Гран-при Люксембурга 1997 года ( официально Grosser Preis von Luxemburg 1997 ) [2] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся на трассе Нюрбургринг , Нюрбург , Германия , 28 сентября 1997 года. Это была пятнадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1997 года . Гонку из 67 кругов выиграл канадец Жак Вильнёв , управлявший Williams - Renault . Француз Жан Алези финишировал вторым на Benetton -Renault, а немецкий напарник Вильнёва Хайнц-Харальд Френтцен — третьим.
Хотя Вильнёв выиграл чемпионат пилотов 1997 года, это оказалась его 11-я и последняя победа в Формуле-1; по состоянию на август 2024 года [update]это также последняя победа канадского гонщика . Это была последняя победа команды Williams до Гран-при Сан-Марино 2001 года , последняя победа для двигателя Renault до победы Фернандо Алонсо на Гран-при Венгрии 2003 года , последняя гонка, в которой все гонщики с двигателями Renault стояли на подиуме вместе до Гран-при Монако 2010 года , и последняя победа неевропейского гонщика Формулы-1 до победы Рубенса Баррикелло на Гран-при Германии 2000 года .
В квалификации Мика Хаккинен занял поул-позицию на McLaren - Mercedes — первый в истории финский гонщик, первый для McLaren с Гран-при Австралии 1993 года и первый для Mercedes (как поставщик двигателей или конструктор) с Гран-при Италии 1955 года . [3] Вильнёв ехал рядом в первом ряду, в то время как его товарищ по команде Williams Хайнц-Харальд Френтцен делил второй ряд с Джанкарло Физикеллой на Jordan . Михаэль Шумахер , опережая Вильнёва в зачёте водителей на одно очко, был пятым на своём Ferrari , разделив третий ряд с Дэвидом Култхардом на втором McLaren. Десятку лучших замкнули Герхард Бергер на Benetton , Ральф Шумахер на втором Jordan, Рубенс Баррикелло на Stewart и Жан Алези на втором Benetton.
На старте Хаккинен лидировал, а его товарищ по команде Култхард переместился с шестого на второе место, опередив Вильнева. Тем временем Михаэль Шумахер двигался рядом с Физикеллой, а Ральф Шумахер быстро стартовал, чтобы оказаться рядом с обеими машинами, входящими в первый поворот. Однако Ральф протиснулся мимо своего товарища по команде Jordan Физикеллы, оставив итальянскому гонщику некуда деваться. В результате столкновения машина Ральфа взлетела в воздух и упала на Ferrari Михаэля. В столкновении также участвовал Minardi Укё Катаямы , который не заметил пыль и врезался в машину Физикеллы. Ральф, Физикелла и Катаяма немедленно сошли с дистанции, а Михаэль продолжил гонку еще два круга, прежде чем съехать на пит-стоп из-за повреждения подвески .
После того, как Френтцен откатился назад после столкновения колесами с Вильнёвым и сбил его выключатель зажигания , а Бергер срезал первый поворот, чтобы избежать вышеупомянутого столкновения, [3] Баррикелло и Алези переместились на четвертое и пятое места соответственно, за ними следовал Ян Магнуссен во втором Stewart. Первая шестерка оставалась неизменной до первого круга пит-стопов, во время которых Алези обошли Магнуссен и Дэймон Хилл в Arrows .
На половине дистанции Хаккинен опережал Култхарда примерно на 12 секунд, а Вильнев отставал от шотландского гонщика на четыре секунды. Затем, в начале 43-го круга, двигатель Култхарда взорвался. Хаккинен потерпел такую же неудачу несколько мгновений спустя, выведя Вильнева вперед. Оба Стюарта также сошли примерно в это же время, у Магнуссена сломался карданный вал , а у Баррикелло сломалась коробка передач, в то время как Хилл заглох во время своего пит-стопа. Это оставило все четыре автомобиля с двигателями Renault в первой четверке, причем Алези был вторым, Френтцен третьим, а Бергер четвертым, в то время как Педро Диниц переместился на пятое место во втором Arrows, прямо перед Простом Оливье Панисом , в своей первой гонке после перелома ног в Канаде .
В конце концов Вильнев пересек финишную черту на 11,7 секунды раньше Алези, а Френтцен отстал еще на 1,7 секунды. Бергер финишировал на три секунды позади Френтцена, но на 27 секунд впереди Диница. Бразильский гонщик сдержал Паниса, который, в свою очередь, сдержал Джонни Герберта на Sauber и Хилла в борьбе за последнее очко. Победа дала Вильневу преимущество в девять очков над Михаэлем Шумахером в чемпионате водителей за две гонки до конца, в то время как Williams увеличил свое преимущество над Ferrari в чемпионате конструкторов до 26 очков, которым не хватало всего шести очков для девятого титула.