London Thamesport (ранее просто «Thamesport») был небольшим контейнерным морским портом на реке Медуэй , обслуживающим Северное море . Он расположен на острове Грейн , в округе унитарного управления Медуэй английского графства Кент . Ранее этот район назывался Порт-Виктория . С начала 2020 года Thamesport прекратил работу в качестве контейнерного порта, будучи затменным новым и гораздо более крупным контейнерным портом London Gateway на побережье Эссекса в устье Темзы .
В 1953 году компания Anglo-Persian Oil Company открыла крупный нефтеперерабатывающий завод Kent Refinery на юге острова Грейн . Топливный склад с примыкающим портом существовал там с 1928 года. С 1953 года [1] на участке площадью 4 км 2 (1,5 кв. мили) ежегодно перерабатывалось более десяти миллионов тонн сырой нефти . Это привело к созданию в Грейне электростанции, работающей на мазуте, и Кингснорта, способного работать на двух видах топлива . На практике Кингснорт использовал уголь. НПЗ был закрыт 27 августа 1982 года [2] , и работы были переведены в другие места расположения BP. Завод перешел под контроль British Gas plc (в то время все еще государственной), которая использовала небольшую часть участка в качестве терминала СПГ Грейн для хранения сжиженного природного газа [3] . Три четверти участка оставались неиспользованными.
Во время строительства туннеля под Ла-Маншем сегменты для облицовки туннеля с британской стороны изготавливались на участке, который сейчас называется Темзпорт, а затем доставлялись по железной дороге на участок в Шекспировском утесе, недалеко от Дувра . Поскольку на самом участке почти не было места, был выбран участок на острове Грейн из-за связей с судами из Шотландии, доставляющими заполнители. Поезда, полные сегментов, покидали завод каждый день, проезжая по железной дороге Hundred of Hoo на острове, прежде чем следовать по окружному маршруту, избегая крутых подъемов, прежде чем прибыть на Шекспировском утесе.
В 1987 году British Gas представила планы по использованию 0,87 км 2 (0,34 кв. мили) заброшенного участка НПЗ в качестве контейнерного порта. Строительство началось в 1989 году. Финансирование рискового капитала проекта стоимостью 150 млн фунтов стерлингов, названного Thamesport, осуществлялось через операционную компанию Thames Estuary Terminals Ltd., позднее Thamesport Ltd. К марту 1990 года мощность предприятия составляла около 360 000 TEU в год.
Сначала доступ к Темзпорту по суше был возможен только по дороге. Со временем должна была быть использована железнодорожная линия от Грейвсенда до острова Грейн. В Темзпорте была построена товарная станция с путями и перевалочными сооружениями. Была получена государственная субсидия в размере 1,8 млн фунтов стерлингов. Она начала работать в январе 1992 года, но последний контейнерный поезд прошел в 2013 году. [4]
К первой половине 1990 года выплата примерно 100 миллионов фунтов стерлингов рискового капитала поставила компанию-оператора Thamesport Ltd. в подчинение администрации . Инвестиционная группа Rutland Partners LLP приобрела 95% MTS Holdings Ltd – материнской компании Thamesport Ltd – в декабре 1995 года за 25 миллионов фунтов стерлингов и взяла на себя долги в размере 27 миллионов фунтов стерлингов. С новым владельцем порт получил дальнейшее развитие. Мощность увеличилась примерно до 635 000 TEU в год. В 1997 году при обороте в 27,3 миллиона фунтов стерлингов была получена прибыль (до налогообложения) в размере примерно 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В феврале 1998 года Rutland Partners LLP продала свою долю в MTS Holdings Ltd и небольшой навигационной компании "Maritime Haulage" за 112 миллионов фунтов стерлингов группе Hutchison Whampoa Group. Hutchison Whampoa также управляет двумя другими важными портами на восточном побережье Великобритании: Феликстоу и Харвич .
В 2001 году Темзпорт был преобразован в глубоководный порт. Акватория гавани была углублена до глубины не менее 15,5 метров (8,5 саженей), а подходы — до минимальной глубины 12,5 метров (6,8 саженей), что обошлось в 3,5 миллиона фунтов стерлингов. В июне 2008 года его название было изменено на Лондон Темзпорт. [5]
Сердце лондонского Thamesport — это глубоководный док глубиной 655 метров (2149 футов). На причале установлено восемь портальных кранов (STS), и он может обслуживать суда с осадкой 14,5 метров (48 футов). Временное хранилище вмещает 26 000 TEU , т. е. 13 000 стандартных контейнеров . Обработка контейнеров осуществляется полуавтоматически, поскольку контейнерные буксиры управляются вручную. Ежегодно можно обрабатывать 635 000 TEU. В долгосрочной перспективе мощность может быть удвоена.
Хотя ограничения участка ограничивают максимально возможную длину причала всего 750 метрами (2500 футов), в London Thamesport есть значительные возможности для будущего развития. Большая часть этого заброшенного участка (бывший нефтеперерабатывающий завод) остается неразвитой, и Thamesport Interchange имеет разрешение на планировку на строительство 5 000 000 квадратных футов (465 000 м 2 ) логистических объектов. [6]
Непосредственно к северу от Лондона Темзпорт находится терминал для импорта авиационного топлива (керосина). Лондон Темзпорт будет хорошо расположен, если предложения о новом аэропорте Лондона , либо на самом острове Грейн, либо на "острове Бориса" мэра Лондона , будут реализованы. (Это вряд ли будет рассмотрено в чем-либо, кроме как в отдаленной перспективе. В декабре 2013 года Комиссия по аэропортам под председательством сэра Говарда Дэвиса исключила эти предложения из своего короткого списка возможных рекомендаций. Позднее Комиссия изучила ряд аспектов "Предложения по внутреннему устью Темзы" и объявила в июле 2014 года, что она не будет добавлять такие предложения в свой короткий список.) [ необходима цитата ]
Хотя компания, похоже, уверена в дальнейшем развитии и процветающем будущем, [7] London Thamesport затмил новый и гораздо более крупный порт London Gateway на северном берегу Темзы. London Gateway уже функционирует и (по состоянию на сентябрь 2017 года) принимает 17 контейнеровозов в день. [8] Планируется построить цементный завод на бывшей сортировочной станции контейнеров. [9]
Темзпорт соединен с национальной дорожной сетью автомагистралью A228 .
Порт также имеет соединение с однопутной, стандартной колеей, грузовой железной дорогой Hundred of Hoo Railway . Две британские железнодорожные грузовые компании — DB Cargo UK и Freightliner — осуществляли контейнерные перевозки в Темзпорт. [10] В первой половине 2005 года примерно 25% перевозок в Темзпорт и из него использовалось железнодорожное сообщение. Однако последний контейнерный поезд прошел 6 ноября 2013 года. [4]
51°26′25″с.ш. 0°41′15″в.д. / 51,44028°с.ш. 0,68750°в.д. / 51,44028; 0,68750