Skunk Works — официальный псевдоним Программы перспективного развития Lockheed Martin ( ADP ) , ранее называвшейся Lockheed Advanced Development Projects. Он отвечает за ряд проектов самолетов, строго секретных программ исследований и разработок, а также экзотических авиационных платформ. Известные места включают завод 42 ВВС США (Палмдейл, Калифорния) и завод 4 ВВС США (Форт-Уэрт, Техас). В частности, большинство секретных испытаний задумано [ кем? ] будут проводиться на таких объектах, как испытательный полигон в Неваде .
История Skunk Works началась с P-38 Lightning в 1939 году [1] [2] и P-80 Shooting Star в 1943 году. Инженеры Skunk Works впоследствии разработали U-2 , SR-71 Blackbird , F-117 Nighthawk , F. -22 Raptor и F-35 Lightning II , последний используется в ВВС ряда стран.
Название Skunk Works было взято у фабрики «Skonk Oil» из комикса « Лил Эбнер» . Производное от использования этого термина компанией Lockheed, термин «skunk Works» или «skunkworks» в настоящее время широко используется в бизнесе, инженерии и технике для описания группы внутри организации, обладающей высокой степенью автономии и не ограниченной бюрократией. задача работы над продвинутыми или секретными проектами.
Существуют противоречивые наблюдения о рождении Skunk Works.
Инженер Бен Рич указывает на июнь 1943 года в Бербанке, Калифорния . [3] Келли Джонсон делала противоречивые заявления, некоторые соглашались с Ричем, а другие указывали на происхождение раньше, в 1939 году . [4] Вот официальная история Lockheed Skunk Works:
Командование воздушно-тактической службы (ATSC) армейских ВВС встретилось с авиастроительной корпорацией Lockheed, чтобы выразить свою потребность в реактивном истребителе. Быстро растущая угроза со стороны немецких реактивных самолетов дала Lockheed возможность разработать планер на основе самого мощного реактивного двигателя, к которому имели доступ союзные войска, — British Goblin . Компания Lockheed была выбрана для разработки самолета из-за ее прошлого интереса к разработке реактивных самолетов и ее предыдущих контрактов с ВВС. Через месяц после встречи ATSC и Lockheed молодой инженер Кларенс Л. «Келли» Джонсон и другие младшие инженеры передали в ATSC первоначальное предложение по XP-80 . Двумя днями позже компания Lockheed получила добро на начало разработки, и на свет появилась Skunk Works под руководством Келли Джонсон. Официальный контракт на XP-80 поступил в Lockheed только 16 октября 1943 года; примерно через четыре месяца после того, как работа уже началась. Это оказалось обычной практикой в Skunk Works. Много раз клиент приходил в Skunk Works с просьбой, и после рукопожатия проект начинался без каких-либо контрактов и официального процесса подачи заявок. Келли Джонсон и его команда Skunk Works спроектировали и построили XP-80 всего за 143 дня, что на семь дней меньше, чем требовалось. [5]
Уоррен М. Боди, журналист, историк и инженер Skunk Works с 1977 по 1984 год, писал, что инженерная независимость, элитарность и секретность Skunk Works были продемонстрированы ранее, когда компанию Lockheed спросил лейтенант Бенджамин С. Келси (впоследствии бригадный генерал ВВС). ) построить для Воздушного корпуса армии США высокоскоростной высотный истребитель , способный составить конкуренцию немецким самолетам. В июле 1938 года, пока остальная часть компании Lockheed была занята постройкой бомбардировщиков-разведчиков Hudson для выполнения британского контракта, небольшой группе инженеров было поручено изготовить первый прототип того, что впоследствии стало P -38 Lightning . Келли Джонсон разместила их отдельно от остальной части фабрики в огороженной части одного здания, закрытой для всех, кроме непосредственных участников. [6] Тайно в новый истребитель был включен ряд передовых функций, включая значительную структурную революцию, в ходе которой алюминиевая обшивка самолета была изогнута , подогнана и заклепана - инновация в конструкции, не предусмотренная армейской спецификацией, но тот, который обеспечит меньшее аэродинамическое сопротивление и большую прочность при меньшей массе.
В результате XP-38 стал первым в мире истребителем, развивающим скорость 400 миль в час. Команда Lightning была временно переведена на винокуренный завод 3G, вонючий бывший завод по производству бурбона, где был построен первый YP-38 (строительный номер 2202). [1] При переезде с винокурни в более крупное здание вонь от близлежащего завода по производству пластмасс была настолько отвратительной, что Ирв Калвер , один из инженеров, начал отвечать на внутренний «домашний» телефон Lockheed: «Skonk Works, внутри говорит человек Калвер! " [7]
В комиксе Эла Кэппа «Лил Эбнер» завод Skonk Works Биг Барнсмелла, написанный через букву «о», был местом, где сок Kickapoo Joy Juice варили из скунсов, старой обуви, керосина, наковальни и других странных ингредиентов. Когда название стало известно, Lockheed приказала изменить его на Skunk Works, чтобы избежать возможных юридических проблем из-за использования термина, защищенного авторским правом. Этот термин быстро распространился в аэрокосмическом сообществе и стал обычным прозвищем для исследовательских и опытно-конструкторских бюро. Когда-то неофициальное прозвище теперь является зарегистрированной торговой маркой Lockheed Martin. [7]
В ноябре 1941 года Келси неофициально разрешил Джонсону и команде P-38 разработать систему сбрасываемых баков для увеличения дальности полета истребителя, и они завершили первоначальные исследования и разработки без контракта. Когда ВВС армии официально запросили решение по расширению дальности полета, оно было готово. [8] Модификации линейки были выполнены в здании 304 компании Lockheed, начиная с 100 моделей P-38F 15 апреля 1942 года. [9] Некоторые из группы независимых инженеров позже были задействованы в проекте XP-80, прототипе P -80 Shooting Star .
Мэри Дж. Росс , первая женщина-инженер из числа коренных американцев , начала работать в компании Lockheed в 1942 году над математикой сжимаемости в высокоскоростном полете . В 1952 году ее пригласили присоединиться к команде Skunk Works. [10]
В 1955 году Skunk Works получила контракт от ЦРУ на постройку самолета-шпиона, известного как U-2, с намерением пролететь над Советским Союзом и фотографировать объекты, представляющие стратегический интерес. U-2 испытывался на озере Грум в пустыне Невада , а ответственным инженером по летным испытаниям был Джозеф Ф. Уэр-младший . Первый облет состоялся 4 июля 1956 года . U-2 прекратил полеты, когда Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит во время полета 1 мая 1960 года над Россией.
Skunk Works предсказывали, что U-2 будет иметь ограниченный срок эксплуатации над Советским Союзом. ЦРУ согласилось. В конце 1959 года Skunk Works получила контракт на постройку пяти самолетов А-12 стоимостью 96 миллионов долларов. Создание самолета со скоростью 3,0+ Маха из титана представляло огромные трудности, и первый полет состоялся только в 1962 году. (В поставках титана в основном доминировал Советский Союз, поэтому ЦРУ создало фиктивную корпорацию для приобретения исходного материала.) Несколько лет позже этой конструкцией заинтересовались ВВС США , и они заказали SR-71 Blackbird — двухместную версию А-12. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1966 году и оставался в эксплуатации до 1998 года.
Дрон D-21 , по конструкции похожий на Blackbird, был построен для облета ядерного испытательного полигона Лоп-Нур в Китае . Этот дрон запускался из кузова специально модифицированного А-12, известного как М-21, которых было построено два. После фатального столкновения в воздухе при четвертом запуске дроны были переоборудованы в D-21B и запущены с помощью ракетного ускорителя от B-52 . Над Китаем было проведено четыре оперативных миссии, но пакеты с камерами так и не были успешно возвращены. Келли Джонсон возглавлял Skunk Works до 1975 года. Его сменил Бен Рич.
В 1976 году компания Skunk Works начала производство пары демонстраторов стелс-технологий для ВВС США под названием Have Blue в здании 82 в Бербанке. Эти уменьшенные модели-демонстраторы, построенные всего за 18 месяцев, стали революционным шагом вперед в авиационной технике из-за их чрезвычайно малой радиолокационной эффективности . После серии успешных испытательных полетов, начавшихся в 1977 году, 1 ноября 1978 года ВВС заключили с Skunk Works контракт на постройку истребителя-невидимки F-117 .
На протяжении всей Холодной войны Skunk Works располагалась в Бербанке, штат Калифорния, на восточной стороне аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена ( 34°12'03″N 118°21′07″W / 34.200768°N 118,351826°W / 34,200768; -118,351826 ). После 1989 года компания Lockheed реорганизовала свою деятельность и переместила завод Skunk Works на площадку 10 завода № 42 ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния , где он продолжает работать и по сей день. Большинство старых зданий Skunk Works в Бербанке были снесены в конце 1990-х годов, чтобы освободить место для автостоянок. Одно главное здание до сих пор сохранилось по адресу 2777 Ontario Street в Бербанке (недалеко от Сан-Фернандо-роуд), которое сейчас используется как офисное здание для постобработки цифровых фильмов и сведения звука. В конце 1990-х годов, проектируя здание Pixar, Эдвин Кэтмалл и Стив Джобс посетили здание Skunkworks Building, которое повлияло на дизайн Стива. [11] В 2009 году компания Skunk Works была занесена в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [12]
Опционально пилотируемый самолет У-2 нового поколения . В сентябре 2015 года считалось, что предлагаемый самолет превратился в самолет тактической разведки , а не в стратегический разведчик . [13]
Термин «Skunk Works» произошел от сатирического деревенского комикса Эла Кэппа « Лил Эбнер» , который пользовался огромной популярностью с 1935 по 1950 - е годы. [5] В комиксе «Skonk Works» представляла собой полуразрушенную фабрику, расположенную на отдаленной окраине Догпатча , в глуши Кентукки . Согласно сюжету, десятки местных жителей ежегодно погибали от токсичных паров концентрированного «Сконка». «Сконк-масло», которое ежедневно варил и разливал в бочки «Большой Барнсмелл» (известный как одинокий «внутренний человек» на заводе Сконк) путем измельчения мертвых скунсов и изношенной обуви в тлеющий куб для какой-то загадочной, неустановленной цели.
В середине 1939 года [14] , когда Lockheed быстро расширялась, проект YP-38 был перенесен в несколько кварталов на недавно приобретенный завод 3G Distillery, также известный как Three G или GGG Distillery. [1] Компания Lockheed заняла здание, но кисловатый запах бурбонного пюре сохранялся, отчасти потому, что в группе зданий продолжали храниться бочки с выдержанным виски. [15] Там был построен первый YP-38, а год спустя команда вернулась на главный завод Lockheed. [1] [2] В 1964 году Джонсон рассказал журналу Look , что завод по производству бурбона был первым из пяти заводов Lockheed Skunk. [4]
Во время разработки P-80 Shooting Star команда инженеров Джонсона располагалась рядом с заводом по производству неприятных запахов пластмасс. [3] Согласно мемуарам Бена Рича, однажды инженер в шутку пришел на работу в противогазе Гражданской обороны . Комментируя запах и секретность проекта, другой инженер, Ирв Калвер , назвал это предприятие «Skonk Works». Поскольку разработка была очень секретной, сотрудникам было приказано быть осторожными даже в том, как они отвечали на телефонные звонки. Однажды, когда военно-морское ведомство пыталось связаться с руководством Lockheed по проекту P-80, звонок случайно перешел на стол Калвера. Калвер ответил на звонок в своей фирменной манере того времени, взяв трубку и заявив: «Skonk Works, внутри, чувак Калвер». "Что?" — ответил голос на другом конце провода. «Skonk Works», — повторил Калвер. Название прижилось. Позже Калвер сказал в интервью, проведенном в 1993 году, что «когда Келли Джонсон услышал об инциденте, он сразу же уволил меня. Это не имело особого значения, поскольку он все равно увольнял меня примерно два раза в день». [16] [17] [18] [19]
По просьбе правообладателей комиксов в 1960-х годах компания Lockheed изменила название компании по передовым разработкам на Skunk Works. Название «Skunk Works» и дизайн скунса теперь являются зарегистрированными товарными знаками корпорации Lockheed Martin. [20] Компания также имеет несколько регистраций в Ведомстве США по патентам и товарным знакам . Они подали несколько исков против владельцев доменных имен, содержащих вариации этого термина, в соответствии с политикой борьбы с киберсквоттингом , и проиграли дело в рамках службы разрешения споров о доменных именах .uk против компании, продающей семена и принадлежности каннабиса, которая использовала слово «skunkworks». » в своем доменном имени (имеется в виду « Скунс », острый запах цветка каннабиса). Lockheed Martin заявила, что компания зарегистрировала домен, чтобы подорвать свой бизнес и привести к замешательству потребителей. Компания-ответчик утверждала, что Lockheed «использовала свой размер, ресурсы и финансовое положение, чтобы применить тактику «хулиганства» против… очень маленькой компании». [21]
В Австралии товарный знак для использования названия «Skunkworks» принадлежит производителю телевизионных аксессуаров The Novita Group Pty Ltd из Перта. Компания Lockheed Martin официально зарегистрировала возражение против этой заявки в 2006 году, однако орган интеллектуальной собственности правительства Австралии, IP Australia , отклонил возражение, предоставив Novita товарный знак в 2008 году. [22] [23]
В то время у Lockheed еще не было официального инженерного здания, поэтому Джонсон и его сотрудники импровизировали опытно-конструкторский завод, используя незанятые углы в ангарах и старый винокуренный завод. Результатом этого подхода стал легендарный P-38 Lightning.
Он называет свои разработки «фабриками скунсов».
Их было пять — первый — заброшенный винокуренный завод.
34 ° 36'53 "N 118 ° 07'07" W / 34,614734 ° N 118,118676 ° W / 34,614734; -118,118676