мостом.
Станция имеет аккредитацию Secure Stations Scheme , а под платформами DLR у западного входа предусмотрены парковки для велосипедов . Билетная касса расположена в здании станции под платформами основной линии и управляется c2c ; билеты можно продавать в розницу на услуги National Rail, DLR и по карте Oyster . Дополнительные автоматические билетные автоматы для DLR и карт Oyster расположены под платформами DLR у подножия лестниц. На платформах National Rail есть автоматические турникеты, но не на DLR, то есть мост между двумя наборами платформ имеет свой собственный набор турникетов.
Национальные железнодорожные перевозки в Лаймхаусе осуществляются компанией c2c с использованием электропоездов классов 357 и 720 .
По состоянию на июнь 2024 года типичное расписание движения с понедельника по пятницу в непиковое время выглядит следующим образом: [23]
В часы пик на станцию заходят дополнительные службы.
Типичное количество поездов в час из Лаймхауса в непиковый период составляет: [24]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, что увеличивает общую пропускную способность до 30 тонн в час в каждом направлении.
Автобусные маршруты London Buses 15 , 115 , 135 , D3 и ночные маршруты N15 , N550 и N551 обслуживают станцию. [25]
