Maersk Line — датская международная судоходная компания по контейнерным перевозкам и крупнейшее дочернее предприятие Maersk , датского бизнес-конгломерата. Основанная в 1928 году, она является второй по величине в мире судоходной компанией по контейнерным перевозкам как по размеру флота, так и по грузоподъемности, предлагая регулярные услуги в 374 порта в 116 странах. [2] По состоянию на 2024 год в ней работало более 100 000 человек. Maersk Line управляет более чем 700 судами и имеет общую вместимость около 4,1 млн TEU . [3]
В начале 1920-х годов AP Moller рассматривал возможности выхода в линейный торговый бизнес. Ожидалось, что трамповая торговля, где суда ходили из порта в порт в зависимости от спроса, со временем уступит позиции лайнерам. 12 июля 1928 года судно Leise Mærsk покинуло Балтимор в свой первый рейс с американского восточного побережья через Панамский канал на Дальний Восток и обратно. Груз состоял из автомобильных деталей Ford и других генеральных грузов. Это ознаменовало начало судоходных услуг Maersk. Maersk Line начала расти в 1946 году после Второй мировой войны , перевозя грузы между Америкой и Европой, прежде чем расширить услуги в 1950 году. 26 апреля 1956 года были введены морские контейнерные перевозки с отправкой контейнера SeaLand на борту SS Ideal X из порта Ньюарк, штат Нью-Джерси , в Хьюстон, штат Техас . В 1967 году британский перевозчик P&O стал частью первой европейской инициативы, объединения линейных услуг четырех компаний в новую компанию Overseas Containers Limited (OCL). И Sea-land, и P&O позже были поглощены Maersk Line, поскольку она расширила операции в период с 1999 по 2005 год. [4]
В 1999 году Maersk заключила соглашение о приобретении Safmarine Container Lines (SCL) и связанных с ней линейных перевозок у South African Marine Corporation Limited (Safmarine). На момент приобретения Safmarine Container Lines эксплуатировала около 50 линейных судов и флот из около 80 000 контейнеров. Она охватывала в общей сложности десять направлений и полностью дополняла существующую сеть Maersk Line. Safmarine Container Lines вошла в состав AP Moller – Maersk Group как независимое подразделение со своей собственной линейной деятельностью.
10 декабря 1999 года AP Moller Group приобрела международный контейнерный бизнес SeaLand Service Inc. Бизнес был интегрирован с компаниями AP Moller Group, и в рамках интеграции Maersk Line сменила название на Maersk Sealand. Приобретение включало 70 судов, почти 200 000 контейнеров, а также терминалы, офисы и агентства по всему миру.
В мае 2005 года Maersk объявила о планах покупки P&O Nedlloyd [5] за 2,3 млрд евро . [6] На момент приобретения P&O Nedlloyd имела 6% доли мирового рынка отрасли, а Maersk-Sealand — 12%. Объединенная компания будет иметь около 18% доли мирового рынка. Maersk завершила выкуп компании 13 августа 2005 года, акции Royal P&O Nedlloyd прекратили торговаться 5 сентября. В феврале 2006 года новое объединенное предприятие приняло название Maersk Line .
На момент слияния компании с AP Moller она владела и фрахтовала флот из более чем 160 судов. Ее контейнерный флот, состоящий из собственных и арендованных судов, имел вместимость 635 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). В Royal P&O Nedlloyd NV работало 13 000 человек в 146 странах.
К концу 2006 года доля Maersk на мировом рынке упала с 18,2% до 16,8%, в то же время, следующие два крупнейших перевозчика увеличили свою долю рынка, MSC выросла с 8,6% до 9,5%, а CMA CGM с 5,6% до 6,5%. [7] [8] [9] В январе 2008 года Maersk Line объявила о радикальных мерах реорганизации. [10]
В ноябре 2015 года, после более низких, чем ожидалось, результатов, Maersk Line объявила о своем решении уволить 4000 сотрудников к 2017 году. Группа заявила, что сократит свои ежегодные административные расходы на 250 миллионов долларов в течение следующих двух лет и отменит 35 запланированных рейсов в четвертом квартале 2015 года в дополнение к четырем регулярным запланированным рейсам, которые она отменила ранее в этом году. [11]
По состоянию на октябрь 2015 года Maersk Line вместе со своими дочерними компаниями, такими как Seago, MCC, Safmarine и SeaLand, контролируют в общей сложности 18% доли на рынке контейнерных перевозок. [12]
С 1 декабря 2017 года Hamburg Süd вошла в состав компании. [13] В 2023 году было объявлено, что Hamburg Süd будет объединена с брендом Maersk. [14]
В марте 2021 года компания Maersk объявила, что планирует запустить первое в мире судно с нейтральным уровнем выбросов углерода в 2023 году, на семь лет раньше первоначального графика. [15] В августе того же года компания приобрела восемь работающих на метаноле судов за 1,4 миллиарда долларов у Hyundai Heavy Industries . [16]
В 2012 году Maersk Line выплатила США штраф в размере 31,9 млн долларов после расследования Министерства юстиции , в котором утверждалось, что Maersk «сознательно взимала с Министерства обороны завышенную плату за транспортировку тысяч контейнеров из портов в пункты доставки внутри страны в Ираке и Афганистане », в то время как по государственному контракту она должна была перевозить грузы на контейнеровозах в поддержку войск США. [17]
Кризис в Красном море оказал значительное влияние на судоходство, начиная с ноября 2023 года; в мае 2024 года Maersk оценила влияние как потерю мощности в 15–20 процентов в отрасли торгового судоходства, основываясь на втором квартале своего финансового года . Maersk также затем объявила, что ее суда меняют маршруты вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы избежать дальнейших атак. [18]
В 2015 году Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC) запустили 2M Alliance, соглашение о совместном использовании судов на азиатско-европейских, транстихоокеанских и трансатлантических маршрутах. Соглашение, которое включает в себя ряд обменов слотами и покупки слотов на маршрутах с востока на запад, также подразумевает, что Maersk Line и MSC берут на себя ряд чартеров и операций судов, зафрахтованных HMM . [19] 2M Alliance включает 185 судов с предполагаемой вместимостью 2,1 млн TEU, размещенных на 21 линии. [20] [21] 25 января 2023 года генеральный директор Винсент Клерк из AP Moller – Maersk и генеральный директор Сорен Тофт из MSC объявили в совместном пресс-релизе, что две судоходные компании прекратят 2M Alliance в январе 2025 года. [22]
В 2011–2012 годах Maersk Line сотрудничала с ВМС США в ходе испытаний биотоплива из водорослей на судне Maersk Kalmar с содержанием от 7 до 100% . [23] [24] С 2007 по 2014 год, в основном за счет медленного пропаривания , Maersk Line сократила выбросы CO2 на 40% или на 11 миллионов тонн, что примерно равно показателю остальной Дании . [25]
В декабре 2018 года компания Maersk поставила перед собой цель достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году. [26] В 2017 году суда компании выбросили 35,5 млн тонн CO2e, и она надеется устранить этот показатель, используя биотопливо для питания своего флота. [27] В 2022 году компания Maersk заказала у Hyundai 12 двухтопливных контейнеровозов к 2025 году, способных работать как на ископаемом бункерном топливе, так и на метаноле . [28]
Основные операции Maersk обслуживают азиатско-европейские и трансатлантические перевозки, а также перевозки между Южной Америкой и Европой, а также в Африку. Компания также представила концепцию Daily Maersk в 2011 году, которая обеспечивала гарантированный сервис премиум-класса между портами поставок Китая и европейскими базовыми портами. Несмотря на поддержку со стороны торговли, Maersk Line была вынуждена сократить объемы перевозок из-за переизбытка поставок. [29] [30] Недавняя реструктуризация ее продуктов включала модернизацию маршрутов из Азии в Австралию, из Индии в Западную Африку и из Китая в Америку. [31] [32] [33]
В дополнение к этим основным торговым маршрутам Maersk Line также управляет многими континентальными торговыми линиями. Она работает на своем внутриазиатском маршруте через MCC Transport, на своем европейском маршруте через Seago Lines, и недавно перезапустила бренд SeaLand Service для своих американских торговых линий. [34]
По состоянию на июль 2011 года флот Maersk Line насчитывает более 700 судов (включая Hamburg Süd и Safmarine вместе взятые) и множество контейнеров, соответствующих более чем 3,8 миллионам TEU (двадцатифутовый эквивалент) [35]
В 2006 году судно класса E Emma Maersk было доставлено Maersk Line с верфи Odense Steel Shipyard . На тот момент это был крупнейший контейнеровоз в мире. [36]
С тех пор было построено еще семь судов-близнецов, а в 2011 году Maersk заказала у Daewoo 20 еще более крупных контейнеровозов класса Triple E , каждый вместимостью 18 000 контейнеров. Первое из этих судов класса Triple E было доставлено 14 июня 2013 года и было названо Mærsk Mc - Kinney Møller в честь сына основателя Maersk Line. [37]
Следующий список не является полным, поскольку в состав флота Maersk Line не входят более мелкие фидерные суда:
8 апреля 2009 года контейнеровоз Maersk Alabama был захвачен пиратами в Индийском океане на расстоянии 240 морских миль (440 км; 280 миль) к юго-востоку от Эйла , Сомали . Осада закончилась после спасательной операции ВМС США 12 апреля. [45]
1 февраля 2013 года контейнеровоз Emma Maersk получил повреждение кормового подруливающего устройства и набрал столько воды в Суэцком канале, что стал неуправляемым. Буксиры , якоря и ветер доставили его в Порт-Саид , чтобы выгрузить 13 500 контейнеров, осушить его и провести водолазное обследование. Опасности затопления у него не было. [46] [47]
15 февраля 2013 года Maersk Line подтвердила, что она собирается покинуть Порт-Саид на буксире на верфь для дальнейшей оценки и ремонта. 25 февраля она достигла верфи Палермо , Сицилия , где она должна была пробыть четыре месяца. [48] Затопленный двигатель был разобран, отремонтирован и собран, и в августе 2013 года она снова была в эксплуатации после ремонта стоимостью 250 миллионов датских крон (примерно 44,5 миллиона долларов США). [49]
6 марта 2018 года в переднем грузовом отсеке № 3 судна Maersk Honam вспыхнул крупный пожар, когда судно находилось в Аравийском море примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к юго-востоку от Салалы , Оман, по пути из Сингапура в Суэц. [50] Потребовалось более трех дней, чтобы взять пожар под контроль [51] , и судно продолжало гореть еще несколько недель. [52] Судно было спасено, а поврежденные части судна были восстановлены. Сохранив свой первоначальный номер ИМО , судно было переименовано в Maersk Halifax, прежде чем снова войти в эксплуатацию в августе 2019 года. [53] [54]
21 декабря 2021 года контейнеровоз Maersk Roubaix столкнулся с проблемами двигателя и дрейфовал в Средиземном море в 370 километрах от Мальты , направляясь в порт Альхесирас в Испании. На помощь был отправлен буксир . [55]
2 февраля 2022 года контейнеровоз Mumbai Maersk сел на мель недалеко от порта Бремерхафен в Германии . Первая попытка отбуксировать контейнеровоз на большую глубину с помощью двух многоцелевых судов и пяти буксиров не удалась. [56] 4 февраля судно было снято с мели с помощью восьми буксиров. Оценка судна была проведена по прибытии в порт Бремерхафен . [57]
31 декабря 2023 года хуситы атаковали Maersk Hangzhou с более мелких судов во время пересечения Красного моря . По судну был открыт огонь, и были предприняты попытки высадки , в то время как частная охранная группа на борту защищала контейнеровоз . Авианосец USS Eisenhower и его вертолеты вместе с эсминцем USS Gravely отреагировали на сигнал бедствия Maersk Hangzhou . Американские корабли, участвовавшие в операции Prosperity Guardian , потопили три из четырех кораблей боевиков хуситов, убив 10 человек на борту. [58]
9 июля 2024 года хуситы атаковали судно Maersk Sentosa под американским флагом в Аденском заливе. [59]
2 сентября 2024 года контейнеровоз Maersk Shekou под флагом Сингапура столкнулся с австралийским судном STS Leeuwin II в гавани Фримантла . Пострадали 2 человека.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) Журнал BioRefining , 21 ноября 2011 г. Дата обращения: 13 декабря 2011 г.
