Луи Швейцер (бизнесмен)

Швейцарский бизнесмен (1942 г.р.)

Луи Швейцер (родился 8 июля 1942 года) — швейцарский бизнесмен, бывший председатель правления Groupe Renault , впервые занявший этот пост 27 мая 1992 года, сменив Раймона Леви. ^[1] Он также был генеральным директором с 1992 по 2005 год. Кроме того, он был председателем правления AstraZeneca до 8 июня 2012 года, где он был назначен директором 11 марта 2004 года. ^{[2] [3]} Он является неисполнительным директором BNP. Paribas , Electricité de France , Veolia Environnement , Volvo AB и L'Oréal , а также заместитель председателя наблюдательного совета Philips Electronics NV ^[4]

ранняя жизнь и образование

Швейцер — сын Пьера-Поля Швейцера , директора-распорядителя Международного валютного фонда (МВФ) с 1963 по 1973 год. Он внучатый племянник Альберта Швейцера и поэтому связан с Жан-Полем Сартром . ^[5]

Швейцер имеет высшее юридическое образование и является выпускником элитного французского Института политических исследований в Париже (Sciences Po) и Национальной школы управления .

Карьера

Карьера в государственном секторе

Швейцер был назначен инспектором финансов французского казначейства в 1970 году. В 1981 году он стал руководителем аппарата премьер-министра Лорана Фабиуса на его различных государственных должностях (министр бюджета, министр промышленности и исследований и премьер-министр).

Карьера в частном секторе

Швейцер присоединился к Renault в 1986 году и стал финансовым директором и руководителем отдела стратегического планирования в 1988 году.

Швейцер был назначен исполнительным вице-президентом и главным операционным директором в 1989 году, а также президентом и главным операционным директором в 1990 году. Он был председателем и генеральным директором Renault с мая 1992 года по апрель 2005 года, а также президентом совета директоров Альянса Renault- Nissan с 2001 по 2005 год. 29 апреля 2005 года он стал председателем совета директоров Renault.

Швейцер — кавалер французского Почетного легиона и Национального ордена «За заслуги» , а также директор нескольких французских и иностранных компаний. Он также является членом руководящих советов различных организаций общего характера, особенно в сфере культуры.

С 6 марта 2005 года Швейцер является президентом Высшего органа по борьбе с дискриминацией и за равенство . Эту роль ему доверил президент Франции.

В 2013 году он был назначен одним из 250 кавалеров Ордена Почётного легиона .

Другие занятия

• Французский институт международных отношений (Ифри), заместитель председателя совета директоров ^[6]
• Париж Европлейс, член совета директоров ^[7]

Споры

В 1995 году Министерство юстиции расследовало Швейцера как «соучастника отравления» больных гемофилией. Дело было связано с тем, что он занимал должность начальника штаба Лорана Фабиуса и сознательно ли он позволял раздавать реципиентам кровь, зараженную ВИЧ . ^[8] В 2003 году Кассационный суд снял обвинения с него и нескольких других чиновников. ^[9]

Швейцер был признан виновным в 2002 году в ведении слежки за телефоном Жана-Эдерна Халье в составе специального подразделения Елисейского дворца и оштрафован. Кассационный суд оставил его приговор в силе в 2008 году. ^{[10] [11] [12]}

Образование

• бакалавр права
• Парижский институт политических исследований (IEP Paris)
• Национальная школа управления

Личная жизнь

Швейцер — протестант.

Основные моменты Renault в годы Швейцера (1992–2005)

• 27 мая 1992 г. - Луи Швейцер сменяет Раймона Леви на посту главы Renault.
• Декабрь 1992 года – Renault выигрывает чемпионат конструкторов и пилотов Формулы-1 .
• 6 сентября 1993 г. – Renault и Volvo подписывают соглашение о слиянии.
• 2 декабря 1993 г. - Volvo выходит из слияния. ^[13]
• 18 июля 1994 г. – Законопроект о приватизации Renault становится законом. Régie Nationale des Usines Renault переименована в Renault.
• 13 сентября 1994 г. - французское правительство открывает Renault для иностранного капитала.
• Конец 1994 г. – акции Renault размещены по цене 180,90 французских франков. Renault присоединяется к индексу CAC40
• 1 июня 1995 г. – Renault решает открыть завод в Бразилии.
• 3 июля 1996 г. - Renault полностью приватизирована, французское правительство сокращает свою долю с 52% до 46%.
• 19 ноября 1996 г. - Renault Scénic назван европейским автомобилем 1997 года.
• Декабрь 1996 г. - Карлос Гон назначен исполнительным вице-президентом.
• 27 февраля 1997 г. - объявлено о закрытии бельгийского завода в Вилворде .
• Декабрь 1997 года – Williams Renault в шестой раз выигрывает Кубок конструкторов Формулы-1.
• Февраль 1998 г. - Renault начинает проект «Новая дистрибуция» (Nouvelle Distribution).
• 28 мая 1998 г. – открыт Техноцентр в Гюйанкуре , Франция.
• 2 июля 1998 г. – Renault и город Москва учредили ОАО «Автофрамос».
• Ноябрь 1998 г. - Renault начинает разработку системы розничной продажи автомобилей по цене 5000 евро.
• 4 декабря 1998 г. - открытие завода Ayrton Senna в Куритибе, Бразилия.
• 27 марта 1999 г. - Renault приобретает 36,8% японского автопроизводителя Nissan . Карлос Гон становится главой Nissan. ^[14]
• 2 июля 1999 г. — Renault берет под свой контроль румынского автопроизводителя Dacia .
• 18 октября 1999 г. - Карлос Гон объявляет о плане возрождения Nissan.
• 21 апреля 2000 г. — Renault приобретает южнокорейского автопроизводителя Samsung Motors . ^[15]
• 25 апреля 2000 г. - Renault продает свой бизнес по производству грузовых автомобилей AB Volvo в обмен на 20% акций шведской группы. Будущее Renault Trucks обеспечено. ^[16]
• 12 марта 2001 г. - Renault и Nissan разрабатывают планы по созданию глобального совместного подразделения закупок под названием Renault Nissan Purchasing Organization.
• 27 марта 2001 г. – Laguna II становится первым автомобилем, получившим пять стартов в краш-тестах Euro NCAP.
• 30 октября 2001 г. - Renault увеличивает свою долю в Nissan до 44,4%, а Nissan приобретает 15% акций Renault . Создано правление альянса Renault-Nissan. ^[17]
• 20 декабря 2001 г. – Renault и Nissan открывают свой первый совместный завод по сборке легких коммерческих автомобилей в Куритибе , Бразилия.
• 28 июня 2002 г. - Renault и Nissan создают Renault Nissan Information Services, второе совместное предприятие в рамках Альянса.
• 22 октября 2002 г. – на заводе Nissan в Барселоне начинается производство фургона Trafic . Это первый совместный производственный проект Renault и Nissan в Европе.
• 19 ноября 2002 г. – Renault Mégane назван «Автомобилем 2003 года».
• 23 января 2003 г. – запущена программа Renault Production Way (SPR) с целью обеспечить, чтобы промышленная система Группы работала на уровне лучших в мире.
• 24 февраля 2003 г. - Claas становится мажоритарным партнером Renault Agriculture, приобретя 51% акций. (Позже она приобрела оставшиеся 49%.) ^[18]
• 26 февраля 2003 г. - Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство и маркетинг своего будущего автомобиля X90 в России.
• 28 июля 2003 г. - Renault берет под свой контроль свою дочернюю компанию SOMACA, ранее контролируемую правительством Марокко, для производства X90 в Марокко .
• 16 марта 2004 г. – Renault закладывает основу для расширения в Иране, создавая Renault Pars.
• Сентябрь 2004 г. – Dacia Logan – автомобиль стоимостью 5000 евро поступает в продажу.
• Февраль 2005 г. – Renault объявляет о рекордных продажах и финансовых результатах.
• 22 февраля 2005 г. - Renault подписывает соглашение с Mahindra & Mahindra о производстве Logan в Индии.
• 6 апреля 2005 г. – торжественное открытие завода «Автофрамос» в Москве.
• 29 апреля 2005 г. - Карлос Гон сменяет Луи Швейцера на посту президента Renault. ^[19]

Примечания и ссылки

1. "Nieuwe Kroonprins bij Renault" . Autovisie (на голландском языке). 1991 № 1: 11. 5 января 1991 г.
2. «Наша руководящая команда». АстраЗенека . Проверено 13 января 2016 г.
3. «Заявление председателя» (PDF) . АстраЗенека. 31 января 2013 г.
4. «Годовой отчет AstraZeneca за 2010 год» (PDF) . 27 января 2011 г. с. 106 . Проверено 14 января 2016 г.
5. «Как Renault запустила Nissan» . Деловая неделя . 30 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2004 г. Проверено 14 января 2016 г.
6. Совет директоров Французского института международных отношений (Ifri).
7. Совет директоров Paris Europlace.
8. "Руководитель Renault по расследованию СПИДа" . Нью-Йорк Таймс . 23 мая 1995 года . Проверено 14 января 2016 г.
9. «Французский суд завершает дело о испорченной крови» . Новости BBC . 18 июня 2003 года . Проверено 14 января 2016 г.
10. «Паранойя разжигала французский Уотергейт» . Возраст . Мельбурн . 10 августа 2002 г.
11. «Эпилог для дела Елисейских школ» [Эпилог: Слушая дела Елисейского дворца]. Ле Фигаро (на французском языке). Агентство Франс-Пресс и Ассошиэйтед Пресс . 30 сентября 2008 года . Проверено 14 января 2016 г.
12. Hallier l'Edernel jeune homme , Жан-Пьер Тиолле , Neva Editions, 2016, с. 24. ISBN 978 2 35055 217 0 
13. Эйзенштейн, Пол А. (6 декабря 1993 г.). «Слияние автопроизводителей Volvo и Renault провалилось». Христианский научный монитор .
14. Эндрюс, Эдмунд (17 марта 1999 г.). «Renault предлагает купить 35% Nissan». Нью-Йорк Таймс .
15. «Renault покупает устройство Samsung» . CNN . 21 апреля 2000 г.
16. Фрост, Лоуренс; Маклеллан, Кайли (12 декабря 2012 г.). «Renault продает оставшуюся долю Volvo». Рейтер .
17. "Цементные стяжки Nissan и Renault" . Новости BBC . 30 октября 2001 г.
18. «Тракторный завод Renault в Ле-Мане попадает под 100% контроль Claas» . Фермерский еженедельник . 1 июля 2008 г.
19. «Карлос Гон, глава Nissan, берет под свой контроль Renault Friday» . Промышленная неделя . 27 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. {{cite journal}}: Неизвестный параметр |agency=игнорируется ( справка )