stringtranslate.com

Дороги на границе Индии и Китая

Извилистая дорога под Шинго-Ла в Лахауле , Химачал-Прадеш, которая соединяет регион с Занскаром в Ладакхе.

Дороги на границе Индии и Китая (ICBRs, ICB Roads) — это проект правительства Индии по развитию инфраструктуры вдоль китайско-индийской границы путем строительства стратегических дорог, включая мосты и туннели. [1] [4] [5] Проект ICBR в значительной степени является ответом на развитие китайской инфраструктуры вдоль приграничных территорий с Индией. [6] [7] За строительство ICBR отвечают несколько организаций, включая Border Roads Organisation (BRO), которая выполняет большую часть работ по строительству дорог ICBR, [4] Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI), Национальная корпорация по развитию автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL), Министерство развития Северо-Восточного региона (MoDNER), Центральный департамент общественных работ (CPWD), департаменты общественных работ соответствующих штатов и другие. [8] По крайней мере 67 процентов дорожной сети, отведенной BRO, подпадает под ICBR. [4]

Было одобрено три этапа дорог ICBR, включающие 177 дорог общей протяженностью более 10 023 км (6 228 миль) вдоль линии фактического контроля (LAC) с Китаем в рамках «Фонда пограничной инфраструктуры и управления» (BIMF) Министерства внутренних дел , включая 73 дороги протяженностью 3 323 км (2 065 миль) в рамках фазы I и фазы II, одобренных с 2005 года, и дополнительные 104 дороги протяженностью более 6 700 км (4 200 миль) в рамках ICBR-III, одобренной в 2020 году. [9] [10] [11] [12] По состоянию на август 2024 года работа по фазе III началась, а фазы I и II были завершены, за исключением некоторых остаточных работ по фазе II. [13] ICBR охватывает строительство нескольких дорог, пешеходных дорожек шириной 18 футов и пограничных постов (BoPs), соединяющих несколько пунктов патрулирования LAC (PP) и пунктов встречи пограничного персонала (BPM) . Например, в 2021 году Индия строила 57 дорог, 32 вертолетные площадки, 47 BoPs, 12 лагерей для ITBP и множество 18-футовых дорожек в Аруначал-Прадеше в рамках различных фаз ICBR. [10]

Индия создала межведомственный «Уполномоченный комитет» (EC) во главе с Министерством обороны для ускорения решения проблем и своевременного завершения инфраструктуры ICBR после задержки в расчистке лесов/диких животных и отвода земель, пересеченной местности, ограниченного рабочего сезона из-за зимы и дождей, нехватки строительных материалов и т. д., что приводило к срыву сроков в прошлом. [14] Некоторые из важных уже завершенных проектов включают дорогу Darbuk-Shayok-Daulat Beg Oldie (DS-DBO) и туннель Atal под перевалом Rohtang ; а важные строящиеся проекты включают туннель Sela в Аруначал-Прадеше и автомобильно-железнодорожный туннель под рекой Брахмапутра в Ассаме. [15]

Обзор

Требования к стратегической инфраструктуре

Вслед за активизацией дорожно-строительных работ, проводимых Китаем вдоль северной и восточной границ Индии, Индия создала в 1997 году Группу по изучению Китая (CSG) для изучения потребности в дорожном сообщении вдоль границы с Китаем для быстрого перемещения войск в случае вооруженного конфликта. В конце исследования CSG определила сеть из 73 дорог, названных дорогами на границе между Индией и Китаем (ICBR), которые будут построены вдоль границы с Индией и Китаем. Комитет Кабинета министров по безопасности (CCS) в 1999 году одобрил строительство этих дорог Организацией пограничных дорог (BRO) при Министерстве обороны. Проект должен был быть завершен к 2006 году, но затем срок был продлен до 2012 года. Постоянный комитет по обороне , орган законодательного надзора, оценил стратегическую дорожную связанность в 2018 году. Что касается медленных темпов строительства приграничных дорог, Организация пограничных дорог заявила комитету: [16]

Не будет ошибкой сказать, что несколько лет назад философия нашей нации заключалась в том, что мы не должны строить дороги как можно ближе к границе. Эта философия сегодня очень ясно говорит о том, почему у нас нет дорог. Всего пару лет назад мы внезапно решили изменить философию и сказали: нет, мы должны идти вперед как можно дальше. Это займет время. К сожалению, время нельзя сжать. Что бы мы ни могли сделать, это займет время.

—  BRO, 50-й отчет, Постоянный комитет по обороне (2018-19)

Такие причины, как климат, география, приобретение земли и стихийные бедствия, также стали причиной задержек. [17] В 2013 году правительство Объединенного прогрессивного альянса (UPA) приняло несколько административных решений для ускорения строительства. Противостояние в Докламе в 2017 году еще больше подняло вопрос с правительством Моди о пограничной инфраструктуре вдоль границы с Китаем. [17] МБР присутствуют в Джамму и Кашмире, Ладакхе, Химачал-Прадеше, Уттаракханде, Сиккиме и Аруначал-Прадеше. [16]

Управление пограничной инфраструктуры (BIMA)

В мае 2022 года источники в правительстве Индии объявили о создании Управления пограничной инфраструктурой (BIMA), которое отвечает за комплексное развитие приграничных районов, включая дорожную, железнодорожную, водную, энергетическую и коммуникационную инфраструктуру, а также программу «Жизнеспособные деревни» для улучшения условий жизни коренных жителей в этих районах с целью предотвращения их оттока, поскольку приграничные деревни считаются стратегическими объектами. [18]

Фазы проекта ICBR

ICBR-I (Фаза-1) и ICBR-II (Фаза-2)

Проект «Фаза 1» или ICBR-1 был задуман в 1999 году с целевой датой завершения в 2012 году для строительства 73 стратегических ICBR протяженностью около 4000 км. [11] [4] Он был одобрен в 2005 году. [11] Из 73 ICBR на этапе 1 строительство 61 дороги было поручено BRO, а оставшихся 12 — CPWD . [19] Из 61 дороги, порученной BRO, 12 дорог протяженностью 1064,14 км находятся в Ладакхе, 5 дорог протяженностью 116,99 км — в Химачал-Прадеше, 14 дорог протяженностью 355 км — в Уттаракханде, 3 дороги протяженностью 61,98 км — в Сиккиме и 27 дорог протяженностью 1725,46 км находятся в Аруначал-Прадеше. [20] ICBR-I рассматривается как преемник проекта BRO HIMANK , который был инициирован в 1985 году для строительства приграничных дорог в Ладакхе.

По состоянию на март 2021 года из 61 дорог ICBR-I и ICBR-II, отнесенных к BRO, связь была достигнута на 59 дорогах протяженностью 3205,16 км. Из этих 61 дорог, где связь была достигнута, 42 дороги протяженностью 1530,38 км были заасфальтированы . [20] [3]

ICBR-III или Фаза-3

ICBR-III был одобрен в бюджете на 2020-21 финансовый год [10] для строительства дополнительных 104 дорог протяженностью более 6700 км. [9] [14] Предложение по Фазы 2 было впервые задумано в 2013 году с целью строительства 32 дорог вдоль границы, [8] расширенная версия которого была одобрена в 2020 году с включением дополнительных дорог. [8] [10] На фоне стычек между Индией и Китаем правительство попросило все органы ускорить строительство дорог. [8] Дополнительные рабочие были также отправлены в эти районы для ускорения строительства. [8]

Финансирование BIMF и ход строительства

Инфраструктура ICBR финансируется «Фондом пограничной инфраструктуры и управления» (BIMF), который обеспечивает финансирование пограничной инфраструктуры Индии вдоль границ Бангладеш, Пакистана и Китая. [10]

Расходы на ICBR утроились в период с 2016 по 2020 год, с 4600 крор рупий (что эквивалентно 54 млрд рупий или 650 млн долларов США в 2023 году) до 11 800 крор рупий (что эквивалентно 140 млрд рупий или 1,7 млрд долларов США в 2023 году). [21] Ежегодное финансирование было следующим: 11 800 крор рупий в 2020–21 годах, 8 050 крор рупий в 2019–20 годах, 6 700 крор рупий в 2018–2019 годах, 5 450 крор рупий в 2017–2018 годах, от 3 300 крор рупий до 4 600 крор рупий ежегодно с 2008 по 2016 год. [19]

Благодаря значительному увеличению ежегодного финансирования строительство МБРР после 2014 года ускорилось:

Средства также были перенаправлены с «дорог Генерального штаба» [a] на МБР. [11]

Типы МБР

Из 73 ICBR протяженностью 3812 км, 61 из 3323,57 км были отнесены к BRO, которые были подразделены в зависимости от типа их использования. Китайская исследовательская группа определила дороги, жизненно важные для защиты всего LAC на национальном уровне. Министерство обороны определило межгосударственные и региональные дороги субнационального уровня, жизненно важные для более крупной военной логистики, которые были отнесены к CPWD и государственным PWD. ITBP, которая управляет передовыми плацдармами и пограничными постами на LAC, определила стратегические дороги для соединения отдельных постов с основными магистральными и магистральными дорогами. Другие дороги включают соединительные межгосударственные и государственные дороги. [22] Структура работы для ICBR разделена между различными агентствами, включая Национальную корпорацию по строительству зданий (NBCC), Центральный департамент общественных работ (CPWD), Национальную корпорацию по строительству проектов (NPCC) и государственные департаменты общественных работ. [16]

Список дорог ICB

Фаза 1

Фаза I состоит из 3812 км дорог. [1] [16]

Ключ

Аруначал-Прадеш

ICB Roads в Аруначал-Прадеш [1]

В Аруначал-Прадеше проект ICBR, в координации с другими государственными программами, соединил ряд пограничных застав и приграничных районов с национальной сетью автомагистралей, таких как Карсанг-Ла, Таксинг , Ламанг, Геллинг , Кибиту и Дичу. [23] Основные дорожные проекты в Аруначал-Прадеше включают « Проект перевала Села », который состоит из строящегося туннеля Села . [24] [16]

Уттаракханд

ICB Roads в Уттаракханде

В Уттаракханде были соединены большинство пограничных пунктов Пулам Сумда , Мана Пасс , Нити Пасс , Лаптхал и Римкхим , а также Липулех . [23]

Ладакх

ICB Дороги в Ладакхе

Были соединены самые передовые населенные пункты и пограничные заставы Даулат Бег Олди (DBO), Хотспринг , Демчок и Зурсар. Дорожное сообщение уменьшило их зависимость от воздушного транспорта. [23]

Сикким

Связанные геостратегические проекты

Геостратегические инициативы включают Андаманское и Никобарское командование и Четырехсторонний диалог по безопасности .

План развития приграничной зоны оживленных деревень

В рамках бюджета на 2022-23 годы Индия намерена заново заселить, модернизировать или основать 500 деревень вблизи нулевой линии границы вдоль LAC от Ладакха до Аруначал-Прадеша [51] , в то время как Китай уже основал 628 деревень к 2021 году стоимостью 6,4 млрд долларов с существенно субсидируемыми телекоммуникациями, интернетом, электричеством и коммунальными услугами и т. д. Согласно этому отчету, из 172 (включая 24 3G и 78 4G) деревень в Ладакхе 236 имели телекоммуникационную связь. Например, 19 приграничных деревень в Чушуле не имели или имели частичную инфраструктуру связи. [51]

Проекты пограничного аэропорта и ALG

Командование Западного театра военных действий Китая, район объединенного командования.

Командование Западного театра Народно -освободительной армии отвечает за оборону Китая вдоль всей линии фактического контроля с Индией. [52] Вооруженные силы Индии разделили LAC на 3 сектора — западный сектор через Ладакх и контролируемый Китаем Аксайчин, центральный сектор через Химачал-Прадеш и Уттраканд и восточный сектор через Сикким и Аруначал-Прадеш . [ 53] Аналогичным образом, в составе индийских ВВС есть Центральное авиационное командование , базирующееся в Праяградже , Западное авиационное командование , базирующееся в Дели , и Восточное авиационное командование, базирующееся в Шиллонге, для прикрытия LAC.

Проекты пограничных мостов

Проекты приграничных железных дорог

Министерство обороны Индии (МО) определило не менее 15 новых геостратегических железнодорожных линий , которые будут построены вблизи границ Китая , Пакистана и Непала для развертывания войск. [62] Для сравнения, Китай построил линии до Шигадзе в Тибете, планируя соединить его с Непалом и далее с Индией. [63] После того, как эти линии были предложены министерством обороны в 2013 году, правительство Индии одобрило первоначальные исследования всех 14 линий в 2014 году, [64] Некоторые из этих, а также другие связанные проекты, следующие:

Другие проекты приграничных дорог

Проекты пограничных туннелей

По состоянию на сентябрь 2021 года Индия строит 31 автодорожный туннель (по сравнению с 17 туннелями общей протяженностью 100 км, запланированными в 2017 году), 20 в Джамму и Кашмире и 11 в Ладакхе, общей стоимостью 1,4 лакха крор индийских рупий (~17,5 млрд долларов США), это включает туннели, построенные Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог (MoRTH). [67] По состоянию на январь 2023 года из проектов туннелей, порученных BRO, 5 были завершены, 9 находились в стадии строительства (6 - Аруначал-Прадеш, 4 - Джамму и Кашмир, 1 - Ладакх), 11 находились в стадии DPR, остальные были поручены другим субъектам. [68] [69] [19] BRO держит открытыми 27 горных перевалов и планирует построить туннели под всеми из них, чтобы движение оставалось открытым в течение всего года, а армия сэкономит несколько сотен крор рупий ежегодно, которые в настоящее время тратятся на воздушные перевозки логистических материалов. Из 13 самых высоких автомобильных горных перевалов в мире 10 находятся в Индии, и из них 8 находятся только в Ладакхе. Из 27 горных перевалов, обслуживаемых BRO, туннели строятся под 11, и подготавливается подробный отчет о проекте туннеля под 9, туннели также будут построены под оставшимися 7 горными перевалами, чтобы армия могла достичь границы более быстрыми темпами с круглогодичным всепогодным сообщением через все 27 перевалов. Некоторые из этих туннелей имеют двойное автомобильное и железнодорожное использование, например, самый длинный в мире трехтрубный железнодорожный и автомобильный туннель под Брахмапутрой. Правительство Моди удвоило бюджет BRO на строительство дорог GS (дорог Генерального штаба для военных) BRO за два года с 2500 крор рупий в 2021-2021 финансовом году до 3500 крор рупий в 2022-2023 финансовом году и до 5000 крор рупий в 2023-2024 годах. [70]

BRO строит туннели на стратегических дорогах ICBR на китайско-индийской границе, чтобы обеспечить круглогодичное всепогодное сообщение. Без этих туннелей доступ к высокогорным постам на китайско-индийской границе закрыт на шесть месяцев в году из-за снегопадов и дождей, а поставки осуществляются только по воздуху. Эти туннели сократят время в пути и эксплуатационные расходы, а также исключат риск схода лавин и оползней. Список туннелей с запада на восток вдоль индокитайской границы выглядит следующим образом: [71] [72]

Строительство туннелей в гималайских районах набирает обороты. Например, в Уттракханде в январе 2023 года было 18 существующих туннелей, и еще 66 туннелей будут построены в течение следующих 10 лет, некоторые из которых уже строятся, а другие находятся либо на стадии DPR, либо на стадии планирования. [73] В мае 2023 года в Индии было 1641 текущих проектов по строительству туннелей, из которых на национальных автомагистралях было 144 туннеля протяженностью 357 км стоимостью ₹200 000 крор, включая 30 завершенных туннелей (45 км), 16 (120 км) в стадии строительства, которые должны быть завершены к 2024-2025 финансовым годам, 54 (192 км) на стадии подробного отчета по проекту (DPR). [74]

Проекты морских портов и водных путей

Проект развития порта Сагармала и проекты национальных водных путей также усилят геостратегические возможности вдоль LAC и в других местах. Проекты водных путей в Ассаме на реке Брахмапутра и ее притоках имеют геостратегическое значение для перемещения военных активов, к ним относятся Национальный водный путь 2 и река Субансири .

Подводный туннель

Подводный туннель Гохпур-Нумалигарх — строящийся туннель под рекой Брахмапутра. [105]

Мобильная связь и интернет-связь

В июне 2020 года было объявлено, что 54 деревни в регионе Ладакх, включая Демчок, входящую в число 19 деревень в Каргиле, 11 в Занскаре и 7 в долине Нубра , получат мобильную связь от Jio через спутниковые вышки в рамках программы финансирования обязательств по всеобщему обслуживанию (USOF). [106]

Радары

Северо-восточные проекты связи

Смотрите также

Геостратегический
Аналогичное развитие железной дороги
Развитие подобных дорог
Аналогичные порты и развитие речного транспорта
Аналогичное развитие воздушного транспорта
Общий

Примечания

  1. ^ "Дороги GS обеспечивают междолинное и межсекторное движение вдоль ЛАК"

Ссылки

  1. ^ abcd Банерджи, Аджай (9 июня 2013 г.). «Пограничная логистика. Поскольку Китай строит на границе, политические выбоины блокируют Индию. Плохой доступ подрывает оборону. Никто не знает, как финансировать железнодорожные линии. Путаница из-за перекрестков в пределах БРО». The Tribune India . Получено 11 января 2022 г.
  2. ^ Сен, Судхи Ранджан (27 февраля 2015 г.). «Только 20 процентов стратегических дорог на границе Индии и Китая готовы к настоящему времени». NDTV . Получено 17 января 2022 г.
  3. ^ ab "Связь достигнута на 59 дорогах вдоль границы Индии и Китая — Раджнатх Сингх в Раджья Сабхе". ThePrint . PTI. 15 марта 2021 г. . Получено 18 января 2022 г. .
  4. ^ abcd Сингх, Рахул (13 февраля 2019 г.). «Ускорить строительство дорог вдоль границы с Китаем: парламентская группа просит BRO». Hindustan Times . Получено 18 июня 2020 г.
  5. ^ Сингх, Джитендра Бахадур (17 июня 2020 г.). «Индия ускорит строительство дорог вдоль китайской границы: источники». India Today . Получено 8 января 2022 г.
  6. ^ Джакхар, Пратик (30 июля 2020 г.). «Индия и Китай соревнуются за строительство вдоль спорной границы». BBC News . Получено 8 января 2022 г. .
  7. ^ «Китай планирует строительство в Тибете на фоне роста напряженности в Индии, сообщают источники». Reuters . 4 сентября 2020 г.
  8. ^ abcde Сингх, Джитендра Бахадур (17 июня 2020 г.). "Индия ускорит строительство дорог вдоль китайской границы: источники". India Today . Получено 18 июня 2020 г. .
  9. ^ ab "Пограничный конфликт между Индией и Китаем: Индия продолжает модернизировать пограничную инфраструктуру, поскольку китайская НОАК стремится опередить Индию". The EurAsian Times . 4 мая 2021 г. Получено 11 января 2022 г.
  10. ^ abcde Singh, Vijaita (15 марта 2021 г.). "Critical road on China border being construction in Ladakh: MHA" . The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 11 января 2022 г. .
  11. ^ abcd Gurung, Shaurya Karanbir (20 апреля 2018 г.). «Нехватка средств задерживает строительство стратегических дорог вдоль границы с Китаем». The Economic Times . Получено 18 июня 2020 г.
  12. ^ «Борясь с 73 дорогами, правительство планирует построить еще 55 на границе с Китаем». Deccan Herald . 9 мая 2016 г. Получено 19 июня 2020 г.
  13. ^ Организация пограничных дорог начинает 3-ю фазу проекта пограничных дорог между Индией и Китаем, MSN, 2024.
  14. ^ ab "Еще 6700 км дорог появятся вдоль LAC". Tribune India . 17 марта 2021 г. Получено 11 января 2022 г.
  15. ^ «На фоне противостояния Ладакха с Китаем Индия ускоряет движение пограничных дорог». Deccan Chronicle . 2 июня 2020 г. Получено 18 июня 2020 г.
  16. ^ abcdefghijk Постоянный комитет по обороне (февраль 2019 г.) Пятидесятый отчет: Обеспечение всепогодного дорожного сообщения в рамках Организации по приграничным дорогам (BRO) и других агентств вплоть до международных границ, а также стратегических районов, включая подъездные пути — оценка. Министерство обороны, Секретариат Лок Сабхи, Правительство Индии. Архивировано из оригинала 19 июня 2020 г.
  17. ^ ab Dubey, Amitabh (3 июля 2020 г.). «Насколько верно утверждение, что правительство Моди является архитектором проекта приграничных дорог?». The Wire . Получено 7 сентября 2020 г.
  18. ^ Правительство следит за Китаем, планирует создать орган по управлению приграничной инфраструктурой, The Times of India, 2 мая 2022 г.
  19. ^ abcdefgh "Правительство ускорит работу над 32 дорожными проектами вдоль границы с Китаем: Чиновники". The Times of India . PTI. 23 июня 2020 г. Получено 12 января 2022 г.
  20. ^ ab Nag, Devanjana (16 марта 2021 г.). «Массовое развитие инфраструктуры вдоль границы Индии и Китая; Достигнута связь на 59 стратегически важных дорогах». The Financial Express . Получено 11 января 2022 г.
  21. ^ Трипати, Рахул (5 июля 2020 г.). «Расходы Индии на дороги LAC утроились за 4 года». The Economic Times . Получено 7 июля 2020 г.
  22. ^ abcd Постоянный комитет по обороне (февраль 2021 г.) Отчет о принятых мерах Комитета по обороне, Секретариат Лок Сабхи, Парламент Индии. Архивировано 27 августа 2021 г.
  23. ^ abc Dange, Vaibhav (8 октября 2020 г.). «На шаг ближе». The Pioneer . Получено 12 января 2022 г. .
  24. ^ «Чтобы противостоять Китаю и усилить безопасность границ, Индия построит 17 туннелей вдоль LAC». Times Now . 6 ноября 2017 г. Получено 12 января 2022 г.
  25. ^ «Кирен Риджиджу открывает дорогу Оранг-Калактанг-Шергаон-Рупа-Тенга» . Аруначал24 . 17 октября 2016 г. Проверено 19 июня 2020 г.
  26. ^ "BRO toeing Army Targets on the Indian-China border roads: ADG". Arunachal Observer . 20 мая 2018 г. Получено 19 июня 2020 г.
  27. ^ "Аруначал-Прадеш: BRO строит стратегическую дорогу в отдаленном районе Аруначал-Прадеш". The Times of India . PTI. 16 февраля 2018 г. Получено 11 января 2022 г.
  28. ^ Кумар, Прадип (14 февраля 2018 г.). «BRO связывает отдаленные деревни на границе Индокитая». Outlook India . Получено 19 июня 2020 г.
  29. ^ "Дорога Балипара-Чардуар-Таванг будет завершена к 2021 году". Sentinel Assam . 29 августа 2018 г. Получено 19 июня 2020 г.
  30. ^ KP Purushotham (2017) История проекта Vartak. Организация пограничных дорог, Индия. стр. 8.
  31. ^ ab "Работы на приграничных дорогах активизировались: BRO DG". The Arunachal Times . 10 февраля 2019 г. Получено 19 июня 2020 г.
  32. ^ ab "Border Roads Organization To Speed ​​Up Road Work In Arunachal". Sentinel Assam. 11 февраля 2019 г. Получено 19 июня 2020 г.
  33. ^ "Спикер и министр Аруначал-Прадеш встречаются с джаванами ITBP на посту Ламанг". Sentinel Assam . 17 марта 2021 г. Получено 9 января 2022 г.
  34. ^ "Правительство построит 27 дорог вдоль границы между Индией и Китаем". One India . 13 декабря 2006 г. Получено 19 июня 2020 г.
  35. ^ "BRO завершает дорожный проект, доступ к долине Нелонг становится удобным". The Statesman . 6 июня 2019 . Получено 19 июня 2020 .
  36. ^ "BRO строит две стратегически важные дороги на границе с Китаем". The Pioneer . 7 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2020 г. Получено 19 июня 2020 г.
  37. ^ "Открыто шоссе Джошимат-Малари" . www.projectstoday.com . 26 декабря 2019 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  38. ^ abc Chauhan, Neeraj (18 июля 2020 г.). «Взгляд на национальную безопасность, Уттаракханд, ITBP для улучшения пограничной инфраструктуры». Hindustan Times . Получено 16 января 2022 г.
  39. ^ «Чиновники BRO попросили ускорить ожидаемые дорожные проекты». Hindustan Times . 20 февраля 2018 г. Получено 19 июня 2020 г.
  40. ↑ После 24 лет работы, стратегический военный форпост недалеко от границы Индии и Китая, Times of India, 2016.
  41. ^ Кумар, Йогеш (11 ноября 2016 г.). «После 24 лет работы стратегический военный форпост возле границы Индии и Китая соединен с автомобильной дорогой». The Times of India . Получено 18 января 2022 г.
  42. ^ abcd Гурунг, Шаурья Каранбир (13 июня 2020 г.). «3500 рабочих из Джаркханда будут наняты для дорожных проектов в Ладакхе». The Economic Times . Получено 19 июня 2020 г.
  43. ^ "Непал возражает против дороги, проходящей через перевал Липулех, Индия реагирует". Outlook India . 10 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 21 июня 2020 г. Получено 19 июня 2020 г.
  44. ↑ Нанди, Шрейя (8 мая 2020 г.). «БРО открывает новую 80-километровую дорогу для паломников Кайлаша Мансаровара». Живая мята . Проверено 19 июня 2020 г.
  45. ^ Шарма, Суреш (11 сентября 2019 г.). «Занскар празднует, поскольку новая «дорога» приближает его на 600 км к Химачал-Прадешу». The Times of India . Получено 19 июня 2020 г.
  46. ^ Гупта, Шишир (25 августа 2020 г.). «Правительство прилагает все усилия для завершения первого всепогодного маршрута в Ладакх». Hindustan Times . Получено 1 сентября 2020 г.
  47. ^ "Индия прокладывает новую дорогу между Ладакхом и Дарчей в Химачал-Прадеше". Монетный двор . PTI. 26 августа 2020 г. Получено 1 сентября 2020 г.
  48. ^ Сом, Вишну (3 октября 2019 г.). «Как 7-часовая поездка по тропе мулов в Доклам теперь занимает у армии всего 40 минут». NDTV . Получено 19 июня 2020 г. .
  49. ^ "Доклам: одна автомобильная дорога завершена, вторая будет построена к марту 2021 года". The Economic Times . 3 октября 2019 г. Получено 19 июня 2020 г.
  50. ^ Мохан, Виджай (13 февраля 2021 г.). «На фоне развертывания LAC парламентская группа отмечает задержки в строительстве приграничной дороги». Tribune India . Получено 9 января 2022 г.
  51. ^ Правительство Абэ откроет деревни вдоль границы с Китаем, The Hindu, 12 марта 2022 г.
  52. ^ Кришнан, Анант (13 мая 2016 г.). «Взгляд на Индию, Китай повышает ранг военного командования Тибета». India Today. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 г. Получено 1 октября 2016 г. – через Центральную тибетскую администрацию.
  53. ^ Фазл-э-Хайдер, Сайед (15 июля 2020 г.). «Скручивание шеи индийской курице». Интерпретатор . Институт Лоуи . Получено 18 июля 2020 г.
  54. ^ "Индия планирует построить передовые посадочные полосы в Ладакхе, Таванг". Deccan Herald . 23 февраля 2014 г. Получено 16 января 2022 г.
  55. ^ Джоши, Пратик (26 июля 2016 г.). «Растущее военное присутствие Индии в Восточном Ладакхе: лицом к лицу с Китаем | cogitASIA CSIS Asia Policy Blog». www.cogitasia.com . Центр стратегических и международных исследований . Получено 16 января 2022 г. .
  56. ^ Джоши, Пратик (26 июля 2016 г.). «Растущее военное присутствие Индии в Восточном Ладакхе: лицом к лицу с Китаем». Блог Центра стратегических и международных исследований (CSIS) cogitASIA Asia Policy Blog . Получено 8 января 2022 г.
  57. ^ О'Доннелл, Фрэнк; Боллфрасс, Александр К. (март 2020 г.). «Стратегические позиции Китая и Индии: наглядное руководство». Belfer Center for Science and International Affairs . Получено 8 января 2022 г.
  58. ^ abcd Шарма, Суреш (19 июня 2020 г.). «Химачал-Прадеш: спрос на взлетно-посадочную полосу в Спити растет на фоне растущей напряженности в отношениях между Индией и Китаем». The Times of India . Получено 16 января 2022 г.
  59. ^ ab "UDAN достигает Аруначал-Прадеша; первый коммерческий рейс отмечен". Business Standard . IANS. 22 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 г. Получено 19 ноября 2018 г.
  60. ^ ab Singh, Bikash (21 мая 2018 г.). «Аруначал-Прадеш наконец-то связан с Гувахати коммерческим рейсом». The Economic Times. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 г. Получено 19 ноября 2018 г.
  61. ^ ab Sinha, Avijit (19 июня 2020 г.). «Спешите завершить железнодорожные и автомобильные пути к границе». Telegraph India . Получено 16 января 2022 г.
  62. ^ "Индия проложит 14 стратегических железнодорожных линий вблизи границы Китая и Пакистана". The Times of India . PTI. 27 октября 2013 г. Получено 16 января 2022 г.
  63. ^ Бхат, Адитья (1 декабря 2016 г.). «Настоящая причина, по которой Индия строит 14 стратегических железнодорожных линий». International Business Times . Получено 16 января 2022 г.
  64. ^ Дастидар, Авишек Г. (22 октября 2014 г.). «Правительство дало добро на строительство 4 стратегических железнодорожных линий вдоль границы с Китаем». The Indian Express . Получено 16 января 2022 г.
  65. ^ Развитие инфраструктуры правительства Моди вдоль границы с Китаем — 2 новые дороги, альтернативный маршрут к Даулат-Бегу Олди, The Print, 15 сентября 2020 г.
  66. ^ Шукла, Аджай (17 сентября 2020 г.). «Моди, Си Цзиньпин и шесть лет битвы за психологическое превосходство». The Wire . Получено 27 сентября 2020 г.
  67. ^ abc Zojila, Туннели Z-Morh: все, что вам нужно знать о них, Economic Times, 30 сентября 2021 г.
  68. ^ LAC в Нью-Йорке, Джон Кейн, BRO, 2 сезона в Нью-Йорке 200 человек в Нью-Йорке, США и США अव्वल., News18, 13 января 2023 г.
  69. ^ Организация abc CITY Border Roads прокладывает путь в большинстве условий испытаний, Times of India, 18 ноября 2022 г.
  70. ^ देश में Бэтмена Рэнда и Уинстона Сейсона Льюиса и его сына. वाली टनल, Нью-Йорк?, Bews18, 23 января 2023 г.
  71. ^ Гурунг, Шаурья Каранбир (13 июля 2018 г.). «Для обеспечения круглогодичной безопасности границ Индия планирует строительство туннелей на границе с Китаем». The Economic Times . Получено 9 января 2022 г.
  72. ^ "Voyants одержали победу над Independent Engineer Services в Аруначал-Прадеше". VOYANTS. 16 января 2015 г. Получено 9 января 2022 г.
  73. ^ Железнодорожный туннель Уттаракханд-Ришикеш-Карнпраяг वाला पहाड़ी РИД, www.rajyasameeksha.com, 23 января 2023 г.
  74. ^ Проекты по прокладке туннелей стоимостью 2 лакха крор на севере Индии: министр Нитин Гадкари, 18 мая 2023 г.
  75. ^ abcd Инженерное чудо USBRL и его значение., Asian Times, 13 сентября 2022 г.
  76. ^ abc 25 крупных проектов, включая национальные автомагистрали в регионе Джамму, стоимостью 11 800 крор рупий, Cross Town News, 19 января 2022 г.
  77. ^ abcd После долгого ожидания свет в конце двух ключевых проектов по строительству туннелей в Джамму и Кашмире стоимостью 6000 крор рупий, правительство приглашает на глобальные тендеры, News18, 3 августа 2022 г.
  78. ^ ab Работа над 6 новыми туннелями в Джамму и Кашмире и Ладакхе начнется в ближайшие 2 года: Gadkari, Times of India, 16 октября 2020 г.
  79. ^ Проект Амарнатх-Роуд: हर मौसम में अमरनाथ पहुंचना होगा आसाग, Сэнсэй На 22-километровой дистанции в Нью-Йорке., News18, 18 января 2023 г.
  80. ^ abc Строительство шоссе Ахнур-Пунч идет полным ходом, Большой Кашмир, 10 ноября 2022 г.
  81. ^ Одобрено строительство туннеля Новшера на дороге Ахнур-Пунч, Daily Excelsior, 11-2-2021.
  82. ^ DPR для исторического туннеля Mughal Road близится к завершению: официальные лица, Большой Кашмир, 9 мая 2022 г.
  83. ^ abc 30 Дорожные развязки и туннели стоимостью 50 000 крор дадут Джамму и Кашмиру большой инфраструктурный толчок, News18, 3 декабря 2021 г.
  84. ^ Министерство здравоохранения и социальных служб одобрило выделение 5,6 млрд долларов для Ахнура-Пунча, Нью-Гэмпшир, Construction World, 30 сентября 2022 г.
  85. ^ Дорога Атоли-Махаил-Занскар. Почему это важно, Daily Exce, 8 января 2023 г.
  86. ^ ab Все о Zoji La Tunnel, Телангана сегодня, 29 октября 2021 г.
  87. ^ Стратегический туннель Зоджила позволит силам обороны войти в Ладакх на 2 года раньше установленного срока, The Hindu, 28 марта 2022 г.
  88. ^ ab Tunnels в Джамму Кашмире, Дришти, по состоянию на 14 декабря 2022 г.
  89. ^ abcd В ближайшем будущем планируется строительство туннелей через основные перевалы в Ладакхе; стоимость составит 5000 крор рупий, Times of India, 24 ноября 2022 г.
  90. ↑ Альтернативный маршрут к дороге Даулат Бег Олди одобрен советом по охране дикой природы, Economic Times, 29 апреля 2022 г.
  91. Ссылки ​बाद Bबॉर्डर रोड Navbharat Times, 4 января 2023.
  92. ^ Намгьял требует, чтобы дорога Корзок-Киато обеспечивала всепогодное сообщение Ладакха-Спити-Чандигарха, Daily Excrlsior, 22 декабря 2022 г.
  93. ^ Вашишт, Абхинав (27 сентября 2020 г.). «Поскольку мечта о Рохтанге становится реальностью, сосредоточьтесь на еще 4 туннелях». Tribune India . Получено 17 января 2022 г.
  94. ^ Гурунг, Шаурья Каранбир (13 июля 2018 г.). «Для обеспечения круглогодичной безопасности границ Индия планирует строительство туннелей на границе с Китаем». The Economic Times . Получено 17 января 2022 г.
  95. ^ Панди, Абхиманью (2023). «Хрупкие горы, суровые зимы и граница с Китаем: исследование формирования удаленности и связи через дороги на границе Гималаев». Aktuelle Forschungsbeiträge zu Sudasien - 12. Jahrestagung des AK Sudasien, 21./22. Январь 2022 г., Бонн/онлайн (PDF) . Гейдельберг: Издательство Гейдельбергских азиатских исследований. стр. 14–17.
  96. ^ "200 крор рупий за дорогу Сумдох-Грампху". The Tribune . 14 июня 2020 г.
  97. ^ Четыре полосы движения Патханкот-Манди бросают вызов правительству Сухвиндера Сингха Суху, 12 декабря 2022 г.
  98. ↑ На шаг ближе, Daily Pioneer, 8 апреля 2020 г.
  99. ^ Ямунотри шоссе, पर बनेगी दूसरी सबसे लंबी डबल लेन सुरंग Нэнси Бэнн и Джон Джон Сон Мэн. निजात, Дайник Ягран, 22 сентября. 2022.
  100. ^ Кедарнатхское шоссе на трассе 900 मीटर सुरंग चारधाम यात्रियों Он был Джоном Митчеллом и его коллегой по работе. वाहन, Дайник Ягран, 8 ноября 2022.
  101. ^ देहरादून Tehri Lake, Сан-Франциско, 35 лет. Сказал Мейн и Тэм Мэн и Дайник Ягран, 20 декабря 2022 г.
  102. ^ Уттаракханд: между Бунди и Гарбьянгом на пути к границе Индии и Китая будет построен 6-километровый туннель, The Print, 23 мая 2023 г.
  103. ^ Чатурведи, Амит, ред. (14 июля 2020 г.). «Центр дает принципиальное одобрение на строительство туннеля под Брахмапутрой на фоне напряженности с Китаем: отчет». Hindustan Times . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 3 сентября 2020 г.
  104. ^ DAS GUPTA, MOUSHUMI DAS GUPTA, ред. (9 сентября 2021 г.). «Правительство Моди предлагает построить 15,6-километровый двойной автодорожный туннель стратегического значения под Брахмапутрой». Печать . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 10 сентября 2021 г.
  105. ^ Чатурведи, Амит, ред. (14 июля 2020 г.). «Центр дает принципиальное одобрение на строительство туннеля под Брахмапутрой на фоне напряженности с Китаем: отчет». Hindustan Times . Получено 3 сентября 2020 г.
  106. ^ "54 деревни в Ладакхе получат мобильную связь". The Tribune . 26 июня 2020 г. Получено 19 июля 2020 г.
  107. ^ Джа, Прашант (17 октября 2019 г.). «Доплеровские радары будут установлены в Уттаракханде к марту 2020 г.» The Times of India . Получено 18 сентября 2020 г.
  108. ^ Верма, Лалмани (12 сентября 2020 г.). «ВВС Израиля планируют установить радары ПВО в 3 округах Уттаракханда». The Indian Express . Получено 18 сентября 2020 г.

Дальнейшее чтение