M-66 — это магистральная автомагистраль штата с севера на юг на Нижнем полуострове американского штата Мичиган . Она проходит от границы штата Индиана на юге до Шарлевуа на севере. M-66 — единственная автомагистраль штата, проходящая с севера на юг по Нижнему полуострову. Она начинается как продолжение государственной дороги 9 (SR 9), которая обеспечивает доступ к платной дороге Индианы . Общая длина составляет приблизительно 272,9 мили (439,2 км), включая почти 3,4 мили (5,5 км) автострады между межштатной автомагистралью 94 (I-94) и центром города Батл-Крик, обозначенной как I-194 . Участок шоссе непосредственно к югу от I-94 является скоростной автомагистралью , типом разделенной автомагистрали с ограниченным доступом, в то время как участок вдоль I-194 является полноценной автомагистралью ; в остальном M-66 — это двухполосное сельское шоссе. Два участка указаны в Национальной системе автомагистралей .
Первое использование обозначения M-66 датируется примерно 1 июля 1919 года вместе с остальной частью первоначальной системы автомагистралей штата. В то время шоссе простиралось только между Лоуэллом и Лейквью , маршрутом, который сейчас охватывается M-91 . Шоссе было удлинено серией расширений на север и юг, начиная с 1925 года. Изменение маршрута в 1944–45 годах удалило M-66 из его первоначального маршрута 1919 года, чтобы заменить другое шоссе к югу от Six Lakes , изменение, которое породило M-91. Последнее большое расширение в 1965 году привело к появлению современного трансполуостровного шоссе. Последние изменения были более короткими изменениями маршрута в 1970-х годах.
M-66 имеет протяженность 266,399 миль (428,728 км) как почти полностью северно-южное неразделенное поверхностное шоссе в западном Мичигане от границы штата Индиана на север до озера Мичиган в Шарлевуа . [1] Большая часть шоссе представляет собой двухполосное неразделенное сельское шоссе. Есть участок к югу от Батл-Крик , который представляет собой четырехполосную скоростную автомагистраль . Пролегая на север в Cereal City, M-66 совпадает с I-194 , которая является полноценной автострадой . Этот участок вдоль I-194 включен в Национальную систему автомагистралей (NHS), систему автомагистралей, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [3] [4] Другой участок M-66 включен в NHS, где он совпадает либо с M-72 , либо с шоссе США 131 (US 131) в округах Калкаска или Антрим . [5]
M-66 — это четырёхполосное шоссе, которое соединяется с State Road 9 (SR 9) на границе штата Индиана в южном округе Сент-Джозеф . Шоссе идёт на север до Стерджиса через сельскохозяйственные угодья, где поворачивает на восток через город, проходя одновременно с US 12 на Chicago Road. [6] Когда оно покидает Стерджис на севере, оно пересекает ветку Michigan Southern Railroad , [7] и становится двухполосным наземным шоссе вдоль Nottawa Street. Шоссе проходит рядом с несколькими небольшими озёрами и пересекает реку Прери перед встречей с M-86 . Два шоссе идут с севера на юг одновременно примерно на 1,9 мили (3,1 км) вдоль линии тауншипа Ноттава — Колон . Дальше на север M-66 пересекает реку Сент-Джозеф и встречается с M-60 . M-60/M-66 идут вместе на восток, пересекая Ноттава-Крик , затем поворачивая на северо-восток в Леонидасе и пересекая северо-западный угол округа Бранч . M-60 и M-66 разделяются к западу от Юнион-Сити , а M-66 поворачивает на север в округ Калхун . [6] [8]
Проходя через лесистую местность в южном округе Калхун, M-66 проходит через Афины , вдоль озера Грэхем и продолжается до окраин Батл-Крик. Шоссе сначала расширяется до четырехполосной скоростной автомагистрали с ограниченным доступом к югу от торгового центра Lakeview Square, прежде чем стать полноценной автомагистралью на развязке с I-94 . Именно на переходе к автомагистрали M-66 начинает свое параллельное движение с I-194 . [6] I-194/M-66 известна как Sojourner Truth Downtown Parkway, [9] но местные жители все еще используют бывшее полуофициальное [a] прозвище «The Penetrator». [11] Южный участок автомагистрали имеет самые высокие уровни трафика вдоль M-66, измеренные по среднегодовому суточному трафику (AADT) в исследовании, проведенном в 2009 году. Департамент транспорта Мичигана (MDOT) рассчитывает значение AADT как подсчет среднего количества транспортных средств, использующих данный участок дороги. I-194/M-66 перевозила 25 200 транспортных средств в среднем в течение года; [12] 980 грузовиков были включены в этот трафик. [13] Автострада продолжается 3,374 мили (5,430 км) на север в центр города Батл-Крик вдоль части реки Каламазу и пересекает ветку Канадской национальной железной дороги и Норфолкской южной железной дороги [7] перед тем, как закончиться на перекрестке на одном уровне с Хамблин-авеню. I-194 заканчивается, а M-66 продолжается на северо-восток от Cereal City на Division Street, а затем на северо-восток по Capital Avenue вдоль реки Батл-Крик . [6] [8]
M-66 продолжается на север через округ Барри на Capital Avenue, которая становится 9 Mile Road к северу от Baseline Road . Шоссе проходит через Assyria перед встречей с M-79, с которой у него есть короткое совпадение, в Нэшвилле . На северной стороне деревни M-66 пересекает реку Торнапл и продолжается на север через смешанные сельские лесные угодья и фермерские поля. Около Woodland M-66 присоединяется к M-43 , и обе идут на северо-восток и вдоль границы округа Барри– Итон . M-43/M-66 встречается с M-50 на четырехстороннем перекрестке к юго-западу от озера Одесса около Woodbury , а M-43 поворачивает на восток, оставляя M-66 в пользу совпадения с M-50. M-66 пересекает железнодорожную линию CSX Transportation и границу округа на State Road. Она встречается с I-96 в сельской южной части округа Иония к югу от Ионии . На южной окраине города шоссе проходит мимо аэропорта округа и поворачивает на северо-восток, становясь улицей Декстер-стрит. При въезде в центр города Иония магистраль пересекает реку Гранд-Ривер и заброшенную магистраль Восточной железной дороги Гранд-Рапидс около ярмарочной площади округа. M-66 поворачивает на запад вдоль M-21 (Lincoln Avenue) на протяжении двух кварталов, прежде чем снова повернуть на север вдоль State Street. Магистраль проходит через северную часть округа и встречается с восточной конечной точкой M-44 около озера Вудард. [6] [8]
В округе Монткалм трасса M-66 пересекает трассу M-57 в сельской местности к югу от Шеридана , а затем идет на север по дороге Sheridan Road через Стэнтон . Шоссе идет на запад вдоль Мэйн-стрит в Стэнтоне, а затем возвращается на север на прерывистом участке дороги Sheridan Road. Дорога изгибается вокруг западного конца озера Хемингуэй около дороги Кэннонсвилл. К западу от Эдмора трасса M-66 поворачивает на северо-запад вдоль трассы M-46 на дороге Edmore–Howard City Road до города Six Lakes . Там трасса M-66 разделяется и возвращается на север по дороге Six Lakes Road между озером Литл-Басс и озером First Lakes. Дорога пересекает округ Мекоста как 30-я авеню к северу от Six Lakes. Шоссе пересекает трассу M-20 на пересечении с 9-мильной дорогой в Ремусе . Эта часть сельского округа Мекоста более густо засажена лесами с холмами и отдельными фермами. В Барритоне дорога пересекает реку Чиппева . M-66 продолжается на север мимо озера Меррилл, прежде чем пересечь сельскую восточную часть округа Оцеола на дороге Мескеола. [6] [8]
Шоссе пересекает US 10 около Sears после пересечения с Pere Marquette State Trail . M-66 пересекает реку Маскегон около отдельной 9-мильной дороги в округе Оцеола. Она пересекает как M-115 , так и M-61 (16-мильная дорога) к югу от Мэриона . [6] [8] Шоссе продолжается на север и пересекает Great Lakes Central Railroad впервые в Мэрионе, [7] прежде чем войти в округ Миссоки . Затем магистраль поворачивает на запад на Stoney Corners Road в направлении McBain через сельскохозяйственные земли. В городе она проходит вдоль Maple Street, а затем идет на север в сторону Лейк-Сити по Morey Road. К югу от Лейк-Сити M-55 проходит одновременно с M-66 мимо поля для гольфа Missaukee и в город вдоль восточного берега озера Миссоки . К северу от города трасса M-55 разветвляется на восток на Houghton Lake Road, а трасса M-66 продолжается на север до пересечения с восточной конечной точкой трассы M-42 в сельском лесу. M-66 отходит от Morey Road и следует по Pioneer Road до границы округа. [6] [8]
Когда шоссе пересекает округ Калкаска, оно пересекает реку Манисти . M-66 проходит через холмы в лесах через некорпоративное фермерское сообщество Лоди на север до пересечения с M-72. Два шоссе идут на запад вместе по Центральной железной дороге Великих озер, прежде чем повернуть на север и слиться с US 131 на маршруте, параллельном железнодорожной линии. US 131/M-66/M-72 следует и пересекает рукав реки Бордман вдоль улицы Сидар через центр города Калкаска . К северу от центрального делового района M-72 разделяется на запад, и US 131/M-66 пересекает государственный лес Пер-Маркетт по пути в Антрим и Манселону в округе Антрим . Шоссе следует по улице Уильямс-стрит через города-побратимы, встречаясь с южной конечной точкой M-88 и западной конечной точкой C-38 на пересечении со State Street в Манселоне. M-66 отделяется от US 131 и следует по дороге Манселона–Ист-Джордан от города. [6] [8]
_northern_terminus.jpg/1280px-M-66_(Michigan_highway)_northern_terminus.jpg)
На участке M-66 к северу от развилки US 131 были самые низкие уровни AADT на шоссе в исследовании 2009 года. MDOT сообщил, что в 2009 году по этому участку дороги проезжало всего 1500 транспортных средств. [14] Из этих транспортных средств только 140 грузовиков использовали этот участок шоссе в 2009 году. [15] Шоссе извивается через большее количество лесных угодий через сообщество Грин-Ривер в Ист-Джордан . M-66 следует по Лейк-стрит и поворачивает, чтобы следовать по западному берегу Южного рукава озера Шарлевуа . Дорога поворачивает вглубь страны через Айронтон, прежде чем вернуться к берегу озера на оставшейся части пути до Шарлевуа. M-66 заканчивается на пересечении с US 31 к югу от центра города рядом с озером Мичиган. [6] [8]
MDOT предоставляет ряд различных услуг автомобилистам, путешествующим по системе государственных магистралей. Вдоль M-66 есть шесть различных парковок для совместных поездок, расположенных около Нэшвилла, Вудленда, Белдинга , Шеридана, Сирса и Мэриона. Дополнительные услуги предоставляются путешественникам в виде придорожных парковок и зон отдыха. Вдоль шоссе есть два придорожных парка, один находится между Вудлендом и Вудбери, а второй — в Шеридане. [6] Дорога также обеспечивает доступ к зоне отдыха штата Иония и государственной гавани на озере Шарлевуа. [16]
M-66 впервые была подписана вдоль дороги 1 июля 1919 года между M-16 (теперь M-21 ) в Лоуэлле и M-46 около Лейквью . [2] Обозначение было продлено в 1925 году вдоль M-46 до Six Lakes , а затем на север до M-13 (теперь US 131 ) в Лоди . [17] Дальнейшее расширение на север от Лоди в 1929 или 1930 году вдоль M-131 до Манселоны , короткого сегмента M-88 и на север до US 31 в Шарлевуа . [18] Южный конец был продлен до US 16 к югу от Лоуэлла к 1931 году. [19] Часть северного расширения была отмечена на картах до 1933 года как «находящаяся в стадии строительства». Этот участок был отменен в пользу другого маршрута около Манселоны. [20] Короткий объездной путь через Сикс-Лейкс увеличил длину дороги примерно на милю в 1936 году. [21] [22] Параллельное движение по M-131 было изменено на параллельное движение по US 131, когда последнее было расширено в 1939 году. [23] Это параллельное движение было сокращено как раз перед Второй мировой войной , когда Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) перенаправил US 131 по новой дороге между Саут-Бордманом и Калкаской . [24]
MSHD завершила крупное изменение маршрута M-66 около 1944–45 годов. Обозначение M-14 того времени было выведено из эксплуатации и заменено на M-66. Начиная от Six Lakes, M-66 поворачивала на запад вдоль M-46 вместо востока, а затем поворачивала на юг через Stanton и Ionia , заканчиваясь к северу от Battle Creek . Шоссе между Lowell и Lakeview было переименовано в M-91 . [25] Незначительная перестройка в конце 1950 года убрала два 90° изгиба около границы округа Osceola–Missaukee и заменила их парой широких изгибов. [26] [27]
MSHD перенаправила M-66 между Maple Grove и Nashville в середине 1953 года. В ходе изменений M-79 была продлена вдоль нового маршрута M-66, а затем по M-214 до Гастингса . M-66 была смещена с Assyria Road, которая была возвращена под местный контроль. [28] [29] Еще одна перестройка в 1954 году сместила M-66 на современный маршрут между конечными пунктами M-43, удалив M-43/M-66 с участка M-50 в процессе. [30] [31] Последний гравийный участок M-66, примерно 11 миль (18 км) в длину, был заасфальтирован около Nashville в 1957 году. [32] [33] M-32 была продлена вдоль самого северного участка M-66 в 1963 году. [34]
M-66 была продлена на юг от Ассирии через Батл-Крик до границы штата Индиана, заменив участки M-78 в 1965 году. M-66 повернула на юг и запад вдоль M-60 и нового шоссе до Колона . Участок бывшей M-78, не используемый M-66, был передан под местный контроль. Последний участок дороги M-78, отданный M-66, продлил ее до границы штата, в результате чего образовалось транс-полуостровное шоссе с севера на юг от озера Мичиган около Шарлевуа до Индианы. [35] [36] M-66 — единственное такое шоссе, проходящее по всей длине Нижнего полуострова. [6] Расширение позволило Ассоциации Зелёной Стрелы продвигать всю длину Маршрута Зелёной Стрелы с одним номером шоссе. [37] В следующем году M-66 была перенаправлена через Батл-Крик, чтобы использовать завершённую автостраду I-194 . [38] [39]
Поворот на 90° в округе Миссоки был удален к северу от Лейк-Сити в 1972 году. [40] [41] В конце 1973 или начале 1974 года M-66 и M-72 были смещены вокруг южной стороны Калкаски . [41] [42] Позже в 1974 году параллельность M-32 была удалена, когда M-32 была сокращена до своей прежней конечной точки. [42] [43] Проект в 1981 году продолжил перестройку 1972 года в округе Миссоки. Около 4 миль (6,4 км) были сокращены от маршрута, когда было построено новое выравнивание между Смитвиллом и Фелпс-роуд. [44] [45]
Чтобы извлечь выгоду из открытия моста Макино в 1957 году, местные лидеры в Батл-Крик хотели продвигать M-66 как маршрут на север от Индианы к мосту. Они назвали шоссе маршрутом Green Arrow в рамках этой маркетинговой стратегии. Цвет должен был вызывать ассоциации с лесами в этом районе, а стрелка должна была играть на нескольких исторических связях. Одним из них был пассажирский поезд Northern Arrow железной дороги Пенсильвании , который когда-то курсировал в этом районе. Официальное объяснение состояло в том, чтобы связать его с историей коренных американцев в этом районе, но маршрут также был «прямым, как стрела». [9] Сторонники также продвигали шоссе как прямой и живописный маршрут в страну отдыха на севере Нижнего полуострова, избегая большинства крупных городов в этом районе. M-66 получил название маршрута Green Arrow в Публичном акте 170 от 1959 года между границей штата Индиана и Калкаской . Несмотря на эти усилия, M-66 не удалось привлечь много трафика. Когда Законодательное собрание Мичигана перекодировало названия мемориальных автомагистралей в Публичном акте 142 от 2001 года, маршрут Зелёной стрелы был усечён до северной границы округа Калхун , изменение было подтверждено Публичным актом 138 от 2004 года. [9]
Родившаяся Изабелла Баумфри в 1797 году, Соджорнер Трут поселилась в районе Батл-Крик в 1840-х годах. Она путешествовала по Среднему Западу и Новой Англии, выступая против рабства и за права женщин. Она жила в этом районе до своей смерти в 1883 году. Ее связь со штатом Мичиган была отмечена Комиссией по двухсотлетию Американской революции в 1976 году, которая настоятельно рекомендовала законодательному собранию Мичигана назвать шоссе в ее честь. Публичный акт 93 от 1976 года назвал всю трассу M-66 в округе Калхун, включая участок, который проходит одновременно с I-194 , Мемориальным шоссе Соджорнер Трут. Шоссе было посвящено ей 21 мая 1976 года. [9]
Cereal City Development Corporation (CCDC) обратилась в Законодательное собрание с просьбой изменить обозначение мемориала в 1993 году. Они посчитали, что I-194/M-66 была более известна местным жителям как The Penetrator, и они хотели восстановить акцент на Truth. Они попросили, чтобы название «Sojourner Truth Downtown Parkway» было применено к «M-66 между Interstate 94 и Hamblin». [9] Законодательное собрание приняло Public Act 208 от 1993 года, чтобы повлиять на изменение, восстановив «связь между Sojourner Truth и городом Battle Creek, который когда-то был центром аболиционистских настроений в штате». [9]
