Железнодорожная станция Manchester Central была железнодорожной станцией в центре города Манчестер , Англия. Один из главных железнодорожных терминалов Манчестера между 1880 и 1969 годами, здание было преобразовано в выставочный и конференц-центр, который был открыт в 1986 году, первоначально известный как G-MEX, но теперь называется Manchester Central . Здание является памятником архитектуры II степени* .
27 марта 2020 года правительство Великобритании объявило, что здание будет преобразовано в больницу неотложной помощи, предназначенную для борьбы с пандемией COVID-19 , на 1000 коек. [1] Она была открыта в апреле 2020 года и закрыта в марте 2021 года. [2]
Станция была построена между 1875 и 1880 годами Чеширским комитетом линий (CLC) и официально открыта 1 июля 1880 года. Архитектором был сэр Джон Фаулер , а инженерами — Ричард Джонсон, Эндрю Джонстон и Чарльз Сакре из трех компаний, которые сформировали CLC. [3] [4]
Пока строилась, с 9 сентября 1877 года использовалось временное сооружение — Manchester Free Trade Hall Station (в честь Free Trade Hall, примечательного здания неподалеку). Оно имело две деревянные платформы, обслуживающие четыре пути. Когда станция открылась, временная станция стала Manchester Central Goods.
В 1963 году зданию была присвоена категория II* за его особую архитектурную и историческую ценность. [3]
Крыша станции представляет собой однопролетную ферменную конструкцию из кованого железа длиной 550 футов (168 м) с пролетом 210 футов (64 м) и высотой 90 футов (27 м) в верхней точке над рельсами. Стекло покрывало среднюю часть, древесина (внутри) и сланец (снаружи) покрывали внешние четверти. Торцевые экраны были застеклены деревянными досками, окружающими внешние края. Она была построена Andrew Handyside and Co. [5] Подконструкция и каменная перегородка были предоставлены Robert Neill and Sons of Manchester. Под депо находится большой кирпичный подвал с пересекающимися туннельными сводами, над которыми находились шесть платформ над уровнем улицы, которые выходили со станции на виадуки и мосты. [6] Подвал использовался для хранения и соединялся с соседними товарными подъездными путями с помощью подъемника для вагонов. Двухэтажная южная стена станции имеет 15 отсеков, разделенных кирпичными пилястрами . На уровне первого этажа в эркерах есть три окна с круглыми головками, а на уровне второго этажа — три окна с квадратными головками. В 20 веке на входе в северной части был возведен застекленный навес. [3]
Временное деревянное здание, возведенное в передней части вокзала для размещения билетных касс и залов ожидания, планировалось заменить более грандиозным сооружением, например, гостиницей и железнодорожными конторами, как на вокзале Сент-Панкрас в Лондоне , но оно оставалось в эксплуатации до закрытия вокзала. Отель Midland был построен Midland Railway в 1898–1903 годах на соседнем участке.
Midland Railway (MR), один из партнеров CLC, использовал Manchester Central в качестве конечной станции для своих услуг, включая экспрессы до вокзала Сент-Панкрас в Лондоне . Начиная с 1938 года, London, Midland and Scottish Railway (преемник MR) запустила два престижных экспресса, The Peaks и the Palatine , с остановками по пути в Чинли , Миллерс-Дейл , Мэтлок , Дерби и Лестер .
Между 1960 и 15 апреля 1966 года, во время электрификации West Coast Main Line , Центральный вокзал был конечной станцией для Midland Pullman , обтекаемого синего шестивагонного дизельного поезда. Он останавливался в Cheadle Heath (ныне закрыт), прежде чем быстро ехать до St Pancras.
Обслуживание через Millers Dale было прекращено в июле 1968 года, когда линия была закрыта как сквозной маршрут. Станция предоставляла местные услуги в Честер и Ливерпуль, но была закрыта для пассажиров 5 мая 1969 года, когда оставшиеся услуги были переведены на станции Manchester Oxford Road и Manchester Piccadilly .
Более чем за десятилетие Центральный вокзал пришел в упадок, был поврежден пожаром и использовался как автостоянка . Имущество было приобретено Советом Большого Манчестера , и в 1982 году начались работы по его преобразованию в выставочный центр, который открылся в 1986 году как Выставочный и конференц-центр Большого Манчестера или G-Mex. Впоследствии он был переименован в Manchester Central в честь своей железнодорожной истории. Подземный этаж был преобразован в автостоянку, обслуживающую центр и Bridgewater Hall .
Открытие в 1992 году системы легкорельсового транспорта Metrolink привело к преобразованию пригородных линий тяжелого рельсового транспорта, таких как бывшие Manchester, South Junction и Altrincham Railway, в Altrincham и заброшенный маршрут Cheshire Lines Committee через Didsbury . С введением Metrolink железнодорожные перевозки из южного Манчестера снова пошли на Центральный вокзал. Однако вместо того, чтобы поезда входили в арку Центрального вокзала, легкорельсовые транспортные средства теперь пересекают железнодорожный виадук и останавливаются на трамвайной остановке Deansgate-Castlefield . Затем они спускаются по пандусу, который идет параллельно Lower Mosley Street, вдоль юго-восточной стороны бывшего железнодорожного депо, прежде чем достичь уровня улицы, где они работают как трамваи и направляются к площади Святого Петра .
