M60 был представлен в 1992 году как соединительный маршрут в аэропорту и обычно рекламируется как таковой. Однако большая часть пассажирской нагрузки M60 приходится на его межгородской сервис вдоль 125th Street в Гарлеме ; M60 является самым загруженным из четырех автобусных маршрутов, которые проходят по 125th Street Crosstown Line («коридор 125th Street»). 25 мая 2014 года M60 был преобразован в маршрут Select Bus Service (SBS) для улучшения сервиса в аэропорт и из аэропорта, а также сервиса вдоль 125th Street.
Описание маршрута и сервис
XD60 (6098) 2017 года на трассе M60 SBS в направлении Ла-Гуардия на перекрестке Бродвей/Западная 116-я улица
M60 начинается в Верхнем Вест-Сайде в Манхэттене на West 106th и Broadway . Он поворачивает на восток на 120th Street и на север на Amsterdam Avenue , прежде чем повернуть на восток на 125th Street в Manhattanville . Вдоль 125th Street в Гарлеме M60 обеспечивает ограниченное обслуживание остановок, а M100 , M101 и Bx15 обеспечивают местное обслуживание. В восточном конце улицы он входит в мост Triborough , пересекая Квинс. Затем он идет по Astoria Boulevard (подъездная дорога к Grand Central Parkway ) и 23rd Avenue до 94th Street, обеспечивая ограниченное обслуживание остановок в районах Astoria и East Elmhurst . Q19 обеспечивает местное обслуживание вдоль Astoria Boulevard, а Q33 и Q48 — вдоль 23rd Avenue. На 94-й улице трасса M60 поворачивает на север и въезжает в аэропорт, обслуживая терминалы B, C и A (именно в таком порядке), прежде чем вернуться в Манхэттен. [7] [3] [4] [8] [9] Некоторые автобусы, идущие на восток, могут заканчивать свой путь на 125-й улице и Лексингтон-авеню и не заезжать в Квинс.
Поезд Orion VII OG HEV (6410) 2004 года выпуска на трассе М60 в направлении Вест-Сайд в 2007 году до внедрения сочлененных и SBS-систем.
В 1991 году Metropolitan Transportation Authority (MTA) провело публичные слушания для обсуждения автобусного маршрута между Манхэттеном и аэропортом Ла-Гуардия. Сначала он был предложен как Q49 от аэропорта Ла-Гуардия до Парк-авеню и Ист-125-й улицы, на станции Harlem–125th Street на Metro-North Railroad , но был быстро переименован в M60. [11] M60 был одобрен для реализации в середине 1992 года [12] и начал обслуживаться 13 сентября 1992 года, проходя между бульваром Адама Клейтона Пауэлла-младшего (Седьмой авеню) и аэропортом. [1] [13] [14] [15] 1 мая 1994 года он был продлен до Колумбийского университета и станции метро 116th Street . M60 был продлен на запад по 125th Street, на юг по Amsterdam Avenue, на запад по 120th Street, на юг по Claremont Avenue до West 116th Street, а затем на север по Broadway до конечной точки. [16] [17] Маршрут был продлен в ответ на просьбы жителей и групп из Morningside Heights и West Harlem. 20% опрошенных пассажиров M60 заявили, что пользовались такси, услугами автосервисов, личными автомобилями или автобусами Carey Bus до его введения, а 25% заявили, что ходили пешком или вообще не ездили. Эти 45% опрошенных пассажиров были новыми пассажирами NYC Transit. [18]
В июне 1995 года маршрут был продлен на 0,4 мили (0,64 км) до West 106th Street и Broadway, и был перенаправлен на Broadway с Claremont Avenue, поскольку жители этой улицы считали, что маршрут ухудшил их качество жизни. Рассматривались три варианта изменения маршрута или продления M60: использование Riverside Drive, продление маршрута до West 110th Street и продление маршрута до West 106th Street, что и было решено. M60 был продлен на юг через Broadway и West End Avenue до West 106th Street, делая ограниченные остановки и прокладывая путь на West 106th Street и Broadway. Расширение обеспечило прямое сообщение между Upper West Side и LaGuardia. [18] [19]
В период с 1997 по 2004 год количество пассажиров на автобусном маршруте увеличилось на 237 %, [20] что привело к сокращению интервала поездки с 20 минут [10] до 15 минут в 1998 году [21] и менее 10 минут к 2000-м годам. [13] 12 октября 2009 года на трассе М60 дебютировал первый в городе автобус, оборудованный багажной полкой, в рамках пилотной программы из десяти автобусов на автобусных линиях аэропорта для улучшения пассажиропотока. [22] [23] [24] В 2012 году 60-футовые (18 м) сочлененные автобусы начали заменять стандартные 40-футовые (12 м) автобусы на маршруте. [25] [26]
В 2009 году MTA и Департамент транспорта Нью-Йорка (NYCDOT) определили M60 как потенциальный коридор для Фазы II Select Bus Service (SBS), городской скоростной автобусной транзитной службы. M60 был определен в ходе исследований по улучшению обслуживания через город на 125th Street, которая, как и другие автобусные коридоры через город, была отмечена низкой скоростью движения. [27] Он также был определен как коридор для улучшения Анализом альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия, который проводился совместно с Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси с целью улучшения автобусного сообщения с аэропортом Ла-Гуардия . [28] [29] Причиной создания исследования альтернатив доступа к аэропорту Ла-Гуардия стало медленное автобусное сообщение по M60, Q33 , Q47 , Q48 и Q72 , которые все шли в аэропорт Ла-Гуардия. [28] [29] В отдельном внешнем исследовании, проведенном в 2011 году Ассоциацией регионального планирования, было предложено создать выделенные автобусные полосы вдоль Гранд-Сентрал-Паркуэй для ускорения движения по трассе М60. [30]
M60 — один из трех маршрутов SBS, которые были запланированы в рамках анализа альтернатив LaGuardia. [29] Q70 Limited стал маршрутом SBS 25 сентября 2016 года, [31] а маршрут Bx41 SBS планировалось продлить до аэропорта LaGuardia в рамках анализа альтернатив LaGuardia. [29] Однако расширение Bx41 еще не было реализовано из-за отсутствия финансирования. [32] По словам городского правительства, эти три маршрута «обеспечат более краткосрочные и менее затратные улучшения транзита» для аэропорта LaGuardia. В то время аэропорт был единственным крупным аэропортом в районе Нью-Йорка без каких-либо скоростных транзитных соединений с Манхэттеном. [33]
Исследования и работа с общественностью для модернизации Select Bus Service проводились в течение 2011 года, а планы по внедрению M60 SBS были объявлены 11 октября 2012 года. [34] В то время M60 был самым загруженным из четырех автобусов, курсирующих по 125th Street. План предусматривал превращение местного M60 в ограниченный маршрут по 125th Street, при этом количество остановок вдоль коридора сократится с одиннадцати до шести. Он предусматривает добавление выделенных полос для автобусов MTA и другие улучшения для сокращения времени в пути, а также делает парк полностью сочлененным и полностью оборудованным багажными полками. [7] [8]
Автобус Nova Bus LFS Articulated (5452) 2017 года выпуска на трассе M60 SBS, ведущей в аэропорт Ла-Гуардия, в апреле 2023 года, с некорректным указанием West Side.
Планы по маршруту SBS были отменены в июле 2013 года после противодействия со стороны сообщества Гарлема и сенатора штата Билла Перкинса из-за потенциальной потери парковочных мест на 125-й улице, а также из-за отсутствия сотрудничества со стороны DOT с сообществом. [35] [36] [37] В октябре 2013 года план был восстановлен после того, как предложенные автобусные полосы вдоль 125-й улицы между Morningside Avenue на Вест-Сайде и Lenox Avenue в центральном Гарлеме были ликвидированы. [8] M60 SBS начал обслуживание 25 мая 2014 года. [3] [7] [8] Церемония открытия состоялась два дня спустя. [38]
В январе 2023 года MTA выпустила стратегический план действий под названием Extending Transit's Reach . В рамках этого плана на автобусах M60 SBS планировалось установить велопарковки. [39]
Orion VII EPA10 (7070) 2011 года выпуска, используемый в качестве аренды на трассе M60 SBS в аэропорту Ла-Гуардия на перекрестке Бродвей/Западная 116-я улица ( Колумбийский университет )
Ссылки
^ ab "New York City Transit – History and Chronology". Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Получено 12 марта 2007 года .
^ "ИСТОРИЯ АВТОБУСНОЙ СИСТЕМЫ". mta.nyc.ny.us . Metropolitan Transportation Authority. Архивировано из оригинала 27 января 1998 года . Получено 15 января 2018 года .
^ "ПРОФИЛИ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ 2017 г. Приложение к "Другой транзитный кризис: как улучшить автобусную систему Нью-Йорка"" (PDF) . comptroller.nyc.gov . Офис контролера. Декабрь 2017 г. стр. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2018 г. . Получено 15 января 2018 г. .
^ "Пассажиропоток метро и автобусов в 2023 году". mta.info . 29 апреля 2024 г. Получено 2 мая 2024 г.
^ abc "Transit & Bus Committee Meeting February 2014" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Февраль 2014. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2014 . Получено 23 февраля 2014 .
^ abcd Солмонов, Сет. «NYC DOT, MTA и сенатор штата Перкинс объявляют о запуске автобусного сообщения на 125th St. Select в апреле 2014 года, улучшения уличного пейзажа будут установлены вдоль всего коридора». nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года . Получено 12 октября 2013 года .
^ Metropolitan Transportation Authority. "Перемещение терминала авиакомпании в аэропорту Ла-Гуардия". Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 г. Получено 13 декабря 2017 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ ab Tauranac, John (13 июля 1997 г.). "$1,50 до Ла-Гуардиа? Езжайте по М-60". The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Flegenheimer, Matt (23 января 2013 г.). «Слушания MTA: все ли согласны с этим увеличением обслуживания?». The New York Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Лорх, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется увеличить количество автобусов и поездов, чтобы привлечь пассажиров». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 27 декабря 2015 г.
^ ab Hughes, CJ (25 декабря 2008 г.). «Catching a Full-Up Plane? Take This Overstuffed Bus». The New York Times . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Лорх, Донателла (6 августа 1992 г.). «Планируется увеличить количество автобусов и поездов, чтобы привлечь пассажиров». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
↑ Уэйд, Бетси (20 декабря 1992 г.). «TRAVEL ADVISORY; A Cheap Ride From La Guardia». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ "TRAVEL ADVISORY; Airport Bus Service Extended to Broadway". The New York Times . 21 августа 1994 г. Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
↑ Кеннеди, Рэнди (16 октября 1994 г.). «NEIGHBORHOOD REPORT: UPPER WEST SIDE; Bus Route Stirs an Elegant Street's Ire». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ ab * Повестка дня Комитета по транзиту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.62.
Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.63.
Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.64.
Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.65.
Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.71.
Повестка дня Комитета по транспорту Нью-Йорка, февраль 1995 г. Транспорт Нью-Йорка. 15 февраля 1995 г. С. D.72.
↑ Кингсон Блум, Дженнифер (22 января 1995 г.). «NEIGHBORHOOD REPORT: WEST SIDE UPDATE; Победа Клермонта: автобусный транспорт переместился на Бродвей». The New York Times . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 27 декабря 2015 г.
↑ Сын, Хью (10 мая 2004 г.). «STANDING ROOM ONLY. Встревоженные пассажиры заполняют городские автобусы, сообщается в отчете». Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Рутенберг, Джеймс (18 июля 1998 г.). "УВЕЛИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОБУСАМИ И МЕТРО". Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Донохью, Пит (12 октября 2009 г.). «MTA предоставит автобусы аэропортам Ла-Гуардия и багажные полки аэропорта Джона Ф. Кеннеди». Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Хиршон, Николас (13 октября 2009 г.). «Восторг путешественников: багажные полки на автобусных маршрутах в аэропорту начали работу». Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Гринбаум, Майкл М. (12 октября 2009 г.). «Обеспечение места для хранения и комфорта в автобусе, идущем в Ла-Гуардиа». The New York Times . Архивировано из оригинала 13 августа 2017 г. Получено 27 декабря 2015 г.
^ "MTA Bus Operations Committee Meeting July 2012" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Июль 2012. Архивировано (PDF) из оригинала 5 сентября 2015 года . Получено 9 марта 2016 года .
↑ Frost, Emily (25 сентября 2012 г.). «Точка остановки автобуса M60 переезжает на тихую West End Ave». Upper West Side : DNAinfo.com . Архивировано из оригинала 5 января 2016 г. . Получено 26 декабря 2015 г.
^ Zupan, Jeffrey M.; Barone, Richard E.; Lee, Matthew H. (январь 2011 г.). «Upgrading to World Class: The Future of the New York Region's Airports» (PDF) . Regional Plan Association . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. . Получено 26 декабря 2015 г. .
^ Мартинес, Хосе (26 сентября 2016 г.). "Q70 становится избранным служебным автобусом, получает новое имя". NY1 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 г. Получено 2 октября 2016 г.
^ "Bx41 on Webster Avenue Progress Report" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 25 августа 2014 г. стр. 24. Архивировано (PDF) из оригинала 15 января 2018 г. . Получено 14 января 2018 г. .
^ «Bus Rapid Transit – LaGuardia Airport Access Alternatives Analysis». nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 22 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2017 г. Получено 15 января 2018 г.
^ Ньюман, Энди (11 октября 2012 г.). «Рейсы не изменятся, но автобус до Ла-Гуардиа станет проще». The New York Times . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 26 декабря 2015 г.
↑ Hinds, Kate (16 июля 2013 г.). «NYC Kills Fast Bus to LGA». WNYC . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ Рэнсон, Ян (18 октября 2013 г.). «Путешественники из Гарлема останавливаются на автобусе Select Bus Service на маршруте M60». Daily News (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала 26 декабря 2015 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ «Письмо Джанет Садик-Хан, комиссару Департамента транспорта Нью-Йорка» (PDF) . streetsblog.org . Офис сенатора штата Билла Перкинса . 20 марта 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2017 г. . Получено 26 декабря 2015 г. .
↑ Hinds, Kate (27 мая 2014 г.). «Select Bus Service приходит на 125-ю улицу — вроде того». WNYC . Архивировано из оригинала 7 января 2016 г. Получено 26 декабря 2015 г.
^ "MTA выпускает Extending Transit's Reach, знаковый план по улучшению доступа к объектам MTA". Metropolitan Transportation Authority . 11 января 2023 г. Получено 2 апреля 2024 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме M60 (Нью-Йоркский автобус) .
