Maersk Line — датская международная компания по контейнерным перевозкам и крупнейшая операционная дочерняя компания Maersk , датского бизнес-конгломерата. Основанная в 1928 году, это вторая в мире компания по контейнерным перевозкам как по размеру флота, так и по грузоподъемности, предлагающая регулярные рейсы в 374 порта в 116 странах. [2] В 2019 году в компании работало 83 625 человек, из которых 18 398 — экипажи судов, а остальные 65 227 — перерабатывающий и операционный персонал в офисах и портах. Maersk Line управляет более 708 судами общей вместимостью около 4,1 млн TEU . [3]
В начале 1920-х годов А. П. Моллер рассматривал возможность заняться линейным торговым бизнесом. Ожидалось, что трамповая торговля, при которой суда курсируют из порта в порт в зависимости от спроса, со временем уступит позиции лайнерам. 12 июля 1928 года судно Leise Mærsk покинуло Балтимор и совершило свой первый рейс от восточного побережья Америки через Панамский канал на Дальний Восток и обратно. Груз состоял из автозапчастей Ford и другого генерального груза. Это ознаменовало начало морских перевозок Maersk. Maersk Line начала расти в 1946 году после Второй мировой войны, перевозя товары между Америкой и Европой, а затем расширила услуги в 1950 году. 26 апреля 1956 года были введены морские контейнерные перевозки с отправкой контейнера SeaLand на борт SS Ideal X из Порт Ньюарк, штат Нью-Джерси , — Хьюстон, штат Техас . В 1967 году британский перевозчик P&O принял участие в первой европейской инициативе по объединению линейных услуг четырех компаний в новую компанию Overseas Containers Limited (OCL). И Sea-land, и P&O позже перейдут во владение Maersk Line, поскольку она расширила свою деятельность в период с 1999 по 2005 год. [4]
В 1999 году Maersk заключила соглашение о приобретении Safmarine Container Lines (SCL) и связанной с ней линейной деятельности у South African Marine Corporation Limited (Safmarine). На момент приобретения Safmarine Container Lines управляла примерно 50 линейными судами и флотом, насчитывавшим около 80 000 контейнеров. Всего оно охватило десять сделок и полностью дополнило существующую сеть Maersk Line. Safmarine Container Lines вошла в состав группы AP Moller – Maersk в качестве независимого подразделения, занимающегося собственными линейными перевозками.
10 декабря 1999 года AP Moller Group приобрела международный контейнерный бизнес SeaLand Service Inc. Этот бизнес был интегрирован с компаниями группы AP Moller, и в рамках интеграции Maersk Line сменила название на Maersk Sealand. В сделку вошли 70 судов, почти 200 000 контейнеров, а также терминалы, офисы и агентства по всему миру.
В мае 2005 года Maersk объявила о планах приобрести P&O Nedlloyd [5] за 2,3 миллиарда евро . [6] На момент приобретения доля P&O Nedlloyd на мировом отраслевом рынке составляла 6%, а доля Maersk-Sealand — 12%. Объединенная компания будет занимать около 18% доли мирового рынка. Maersk завершила выкуп компании 13 августа 2005 г., торги акциями Royal P&O Nedlloyd прекратились 5 сентября. В феврале 2006 года новое объединенное предприятие приняло название Maersk Line .
На момент присоединения компании к AP Moller она владела и зафрахтовала флот из более чем 160 судов. Ее контейнерный флот, состоящий из собственных и арендованных судов, имел вместимость 635 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). В Royal P&O Nedlloyd NV работало 13 000 сотрудников в 146 странах.
К концу 2006 года доля Maersk на мировом рынке упала с 18,2% до 16,8%, в то же время следующие два крупнейших перевозчика увеличили свою долю рынка: MSC - с 8,6% до 9,5%, а CMA CGM - с 5,6% до 6,5. %. [7] [8] [9] В январе 2008 года Maersk Line объявила о радикальных мерах по реорганизации. [10]
В ноябре 2015 года, после результатов ниже ожидаемых, Maersk Line объявила о своем решении уволить 4000 сотрудников к 2017 году. Группа заявила, что сократит свои ежегодные административные расходы на 250 миллионов долларов в течение следующих двух лет и отменит 35 запланированных рейсов в четвертом году. квартале 2015 года, помимо четырех регулярных рейсов, которые были отменены ранее в этом году. [11]
По состоянию на октябрь 2015 года Maersk Line вместе со своими дочерними компаниями, такими как Seago, MCC, Safmarine и SeaLand, контролируют в совокупности 18% общего рынка контейнерных перевозок. [12]
С 1 декабря 2017 года в состав компании вошла Hamburg Süd . [13]
В марте 2021 года Maersk объявила, что намерена спустить на воду первое в мире судно с нейтральным выбросом углерода в 2023 году, на семь лет раньше первоначального графика. [14] В августе того же года компания приобрела у Hyundai Heavy Industries восемь судов, работающих на метаноле, за 1,4 миллиарда долларов . [15]
В 2015 году Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC) запустили 2M Alliance, соглашение о совместном использовании судов в азиатско-европейских, транстихоокеанских и трансатлантических перевозках. Соглашение, которое включает в себя серию обменов и покупок слотов на маршрутах восток-запад, также предполагает, что Maersk Line и MSC берут на себя ряд чартеров и операций судов, зафрахтованных HMM . [16] В состав Альянса 2М входят 185 судов расчетной вместимостью 2,1 млн TEU, размещенных на 21 ниточке. [17] [18] 25 января 2023 года генеральный директор AP Moller – Maersk Винсент Клерк и генеральный директор Сорен Тофт из MSC объявили в совместном заявлении для прессы, что две судоходные линии прекратят сотрудничество с 2M Alliance в январе 2025 года. [19]
В 2011–2012 годах Maersk Line сотрудничала с ВМС США в проведении испытаний от 7 до 100% биотоплива из водорослей на борту Maersk Kalmar . [20] [21] С 2007 по 2014 год, в основном из-за медленного прохождения пара , Maersk Line сократила выбросы CO 2 на 40% или 11 миллионов тонн, примерно такое же сокращение, как и остальная часть Дании . [22]
В декабре 2018 года компания Maersk поставила цель стать углеродно-нейтральной к 2050 году. [23] В 2017 году суда компании выбросили 35,5 миллионов тонн CO2-экв, и компания надеется устранить это за счет использования биотоплива для питания своего флота. [24] В 2022 году Maersk заказала у Hyundai к 2025 году 12 двухтопливных контейнеровозов, способных работать как на ископаемом бункерном топливе, так и на метаноле . [25]
Maersk Line наиболее известна своим обширным покрытием по всему миру. Помимо основных торговых путей Азия-Европа и трансатлантических перевозок, Maersk Line также предлагает обширное покрытие между Южной Америкой и Европой, а также Африкой. В 2011 году компания также стала пионером инновационной концепции Daily Maersk, которая обеспечила гарантированное обслуживание премиум-класса между портами снабжения Китая и базовыми портами Европы. Несмотря на поддержку со стороны торговли, Maersk Line была вынуждена сократить услуги из-за переизбытка предложения. [26] [27] Недавняя реструктуризация ее продукции включала модернизацию маршрутов из Азии в Австралию, из Индии в Западную Африку и из Китая в Америку. [28] [29] [30]
Помимо этих основных торговых маршрутов, Maersk Line также управляет многими континентальными торговыми маршрутами. Компания работает на своем внутриазиатском маршруте через MCC Transport, на своем европейском маршруте через Seago Lines, а недавно повторно запустила знаменитый бренд SeaLand Service для своих американских торговых маршрутов. [31]
По состоянию на июль 2011 года флот Maersk Line насчитывает более 700 судов (включая Hamburg Süd и Safmarine вместе взятые) и множество контейнеров вместимостью более 3,8 млн TEU (двадцатифутовый эквивалент) [32]
В 2006 году судно Е-класса Emma Maersk было доставлено компании Maersk Line с верфи Odense Steel Shipyard . В то время это был самый большой контейнеровоз в мире. [33]
С тех пор было построено еще семь родственных судов, а в 2011 году Maersk заказала у Daewoo 20 еще более крупных контейнеровозов класса Triple E , каждый вместимостью 18 000 контейнеров. Первый из этих кораблей класса Triple E был доставлен 14 июня 2013 года и получил имя Mærsk Mc-Kinney Møller в честь сына основателя Maersk Line. [34]
Следующие классы кораблей входят в состав флота Maersk Line:
Это грузовое судно водоизмещением 3330 тонн и длиной 314 футов было построено в 1938 году во Фредрикстаде, Норвегия . Он был введен в эксплуатацию в качестве военно-морского транспорта для Королевского военно-морского флота Греции Греческой морской комиссией в Лондоне 27 ноября 1940 года. Марит Маерск, использовавшаяся в качестве корабля поддержки броненосного крейсера Джорджиос Аверофф в 1942–44 годах, была возвращена своим владельцам 14 ноября. 1945. В 1954 году был продан греческим владельцам и переименован в Бельгию . [37]
8 апреля 2009 года контейнеровоз Maersk Alabama был захвачен пиратами в Индийском океане на расстоянии 240 морских миль (440 км; 280 миль) к юго-востоку от Эйла , Сомали . Осада закончилась после спасательной операции ВМС США 12 апреля. [38]
1 февраля 2013 года контейнеровоз «Эмма Маерск» получил повреждение кормового подруливающего устройства и набрал в Суэцком канале столько воды, что стал неуправляемым. Буксиры , якоря и ветер доставили ее в Порт-Саид , чтобы разгрузить 13 500 контейнеров, осушить ее и исследовать водолазами. Ей не грозила опасность затонуть. [39] [40]
15 февраля 2013 года компания Maersk Line подтвердила, что она собиралась покинуть Порт-Саид на буксире на верфь для дальнейшей оценки и ремонта. 25 февраля она достигла двора Палермо , Сицилия , где должна была оставаться четыре месяца. [41] Затопленный двигатель был разобран, отремонтирован и собран, и в августе 2013 года он снова был в эксплуатации после ремонта стоимостью 250 миллионов датских крон (примерно 44,5 миллиона долларов США). [42]
6 марта 2018 года крупный пожар вспыхнул в переднем грузовом отсеке №3 судна Maersk Honam , когда судно находилось в Аравийском море примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к юго-востоку от Салалы , Оман, по пути из Сингапура в Суэц. [43] На то, чтобы взять огонь под контроль, потребовалось более 3 дней, [44] и корабль продолжал гореть еще несколько недель. [45] Корабль был спасен, а поврежденные части судна были восстановлены. Перед тем как снова войти в строй, корабль был переименован в Maersk Halifax . [46] [47]
21 декабря 2021 года у контейнеровоза Maersk Roubaix возникли проблемы с двигателем, и он дрейфовал в Средиземном море в 370 километрах от Мальты по пути в порт Альхесирас в Испании. На помощь был отправлен буксир . [48]
2 февраля 2022 года контейнеровоз Mumbai Maersk сел на мель возле порта Бремерхафен в Германии . Первая попытка отбуксировать контейнеровоз на большую глубину с помощью двух многоцелевых судов и пяти буксиров провалилась. [49] 4 февраля корабль был снят с мели с помощью восьми буксиров. Оценка судна была проведена по прибытии в порт Бремерхафена . [50]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) Журнал BioRefining , 21 ноября 2011 г. По состоянию на 13 декабря 2011 г.
