.png/1280px-Mexico_City_Metro_System_Map_(2013-03-01).png)
Метрополитен Мехико является крупнейшей и самой загруженной системой скоростного рельсового транспорта в Мексике и второй в Северной Америке после метрополитена Нью-Йорка .
По состоянию на 2014 год [обновлять]система состоит из 12 линий, обозначенных от 1 до 9, 12, A и B, общей длиной путей 226,5 км (140,7 миль) и 195 станций. Из всех станций 115 находятся под землей (либо в неглубоких туннелях-коробках, либо в глубоких кольцевых туннелях), 54 находятся на уровне улицы и 26 надземных.
Участок Чапультепек — Сарагоса линии 1 был открыт первым 4 сентября 1969 года. Линия была доведена до своей нынешней длины 22 августа 1984 года с ее последним продлением от Сарагосы до Пантитлана.
Линия 1 проходит в основном в неглубоком туннеле-коробке всего в нескольких метрах под улицей, за исключением ее начального участка от Observatorio до Tacubaya , где она начинается на уровне улицы и постепенно спускается в глубокий кольцевой туннель через Tacubaya, где начинается туннель-коробка. Линия 1 обслуживается поездами MP-68, NM-83 и NE-92, построенными во Франции, Мексике и Испании в 1968, 1983 и 1992 годах соответственно.
Трансфер на другие линии метро доступен в Такубая (линии 7 и 9), Бальдерас (линия 3), Сальто-дель-Агуа (линия 8), Пино Суарес (линия 2), Канделария (линия 4), Сан-Лазаро (линия B) и Пантитлан (строки 5, 9 и А). Трансфер на систему скоростного автобусного транспорта Metrobús (BRT) доступен в Такубая (линия 2), Инсургентес (линия 1), Куаутемок (линия 3), Бальдерас (линия 3), Пино Суарес (линия 4) и Сан-Ласаро (линия 4). и 5).
Линия 2 была второй линией в системе, которая открылась в 1970 году. После двух расширений линия имеет 24 станции (наибольшее количество станций на линии во всей сети метро), на общей длине путей 23,431 км (14,559 миль), из которых 20,713 км (12,870 миль) являются пассажирскими путями. Линия имеет общее направление с северо-запада на юг, проходит через центр города, и ее цвет — синий . Она начинается на границе Федерального округа и штата Мехико и заканчивается на юге города.
Он соединяется с линией 7 в Tacuba , линией 3 в Hidalgo , линией 8 в Bellas Artes , линией 1 в Pino Suárez , линиями 8 и 9 в Chabacano и линией 12 в Ermita . В Tasqueña он соединяется с Мехико-Сити Легкорельсовый транспорт до Xochimilco . Раньше он обслуживался поездами NC-82 и некоторыми поездами NM-83.
Линия 2 стала местом самой страшной аварии в истории метрополитена Мехико 20 октября 1975 года, когда произошло столкновение двух поездов на станции Виадукто. Один поезд стоял на станции, подбирая пассажиров, когда в него врезался другой поезд, который не остановился вовремя. Двадцать человек погибли и несколько получили ранения. После этой аварии на всех линиях были установлены автоматические светофоры.
Тринадцать станций находятся под землей, а остальные десять — на поверхности. В настоящее время линия обслуживается поездами NM-02, построенными в Мексике в 2004 году.
Первая секция линии 3 была открыта в 1970 году. Она была расширена пять раз, чтобы включать 21 станцию на общей длине пути 23,609 км (14,670 миль), из которых 21,278 км (13,222 миль) являются пассажирскими путями, что делает ее второй по длине в системе. Линия имеет общее направление с севера на юг, проходя через западный конец центра Мехико, и ее цвет — оливково-зеленый .
Он построен под проспектами Инсургентес, Герреро, Сарко, Бальдерас, Куаутемок, Университет, Копилько и Дельфин Мадригал. Он соединяется с линией 6 на станции Deportivo 18 de Marzo , линией 5 на станции La Raza , линией B на станции Guerrero , линией 2 на станции Hidalgo , линией 1 на станции Balderas , линией 9 на станции Centro Médico и линией 12 на станции Zapata .
Большинство станций (17) находятся под землей, остальные четыре, включая обе конечные, являются наземными.
Первый участок линии 4 был открыт в 1981 году, и он был расширен один раз, чтобы довести общее расширение этой линии до десяти станций на более чем 10,747 км (6,678 миль) пути, из которых 9,363 км (5,818 миль) являются пассажирскими путями. Линия имеет общее направление с севера на юг и расположена к востоку от центра города, а ее цвет — аквамарин . Это также линия с самым низким пассажиропотоком, поэтому STC ввела модифицированные 6-вагонные поезда. В первоначальном проекте эта линия планировалась продлить на север до Экатепека , штат Мехико .
Линия 4 — единственная в системе, не имеющая подземных участков. Восемь из десяти станций построены на эстакаде, а оставшиеся две — наземные.
Линия 4 соединяется с линией 1 в Канделарии , линией 6 в Мартин-Каррера , линией 5 в Консуладо , линией 8 в Санта-Аните , линией 9 в Ямайке и линией B в Морелосе .
Первый участок линии 5 был открыт в 1981 году, и он был расширен дважды, чтобы довести общее расширение этой линии до 13 станций на более чем 15,675 км (9,740 миль) пути, из которых 14,435 км (8,969 миль) являются пассажирскими путями. Линия имеет общее направление с северо-запада на юго-восток относительно центра города и ее цвет желтый . Ранее эта линия имела поезда NM73, но из-за введения поездов NM-02 на линии 2 теперь она обслуживается канадскими поездами NC-82 производства Bombardier. Линия 5 идет до международного аэропорта Мехико (станция Terminal Aérea).
Линия 5 имеет четыре подземные и девять наземных станций. Пять станций соединяются с другими линиями метро.
Первая секция линии 6 была открыта в 1983 году. Она была расширена один раз, чтобы довести общее расширение линии до 11 станций на 13,947 км (8,666 миль) пути, из которых 11,434 км (7,105 миль) являются пассажирскими путями. Эта линия имеет западно-восточное направление, проходящее к северу от центра города, и ее цвет - алый красный .
Линия имеет только одну наземную станцию, терминал El Rosario, в то время как остальная часть линии проходит под землей. Четыре станции соединяются с другими линиями метро. Линия 6, как и линия 4, также обслуживается специальными шестивагонными поездами.
Первый участок линии 7 был открыт для публики в 1984 году. Он был расширен три раза, чтобы довести общую длину линии до 14 станций на 18,784 км (11,672 миль) пути, из которых 17,011 км (10,570 миль) являются пассажирскими путями. Линия 7 имеет направление с севера на юг, пролегая к западу от центра города, и ее цвет — оранжевый .
Единственная наземная станция линии находится в терминале El Rosario. Остальная часть линии проходит под землей, некоторые участки находятся на глубине более 20 м ниже уровня улицы, что делает ее самой глубокой линией в системе — максимум 36 метров. Три станции соединяются с другими линиями метро.
На этой линии использовались поезда MP-68 и небольшое количество NM-73 после восстановления некоторых MP-68. Они продолжали курсировать по этой линии, хотя на этой линии немного больше NM-79 и NM-83. Сегодня есть только ретро-адаптированные модели NM-73 и NM-83 и некоторые поезда из первой модели из-за введения NM -02 на Линии 2. В настоящее время поезда MP-68 с Линии 9 вводятся повторно.
Линия 8 была предпоследним маршрутом сети, открытым 20 июля 1994 года тогдашним президентом Карлосом Салинасом де Гортари и тогдашним регентом города Мануэлем Агилерой Гомесом . Планы строительства линии датируются гораздо более ранним периодом, но они были отложены из-за значительной реконструкции. Она имеет 19 станций общей протяженностью 20,078 км (12,476 миль), из которых 16,679 км (10,364 миль) являются пассажирскими путями. Линия 8 проходит в общем юго-восточном направлении, начинаясь недалеко от центра города, и ее цвет — ярко-зеленый. Линия имеет 14 подземных станций и пять наземных станций, включая южную конечную станцию Constitución de 1917. Шесть станций соединяют линию 8 с другими линиями метро. По данным Системы общественного транспорта, в 2006 году объем перевозок по этой линии составил 117 386 342 человека.
Первый участок линии 9 был открыт для публики в 1987 году. Он был расширен один раз до длины 12 станций на 15,375 км (9,554 миль) пути, из которых 13,033 км (8,098 миль) являются пассажирскими путями. Линия была открыта, чтобы разгрузить пассажиропоток с линии 1, параллельно которой она проходит к югу от центра города. Цвет линии — темно- коричневый .
Линия 9 имеет восемь подземных станций, а остальные — надземные станции, аналогичные станциям линии 4, включая конечную Pantitlán. Это единственная линия в системе, на которой ни один участок пути не проходит на уровне улицы. Кроме того, пять станций соединяются с другими линиями метро. Поезда этой линии состоят из поездов MP68, отремонтированных с помощью вентиляторов и интеллектуальных систем управления, и некоторого подвижного состава NM-79.
Некоторые из станций были декорациями к фильму 1990 года «Вспомнить всё».
Линия A была второй линией метро, которая простиралась до пригородов Мехико за пределами Мексиканского федерального округа . Полностью открытая в 1991 году, она включает в себя десять станций общей протяженностью 17,192 километра (10,683 мили) путей, из которых 14,893 километра (9,254 мили) — пассажирские пути. Линия A проходит в общем юго-восточном направлении, к востоку от центра города, и ее цвет — фиолетовый .
Линия A имеет только одну подземную станцию, конечную Pantitlán, в то время как остальная часть линии проходит на уровне улицы, иногда уходя под землю между станциями. Только одна станция соединяется с другими линиями метро.
До открытия линии 12 21 год спустя (в 2012 году) линия A была уникальной в системе, поскольку использовала традиционную рельсовую тягу (подвижной состав на стальных колесах) вместо пневматической тяги (подвижной состав на резиновых шинах). Поскольку это была первая линия такого типа в системе метро, ее называли Metro Férreo и иногда продолжают называть этим именем. Линия обслуживается поездами FM-86, построенными в Мексике компанией Concarril в 1986 году, и поездами FM-95A, также построенными в Мексике (компанией Bombardier ) между 1998 и 1999 годами, которые получают электроэнергию через пантограф . А также поездами FE-07 CAF, которые были выпущены в 2009 году.
Линия B стала третьей линией, которая протянулась в пригороды Мехико и в штат Мехико. Первый участок линии был открыт в 1999 году и был расширен один раз, чтобы включить в себя в общей сложности 21 станцию на более чем 23,722 км (14,740 миль) пути, из которых 20,278 км (12,600 миль) являются пассажирскими путями. Линия B начинается к северу от центра города и проходит в общем северо-восточном направлении относительно него. Ее цвет — зеленый на серебряном .
Шесть станций линии B находятся под землей, четыре — надземные, а 11 — на уровне улицы. Пять станций соединены с другими линиями метро.
Все поезда — это модифицированные поезда MP68, оснащенные GPS и интеллектуальной системой управления. Поезда на этой линии — остатки поездов Линии 1, отреставрированные компанией Bombardier-Concarril.
Строительство линии 12 началось после публичных консультаций 8 августа 2007 года и было открыто 30 октября 2012 года. Хотя линия предлагала полный спектр услуг в течение первых 16 месяцев эксплуатации (Mixcoac - Tláhuac), обслуживание на одиннадцати самых восточных станциях было приостановлено на неопределенный срок из-за структурных повреждений, [1] [2] [3] с временной конечной станцией Atlalilco по состоянию на октябрь 2014 года. В течение 18 месяцев ремонтных работ линия 12 проходила от Mixcoac до Atlalilco (9 станций), [4] 4 из них соединялись с другими линиями, а также с Metrobús Мехико .
Согласно веб-сайту Метро Мехико, поезда линии 12 используют традиционную рельсовую тягу (как линия A). [5] Это означает, что это будет второй феррео метро , его можно было бы назвать линией C, но причины числового наименования (что также подразумевает, что линии A и B — это 10 и 11 соответственно) не позволяют этого, поскольку параметры этой серии подразумевают, что линии, обозначенные буквами вместо цифр, связаны с тем, что эти линии пересекают районы штата Мехико (другой субъект страны, прилегающий к Мехико). Правительство прозвало ее línea del Bicentenario , в ознаменование 200-летия начала мексиканской войны за независимость 16 сентября 1810 года и пообещав сдать все двадцать станций к 30 апреля 2012 года. Однако задержки с поставками поездов и строительством привели к тому, что полная эксплуатация была отложена до 30 октября 2012 года. В эту дату президент Кальдерон и мэр Марсело Эбрард открыли линию для обслуживания.
В марте 2014 года 11 станций пришлось закрыть из-за рисков для безопасности пассажиров из-за волнистости рельсов. Расследование показало, что рельсы несовместимы с поездами, возникли обвинения в коррупции. Через 18 месяцев линия была отремонтирована и возобновлена.
Ночью 3 мая 2021 года произошло обрушение возвышенной части , в результате чего погибло 26 человек и 70 получили ранения. [6] [7]