stringtranslate.com

Полугусеничный М3

Полугусеничный М3 — американский полугусеничный бронетранспортер, широко использовавшийся союзниками во время Второй мировой войны и в холодной войне . Созданный на основе полугусеничного автомобиля M2 , M3 широко производился: было выпущено около 15 000 стандартных M3 и более 38 000 вариантов.

M3 был сильно модифицирован: было выпущено несколько десятков вариантов конструкции для разных целей. Во время Второй мировой войны М3 и его варианты поставлялись армии и морской пехоте США , а также силам Британского Содружества и Советской Красной Армии , служившим на всех основных фронтах на протяжении всей войны. M3 и его варианты производились многими производителями, включая Diamond T , White Motor Company и Autocar . Они были адаптированы для самых разных целей, например, в качестве самоходных зенитных установок или самоходных артиллерийских установок . Хотя поначалу он был непопулярен из-за отсутствия значительной брони или крыши для защиты экипажа от шрапнели, во время войны он использовался большинством союзников.

В эпоху холодной войны эта машина использовалась различными государственными и негосударственными операторами в конфликтах в Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Африке и Азии и оставалась на вооружении вплоть до середины 1990-х годов.

Технические характеристики

Полугусеничная машина M3 имела длину 20 футов 3 дюйма (6,17 м), ширину 7 футов 3,5 дюйма (2,223 м), высоту 7 футов 5 дюймов (2,26 м) и полную массу 17 650 фунтов (8,01 т) (M3 ) или 18 425 фунтов (8,357 т) (M3A1). Колесная база составляла 135,5 дюймов (3,44 м) в длину. Подвеска состоит из листовой рессоры для двух передних колес, а задние гусеницы имели вертикальные спиральные рессоры . Имея запас топлива в 60 галлонов США (230 л), М3 мог перевезти свой экипаж (один водитель) и отделение из 12 солдат на 220 миль (350 км) до дозаправки, защищая их от стрелкового оружия легкой броней (6– 12 мм брони [3] ). Автомобиль был оснащен 6- цилиндровым бензиновым двигателем White 160AX мощностью 148 л.с. (110 кВт) объемом 386 л.с. ( 6330 куб.см) . [4] [5]

Дизайн

Конструкция, в которой использовалось множество коммерческих компонентов для повышения надежности и скорости производства, была стандартизирована в 1940 году и создана компаниями Autocar Company , Diamond T Motor Company и White Motor Company. [6] С двигателем White 160AX M3 приводился в движение механической коробкой передач с постоянным зацеплением (несинхронизированной ) с четырьмя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, а также двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. В передней подвеске используются листовые рессоры, а на гусеницах — вертикальные спиральные рессоры . Торможение было гидравлическим , а рулевое управление - ручным. Бортовая электроника работает от 12-вольтовой сети. [3] В машине используются две гусеницы из формованной резины со стальными тросами и металлическими направляющими. [7]

Пехотные винтовки держались на кронштейнах за сиденьями, а боеприпасы и пайки обычно хранились под ними. В 1942 году машины оборудовали небольшими стойками для фугасов снаружи корпуса, прямо над гусеницами. В бою многие отделения сочли необходимым разместить дополнительные пайки, рюкзаки и другие вещи экипажа снаружи машины. Багажные полки часто добавлялись в полевых условиях, а позже для этой цели автомобили оборудовались задними багажниками. [8]

Ранний автомобиль имел ось позади передних сидений, на которой устанавливался пулемет M2 Browning .50 калибра (12,7 мм) . В более позднем M3A1 использовалась приподнятая бронированная установка «кафедра» для пулемета .50 калибра над сиденьем переднего пассажира, а также дополнительные крепления для пулеметов .30 калибра (7,62 мм) по бокам пассажирского салона. Многие M3 позже были преобразованы в M3A1. Кузов машины был полностью бронированным, с регулируемой бронезащитной шторкой радиатора двигателя и регулируемыми противопульными панелями со смотровыми щелями на лобовом, водительском и пассажирском стеклах. [9]

Разработка

На выставке в Урселе (к северо-западу от Гента ), Бельгия.

Разработка бронированного полугусеничного автомобиля началась с директивы по вооружению OCM 14188, предусматривавшей переоборудование автомобиля M3 Scout Car в полугусеничный. Прототип был построен в Rock Island Arsenal при помощи White Motor Company и получил обозначение T7. У него было то же шасси и двигатель, что и у M3, но передние колеса большего размера и более короткий передний зажим. Броня состояла из закаленных броневых листов толщиной 1/4 дюйма и была вооружена двумя пулеметами M1919 и одним пулеметом M2 Browning, управляемым расчетом из восьми человек. Испытания на Абердинском полигоне в 1938 году продемонстрировали неудовлетворительные характеристики из-за переднего привода. Т7 снова переоборудовали в разведывательную машину и вернули в армию. [10]

На протяжении 1939 и 1940 годов прототип полугусеничного автомобиля М2 создавался и разрабатывался армией на Абердинском полигоне. М3 был разработан как более крупная версия М2, оснащенная двумя пулеметами М1919 и пулеметом М2 Браунинг для боевого применения. В M3 также добавилась задняя дверь и пять дополнительных сидений сзади. М3 прошел испытания на Абердинском полигоне летом 1941 года и вскоре был принят на вооружение. [11]

История обслуживания

Роммель в Тунисе разговаривает с солдатами, едущими на захваченном американском полугусеничном автомобиле М3 во время битвы за Кассеринский перевал .

На вооружении США предполагалось, что М3 будет поступать в бронетанковые пехотные полки. Он также был быстро введен в действие вместе с Временной танковой группой, когда японская армия начала вторжение на Филиппины . Сначала поступило множество жалоб из-за ряда механических проблем. Эти недостатки были исправлены Департаментом артиллерийского вооружения после получения отчетов с мест с Филиппин. Первое использование M3 по прямому назначению произошло во время операции «Факел» . В каждой бронетанковой дивизии было 433 М2 или М3, 200 в бронетанковых полках и 233 в бронетанковых полках. [12]

Поначалу полугусеницы были непопулярны, и американские солдаты прозвали их « коробками с пурпурным сердцем » (мрачная отсылка к награде армии США за боевые ранения). Основные жалобы касались полного отсутствия защиты от разрывов артиллерийских снарядов и недостаточной защиты от пулеметного огня. Омар Брэдли в своем отчете о полугусеничных машинах процитировал, что это было «компетентное и надежное изобретение. Его плохая репутация возникла из-за неопытности наших солдат, которые пытались использовать его для слишком многих целей». [12] Еще одной серьезной проблемой M3 была фиксированная задняя направляющая, которая часто ломалась на пересеченной местности. Командиры в Северной Африке закупили детали для создания подпружиненных задних направляющих колес, способных преодолевать пересеченную местность, что затем одобрено Управлением артиллерийского вооружения в качестве официального исправления. [13] [14] В 1943 году M3 служил на Сицилии и в Италии и получил положительные отзывы о нем в действии. Он участвовал в операции «Оверлорд» и прослужил в Европе до конца войны. [15]

Автомобиль в целом считался очень надежным с механической точки зрения, хотя имелись две основные жалобы: у автомобиля был большой радиус поворота и отсутствовал гидроусилитель руля, последнее особенно заметно при движении по узким европейским улицам. Уникальная конструкция гусеницы, состоящей из стальных лент с привулканизированной к ним резиновой контактной поверхностью, затрудняла замену; если гусеница повреждалась или стальные ленты растягивались, приходилось заменять всю гусеницу. В качестве альтернативы была предложена гусеница со сменными блоками. [16]

Общий объем производства M3 и его вариантов составил почти 54 000 автомобилей. [17] Для снабжения стран -союзников компания International Harvester произвела по ленд-лизу несколько тысяч очень похожих машин, полугусеничных М5 . [18]

Варианты

Бронетранспортеры

Самоходные орудия

M3 GMC на острове Бугенвиль , Соломоновы острова, ноябрь 1943 года.
А Т48 57 мм GMC/СУ-57 в Музее Великой Отечественной войны , Парк Победы на Поклонной горе

Зенитные варианты

M16 MGMC в действии в Корее , 1953 год.

40 мм эксперименты

Предпринимались различные попытки состыковать 40-мм пушку Bofors L/50 с шасси М3. В большинстве случаев отдача оружия была слишком сильной или установка слишком тяжелой, и попытки были окончательно прекращены с принятием на вооружение M19 MGMC на шасси легкого танка M24 . [35]

Послевоенные израильские варианты

Израильский модифицированный полугусеничный M3, вооруженный 20-мм пушкой.

Операторы

Бывшие негосударственные операторы

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Виндроу (1997), с. 33.
  2. ^ Залога, Стивен Дж. Пехотный полугусеничный грузовик M3 1940–73 . Оспри Паблишинг
  3. ^ abcdefg Берндт (1993), с. 152.
  4. ^ * Военное министерство США (23 февраля 1944 г.). Полугусеничные машины ТМ 9-710 базовые (Белый, Автокар и Алмаз Т). Вашингтон, округ Колумбия, стр. 20, 133.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  5. ^ Военное министерство США (1 сентября 1943 г.). Стандартные военные автомобили ТМ 9-2800. Вашингтон, округ Колумбия, стр. 30–33.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  6. ^ аб Залога (1994), стр. 3–5.
  7. ^ Меско (1996), с. 8.
  8. ^ Залога (1994), с. 11
  9. ^ Залога (1994), стр. 6–7.
  10. ^ Ханникатт (2001), с. 25.
  11. ^ Ханникатт (2001), с. 33.
  12. ^ аб Залога (1994), с. 8.
  13. ^ Залога (1994), с. 11.
  14. ^ Ханникатт (2001), с. 40.
  15. ^ Залога (1994), стр. 15–16.
  16. ↑ Моран, Николас (17 февраля 2018 г.). «Вождьский люк: обзоры оборудования ETO». Вождьский люк . Варгейминг . Проверено 26 ноября 2021 г.
  17. ^ Залога (1994), с. 42
  18. ^ Залога (1994), с. 12.
  19. ^ abcd Берндт (1993), с. 147.
  20. ^ Ханникатт (2001), с. 52.
  21. ^ аб Ханникатт (2001), с. 98.
  22. ^ abc Залога (1994), стр. 36–37.
  23. ^ Ханникатт (2001), с. 112.
  24. ^ аб Ханникатт (2001), с. 96.
  25. ^ Ханникатт (2001), с. 121.
  26. ^ Залога (1994), стр. 35–36.
  27. ^ Меско (1996), с. 22.
  28. ^ аб Залога (1994), с. 38.
  29. ^ abcd Ханникатт (2001), стр. 123–126.
  30. ^ abcdefg Залога (1994), с. 42.
  31. ^ "Пушки Hit-Run Ack-Ack, установленные на полугусеничном ходу" . Популярная механика . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Hearst Corporation. Декабрь 1943 года . Проверено 3 августа 2011 г.(включая «обложку»)
  32. ^ аб Берндт (1994), с. 33.
  33. ^ Ханникатт (2001), с. 131.
  34. ^ Залога (1994), с. 39.
  35. ^ abcd Gander (2013), с. 231.
  36. ^ аб Гандер (2013), с. 232.
  37. ^ Ханникатт (2001), с. 194.
  38. ^ abcd Залога (1994), с. 24.
  39. ^ abcd Брезнер (1999), с. 172-3.
  40. ^ Залога (1994), с. 40.
  41. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (на французском языке). № 45. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  42. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Аргентина». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  43. ^ «Перевооружение Австрии: оружие Второй мировой войны» . www.wwiiafterwwii.wordpress.com . 14 июня 2015 г.
  44. ^ abcdefghijklmnopq Залога (1994), стр. 21–22.
  45. ^ Грандолони (1998), с. 11.
  46. ^ abcdef «Торговые регистры». Стокгольмский международный институт исследования проблем мира . Проверено 23 апреля 2019 г.
  47. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Камерун». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  48. ^ Залога (1994), с. 13.
  49. ^ Библиотека Конгресса. «Сальвадор > Приложение». Страна-data.com . Проверено 3 августа 2019 г.
  50. ^ Залога (1994), с. 23.
  51. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Корея, Юг». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  52. ^ Грандолони (1998), с. 12.
  53. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Либерия». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  54. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Мадагаскар». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  55. ^ "Полугусеничный M16 (полугусеничный с M55 vierlingmitrailleur) с персоналом" . НИМХ бельбанк . 1955 год . Проверено 8 февраля 2018 г.
  56. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2012). «Военный баланс 2012». Военный баланс: ежегодные оценки характера и размера вооруженных сил основных держав . Лондон: IISS: 39. ISSN  0459-7222.
  57. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2021). «Военный баланс 2021». Военный баланс .
  58. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Сенегал». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  59. ↑ Фосс, Кристофер Ф. (15 июня 1998 г.). «Инвентарь – бронетехника и артиллерия на вооружении, Того». Доспехи и артиллерия Джейн 1998–99 . ISBN 978-0-71061-790-3.
  60. ^ Грандолони (1998), стр. 3–4.
  61. ^ Грандолони (1998), стр. 8 и 16.
  62. ^ Бишоп (1998), с. 81.
  63. ^ Эбботт (2014), стр. 21–24.
  64. ^ Кассис (2003), стр. 41–47.
  65. ^ Аби-Шахин (2019), с. 122.
  66. ^ Кассис (2003), стр. 85–89.
  67. ^ Кассис (2003), с. 63.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с полугусеничным автомобилем M3.