stringtranslate.com

QLine

QLine (стилизованная под QLINE ), первоначально известная разработчиками как M-1 Rail , представляет собой трамвайную систему длиной 3,3 мили (5,3 км ) в Детройте , штат Мичиган, США. Открытый 12 мая 2017 года, он соединяет центр Детройта с Мидтауном и Нью-центром , проходя вдоль Вудворд-авеню (M-1) на всем своем маршруте. [4] Системой управляет некоммерческая организация «М-1 Рейл». [6]

В декабре 2011 года руководители города и штата объявили о плане предложить услуги скоростного автобусного транспорта для города и агломерации вместо легкорельсового транспорта, как предлагалось ранее. Вскоре после этого M-1 Rail, консорциум частных и государственных предприятий и учреждений в регионе, объявил о плане строительства трамвайной линии вдоль части того же маршрута, что и отмененный план легкорельсового транспорта, соединяющего центр Детройта People Mover с железнодорожной линией Amtrak. железнодорожная станция в Нью-Центре и предлагаемая система региональной железной дороги Анн-Арбор – Детройт . Rocket Mortgage (тогда известная как Quicken Loans ) купила права на название линии и объявила название в марте 2016 года. [7]

История

Предшественники

1863–1956 гг.

Вудворд-авеню с трамвайными путями, 1942 год.

Первое трамвайное сообщение Детройта началось в 1863 году с конных вагонов . Последовала электрификация трамвайной системы, начавшаяся в 1886 году. В конечном итоге трамвайные линии Детройта были объединены в рамках частной Detroit United Railway . Муниципальный захват и контроль над сетью трамвая со стороны Департамента уличных железных дорог Детройта последовали в 1922 году. [8] Мэр Детройта Хейзен С. Пингри несколько лет назад возглавил задачу заставить город взять на себя управление деятельностью. Поскольку это дало компаниям повод полагать, что железнодорожные линии будут захвачены, им не хотелось поддерживать эти линии, а это означало, что Детройтеры «унаследовали гигантскую денежную яму», когда город в конечном итоге проголосовал за их покупку. [9] Это, а также введение автобусов Департаментом уличных железных дорог с 1925 года в конечном итоге привело к упадку первоначальной системы трамвая в 1956 году. [8] [10]

Троллейбус с историческим наследием в центре города

Короткая линия старинного трамвая длиной 0,7 мили (1,1 км) шириной 900 мм ( 2 фута  11 дюймов).+ Колея 7 ⁄ дюйма ) открылась в 1976 году вдольбульвара Вашингтонс использованием семи бывшихлиссабонскихтрамваев и двух из Англии иШвейцарии, все они были построены в начале 20 века. [11]Построенная стоимостью примерно 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 6,03 миллиона долларов в 2022 году[12]), линия первоначально проходила междупарком Гранд-Циркиплощадью Филипа А. Хартавозлецентра Кобо. [13][14]Линия была продлена еще на 0,3 мили (0,48 км) вдольДжефферсон-авенюв 1980 году[15]Она прекратила работу в 2003 году[11]Одно время количество пассажиров ежедневно посещало 800 человек, но количество пассажиров снизилось до менее 200 пассажиров в день после открытия в 1987 году конкурирующейDetroit People Mover. [16]

Железнодорожная линия М-1

Логотип М-1 Железнодорожный

В 2006 году Департамент транспорта Детройта (DDOT) заказал исследование с целью определения расширенных вариантов общественного транспорта вдоль Вудворд-авеню . [17] Одновременно с этим частная группа местных бизнес-лидеров решила выделить средства, соответствующие государственным долларам, для строительства линии длиной 3,4 мили (5,5 км) стоимостью 125 миллионов долларов, проходящей через центр Детройта (аналогично линии Tacoma Link ), под названием M-1 Rail. Линия. После долгих споров между частными инвесторами и DDOT обе группы решили работать совместно над развитием линии DDOT длиной 9,3 мили (15,0 км).

Предлагаемая линия пролегала на 9,3 мили (15,0 км) вдоль Вудворд-авеню от транзитного центра Роза Паркс до старого выставочного центра штата вдоль 8-мильной дороги . [18] На линии должно было быть 19 остановок с 10 вагонами, курсирующими одновременно в двухвагонных поездах; каждый поезд будет перевозить 150 человек. Поезда будут курсировать по выделенной полосе отвода посередине от 8-й мили до Адамс-стрит в северной части центра города. К югу от Адамса поезда будут курсировать по обочинам улицы в смешанном движении.

Ориентировочная стоимость предлагаемой линии составила 500 миллионов долларов. [18] Фонд Кресге предоставил городу грант в размере 35 миллионов долларов на этот проект в марте 2009 года. [19] В феврале 2010 года он получил финансирование в размере 25 миллионов долларов от Министерства транспорта США. [20] [21] Детройт-Сити Совет одобрил продажу облигаций на сумму 125 миллионов долларов 11 апреля 2011 года. [22] Федеральное транзитное управление (FTA) и город Детройт подписали исследование воздействия на окружающую среду 1 июля 2011 года. [17] Наконец, 31 августа, В 2011 году ССТ подписало протокол решения, позволяющий продвигать проект. [23]

В декабре 2011 года федеральное правительство отказалось от поддержки предложенной линии в пользу системы скоростного автобусного транспорта , которая будет обслуживать город и пригороды. [24] Это решение возникло в результате обсуждений между федеральным министром транспорта Рэем Лахудом , мэром Детройта Дэйвом Бингом и губернатором Риком Снайдером . Частные инвесторы, которые первоначально поддержали меньшую трехмильную (4,8 км) железнодорожную линию М-1 до Нового центра, заявили, что они продолжат развивать этот проект через некоммерческий консорциум M-1 Rail Consortium. [25] Отмененное предложение о длине 9,3 мили (15,0 км) включало бы семь дополнительных остановок к северу от Гранд-бульвара, где сейчас заканчивается линия QLine. [26]

Строительство

18 января 2013 года министр транспорта США Рэй Лахуд объявил, что M-1 Rail получит 25 миллионов долларов в виде федерального гранта на поддержку проекта трамвая. [20] [21] [27] Ранее он обязался выделить средства при условии, что в районе Детройта будет создан региональный транзитный орган. [28] В конце 2012 года в соответствии с законом штата было создано Региональное транзитное управление Юго-Восточного Мичигана , [29] которое позволило получить одобрение Лахуда. [30]

22 апреля 2013 года проект получил окончательное экологическое разрешение от федерального правительства, и ожидается, что строительство начнется осенью. [31]

20 декабря 2013 года компания M-1 Rail начала работы по переносу подземных коммуникаций вдоль Вудворд-авеню, что стало первым шагом на пути к полноценному строительству трамвайной линии длиной 3,3 мили (5,3 км), начало строительства запланировано на середину 2014 года. [32] Стейси и Уитбек официально заключили контракт на строительство трамвайной линии M-1 Rail 31 июля 2013 года. [20] [21] [33] Представители M-1 Rail объявили 3 июля 2014 года, что Woodward Эстакады на автомагистралях I-75 и I-94 будут снесены во время строительства железнодорожной линии и будут построены новые более широкие мосты. [34]

20 июля 2014 года семья Илич, владелец компании Olympia Development в Мичигане и крупный инвестор M-1 Rail, объявила, что линия трамвая будет включать остановку на новой арене Little Caesars Arena в Мидтауне. [35]

Трассы QLine на Little Caesars Arena

Строительство железной дороги М-1 официально началось 28 июля 2014 года. [36] Линия трамвая будет простираться от центра Детройта до Гранд-бульвара в Нью-Сентре. Будет 20 различных станций, обслуживающих 12 остановок, причем большинство станций будут располагаться у обочины по обе стороны от Вудворд-авеню, идя в центр города или в центр города, но перейдут на центральные дорожные станции на северном и южном концах системы. На тот момент предполагалось, что трамвайная линия будет введена в эксплуатацию в конце 2016 года. [37]

Во время планирования службы бизнесмен из Детройта Дэн Гилберт решительно выступал за дизайн с бордюрным движением. Один из участников сказал: «Они не искали скорости или надежности... их целью номер один было повышение стоимости недвижимости». [38]

9 сентября 2014 года Министерство транспорта США объявило, что M-1 Rail получит дополнительно 12,2 миллиона долларов в виде федерального гранта для завершения финансирования проекта M-1 Rail. [39] Министр транспорта США Энтони Фокс выступил с программной речью на церемонии подписания железнодорожных контрактов 15 сентября 2014 года в парке Гранд-Цирк . [40] [41] [42] [43] На мероприятии присутствовали местные чиновники, а также руководители местных предприятий, которые спонсировали станции рядом с их офисами. Была обнародована новая официальная карта. [44]

Примерно 60 процентов линии не оборудовано воздушными проводами, и трамваи на этом участке питаются исключительно от литий-ионных аккумуляторов . [45]

QLine возле театра Fox работает от аккумулятора

15 февраля 2015 года компания M-1 Rail сообщила, что в Новом центре ведется строительство Технологического центра Penske. Здание стоимостью 6,9 миллиона долларов и площадью 19 000 квадратных футов (1800 м 2 ) служит штаб-квартирой железной дороги М-1, операционным центром и станцией технического обслуживания трамвая. Здание технологического центра расположено недалеко от Вудворд-авеню, между улицами Бетьюн и Кастер к северу и востоку от Гранд-бульвара, за ним находится стоянка для трамвая. Внешний вид выполнен из красноватого кирпича, чтобы имитировать исторический облик окрестностей [46] , и был завершен в мае 2016 года.

В августе 2015 года представители железной дороги М-1 заявили, что открытие линии будет отложено примерно до середины 2017 года, отчасти из-за вступающих в силу новых федеральных стандартов безопасности, а также замедления строительства прошлой зимой и задержек в строительстве. строительство подвижного состава. [47] QLine было объявлено в качестве официального названия линии в марте 2016 года, после того как Quicken Loans купила права на наименование , но некоммерческая организация, курирующая проект, по-прежнему носит название M-1 Rail. [48]

Первый трамвай был доставлен в сентябре 2016 года. [49] Первое пробное движение по линии состоялось 13 декабря, и первоначально трамвай был отбуксирован [50] (пока не работал своим ходом, за исключением станции технического обслуживания). [51] Transdev получила пятилетний контракт на эксплуатацию линии. [52]

Открытие

QLine открылась для публичного использования 12 мая 2017 года. [4] Хотя первоначально планировалось, что она будет бесплатной только в первые выходные, позже период бесплатного пользования трамваем был продлен на неделю, затем до 1 июля, а затем снова до Дня труда 2017 года. [53] Число пассажиров в первую неделю составило 50 000 человек, с пиком в 8 300 человек в выходные дни и 5 120 человек с понедельника по четверг. [54] Ежедневное количество пассажиров упало до 3000, когда 5 сентября 2017 года началось оказание платежных услуг. Процент пассажиров, фактически платящих, составил 40 процентов, что, по словам представителя QLine Дэна Лиджаны, выше, чем 32,5 процента в среднем по стране для аналогичных городских железнодорожных систем в центре города. [55]

Закрытие и возобновление работы из-за COVID-19

28 марта 2020 года QLINE приостановила обслуживание из-за низкого пассажиропотока на фоне пандемии COVID-19. [56] Обслуживание возобновилось в сентябре 2021 года без платы за проезд при финансовой поддержке Penske и The Kresge Foundation . [57] В ноябре 2021 года QLINE расторгла контракт с Transdev и перешла к непосредственному управлению. [58] В 2022 году Законодательное собрание Мичигана одобрило и подписало губернатором Гретхен Уитмер 17-летнюю ежегодную субсидию в размере 5 миллионов долларов США , которая обеспечит бесплатное использование QLINE до 2039 года. [59] [60]

Подвижной состав

Трамвай Brookville Liberty в современной стандартной ливрее QLine, 2017 г.
QLine в Вудворде и Питерборо в 2021 году

Компания Crain's Detroit Business сообщила, что стоимость линии составит 137 миллионов долларов, включая покупку шести трамваев. [61] Ожидалось, что предложения будут включать в себя низкопольные транспортные средства с кондиционером, способные перевозить пассажиров в инвалидных колясках. Транспортные средства имеют органы управления оператора с обеих сторон, что устраняет необходимость разворачиваться транспортным средствам для обратного пути.

4 ноября 2014 года компания M-1 объявила, что чешская компания Inekon получила контракт на сумму 30 миллионов долларов на поставку шести автомобилей. [62] После того, как эта сделка развалилась, M-1 Rail вместо этого заключила контракт на сумму 32 миллиона долларов с базирующейся в Пенсильвании Brookville Equipment Corporation . [45] В закупку включены шесть сочлененных трехсекционных вагонов длиной 66 футов (20,12 м), оснащенных литий-ионными аккумуляторными батареями напряжением 750 В для автономного передвижения на участках линии, не оборудованных воздушным проводом. [45]

Первый трамвай, построенный в Бруквилле, был доставлен в сентябре 2016 года, [49] а последние два из шести вагонов были доставлены в марте 2017 года. [63] Последний вагон предыдущей трамвайной системы Детройта имел номер 286, поэтому было решено пронумеровать его. новые автомобили 287–292 , чтобы продолжить с того места, где остановилась старая серия номеров. [64]

Операция

Маршрут

QLine возле Марсова поля в центре Детройта, 2021 г.

QLine полностью пересекает Вудворд-авеню от центра города через Мидтаун до Нью-Центра. Линия начинается на южной конечной остановке на Конгресс-стрит посередине, а затем на большей части своей длины пути поворачивают к обочине. (На некоторых участках линии пути проходят по средней полосе движения Вудворда в центре города.) После движения по полосе движения у обочины линия поворачивает обратно на внутреннюю полосу движения (среднюю) в Амстердаме до самой северной конечной остановки линии. на Большом бульваре. Некоммерческие пути продолжаются в двух кварталах от технического центра M-1 Rail Penske, который служит штаб-квартирой QLine и гаражом для трамваев. В сентябре 2021 года бордюрная полоса, идущая на юг от Темпл-стрит до Вест-Фишер-Сервис-Драйв, была преобразована в полосу движения только для транзитного транспорта , которая будет использоваться QLine, DDOT и SMART для увеличения пропускной способности . [65]

Список станций

Станция Марсово поле в 2021 году

Ходы и эксплуатационный период

Трамвай остановился на станции Кэнфилд-стрит.

QLine обычно обслуживает четыре поезда одновременно, причем поезда прибывают каждые 15 минут или меньше. Служба курсирует семь дней в неделю, начиная с 8 утра ежедневно: поезда ходят до полуночи с понедельника по субботу и до 21:00 по воскресеньям. [66] [67]

Тарифы

В настоящее время проезд по QLine бесплатный, поскольку его деятельность поддерживается за счет субсидии штата Мичиган. [60] Первоначальный тариф системы, установленный в сентябре 2017 года, составлял 1,50 доллара США; он был поднят до $2 в октябре 2019 года, когда QLine присоединилась к платежной системе Dart, используемой SMART и DDOT . [57] [68]

Буксировка

М-1 Рейл — лицензированный оператор-эвакуатор. [69] Законодательство штата разрешает агентству буксировать припаркованные транспортные средства, блокирующие его пути; Транспортные средства доставляются на штрафстоянки, принадлежащие городу Детройту. Операции по буксировке начались в июне 2022 года, когда буксирная компания из Флориды подарила компании M-1 Rail грузовик. [67]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Трамваи QLine собираются возобновить работу в конце лета» . Детройтские новости . Проверено 21 июля 2023 г.
  2. ↑ Эрик Д. Лоуренс (28 сентября 2023 г.). «Количество пассажиров QLINE увеличилось в 2023 году: что показал годовой отчет» . Детройт Фри Пресс.
  3. ↑ Гильен, Джо (24 октября 2022 г.). «Количество пассажиров QLINE восстанавливается» . Аксиос Детройт . Кокс Энтерпрайзис . Проверено 26 октября 2022 г.
  4. ^ abcd Лоуренс, Эрик Д.; Аллен, Роберт (12 мая 2017 г.). «Все на борт! QLine Детройта открыта для водителей трамвая». Детройт Фри Пресс . Проверено 13 мая 2017 г.
  5. ^ «Часто задаваемые вопросы». Железная дорога М-1 . Проверено 13 мая 2017 г.
  6. ^ "Рейловая группа М-1" . Общественный транспорт . Проверено 9 июля 2022 г.
  7. ↑ Лоуренс, Эрик Д. (24 марта 2016 г.). «Железнодорожная линия М-1 Детройта теперь будет называться QLINE» . Детройт Фри Пресс . Проверено 24 марта 2016 г.
  8. ^ аб Шрамм, Кеннет (2006). Уличные железные дороги Детройта . Изображения железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. стр. 7–8, 11–13. ISBN 0-7385-4027-7.
  9. ^ Остин, Дэн. «Как транзитный транспорт Метро Детройта превратился из лучшего в худший». Детройт Фри Пресс . Проверено 10 мая 2017 г.
  10. ^ Курляндчик, Марк (май 2012 г.). «Через 50 с лишним лет трамваи могут вернуться в Вудворд». Часовой Детройт . ISSN  1098-9684. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Проверено 20 августа 2012 г.
  11. ^ ab "Системы трамвая США - Мичиган". Ресурсы по сохранению железных дорог. 2 июля 2018 г. Проверено 12 февраля 2019 г.
  12. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  13. ↑ Стюарт, Реджинальд (21 сентября 1976 г.). «Троллейбус возвращается в Моторсити, и мэр предвидит оживление». Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 августа 2022 г.
  14. ^ "Исторический район Вашингтонского бульвара" . Детройтское историческое общество . Проверено 16 августа 2022 г.
  15. ^ Буклет 1982 года с бывшим лиссабонским автомобилем 247/397 на обложке и картой центра города с указанием маршрута и остановок.
  16. ^ «Детройт, Мичиган». Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 16 августа 2022 г.
  17. ^ ab «Обзор проекта». Легкорельсовый транспорт Вудворд . Проверено 17 октября 2011 г.
  18. ^ ab «Проект легкорельсового транспорта Вудворд отменен, трамвай М-1 все еще в работе». Транспорт Райдерс Юнайтед. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года.
  19. ^ «Фонд Кресге наградил грантами почти 73 миллиона долларов в первом квартале 2009 года» (пресс-релиз). Совет фондов Мичигана. 9 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  20. ^ abc «Заключен контракт на строительство трамвая в Детройте». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 августа 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 5 сентября 2014 г.
  21. ^ abc «Проект легкорельсового транспорта Детройта получает грант» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 22 февраля 2013. Архивировано из оригинала 27 августа 2013 года . Проверено 5 сентября 2014 г.
  22. ^ «Городской совет одобряет проект легкорельсового транспорта Детройта» . Саутфилд, Мичиган: WWJ-TV . 12 апреля 2011 г.
  23. ^ «Проект легкорельсового транспорта на Вудворд-авеню в Детройте продвигается вперед, но ему еще предстоит долгий путь к завершению» . MLive.com . Детройт: Стенд газет . 6 сентября 2011. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 15 декабря 2011 г.
  24. ↑ Бинг, Дэйв (18 декабря 2011 г.). «Система скоростных автобусов - победа метрополитена Детройта». Детройт Фри Пресс . Проверено 18 декабря 2011 г.
  25. ^ Хелмс, Мэтт; Иган, Пол; Галлахер, Джон (14 декабря 2011 г.). «План легкорельсового транспорта в Детройте мертв: вместо него будут использоваться автобусы» . Детройт Фри Пресс .
  26. ^ Марабл, Камау К.; Роузбум, Тим; Райан, Марк (15 сентября 2011 г.). «Проект транзита легкорельсового транспорта Вудворда». Транспортный симпозиум NAMC в Детройте . п. 4 – через Slideplayer.com.
  27. ↑ Хелмс, Мэтт (18 января 2013 г.). «Министр транспорта Рэй Лахуд выделил федеральную помощь в размере 25 миллионов долларов на проект железной дороги М-1». Детройт Фри Пресс . Проверено 28 января 2013 г.
  28. ^ Цвик, Сара (15 октября 2012 г.). «ЛаХуд: Метро Детройта, штату необходимо перейти на региональное транзитное управление». Мичиганское радио . Проверено 27 января 2016 г.
  29. ^ «Сенатский законопроект № 909» (PDF) . Законодательное собрание штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 25 сентября 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 г.
  30. ^ «Железная дорога M1: Рэй Лахуд, министр транзита США, объявляет о выделении 25 миллионов долларов на финансирование транзитного плана Детройта» . Хаффингтон Пост . 18 января 2013 года . Проверено 27 января 2016 г.
  31. ↑ Хелмс, Мэтт (22 апреля 2013 г.). «Проект железной дороги М-1 получил окончательное одобрение федерального правительства» . Детройт Фри Пресс . Проверено 21 октября 2013 г.
  32. ^ «Железная дорога М-1 начинает работы по переносу подземных коммуникаций, закрытие Вудворд-авеню не требуется: перенос инженерных коммуникаций не помешает доступу клиентов к предприятиям на Вудворд» (пресс-релиз). Железная дорога М-1. Декабрь 2013. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 3 января 2014 г.
  33. ↑ Боуэн, Дуглас Джон (31 июля 2013 г.). «Стейси и Уитбек выигрывают контракт с Детройтом M1» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 19 августа 2013 года . Проверено 6 сентября 2014 г.
  34. ↑ Уокер, Марлон А. (3 июля 2014 г.). «Строительство железной дороги М-1 закроет автострады по мере реконструкции путепроводов Вудворд». Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 11 июля 2014 г. - по железной дороге М-1.
  35. ↑ Ши, Билл (20 июля 2014 г.). «Детройт Ринк Сити: грандиозный план Иличеса по расширению развлекательного района». Детройтский бизнес Крейна . Проверено 23 июля 2014 г.
  36. ^ "Детройтский трамвай прокладывает путь" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 июля 2014. Архивировано из оригинала 9 августа 2014 года . Проверено 5 сентября 2014 г.
  37. ^ «Начинается строительство железной дороги Детройта» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 28 июля 2014 г. с. 5А.
  38. ↑ ДеВито, Ли (20 марта 2018 г.). «Дэн Гилберт, планы QLine определялись частными интересами, результаты исследования» . Метро Таймс .
  39. ↑ Спенглер, Тодд и Галлахер, Джон (9 сентября 2014 г.). «Федералы дают железной дороге М-1 12,2 миллиона долларов» . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  40. ^ «Официальные лица участвуют в церемонии подписания дорожных знаков в честь проекта трамвая в Детройте» . Республика . Колумбус, Индиана. Ассошиэйтед Пресс. 15 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  41. ^ «Детройтский легкорельсовый транспорт получает больше финансирования TIGER» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 16 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  42. ^ "Фокс из USDOT, официальные лица Детройта подписывают торжественный путь для трамвая M-1 Rail" . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 16 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  43. ↑ Уильямс, AJ (16 сентября 2014 г.). «Секретарь Министерства транспорта США Фокс объявляет о выделении 12,2 миллиона долларов на железнодорожную магистраль M-1 в Детройте» . Мичиганские хроники . Детройт. Архивировано из оригинала 17 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  44. ↑ Уолш, Том (16 сентября 2014 г.). «Том Уолш: Железная дорога М-1 шумит, поскольку новые доноры продвигают линию вперед». Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года.
  45. ^ abc Шепардсон, Дэвид (8 июня 2015 г.). «Железная дорога М-1 покупает 6 автономных трамваев за 32 миллиона долларов». Детройтские новости . Проверено 11 июня 2015 г.
  46. ↑ Галлахер, Джон (15 февраля 2015 г.). «Строящийся техцентр железной дороги М-1». Детройт Фри Пресс . Проверено 15 февраля 2015 г.
  47. ^ «Проект Детройтского трамвая М-1 отложен до 2017 года» . Поезда . 6 августа 2015 г. Проверено 16 августа 2015 г.
  48. ^ «QLINE объявлен официальным названием современного трамвая Детройта» . Железная дорога М-1. 24 марта 2016 года . Проверено 14 декабря 2016 г.
  49. ↑ Аб Ши, Билл (12 сентября 2016 г.). «Первый трамвай М-1 прибывает в Детройт». Детройтский бизнес Крейна . Проверено 14 декабря 2016 г.
  50. ↑ Веб-команда Detroit Free Press (13 декабря 2016 г.). «Смотрите испытание нового трамвая QLine в Детройте на Вудворд-авеню». Детройт Фри Пресс . Проверено 14 декабря 2016 г.
  51. ↑ Ши, Билл (13 декабря 2016 г.). «M-1 Rail отправляет первый трамвай QLine на пробный запуск в Детройте» . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 14 декабря 2016 г.
  52. ^ «Коротко». Международный железнодорожный журнал . Июль 2016. с. 10.
  53. ^ «QLINE, я люблю тебя, но нам нужно поговорить» . Ежедневный Детройт . 18 июня 2017 г. Проверено 19 сентября 2017 г.
  54. ↑ Лоуренс, Эрик Д. (19 мая 2017 г.). «На фоне потока пассажиров QLine объявляет о бесплатных поездках до 1 июля» . Детройт Фри Пресс . Проверено 19 мая 2017 г.
  55. ↑ Ливенгуд, Чад (22 сентября 2017 г.). «40% пассажиров QLine платят по мере падения количества пассажиров» . Детройтский бизнес Крейна . Проверено 1 января 2018 г.
  56. ↑ Лоуренс, Эрик Д. (27 марта 2020 г.). «QLINE закрывается после закрытия воскресной службы, поскольку коронавирус подрывает спрос» . Детройт Фри Пресс . Проверено 14 мая 2023 г.
  57. ^ аб Лоуренс, Эрик Д. (30 марта 2022 г.). «Бесплатные поездки QLINE продлятся до конца 2022 года: как это возможно» . Детройт Фри Пресс . Проверено 14 мая 2023 г.
  58. ^ «Трамваи QLine собираются возобновить работу в конце лета» . Детройтские новости . Проверено 21 июля 2023 г.
  59. ^ Гильен, Джо; Робинсон, Сэмюэл (5 декабря 2022 г.). «Автомобильный городской транспорт: законодательство расширит финансирование QLine». Аксиос Детройт .
  60. ^ аб Леблан, Бет (29 декабря 2022 г.). «Уитмер подписывает соглашение о налоговой субсидии в размере 85 миллионов долларов для QLine в Детройте». Детройтские новости . Проверено 14 мая 2023 г.
  61. ↑ Ши, Билл (14 октября 2013 г.). «Железная дорога М-1 для участников торгов: контракт начнется 1 декабря; движение трамвая начнется в феврале 2016 года». Детройтский бизнес Крейна . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Проверено 12 февраля 2014 г.
  62. ^ «Проект трамвая в Детройте выбирает Inekon для поставки транспортных средств» . Поезда . 4 ноября 2014 г. Проверено 5 ноября 2014 г.
  63. ↑ Brookville Equipment Corporation (12 апреля 2017 г.). «Бруквиль досрочно завершает поставку трамваев Liberty с возможностью автономного управления в Детройт для QLINE» (пресс-релиз). Бруквилльская корпорация оборудования . Проверено 17 мая 2018 г.
  64. ↑ Рэйвен, Бенджамин (21 сентября 2016 г.). «Загляните внутрь первого трамвая QLine в Детройте». MLive.com . Проверено 14 декабря 2016 г.
  65. ↑ Лоуренс, Эрик Д. (18 сентября 2021 г.). «QLine, автобусам выделена полоса, предназначенная только для транзита, перед ареной Little Caesars Arena». Детройт Фри Пресс . Проверено 19 ноября 2021 г.
  66. ^ «QLINE объявляет о продлении часов работы трамвая» . WXYZ-ТВ . 15 июня 2022 г. . Проверено 14 мая 2023 г.
  67. ^ ab «Начиная с этих выходных часы работы QLine продлены». Детройтские новости . 15 июня 2022 г. . Проверено 14 мая 2023 г.
  68. ↑ Лоуренс, Эрик Д. (20 августа 2019 г.). «QLINE присоединится к единой платежной системе DDOT, SMART, начиная с октября». Детройт Фри Пресс .
  69. ^ «Снимок компании: M-1 RAIL TOWING LLC» . Федеральное управление безопасности автотранспортных средств . Проверено 14 мая 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме QLine .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/QLine.
KML не из Викиданных