AP Møller — Mærsk A/S (датский: [ˈɛˀ ˈpʰe̝ˀ mølɐˈmɛɐ̯sk] ), также известный просто какMaersk( английский: / m ɛər s k / MAIRSK ),[3]— датскаясудоходнаяилогистическаякомпания, основанная в 1904 годуАрнольдом Питером. МёллериПитер Мерск Мёллер.
Бизнес-деятельность Maersk включает в себя морские перевозки, работу портов , управление цепочками поставок и складирование . Компания базируется в Копенгагене , Дания , с дочерними предприятиями и офисами в 130 странах и более чем 100 000 сотрудников по всему миру в 2022 году. [2]
Это публичный семейный бизнес , поскольку компания контролируется одноименной семьей Мёллер через холдинговые компании . [4] Годовой доход компании в 2022 году составил 81,5 миллиарда долларов США . [2] В рейтинге Forbes Global 2000 за 2022 год Møller-Maersk заняла 161-е место среди крупнейших публичных компаний в мире. [5] Maersk — одна из крупнейших судоходных компаний в мире и крупнейшая по мощности флота: на ее долю приходится 18% мировой мощности флота. [6]
Maersk столкнулась с рядом проблем, включая глобальный экономический спад , атаку вредоносного ПО и влияние пандемии COVID-19 на мировую торговлю.
Dampskibsselskabet Svendborg ( по -датски « Свендборгская пароходная компания») была основана в Свендборге в апреле 1904 года капитаном Петером Мерском Мёллером (1836–1927) и его сыном Арнольдом Петером (AP) Мёллером (1876–1965). У А. П. Мёллера было четверо детей, все от его первой жены Частин Эстель Роберты Мак-Кинни. Их вторым ребенком был (Арнольд) Мерск Мак-Кинни Мёллер (1913–2012), который стал партнером в 1939 году и главой фирмы после смерти своего отца. В 1993 году его сменил на посту генерального директора Джесс Содерберг . Он оставался председателем до декабря 2003 года, когда ему исполнилось 90 лет, и его место занял Майкл Прам Расмуссен. Mærsk Mc-Kinney Møller до своей смерти был одним из «управляющих владельцев» компании и председателем правления Odense Steel Shipyard до 2 мая 2006 года. [7]
AP Moller - Maersk объявила о своем стратегическом решении отделить свои нефтегазовые операции от структуры конгломерата и сконцентрироваться только на контейнерной логистике в 2016 году. Контрольный пакет акций Maersk Tankers был продан AP Moller Holding в 2017 году. Maersk Oil была продана в TOTAL SA в 2018 году, а Maersk Drilling стала отдельной компанией, зарегистрированной на бирже в апреле 2019 года. [8]
В 2017 году компания стала одной из главных жертв атаки вымогателя NotPetya , которая серьезно нарушила ее работу на несколько месяцев. [9]
В 2021 году компания купила 8 углеродно-нейтральных судов за 1 млрд фунтов стерлингов. [10] [11] [12]
В августе 2021 года Maersk присоединилась к Хартии низкоуглеродных технологий BEC. [13] [14]
В сентябре 2023 года Maersk представила первое в мире судно, использующее «зеленый» метанол. Новый контейнеровоз имеет два двигателя: один работает на традиционном топливе, а другой — на «зеленом» метаноле. [15]
Логотип Maersk представляет собой белую семиконечную звезду на бледно-голубом фоне. Логотип появился в 1886 году, когда он был использован на первом пароходе капитана П.М. Мёллера , SS LAURA. История связана с эпизодом, когда жена капитана Мёллера Анна сопровождала его в морском путешествии и серьезно заболела. Глубоко набожный капитан Мёллер молился о выздоровлении своей жены, и она выздоровела.
В письме от 6 октября 1886 года он писал ей: «Звездочка на воронке — напоминание о том вечере, когда я так уныло и тревожно молился за тебя, прося знака, чтобы я мог увидеть звезду в сером, небо пасмурное, напоминание о том, что Господь слышит наши молитвы».
Когда в 1904 году была основана пароходная компания Свендборг, семиконечная звезда на бледно-голубом фоне стала ее воронкообразной эмблемой и символом флага компании. Когда в 1912 году была основана Пароходная компания, семиконечная звезда также была выбрана в качестве ее логотипа. [16]
Белая семиконечная звезда на протяжении многих лет была синонимом Maersk, но логотип претерпел некоторые незначительные изменения. Последние изменения относятся к началу 1970-х годов, когда Maersk привлекла датского дизайнера и архитектора Актона Бьерна для помощи в создании более современного дизайна, который используется до сих пор. [17]
Крупнейшим операционным подразделением AP Moller-Maersk по доходам и персоналу (около 25 000 сотрудников в 2012 г.) [18] является Maersk Line . В 2013 году компания назвала себя крупнейшим в мире зарубежным грузовым перевозчиком и эксплуатировала более 600 судов вместимостью 3,8 миллиона [19] контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). По состоянию на январь 2021 года он, являясь крупнейшим контейнерным парком, занимал 17% мирового контейнерного парка. [20]
В 2006 году крупнейший на тот момент контейнеровоз в мире — судно Е-класса Emma Maersk — было доставлено компании Maersk Line с верфи Odense Steel Shipyard . [21] С тех пор было построено еще семь однотипных судов , а 21 февраля 2011 года Maersk заказала у Daewoo десять еще более крупных контейнеровозов класса Triple E , каждый вместимостью 18 000 контейнеров. Первый был поставлен в 2013 году. [22] Был вариант еще на 10–20, [23] [24] [25] , а в июне 2011 года Maersk разместила дополнительный заказ на вторую партию из десяти однотипных кораблей ( по тому же проекту и на той же верфи), но отменил вариант третьей партии из десяти штук.
По состоянию на февраль 2010 года у Maersk был портфель заказов на новые суда на общую сумму 857 000 TEU (включая опционы на класс Triple E); это отставание превышает существующий парк четвертой по величине линии Evergreen Line . [26]
Maersk Line сотрудничала с ВМС США при тестировании 7–100% биотоплива из водорослей на судне Maersk Kalmar в декабре 2011 года. [27] [28]
В январе 2012 года Сёрен Скоу сменил Эйвинда Колдинга на посту генерального директора Maersk Line . [29] [30] Позже в том же году компания прекратила свою деятельность в Иране, чтобы предотвратить потенциальный ущерб бизнесу компании с западными странами, особенно с США, из-за режима санкций, возглавляемого этими странами. [31] [32]
12 декабря 2022 г. Винсент Клерк был назначен генеральным директором Maersk с 1 января 2023 г. [33]
Независимое бизнес-подразделение APM Terminals компании AP Moller-Maersk с отдельной штаб-квартирой в Гааге , Нидерланды , управляет глобальной сетью портов, терминалов и внутренних служб с интересами в 57 портах и контейнерных терминалах в 36 странах на пяти континентах, а также в 155 внутренних службах. операции в 48 странах. Операции порта и терминала включают в себя:
_River_Thames_2017.jpg/1280px-Maersk_Newcastle_(IMO_9215878)_River_Thames_2017.jpg)
Maersk Container Industry A/S : Производство контейнеров с заводами в Китае ( Дунгуань и Циндао ) и штаб-квартирой в Дании ( Тинглев ). [7]
Внутренние контейнерные услуги : включают склады, ремонт оборудования, автоперевозки, продажу контейнеров и сопутствующую деятельность. [7]
Компания Svitzer была основана как клиент по спасению аварийных грузов в 1833 году, а затем начала заниматься буксирным бизнесом в 1870 году. В 1979 году компания Svitzer стала контрольным пакетом акций компании Maersk . и сейчас его флот насчитывает более 400 буксиров, линейных манипуляторов и других судов. Компания предоставляет услуги буксировки в портах и терминалах более чем в 100 портах и 20 нефтяных и газовых терминалах по всему миру. [37] По состоянию на январь 2022 года Svitzer управляет флотом из 110 судов в семи портах и 11 терминалах в 12 странах. Svitzer работает в регионах Африки, Ближнего Востока и Азии. [38] [39]
Damco представляла собой объединенный бренд логистической деятельности Maersk Group, ранее известной как Maersk Logistics и Damco. [40] По состоянию на 2008 год в офисах Damco в более чем 93 странах работало 10 800 сотрудников. [40] и занимался управлением цепочками поставок и экспедированием грузов по всему миру. В сентябре 2019 года Maersk объявила, что распустит бренд Damco и объединит оставшиеся виды деятельности после первоначального слияния Maersk Line и Damco в начале 2019 года, когда транспортно-экспедиторский бизнес Damco остался отдельным. [41] Роспуск бренда Damco завершился к концу 2020 года. [42]
Компания Maersk Oil (дат. Mærsk Olie og Gas A/S) была основана в 1962 году [43] , когда компания Maersk получила концессию на разведку и добычу нефти и газа в датском секторе Северного моря. Maersk Oil занимается разведкой и добычей нефти и газа во многих частях мира. Общий объем добычи нефти составляет более 600 000 баррелей в сутки (95 000 м³/сут), а добыча газа — примерно до 1 миллиарда кубических футов (28 000 000 м³) в сутки. Большая часть этой добычи поступает из Северного моря , как из датского, так и из британского секторов, но есть также добыча на шельфе Катара, Алжира и Казахстана.
Помимо вышеупомянутых добывающих объектов, Maersk Oil участвует в геологоразведочных работах в датском, британском, голландском и норвежском секторах Северного моря, Катаре, Алжире, Казахстане, Анголе, Мексиканском заливе (сектор США), Туркменистане, Омане. , Марокко, Бразилия, Колумбия и Суринам. Большинство из этих видов деятельности не принадлежат на 100%, а осуществляются через членство в консорциуме. Компания разработала технологии добычи для сложных условий (Северное море и т. д.) и методы бурения, позволяющие добывать нефть из сложных подземных условий.
Нефтегазовая деятельность обеспечила А.П. Moller-Maersk с 22% выручки и 68% прибыли в 2008 году. [40] 21 августа 2017 года AP Møller - Mærsk A/S объявила о подписании соглашения о продаже Mærsk Olie og Gas A/S компании Total. SA за 7,45 млрд долларов США в рамках совместной сделки с акциями и долгами. [44] Сделка подлежала одобрению регулирующих органов и конкуренции и была закрыта 8 марта 2018 года, [45] когда Maersk Oil стала частью Total.
Maersk Drilling поддерживает глобальную добычу нефти и газа, предоставляя высокоэффективные услуги по бурению нефтяным компаниям по всему миру. [46] Компания владеет 24 буровыми установками, а ее парк состоит из шести самоподъемных подъемников Ultra-Harsh , четырех самоподъемных подъемников XL Enhanced (включая одну новую конструкцию, поставка которой запланирована на конец 2016 года), четырех самоподъемных подъемников Harsh, двух самоподъемных машин премиум-класса. самоподъемная, четыре полупогружных и четыре сверхглубоководных буровых судна . [46] Maersk Drilling, среди прочего, является лидером на норвежском рынке самоподъемных буровых установок с долей рынка 7 из 12 буровых установок по состоянию на 2016 год [обновлять]. В 2022 году Maersk Drilling объединилась с Noble Corporation . [47]
Maersk Supply Service обеспечивает установку якорей, буксировку буровых установок и платформ, а также услуги по поставкам для морской отрасли. К 2021 году флот будет состоять из 41 судна, включая суда якорно-буксирного снабжения (АСТС), суда подводного обеспечения (ССВ) и суда снабжения платформ (ПСВ). [48]
Maersk Line, Limited (MLL) — дочерняя компания AP Moller-Maersk Group, базирующаяся в США, которая владеет и управляет флотом судов под флагом США , предоставляющих федеральному правительству США и его подрядчикам мультимодальные транспортные и логистические услуги. MLL, базирующаяся в Вирджинии организация, управляет крупнейшим в мире флотом судов под флагом США, торгуемых на международном уровне.
Maersk Line участвовала в расследованиях Министерства юстиции и выплатила штрафы в 2012 году. [49]
MCC Transport осуществляет перевозки контейнерных грузов на внутриазиатском рынке. Позже компания была переименована в Sealand-Asia.
Seago Line — дочерняя судоходная линия, обслуживающая порты Средиземноморского региона. [50] В настоящее время компания Силенд-Европа и Средиземноморье.
Safmarine — независимая судоходная компания, входящая в группу AP Moller-Maersk, имеющая корни в Африке. В его состав входит более 40 контейнеровозов и 20 многоцелевых судов (MPV). [51] Компания имеет пять контейнеровозов и четыре минивэна под заказ на поставку в 2009–2011 годах. [ нужно обновить ] [52] В сентябре 2020 года было объявлено, что бренд Safmarine будет интегрирован в Maersk. [53]
SeaLand под торговой маркой Sealand – A Maersk Company — американский региональный морской и логистический оператор. С 1999 года он является частью AP Moller - Maersk. [54] [55] [56] Название Sealand было прекращено в 2009 году, [57] но возрождено как отдельный бренд в 2014 году. [58] После сосредоточения внимания на интермодальных услугах. между Северной, Центральной и Южной Америкой, в 2018 году она была объединена с другими внутрирегиональными брендами Maersk MCC Transport и Seago Lines для покрытия рынков Европы, Средиземноморья и Азии. [59] [60]
Maersk GSC управляет общими центрами обслуживания, которые обслуживают бэк-офис и оффшорную деятельность AP Moller Maersk Group. Центры GSC находятся в Ченнаи, Мумбаи, Пуне, Бангалоре, Чэнду и Метро Маниле.
Танкеры, морская и другая судоходная деятельность» составила 8,8% выручки Maersk в 2008 году и составила 25% прибыли группы за этот период. Бизнес-сегмент включает Maersk Tankers (ее бизнес по техническому управлению продан Synergy Marine Group в 2021 году), [ 61] Maersk Supply Service, Maersk Drilling , Maersk FPSO, Maersk LNG и Svitzer. [40]
Бразильская дочерняя компания по производству контейнеровозов с восемью судами. [62] [63]
Ardent Salvage, совместная спасательная компания, образованная в результате слияния Svitzer, управляемой Maersk, и TITAN Salvage, управляемой Кроули, занимается буксировкой, спасанием, удалением затонувших кораблей, тушением морских пожаров и другой морской поддержкой и представлена в более чем 100 портах по всему миру. . Компания Ardent базируется в Хьюстоне, штат Техас. [64]
Компания KGH, приобретенная в 2020 году, является европейским поставщиком таможенных и торговых решений, включая услуги таможенных брокеров и разработку программного обеспечения.
Ранее компания владела долей в Dansk Supermarked Group , которая управляет магазинами под брендами: Bilka (гипермаркет), Føtex (супермаркет, универмаг), Salling (универмаг) и Netto (дисконтный супермаркет). [40]
Maersk Training предлагает обучение специалистов для конкретных отраслей. Слияние Учебного центра Maersk и Svitzer Safety Services в 2010 году расширило портфель курсов, включив в него морские, нефтегазовые терминалы и ветроэнергетику.
Штаб-квартира MT Group находится в Свендборге, а глобальные офисы MT Group включают Абердин и Ньюкасл в Великобритании, Эсбьерг в Дании, Ставангер в Норвегии, Рио-де-Жанейро в Бразилии, Ченнаи и Мумбаи в Индии, Куала-Лумпур в Малайзии. [65] Новые центры включают Хьюстон, США и Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, который также является центром Ближнего Востока.
В октябре 2023 года Maersk Training купила норвежскую компанию ResQ, поставщика обучения безопасности и готовности к чрезвычайным ситуациям. [66]
Star Air управляет 11 арендованными грузовыми самолетами Boeing 767 , которые в основном выполняют полеты по долгосрочным контрактам для United Parcel Service (UPS) в Европе. [40] Корпоративный самолет Maersk, Gulfstream 450 , также эксплуатируется компанией Star Air.
В августе 2013 года Freightliner Group объявила о приобретении ведущего европейского интермодального железнодорожного оператора и железнодорожной компании ERS Railways BV у Maersk Line. ERS Railways BV — железнодорожная транспортная компания со штаб-квартирой в Роттердаме, обеспечивающая грузовые перевозки, в основном морские контейнеры ISO .
Всемирная олимпиада роботов — соревнование роботов, штаб-квартира которого проходит в Сингапуре. Maersk Oil в настоящее время является золотым спонсором этого мероприятия.
Группа ведущих игроков отрасли делает следующий шаг в разработке новых видов топлива и технологий, открывая Центр Mærsk Mc-Kinney Møller по судоходству с нулевым выбросом углерода. [67]
На долю компании AP Møller-Maersk приходится более 80% выбросов углекислого газа в результате деятельности 30 крупнейших компаний Дании . Mærsk увеличила выбросы на 2% с 2019 года, до 37 миллионов тонн в 2021 году. Компания представила планы стать нейтральными по выбросам CO 2 уже к 2040 году. [68]
Поскольку климатические цели Дании по сокращению выбросов CO 2 на 70 процентов к 2030 году территориальны , выбросы от иностранных морских судов и авиации из датских портов и аэропортов , а также на международном уровне не учитываются, поскольку ответственность за авиацию лежит на организациях ООН ( ИКАО ). ) и доставка ( IMO ). Тем не менее, ИМО взяла на себя обязательство сократить вдвое выбросы парниковых газов в отрасли к 2050 году, а поскольку 80% мировой торговли (около 11 миллиардов тонн) ежегодно перевозится по морю, глобальные перевозки производят около 1000 миллионов тонн (3%) углекислого газа. выбросы в 2018 году. [69] С территориальной точки зрения флот Maersk не обязан делать сокращения, [70] вместо этого платить несколько более высокие налоги на выбросы в фонд , основанный на налогах на использование флотами бункерного топлива. , который сможет компенсировать и финансировать климатические меры — концепция, разработанная Министерством климата и Датским морским ведомством . [71] [72] [73]
В 2008 году группа DK подсчитала, что флот Maersk в совокупности выбрасывал чуть более одного миллиона тонн диоксида серы SO 2 в год в результате использования флотом бункерного топлива , и в то время до 2014 года, когда компания China Shipping Lanes взяла на себя управление компанией выбросы топлива на один метр и на 20 процентов меньше , [74] крупнейший в мире контейнеровоз Emma Mærsk выбрасывает SO 2 , эквивалентный 50 миллионам автомобилей. [75]
« Это общедоступные цифры. Но они, вероятно, на самом деле не стали известны, потому что судоходство полностью не регулировалось . Но когда самые большие корабли уйдут, вы должны представить, что за ними последуют 50 миллионов автомобилей», — говорит Йорн Винклер, основатель компании. группы компаний ДК. Например, существуют фильтры, которые удаляют практически весь диоксид серы и азот , но цена фильтра для большого контейнеровоза составляет 25 миллионов датских крон . Для сравнения, компания Maersk использует топливо на сумму около 46 миллиардов датских крон в год (расходы вычитаются в качестве затрат при расчете налогов компании ), и «За последние 20 лет стало возможным удалять частицы из выхлопных газов судов , но отсутствует желание что-то делать », — говорит Йорн Винклер в 2008 году. [75]
Министерство окружающей среды Дании в 2009 году инициировало план действий, в котором содержится требование о том, что SOx и NOx должны быть сокращены с использованием установок десульфурации , так называемых скрубберов , которые встраиваются в системы дымоходов судов , [76] где дым осыпается, что приносит пользу воздуху , но исследователи из Департамента водных ресурсов DTU Aqua обнаружили, что это загрязнение, состоящее из большого количества тяжелых металлов и смолистых веществ, так называемых полициклических углеводородов ( ПАУ ), [77] переносится из Вместо этого топливо попадает в море, и тем самым также представляет опасность для морской среды , поскольку тяжелые металлы не расщепляются и поглощаются планктоном , откуда они перемещаются дальше по пищевой цепи - вплоть до рыбы . [78] Однако экологические организации полагают, что судоходные компании установили на своих судах скрубберы, чтобы они могли продолжать плавать на дешевом тяжелом бункерном топливе, которое содержит много экологически вредных веществ. [78]
Дания является 11-м по величине государством флага в мире по валовому тоннажу (показатель размера судна, ред.) в 2022 году, а на судоходные компании приходится примерно пятая часть общего экспорта Дании. По данным отраслевой ассоциации датского судоходства , последние данные о судах, плавающих под флагом Дании, составляют 779 судов общим тоннажем 23,24 миллиона брутто-регистровых тонн, [79] из более чем 50 000 торговых судов, которые торгуют на международном уровне под флагами 150 стран. . [69]
Судоходные компании в Дании имеют уникальную налоговую схему – тоннажный налог , который действует с 2001 года, чтобы удержать судоходные компании на датской земле. Налог на тоннаж означает, что судоходные компании платят фиксированный налог или сбор за судно, и, таким образом, прибыль компании не влияет на сумму. Благодаря тоннажному налогу судоходные компании избегают классического корпоративного налога в размере 22 процентов, который должны платить другие компании. Вдобавок ко всему, Maersk получает неизвестную сумму государственной помощи через так называемую схему DIS, которая позволяет судоходной компании выплачивать экипажам необлагаемую налогом зарплату , [ 80 ] и, таким образом, сэкономленный налог затем перечисляет судоходным компаниям. в качестве государственной помощи в виде снижения затрат на рабочую силу, которые за четыре года (2017–2020 годы) исчисляются в 925, 925, 1050 и 1100 миллионов датских крон соответственно. [79]
Налоговая схема означает, что в 2021 году Maersk должна выплатить около 4% от рекордной прибыли в размере около 16,08 млрд долларов США (117,5 млрд датских крон ) до уплаты налогов, [81] но на самом деле выплатила 100,66 млн долларов США (697 млн датских крон). DKK) или 0,6 процента налога в Данию в 2021 году, согласно годовой отчетности компании, [82] [83] и намного ниже, чем заявляет сама судоходная компания в своих опубликованных налоговых декларациях. Ожидалось, что прибыль составит 270 миллиардов датских крон в 2022 году, [84] [85] , но в итоге прибыль составила 203 миллиарда датских крон, и предполагалось, что придется заплатить эквивалент трех процентов налога (6,09 миллиарда датских крон), [86] но в Согласно налоговому отчету Maersk за 2022 год, налоговые выплаты в Дании рассчитаны на уровне 0,7 процента, но согласно расчетам финансов, это предполагает, что реальная доля, которая окажется в датской казне , составит менее 0,2 процента, согласно данным Berlingske . [87] Но 80 миллиардов датских крон, по оценкам, направляются к акционерам Maersk, где 45,23 процента принадлежат 82 000 различных акционеров в Дании и за рубежом. [83]
Это по сравнению с дефицитом в 3 миллиарда датских крон на счетах компании за первую половину 2009 года. – Первый дефицит в истории группы со времен Второй мировой войны [88] с ожидаемым дефицитом на весь 2009 год в размере 10,7 миллиарда датских крон. [89] [90]
Чтобы сохранить эту прибыльную схему налогообложения по сравнению с классическим корпоративным налогом, Maersk встретилась с Министерством налогов и Морским управлением Дании и успешно выступила против глобального минимального налога для судоходной отрасли [91] , поскольку их лоббистские встречи помогли освободить судоходство из глобального налогового соглашения, поскольку в 2021 году 135 стран в рамках ОЭСР приняли крупную сделку по минимальному налогу , которая должна обеспечить, чтобы международные компании платили больше налогов и минимум 15 процентов, но именно судоходная отрасль была освобождена от соглашения . Эти встречи состоялись, хотя Maersk публично заявила, что они готовы платить больше налогов, если это произойдет на основе глобального соглашения. Стратегия , которую в 2023 году защищал министр по налогам и сборам социал-демократов , «Ничего ненормального», поскольку они выступают против глобального минимального налога [92]
Чтобы снабжать датские и международные судоходные компании , Дания , даже с ее очень небольшой площадью в 43,094 км 2 и населением в 5 932 654 человека в 2023 году, которая согласно World Happiness Report в 2022 году была признана вторым самым счастливым населением в мире , [93] и имеет несколько раз признавалась самой счастливой страной в мире из-за уюта или « хюгге », [93] она также является родиной нескольких из 10 крупнейших в мире поставщиков бункерного топлива и другого судового и авиационного топлива, [94] [95] как ранее OW Bunker , основанная в 1980 году, была компанией по производству судового топлива (бункеровки), базирующейся в Нёрресуннбю , недалеко от Ольборга на севере Дании, которая была крупнейшим в мире поставщиком бункерного топлива до своего краха 7 ноября 2014 года. [96] [97] Лидирует сейчас контролируемая датской группой Dan-Bunkering, компания Bunker Holding, также известная как Bunker Holding Group и представленная в 33 странах, к 2022 году станет ведущим мировым поставщиком и розничным продавцом судового топлива, специализирующимся с 1981 года на покупке, продаже и доставке топлива. топливо и смазочное масло для кораблей, [98] но который 14 декабря 2021 года был осужден за нарушение санкций ЕС в отношении поставок в Сирию , для защиты гражданского населения от атак бомбардировщиков , когда датская компания стоимостью в миллиарды долларов через соглашения через свое подразделение офис в Калининграде в России с двумя российскими компаниями, Акционерным обществом «Совфрахт» и ООО «Мэритайм Эссистанс», которые были агентами ВМФ России и неоднократно были проинформированы на более высоких уровнях о нарушении, доставляли авиакеросин под покровом темноты, перегружали из один корабль другому в открытом море, для использования российскими военными , постоянным поставщиком более 30 лет, [ 99 ] для использования в бензобаках российских истребителей , которые бомбили Сирию по поручению Башара аль-Аля. -Асад , [100]со штрафом в размере 30 миллионов датских крон за продажу 172 000 тонн авиакеросина посредством 33 сделок на сумму около 648 миллионов датских крон, конфискацией прибыли в размере около 15 миллионов датских крон и штрафом в четыре миллиона датских крон, а также условным освобождением на четыре месяца в тюрьма для управляющего директора Bunker Holding за действия по халатности, но не умышленно, [101] поскольку компания-владелец Dan-Bunkering Bunker Holding была признана виновной в участии в восьми сделках, она была оштрафована на четыре миллиона датских крон, приговор не обжаловано Dan-Bunkering and Bunker Holding, [102] «имеет полное доверие со стороны правления и владельцев», [103] ни со стороны государственного прокурора по особым экономическим и международным преступлениям (SØIK), который не нашел причин обратиться с просьбой ужесточить срок наказания , даже потребовать двухлетнего тюремного заключения и указать, что «топливо ушло на российские истребители, которые по поручению Асада бомбили Сирию с помощью в общей сложности 172 000 тонн авиакеросина, проданного из штаб-квартира компании в Миддельфарте через две российские компании в период с 2015 по 2017 год, а ЕС ввел санкции против Сирии в 2014 году», [100] [104] [105] укрепил свое лидерство в качестве крупнейшего в мире поставщика бункерного топлива в 2020 году, показывает По данным исследовательского дома Seacred и СМИ Ship & Bunker, локация Bunker Holding, принадлежащая United Shipping & Trading Company (USTC), [106] с 2020 г. расширилась, если измерять ее объемы, что особенно связано с Покупка Bunker Holding компании Oceanconnect Marine, которая сегодня объединена с дочерней компанией Bunker Holding KPI Bridge Oil. Кроме того, дочерняя компания Bunker One отвечает за физическую доставку судового топлива по всему миру и активно участвует в ряде «зеленых» проектов, в том числе с использованием аммиака и метанола в качестве судового топлива на основе электроэнергии ветряных мельниц (ветряных турбин). ) и фотоэлектрические солнечные элементы . [98]
Утром 8 апреля 2009 года судно Maersk Alabama водоизмещением 17 000 тонн направлялось в Момбасу , Кения , когда оно было захвачено пиратами у побережья Сомали . Компания подтвердила, что на борту судна под флагом США находились 20 граждан США. Это был первый за более чем 200 лет случай, когда США столкнулись с ситуацией, когда американцы оказались на борту корабля, захваченного пиратами. К полудню американцы смогли оказать сопротивление пиратам и вернуть контроль над лодкой. Однако пираты отступили на крытой спасательной шлюпке и четыре дня держали капитана в заложниках. 12 апреля 2009 года было подтверждено, что капитан, находившийся в заложниках, был освобожден ВМС США, чьи снайперы SEAL убили троих пиратов. Четвертый пират сдался ранее из-за медицинской травмы. Эти события впоследствии были драматизированы в фильме 2013 года «Капитан Филлипс » режиссёра Пола Гринграсса с Томом Хэнксом в главной роли.
По оценкам Maersk Line, пиратство обходится компании в 100 миллионов долларов в год из-за более длинных маршрутов и более высокой скорости, особенно вблизи Восточной Африки. [107]
По состоянию на 2010 год все 83 танкера Maersk направлялись вокруг мыса Доброй Надежды к югу от Африки вместо того, чтобы идти через Суэцкий канал , [108] хотя Mærsk Mc-Kinney Møller , первое из судов тройного Е-класса, успешно прошло через Суэцкий канал. Суэц во время своего первого плавания.
Профсоюзы и организации по защите прав трудящихся раскритиковали трудовую практику Maersk в разных частях мира.
В Сальвадоре компанию Maersk обвинили в создании невыносимых условий для водителей портов. Обвинения включают в себя чрезмерно длинные смены, минимальную заработную плату и подавление свободы объединений путем проведения кампаний по уничтожению профсоюзов , включая увольнение и внесение в черный список не менее 100 водителей в 2001 году. [109] [110]
Globalization Monitor, группа по трудовым правам, базирующаяся в Гонконге, сообщила о плохих условиях труда на предприятиях Maersk в Дунгуане и Циндао , Китай. Сообщается, что в январе и мае 2008 года среди рабочих завода Maersk в Дунгуане вспыхнули два беспорядка в знак протеста против плохих условий труда и условий найма. В апреле 2011 года издание Globalization Monitor заявило: «Заводы Maersk в Китае все еще далеки от удовлетворительных с точки зрения труда и прав человека». [111] Однако уже в ноябре 2009 года датские новостные статьи привели результаты отчета внешнего консультанта по рабочей среде Crecea, в котором говорилось, что окружающая среда на заводе Maersk в Дунгуане была выше среднего по Китаю. [112]
В ответ на жалобу осведомителя Джерри Х. Брауна II правительство США подало иск против Maersk за завышение цен на поставки для американских войск, сражающихся в Ираке и Афганистане. В мировом соглашении, объявленном 3 января 2012 года, компания согласилась выплатить 31,9 миллиона долларов в виде штрафов и процентов, но не признала своих правонарушений. Браун имел право на компенсацию в размере 3,6 миллиона долларов. [113]
В августе 2010 года правительство США оштрафовало Maersk на 3,1 миллиона долларов за нарушение эмбарго в отношении Судана . «У компании Maersk было разрешение правительства США на доставку американской продовольственной помощи в Судан, поэтому судно под флагом США находилось в Порт-Судане для доставки гуманитарной помощи», — заявил представитель правительства США, — но «системы бронирования не идентифицировали груз, который был вход на корабль и выход из него, и это может быть нарушением эмбарго». Правительство США ввело торговое эмбарго в отношении Судана в 1997 году из-за нарушений прав человека, связанных с гражданской войной между севером и югом африканской страны, а также из-за предполагаемой поддержки режима международных террористических группировок. [114]
В июле 2010 года правозащитная группа первоначально подчеркнула связи Maersk с иранской компанией Tidewater Middle East Co, занесенной в черный список. Фирма приостановила операции в нескольких иранских портах, принадлежащих Tidewater Middle East Co. Maersk работает в других портах Бангладеш, а также перенаправила поставки в Дубай. партнерство с другими бангладешскими компаниями, не связанными санкциями США. [115] [116]
28 апреля 2015 года контейнеровоз Maersk Tigris под флагом Маршалловых островов , который не принадлежал Maersk, [117] следовал в западном направлении через Ормузский пролив . По словам представителя Минобороны США, патрульные катера Военно-морских сил Стражей исламской революции связались с кораблем и направили его в иранские территориальные воды. Когда капитан корабля отказался, один из иранских кораблей произвел выстрелы по мостику Maersk Tigris . Капитан подчинился и проследовал в иранские воды возле острова Ларак . ВМС США направили самолеты и эсминец USS Farragut для наблюдения за ситуацией. [118]
Maersk заявила, что согласилась выплатить иранской компании 163 000 долларов в связи со спором о десяти контейнерных ящиках, перевезенных в Дубай в 2005 году. По решению суда якобы был назначен штраф в размере 3,6 миллиона долларов. [119]
В октябре 2010 года Maersk признала себя виновной по 8 пунктам обвинения в непредоставлении адекватных часов отдыха и по 1 пункту обвинения в неспособности улучшить ситуацию. [120] [121]
В феврале 2014 года Maersk заплатила 8,7 миллиона долларов для урегулирования обвинений в том, что Maersk подделала документы по контракту на отправку грузов в Афганистан. Правительство заявляет, что выявило 277 случаев, «когда заявления, подтверждающие получение грузов в Афганистане, содержали поддельные подписи». Мировое соглашение не предусматривало признания вины. [122]
В мае 2021 года лицензия сотрудника Maersk была приостановлена после того, как его обвинили в сексуальном насилии, включая оскорбительные, нежелательные и неуместные прикосновения в нарушение политики Maersk по борьбе с притеснениями. [123] 12 октября 2021 г. компания Maersk отстранила от работы пятерых сотрудников за причастность к изнасилованию 19-летней девушки. [124] [125]
В июне 2022 года Хоуп Хикс, ранее известная как «Мичман Икс», подала иск против Maersk, утверждая, что компания не смогла защитить ее от безудержного сексуального насилия. [126] В том же месяце вторая студентка Академии торгового флота США (USMMA) под псевдонимом «Мичман Y» подала иск против Maersk, также утверждая, что компания не защитила ее от сексуального насилия и насилия. [127]
В 2009 году было подсчитано, что использование флотом Maersk бункерного топлива привело к выбросу в атмосферу диоксида серы и оксидов азота , что соответствует выбросам от 9 миллиардов автомобилей , что привело к серьезным последствиям для здоровья, окружающей среды и изменения климата . [76] [128] [129]
Одна из проблем со здоровьем, связанная с оксидами азота , в частности, заключается в том, что этнически разнообразная когорта из 161 808 женщин в постменопаузе , участвовавшая в исследовании, опубликованном в 2023 году, обнаружила, что оксиды азота вносят основной вклад в ухудшение состояния костей у женщин в постменопаузе. у двух женщин старше 50 лет произошел перелом кости , а поясничный отдел позвоночника является одним из наиболее восприимчивых мест повреждения от него и оказывается в два раза более разрушительным, чем обычное старение , при этом считается, что последствия происходят через гибель костных клеток в результате окислительного стресса и другие механизмы. [130] [131]
Например, минеральная плотность костей поясничного отдела позвоночника (МПКТ) снизилась на 0,026 г/см 2 /год при 10%-ном увеличении средней концентрации NO 2 за 3 года , или на 1,22% ежегодного снижения, что почти вдвое превышает годовой эффект возраста. на любом из оцениваемых анатомических участков. [130]
Проблема со здоровьем, связанная с бункерным топливом ( тяжелым мазутом ), типом нефти, используемым на 80 процентах торговых судов мира в 2008 году, с общим потреблением 290 миллионов тонн в год, заключается в том, что оно имеет очень высокое содержание серы . диоксидом серы , который дымит прямо из дымохода, после чего распространяется и может вызвать у людей заболевание или даже летальный исход», — говорит Йорген Брандт, старший научный сотрудник кафедры атмосферной среды Орхусского университета . В Mærsk известно о Иван Зайструп, вице-президент группы AP Møller Mærsk, заявил в 2009 году: «Помимо прочего, мы вступили в тесное сотрудничество с Boeing по разработке биотоплива для судоходной отрасли, что станет технологическим прорывом». прыгнуть. Одним из решений может быть плавание на чистом биотопливе в прибрежных районах, а затем использование бункерного топлива в открытом море, где оно не причинит вреда». [76] [128]
Двумя наиболее распространенными видами биотоплива являются биоэтанол и биодизель . Однако ученые и исследования норвежского Вестландсфорскнинга обнаружили, что биодизель может увеличить риск развития рака , вызванного двумя молекулами, называемыми полициклическими ароматическими углеводородами (ПАУ), которые образуются из ископаемого дизельного топлива , и метиловыми эфирами жирных кислот (FAME), образующимися из биодизельного топлива. , а также показать экотоксикологический профиль загрязнения воздуха как в городах , так и в сельской местности . [132] [133] [134] [135]
27 июня 2017 года ИТ-системы Maersk стали жертвой вредоносной атаки с использованием NotPetya , которая была задумана как атака с использованием программы-вымогателя . [136] Кибератака была совершена российской военной киберорганизацией ГРУ и была направлена на нападение на Украину , но фактически практически уничтожила компанию Maersk Shipping. Журнал Wired назвал атаку вредоносного ПО «самой разрушительной кибератакой в истории». [137] В марте 2020 года компания Maersk сообщила, что собирается уволить и передать на аутсорсинг работу британской ИТ-команды, которая помогла им успешно отразить и восстановиться после атаки программы-вымогателя, которая остановила операции, [138] поскольку Maersk была вынуждена восстановить свою ИТ-инфраструктуру за 10 дней и понесла убытки в размере более 300 миллионов долларов США, которые были потрачены на налоговые льготы в качестве расходов . [69]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)