Chevrolet Lumina — автомобиль среднего размера , который производился и продавался подразделением Chevrolet компании General Motors с 1989 по 2001 год.
Первое поколение Lumina заменило Chevrolet Celebrity и Chevrolet Monte Carlo под единой шильдиком; Механически не связанный с ним минивэн Chevrolet Lumina APV стал преемником универсала Celebrity. [1] Модельный ряд был основан на переднеприводной платформе GM10 (позже названной платформой GM W ), используемой совместно с Buick, Oldsmobile и Pontiac. В 1995 году было представлено второе поколение Lumina, которое стало существенной внешней доработкой предыдущего поколения (двухдверное купе было переименовано в Monte Carlo [2] ). В 2000 модельном году Lumina была заменена Chevrolet Impala ; Модельный ряд сохранит платформу W до 2016 модельного года.
На протяжении всего производства оба поколения Lumina производились компанией General Motors Canada на заводе Oshawa Car Assembly ( Ошава, Онтарио ). Для рынков за пределами Северной Америки Chevrolet Lumina был создан на основе других больших седанов GM. С 1998 по 2013 год Lumina продавалась на Ближнем Востоке и в Южной Африке как версия Holden Commodore под маркой Chevrolet, производимая в Австралии. [3] С 2005 по 2006 год GM Philippines продавала Lumina как версию Buick Regal под маркой Chevrolet (большую часть кузова разделяла со своим американским аналогом).
Североамериканский Chevrolet Lumina был основан на платформе GM10 среднего размера, которая использовалась совместно с Pontiac Grand Prix , Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal . [5] Хотя Lumina стала популярным продавцом, GM широко критиковалась в автомобильной прессе за опоздание с представлением прямого конкурента Ford Taurus с аэродинамической конструкцией . [6] Название «Lumina» рассматривалось компанией Ford на стадии подготовки к производству Taurus. [7] Оба типа кузова были доступны в базовой и спортивной европейской комплектации, которая стала преемником Celebrity Eurosport.
На момент появления подушек безопасности еще не было, поэтому ремни безопасности были установлены в передних дверях в качестве «пассивных удерживающих устройств». Эти ремни были прикреплены к верхней и нижней частям передних дверей и могли оставаться запертыми, позволяя передним пассажирам входить и выходить из автомобиля, не снимая их. [8] Технически это соответствует постановлениям правительства США, касающимся требований пассивной безопасности пассажиров. GM подвергся резкой критике за отсутствие подушек безопасности в Lumina. К 1993 году Ford Taurus, Honda Accord и Toyota Camry были оснащены как минимум одной передней подушкой безопасности. [9]
На купе и седане были установлены передние стойки MacPherson , а в задней подвеске использовались стойки Чепмена и поперечно установленная листовая рессора из стекловолокна , заимствовавшая подход, использованный у задней подвески Chevrolet Corvette (C4) . [7]
Производство первого поколения Chevrolet Lumina закончилось в августе 1994 года, что сделало его самым коротким из всех автомобилей GM10 первого поколения. [10]
В 1989 году Lumina стала фирменной табличкой, под которой Chevrolet участвовали в гонках NASCAR , более чем за год до того, как модель стала доступна публике. [11] В результате NASCAR получила множество писем с жалобами на несправедливое преимущество Chevrolet в гонках на «алюминиевом» автомобиле. [ нужна цитата ]
Начиная с 1990 года, Chevrolet предлагала высокопроизводительную версию Lumina — Lumina Z34 . В стандартную комплектацию он входил пакет спортивной подвески FE3, двигатель LQ1 V6 мощностью 210 л.с. (157 кВт; 213 л.с.), используемый совместно с Lumina Euro 3.4 (седан), 5-ступенчатую механическую коробку передач Getrag 284, двойной выхлоп и четырехколесную антиблокировочную систему. -заблокировать тормоза.
В Z34 также были внесены косметические изменения, сопровождающие улучшения характеристик, такие как уникальные передняя и задняя панели, боковые юбки, задний спойлер, капот с жалюзи, уникальное рулевое колесо и спортивные ковшеобразные сиденья, а также дополнительная стереосистема Bose.
Показатели производительности включали время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 7,1 секунды, время 1/4 мили (~ 400 м) за 15,5 секунды, (ограниченную) максимальную скорость 113 миль в час и боковое ускорение. 0,79 г (7,7 м/с²). [12] Дополнительная автоматическая коробка передач Hydramatic 4T60-E снизила мощность до 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) и разгон с 0 до 60 на 0,5 секунды. [13] Единственными цветами окраски, доступными для Z34, были белый, красный, черный, серый, серебристый и синий (добавленный в 1993 году). В 1995 году Lumina Z34 была заменена на Chevrolet Monte Carlo Z34 .
.jpg/1280px-1995_Chevrolet_Lumina_LS_(10333826246).jpg)
General Motors начала разработку обновленной модели Lumina в 1989 году под руководством главного инженера Норма Шоллера, запуск которой запланирован на конец 1992 года. К 1991 году был утвержден окончательный дизайн кузова. В конечном итоге разработка заняла больше времени, чем планировалось, в результате чего запуск был отложен на 18 месяцев. Обновленная Lumina была представлена на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 1994 года как модель 1995 года. Lumina 1995 года получила округлый кузов, увеличивший его размеры, а также обновленный салон. [18] В отличие от других аналогов на платформе W , Lumina сохранила шасси первого поколения. На смену двухдверному купе Lumina пришло возрожденное Monte Carlo . От LH0 V6 отказались в пользу L82 V6 , известного как 3100 SFI; последний двигатель выдавал на 20 лошадиных сил больше при том же рабочем объеме за счет пересмотренного впускного коллектора и головок цилиндров. [19] [20] [21]
Первоначальные комплектации состояли из базовой и LS ; последний заменяет комплектацию «Евро». Опции включали люк с электроприводом, кожаные ковшеобразные сиденья, электрические стеклоподъемники, сиденье водителя с электроприводом и стереосистему AM / FM с проигрывателем компакт-дисков. Эта Lumina была доступна в пакетах для полиции (код 9C3) и такси, поскольку производство Chevrolet Caprice было прекращено после 1996 модельного года. Производство купе Monte Carlo началось в феврале 1994 года и 7 марта 1994 года для седанов Lumina на заводе GM в Ошаве, а 6 июня 1994 года модель 1995 года будет представлена на рынке. [22]
Комплектация LTZ была представлена в 1996 году для модели 1997 года, поскольку производство Impala SS и Caprice было прекращено. Стандартные функции включали 16-дюймовые полированные алюминиевые диски, радиальные спортивные шины с черными стенками, спортивную подвеску, 3,1-литровый двигатель V6 мощностью 160 л.с. (119 кВт) и 185 фунт-футов (251 Нм) или дополнительный 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 215 л.с. л.с. (160 кВт) и крутящий момент 220 фунт-фут (298 Нм), задний спойлер, обновленные передние и задние зажимы кузова (напоминающие Monte Carlo Z34), тахометр и напольный рычаг переключения передач.
В 1998 году 3,4-литровый двигатель V6 был заменен на 3800 Series II, который развивал мощность 200 л.с. (149 кВт) и крутящий момент 225 фунт-фут (305 Нм). Несмотря на увеличенный крутящий момент, 3,8-литровый LTZ продемонстрировал немного худшие характеристики из-за пониженной мощности: время разгона от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) составило 7,5 секунды (в отличие от 7,2 секунды для LQ1) и 1/4 секунды. милю (~400 м) раз в 15,7 секунды (в отличие от 15,5 секунды для LQ1). Максимальная скорость автомобиля ограничена компьютером на уровне 107 миль в час (172 км/ч), а ограничитель оборотов срабатывает при 5800 об/мин для 3,8-литрового двигателя (ограничитель оборотов находится на 7000 об/мин для 3,4-литрового LQ1).
Также в 1997 году Luminas 1998 модельного года получила подушки безопасности второго поколения. Переднеприводный Chevrolet Impala был представлен в качестве замены Lumina в 2000 году, хотя GM производила Luminas 2001 модельного года для продажи исключительно для сдачи в аренду. Розничные продажи Lumina закончились в Канаде в 1999 году, а год спустя - в США. Производство автопарка закончилось 26 апреля 2001 года. В некоторых азиатских странах Lumina продолжала выпускаться под новым брендом Buick Century/Regal.
На протяжении всего жизненного цикла Lumina второго поколения была доступна в трёх комплектациях:
База (1995–2001): самая популярная Lumina имела стандартное многоместное сиденье в первом ряду на шесть пассажиров, электрические замки, регулируемый руль, двойные подушки безопасности и кондиционер. Базовые модели оснащались пятнадцатидюймовыми стальными колесами с колпаками.
LS (1995–1999): модели отделки среднего уровня включали алюминиевые колеса, дополнительный двухзонный контроль температуры, электрические стеклоподъемники (опционально на базе), тахометр, стереосистему более высокого класса с Delcolock от GM, антиблокировочную систему тормозов, дистанционный вход без ключа. система, модернизированные сиденья и дополнительный двигатель DOHC объемом 3,4 л (1995–1996 гг.).
LTZ (1997–1999): топовая модель Lumina включала легкосплавные диски, двигатель V6 объемом 3,1 л, двигатель DOHC объемом 3,4 л (1997 г.) и двигатель V6 объемом 3,8 л (1998–1999 гг.), мощность сиденье водителя, двухзонный климат-контроль и кожа с возможностью выбора ткани класса люкс. Центральная консоль была стандартной для LTZ (опционально для LS). Внешние отличия включали переднюю часть, крышку багажника и задние фонари от Chevrolet Monte Carlo пятого поколения .
Chevrolet подписала соглашение с The Walt Disney Company о том, чтобы сделать Lumina 1990 года официальным автомобилем парка Disney-MGM Studios , который открылся в 1989 году . Люмина.
Австралийская дочерняя компания GM, Holden, произвела Lumina третьего и четвертого поколений на базе заднеприводного седана Commodore (серии VX, VZ и VE) и универсального купе Ute .
Эта модель производилась исключительно для экспорта в основном на Ближний Восток и в Южную Африку. Эти седаны в роскошном исполнении также экспортировались в Бразилию под названием Chevrolet Omega . На некоторых рынках Ближнего Востока Lumina третьего поколения на базе Commodore выступила преемником W-Body Lumina 2-го поколения.
Высокопроизводительные модели оснащались двигателями Chevrolet V8, включая высококлассный Pontiac G8 на базе серии VE, экспортируемый в США.
Buick Regal китайского производства продавался на Филиппинах с 2005 по 2006 год как Chevrolet Lumina. GM ушла с Филиппин в 1985 году вместе с Ford , посчитав политическую и экономическую ситуацию там несостоятельной. В результате на филиппинском рынке остались только Nissan и Mitsubishi. В 1997 году GM вернулась с брендом Opel и представила Opel Vectra , Opel Omega , а вскоре после этого — Tigra и Astra . В 2000 году Chevrolet вернулся с Chevrolet Suburban и Chevrolet Savana , а дилерские центры GM были переименованы в GM AutoWorld. Однако у Opel были проблемы на филиппинском рынке: к 2000 году на японских автопроизводителей приходилось 80% от общего объема рынка. После прекращения производства Omega Vectra стала крупнейшим седаном Opel на рынке. Vectra боролась с такими соперниками, как Nissan Cefiro , Honda Accord и Toyota Camry . GM закрыла бренд в 2003 году, оставив их без автомобилей среднего сегмента. В 2005 году GM представила Chevrolet Lumina как конкурента на растущем рынке седанов среднего размера. [32]
Единственным предлагаемым двигателем был 2,5-литровый V6 мощностью 152 л.с. и крутящим моментом 154 Нм. К двигателю Lumina был подключен четырехступенчатый автомат. Максимальная скорость составляла 173 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 12,8 секунды. Выхлопная система была оснащена каталитическим нейтрализатором стандарта Евро-2.
Функции безопасности включали дисковую тормозную систему для всех четырех колес с ABS, бортовую систему диагностики автомобиля, датчик давления в шинах, встроенный корпус указателей поворота/фар, пять ремней безопасности и двойные передние подушки безопасности. Кузов Lumina имел интегрированную стальную конструкцию с защитой от бокового удара. Чтобы предотвратить кражу, Lumina оснащена иммобилайзером двигателя и центральным замком.
Стандартные функции включали вход без ключа, сиденье водителя с электрорегулировкой в восьми направлениях, дистанционное открывание багажника, боковые зеркала с электроприводом и регулируемое по наклону кожаное рулевое колесо с гидравлическим усилителем руля. В салоне также были кожаные сиденья, отделка из искусственного дерева, задний подлокотник, электронная система климат-контроля и система компакт-дисков с шестью динамиками. [33] Он был доступен только в трех цветах: белом, серебристом и черном.
Lumina — один из двух Buick под новым брендом, продаваемых на Филиппинах на китайском рынке, второй — Chevrolet Venture на базе Buick GL8 . Оба получены от Shanghai GM. В то время автомобиль стоил около 1,290 млн песо и был немного больше, чем Vectra: на 20 дюймов длиннее и примерно на 5 дюймов шире. Это сделало его самым большим автомобилем в своем классе, больше и шире, чем его основные конкуренты — Honda Accord и Toyota Camry. Автомобиль хвалили за то, что он удобный, просторный и хорошо оборудованный, но его дизайн критиковали за то, что он «слишком скучный». [34]
Lumina просуществовала недолго. Его производство было прекращено в 2006 году, а производство Regal на китайском рынке было остановлено в 2008 году. Продажи были плохими, что сделало Lumina редким автомобилем на Филиппинах. В 2013 году компания Chevrolet Philippines представила Chevrolet Malibu как преемника Lumina. В конечном итоге его производство будет прекращено в 2021 году.
