stringtranslate.com

Лайкоминг ИО-390

Двигатель Lycoming IO-390 — горизонтально- оппозитный четырехцилиндровый авиационный двигатель , выпускаемый компанией Lycoming Engines . [1] [2]

Карбюраторной версии двигателя, которая бы получила обозначение О-390, не существует , поэтому базовой моделью является IO-390. [1] [2]

Дизайн и развитие

Первоначально двигатель был задуман в 1970-х годах как IO-400-X, но проект так и не был реализован. [3]

Семейство двигателей IO-390, которое Lycoming называет IO-390-X, производит от 200 л.с. (149 кВт) до 215 л.с. (160 кВт). IO-390 был разработан на основе аналогичного двигателя IO-360 с использованием цилиндров от IO-580 для увеличения диаметра цилиндра O-360. (Хотя номер детали цилиндра IO-390 [4] отличается от номера детали IO-580, [5] оба цилиндра имеют диаметр цилиндра 5,318 и ход поршня 4,375.)

Он оснащен настроенной индукционной системой, роликовыми толкателями и системой зажигания Slick Start. Двигатель оснащен системой впрыска топлива , которая дозирует топливо пропорционально потоку всасываемого воздуха, при этом испарение топлива происходит во впускных отверстиях. Объем двигателя составляет 390 кубических дюймов (6,39 литра). Головки цилиндров имеют воздушное охлаждение . [1] [2] [3]

IO-390 был впервые представлен на выставке AirVenture 2002. Он имеет рекомендованный заводом срок службы 2000 часов и требует динафокальной опоры двигателя. [2] [3]

Первоначально IO-390 продавался через дочернюю компанию Lycoming по производству двигателей Thunderbolt Engines до сертификации двигателя и в то время был доступен только для установки на несертифицированные самолеты. IO-390 был сертифицирован 30 марта 2009 г. по FAR 33. [1] [2] [3] [6]

В январе 2009 года базовая цена версии IO-390-EXP составляла 32 650 долларов США . [7]

В ноябре 2009 года компания Lycoming объявила, что получила дополнительный сертификат типа FAA для замены первоначально установленных двигателей Lycoming O-360 на Mooney M20E, M20F и M20J на новый или модернизированный двигатель IO-390-A3A6. [8] Также 12 ноября 2009 г. компания Commander Aircraft получила STC на свою модель 112B с винтом MTV-12-B/188-59b. [9]

Варианты

Модели ИО-390

ИО-390-Х
Четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом с воздушным охлаждением, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, сухая масса 308 фунтов (140 кг). Обозначение «X» общий индикатор для всех двигателей семейства. [1] [2]
ИО-390-ЭКСП
Четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом с воздушным охлаждением, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин, сухая масса 308 фунтов (140 кг), двигатель несертифицированный для экспериментальных работ. самолеты, собранные подразделением Lycoming Thunderbolt. [10]
ИО-390-А1А6
Первоначальная сертифицированная версия: четырехцилиндровый, инжекторный, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. В этой модели предусмотрен гребной винт регулируемого шага одинарного действия. Сертифицировано 30 марта 2009 г. [3] [6]
ИО-390-А1Б6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. То же, что и A1A6, за исключением того, что регулятор гребного винта расположен в передней части картера слева. Сертифицировано 21 января 2010 г. [6]
ИО-390-А3А6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. В этой модели предусмотрен гребной винт регулируемого шага одинарного действия. Эта модель похожа на A1A6, но у нее изменена индексация втулок фланца гребного винта. Сертифицировано 27 августа 2009 г. [6]
ИО-390-А3Б6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. То же, что и A3A6, за исключением того, что регулятор гребного винта расположен в левой передней части картера. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]
ИО-390-C1A6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л.с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична IO-390-A1A6, за исключением облегченного масляного картера, корпуса впуска холодного воздуха, настроенных впускных труб и топливной форсунки RSA-10. Сертифицировано 25 января 2016 г. [6]
ИО-390-C1B6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л.с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична C1A6, за исключением того, что регулятор гребного винта расположен слева в передней части картера. Сертифицировано 25 января 2016 г. [6]
ИО-390-C3A6
Сертифицированная версия: четырехцилиндровый, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л.с. (160 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична C1A6, за исключением того, что втулки фланца гребного винта переиндексированы. Сертифицировано 25 января 2016 г. [6]
ИО-390-C3B6
Сертифицированный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом воздушного охлаждения, объем 390 кубических дюймов (6,39 литра), 215 л.с. (160 кВт) при 2700 об/мин, сухая масса 296 фунтов (134 кг). Эта модель аналогична C3A6, за исключением того, что регулятор гребного винта расположен слева в передней части картера. Используется на Cirrus SR20 G6. [6] [11]

Модели АЭИО-390

АЭИО-390-А1А6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична ИО-390-А1А6, за исключением того, что она оснащена комплектом перевернутой масляной системы для пилотажного полета. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]
АЭИО-390-A1B6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична ИО-390-А1Б6, за исключением того, что она оснащена комплектом перевернутой масляной системы для пилотажного полета. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]
АЭИО-390-А3А6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична ИО-390-А3А6, за исключением того, что она оснащена комплектом перевернутой масляной системы для пилотажного полета. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]
АЭИО-390-A3B6
Сертифицированная версия: пилотажная, четырехцилиндровая, с впрыском топлива, горизонтально-оппозитная, с прямым приводом воздушного охлаждения, 390 кубических дюймов (6,39 литра), 210 л.с. (157 кВт) при 2700 об/мин. Эта модель аналогична ИО-390-А3Б6, за исключением того, что она оснащена комплектом перевернутой масляной системы для пилотажного полета. Сертифицировано 5 апреля 2012 г. [6]

Приложения

Самолеты Van's Aircraft RV-8 оснащены двигателем ИО-390.
Самолет любительской постройки
Mooney M20J может иметь IO-390-A3A6, установленный под STC.
Аура Аэро Интеграл R
Сертифицированный самолет
Военный самолет

Технические характеристики (ИО-390-А1А6)

Данные из спецификации Lycoming Specialty [2] и таблицы данных сертификата типа [6]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcde Lycoming Engines (nd). «Лайкоминг ИО-390-Х». Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 7 января 2009 г.
  2. ^ abcdefg Lycoming Engines (2004). «Специальный паспорт» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 мая 2012 года . Проверено 20 декабря 2008 г.
  3. ^ abcdefghijkl Lycoming Engines (2008). «Сертифицированный двигатель Lycoming серии IO-390». Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 7 января 2009 г.
  4. ^ «Иллюстрированный каталог запчастей двигателей серии IO-390-A» (pdf) . Лайкоминг. п. 25 . Проверено 21 июля 2022 г. Номер детали 16A26081, Цилиндр и головка в сборе, азотированные.
  5. ^ «Каталог запчастей IO-580-B1A» (pdf) . Лайкоминг. п. 3-3 . Проверено 21 июля 2022 г. Номер детали 16A22887, цилиндр в сборе
  6. ^ abcdefghijklmn Федеральное управление гражданской авиации (25 января 2017 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E00006NY, редакция № 6» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2017 г.
  7. ^ Lycoming Engines (январь 2009 г.). «Конфигуратор двигателя Thunderbolt». Архивировано из оригинала 14 июля 2011 года . Проверено 6 января 2009 г.
  8. ^ Аб Грейди, Мэри (ноябрь 2009 г.). «Lycoming получает IO-390 STC для Legacy Mooneys» . Проверено 15 ноября 2009 г.
  9. ^ Федеральное управление гражданской авиации (12 ноября 2009 г.). «Дополнительный сертификат типа, номер STC: SA00291BO» . Проверено 30 марта 2014 г.
  10. ^ «Как купить: Для пилотов-экспериментаторов - Lycoming» . 22 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2012 г.
  11. ^ Самолет, Cirrus. «Циррус Эйркрафт | SR20». cirrusaircraft.com . Проверено 30 января 2017 г.
  12. ↑ Дай, Пол (25 июля 2022 г.). «Ван на высоте». KitPlanes . Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 29 июля 2022 г.
  13. ^ Грейди, Мэри (июль 2009 г.). «Обновление новостей Cessna: соответствие ASTM для SkyCatcher» . Проверено 28 июля 2009 г.
  14. ^ аб Бернсайд, Джозеф Э. (Джеб) (июль 2009 г.). «Lycoming: привнесение большего количества технологий в ближайший к вам самолет» . Проверено 28 июля 2009 г.
  15. ^ "Анонс Cirrus G6" . Январь 2017. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 года . Проверено 4 января 2017 г.
  16. ↑ Грейди, Мэри (4 января 2017 г.). «Обновления Cirrus SR22 и SR20». AVweb . Архивировано из оригинала 7 октября 2020 года . Проверено 6 января 2017 г.
  17. ^ Редакция AVweb (август 2008 г.). «Полный выпуск AVwebFlash: Том 14, номер 31e» . Проверено 1 августа 2008 г.
  18. ^ "P2010 P Twenty-Ten - Tecnam" . tecnam.com . Проверено 7 апреля 2019 г.
  19. ^ Сеть Aero-News (февраль 2009 г.). «Lancair предоставит ВВС Колумбии учебно-тренировочные самолеты» . Проверено 31 июля 2010 г.

Внешние ссылки