London Regional Transport ( LRT ) была организацией, ответственной за большую часть сети общественного транспорта в Лондоне , Англия , в период с 1984 по 2000 год. Как и все лондонские транспортные власти с 1933 по 2000 год, публичное название и операционный бренд организации были London Transport с 1989 года, но до этого она работала как LRT. Эта политика была отменена после назначения сэра Уилфрида Ньютона в 1989 году, который также отменил недавно разработанный логотип LRT и восстановил традиционный кольцевой знак.
LRT был создан в соответствии с Законом о региональном транспорте Лондона 1984 года и находился под прямым контролем государства, подчиняясь Государственному секретарю по транспорту . [1] Он принял на себя ответственность от Совета Большого Лондона 29 июня 1984 года, за два года до формальной отмены GLC. [2] Поскольку Закон получил королевское одобрение только тремя днями ранее, его активы были временно заморожены банками, поскольку они не получили мандатов на перевод. [3] Штаб-квартира новой организации осталась в бывшем здании Лондонского транспортного исполнительного управления по адресу Бродвей , 55. [4]
1 апреля 1985 года компания была реорганизована в несколько компаний, холдинговой компанией которых стала London Regional Transport. Была образована London Buses Limited [5] для управления автобусной сетью, а London Underground Limited [6] — сетью лондонского метрополитена , как дочерние компании LRT, находящиеся в полной собственности. [7]
В 1985 году впервые был объявлен тендер на эксплуатацию некоторых автобусных маршрутов , и в течение ряда лет автобусы с различными цветовыми схемами работали наряду с автобусами, которые все еще работали в традиционной красной раскраске такими операторами, как Armchair Passenger Transport , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Grey-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines и Metrobus . В ответ на конкуренцию LRT создала бюджетные бизнес-подразделения Bexleybus и Westlink . Было обнаружено, что разнообразие раскрасок сбивает с толку туристов и нелондонцев, ожидавших увидеть автобусы, окрашенные в красный цвет, и после лоббирования со стороны туристического совета в 1997 году при повторном тендере стало обязательным требование, чтобы раскраски автобусов были преимущественно красными.
В 1987 году подразделение компьютерных услуг было продано Cap Gemini за 1,3 миллиона фунтов стерлингов. [8] 1 апреля 1989 года London Buses была разделена на бизнес-единицы в рамках подготовки к приватизации.
В ноябре 1993 года правительство отложило предложенную дерегуляцию автобусов в Лондоне, отметив, что распродажа подразделений London Buses продолжится. [22] В период с сентября 1994 года по январь 1995 года эти автобусные подразделения были проданы . После приватизации British Rail линия Waterloo & City перешла под управление London Underground и LRT 1 апреля 1994 года. [23]
LRT сохраняла полный контроль над общественным транспортом в Лондоне до 2 июля 2000 года, когда Transport for London , агентство недавно созданного Управления Большого Лондона, взяло на себя ответственность в соответствии с Законом об Управлении Большого Лондона 1999 года . [24] Передача ответственности была поэтапной, при этом передача контроля над Лондонским метрополитеном была отложена до июля 2003 года, когда London Underground Limited стала косвенной дочерней компанией TfL. [24] [25] LRT была впоследствии распущена 16 июля 2003 года. [26]
LRT отвечала за некоторые изменения в системе тарифов, включая включение отдельно управляемых услуг British Rail . В январе 1985 года был запущен сезонный билет Capitalcard , действительный как на British Rail, так и на London Underground и London Buses. Он стоил примерно на 10-15% дороже, чем Travelcard . [27] В июне 1986 года была запущена One Day Capitalcard . [27] Бренд Capitalcard прекратил свое существование в январе 1989 года, когда Travelcard начал действовать на British Rail. В январе 1991 года Зона 5 была разделена, чтобы создать новую Зону 6. [27] Доклендское легкое метро было открыто 31 августа 1987 года и было включено в зональную схему продажи билетов Travelcard.
LT News был внутренним журналом London Regional Transport . Впервые опубликован в апреле 1973 года, изначально выходил раз в две недели, а в январе 1988 года стал ежемесячным. [33] [34] [35] В июле 1984 года был переименован в LRT News , а в сентябре 1990 года снова получил свое первоначальное название. [36] [37]