stringtranslate.com

Региональный транспорт Лондона

London Regional Transport ( LRT ) была организацией, ответственной за большую часть сети общественного транспорта в Лондоне , Англия , в период с 1984 по 2000 год. Как и все лондонские транспортные власти с 1933 по 2000 год, публичное название и операционный бренд организации были London Transport с 1989 года, но до этого она работала как LRT. Эта политика была отменена после назначения сэра Уилфрида Ньютона в 1989 году, который также отменил недавно разработанный логотип LRT и восстановил традиционный кольцевой знак.

История

LRT был создан в соответствии с Законом о региональном транспорте Лондона 1984 года и находился под прямым контролем государства, подчиняясь Государственному секретарю по транспорту . [1] Он принял на себя ответственность от Совета Большого Лондона 29 июня 1984 года, за два года до формальной отмены GLC. [2] Поскольку Закон получил королевское одобрение только тремя днями ранее, его активы были временно заморожены банками, поскольку они не получили мандатов на перевод. [3] Штаб-квартира новой организации осталась в бывшем здании Лондонского транспортного исполнительного управления по адресу Бродвей , 55. [4]

1 апреля 1985 года компания была реорганизована в несколько компаний, холдинговой компанией которых стала London Regional Transport. Была образована London Buses Limited [5] для управления автобусной сетью, а London Underground Limited [6] — сетью лондонского метрополитена , как дочерние компании LRT, находящиеся в полной собственности. [7]

В 1985 году впервые был объявлен тендер на эксплуатацию некоторых автобусных маршрутов , и в течение ряда лет автобусы с различными цветовыми схемами работали наряду с автобусами, которые все еще работали в традиционной красной раскраске такими операторами, как Armchair Passenger Transport , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Grey-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines и Metrobus . В ответ на конкуренцию LRT создала бюджетные бизнес-подразделения Bexleybus и Westlink . Было обнаружено, что разнообразие раскрасок сбивает с толку туристов и нелондонцев, ожидавших увидеть автобусы, окрашенные в красный цвет, и после лоббирования со стороны туристического совета в 1997 году при повторном тендере стало обязательным требование, чтобы раскраски автобусов были преимущественно красными.

В 1987 году подразделение компьютерных услуг было продано Cap Gemini за 1,3 миллиона фунтов стерлингов. [8] 1 апреля 1989 года London Buses была разделена на бизнес-единицы в рамках подготовки к приватизации.

В ноябре 1993 года правительство отложило предложенную дерегуляцию автобусов в Лондоне, отметив, что распродажа подразделений London Buses продолжится. [22] В период с сентября 1994 года по январь 1995 года эти автобусные подразделения были проданы . После приватизации British Rail линия Waterloo & City перешла под управление London Underground и LRT 1 апреля 1994 года. [23]

LRT сохраняла полный контроль над общественным транспортом в Лондоне до 2 июля 2000 года, когда Transport for London , агентство недавно созданного Управления Большого Лондона, взяло на себя ответственность в соответствии с Законом об Управлении Большого Лондона 1999 года . [24] Передача ответственности была поэтапной, при этом передача контроля над Лондонским метрополитеном была отложена до июля 2003 года, когда London Underground Limited стала косвенной дочерней компанией TfL. [24] [25] LRT была впоследствии распущена 16 июля 2003 года. [26]

Тарифы

LRT отвечала за некоторые изменения в системе тарифов, включая включение отдельно управляемых услуг British Rail . В январе 1985 года был запущен сезонный билет Capitalcard , действительный как на British Rail, так и на London Underground и London Buses. Он стоил примерно на 10-15% дороже, чем Travelcard . [27] В июне 1986 года была запущена One Day Capitalcard . [27] Бренд Capitalcard прекратил свое существование в январе 1989 года, когда Travelcard начал действовать на British Rail. В январе 1991 года Зона 5 была разделена, чтобы создать новую Зону 6. [27] Доклендское легкое метро было открыто 31 августа 1987 года и было включено в зональную схему продажи билетов Travelcard.

Председатели

Публикация

LT News был внутренним журналом London Regional Transport . Впервые опубликован в апреле 1973 года, изначально выходил раз в две недели, а в январе 1988 года стал ежемесячным. [33] [34] [35] В июле 1984 года был переименован в LRT News , а в сентябре 1990 года снова получил свое первоначальное название. [36] [37]

Ссылки

  1. ^ Закон о региональном транспорте Лондона 1984 г. Правительство Соединенного Королевства
  2. ^ Уоррен, Кеннет (1986). Мотобус в Центральном Лондоне . Шеппартон: Ian Allan Publishing . стр. 125. ISBN 0 7110 1568 6.
  3. ^ "Ускоренная отмена LT". Railway Gazette International . № август 1984 г. стр. 580.
  4. ^ Контактная информация Лондонского регионального транспорта
  5. ^ Выписка из реестра компаний № 1900906 London Buses Limited
  6. ^ Выписка из реестра компаний № 1900907 London Underground Limited
  7. ^ "Вкратце". Railway Gazette International . № май 1985. стр. 313.
  8. ^ "Интеллект". Railway Gazette International . № апрель 1987. стр. 205.
  9. ^ Выписка из реестра компаний № 2328596 CentreWest London Buses Limited
  10. ^ Выписка из реестра компаний № 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
  11. ^ Выписка из реестра компаний № 2328559 Arriva London North Limited, бывшая Leaside Bus Company Limited
  12. ^ Выписка из реестра компаний № 2328565 London Central Bus Company Limited
  13. ^ Выписка из реестра компаний № 2328491 London Forest Travel Limited
  14. ^ Выписка из реестра компаний № 2328599 The Original London Sightseeing Tour Limited, бывшая London Coaches Limited
  15. ^ Выписка из реестра компаний № 2328489 London General Transport Services Limited
  16. ^ Выписка из реестра компаний № 2328608 Metroline London Northern Limited бывшая MTL London Northern Limited бывшая London Northern Bus Company Limited
  17. ^ Выписка из реестра компаний № 2328561 London United Busways Limited
  18. ^ Выписка из реестра компаний № 2328401 Metroline Travel Limited
  19. ^ Выписка из реестра компаний № 2328595 South East London & Kent Bus Company Limited
  20. ^ Выписка из реестра компаний № 2328467 Arriva London South Limited, бывшая South London Transport Limited
  21. ^ Выписка из реестра компаний № 1983867 Stanwell Buses Limited
  22. ^ «Предоставление лучших автобусных услуг для Лондона». Департамент транспорта . 8 ноября 1993 г.
  23. ^ "Линия Ватерлоо и Сити переходит в LUL". Железнодорожный журнал . № 1115. Март 1994. С. 5.
  24. ^ abcd "Сэр Малкольм Бейтс: промышленник". The Times . 25 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2010 г. Получено 14 июля 2010 г.
  25. ^ "Мэр берет под контроль Tube". BBC News . 15 июля 2003 г. Получено 7 июня 2023 г.
  26. ^ "London Regional Transport (Dissolution) Order 2003". Legislation.gov.uk . 15 июля 2003 г. Получено 7 июня 2023 г.
  27. ^ abc Monopoliies, Mergers Commission (1991). "London Underground Limited: отчет о пассажирских и других услугах, предоставляемых компанией" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 января 2012 г.
  28. ^ ab "Сэр Нил Шилдс". The Daily Telegraph . 18 сентября 2002 г. Получено 14 июля 2010 г.
  29. ^ "Сэр Чарльз Уилфрид Ньютон". Кто есть кто . A & C Black / Oxford University Press . Ноябрь 2009. Получено 14 июля 2010 .
  30. ^ "London Regional Transport Bill (Hansard, 13 марта 1996 г.)". api.parliament.uk . Получено 27 мая 2020 г. .
  31. ^ "LT Chairman sacked". New Civil Engineer . 23 апреля 1998 г. Получено 27 мая 2020 г.
  32. ^ "Kiley нападает на увольнение". BBC News . 17 июля 2001 г. Получено 14 июля 2010 г.
  33. ^ LT Новости Каталог записей Британской библиотеки
  34. ^ Продолжайте, LRT News LRT News выпуск 353 18 декабря 1987 г. стр. 1
  35. ^ 75 лет новостей для работников транспорта '' LRT News выпуск 375 20 октября 1989 г. стр. 8
  36. ^ Новый LRT принимает LRT News выпуск 270 5 июля 1984 г. стр. 1
  37. ^ Лондонский транспорт и круглая вывеска возвращаются. LT News выпуск 383 от 15 июня 1990 г., стр. 1.

Внешние ссылки