Станция стала местом серьезной аварии 28 августа 1862 года. [4] Экскурсионный поезд, направлявшийся в Бертон-апон-Трент, остановился, чтобы набрать воды, а второй поезд, направлявшийся в Лестер, столкнулся с его задней частью. В результате аварии погиб один человек, а семьдесят получили ранения.
По мере увеличения объемов перевозок 26 июня 1885 года компания Midland открыла новую линию на более высокой высоте, пересекающую LNWR и проходящую параллельно новой объединенной станции в нынешнем месте.
Новое здание вокзала было открыто 14 сентября 1884 года. [3] Оно было построено компанией Parnell and Sons of Rugby по проектам Джона Ливока и Миллбанка. Инженером был Херст из Рагби. [5]
Market Harborough была крупнейшей станцией в пределах границ графства к югу от Лестера. Таков был объем движения, перекресток для пяти различных направлений в его расцвете, что к 1870 году были выпущены планы для паровозного депо в дополнение к уже имеющимся локомотивной яме, поворотному кругу и водяному баку. Депо так и не было построено, но это не помешало ему стать субдепо Лестера в последующие годы.
Обслуживание на первоначальной линии LNWR было резко сокращено в 1960 году и окончательно закрыто в июне 1966 года. Грузовые перевозки по линии до Нортгемптона продолжались до закрытия в августе 1981 года, когда станция перестала быть узловой. Линия Мидленд продолжается, с платформенными зданиями и навесами, замененными на современные конструкции в шестидесятых годах. Однако главное здание сохранилось и было тщательно восстановлено в 1981 году.
Начальники станций
Станция управлялась совместно с 14 сентября 1884 года [6], хотя до 1908 года на ней оставались два смотрителя станции, пока Лондонская и Северо-Западная железные дороги не упразднили их должности.
Начальники станций LNWR
Джеймс Хеминг Эдмондс 1850 - 1853 [7] (впоследствии начальник станции в Уидоне)
Эдвард Варди 1853 - 1855 [7]
ТБ Диксон 1855 - 1856 [7] (впоследствии начальник станции в Уэллингборо)
Корнелиус Флауэр 1856 - 1859 (впоследствии начальник станции в Блисворте)
Джордж Генри Рич 1859 - 1863 [8]
Ф. Стэнбери 1863 - 1865 [8]
Дж. Х. Блисс 1865 [8] - 1868 (впоследствии начальник станции в Блетчли)
Джордж Норрис 1868 - 1874 (впоследствии начальник станции в Нортгемптоне)
Фредерик Шарп 1874 - 1898 [9] (впоследствии начальник станции в замке Эшби)
Уильям Генри Джадж 1898 - 1906 [9] (бывший начальник станции в Веллингборо)
Уильям Смит 1906 - 1908 [9]
Начальники станции Мидленд
Сэмюэл Уайтхаус 1857 - 1860 [10]
Джеймс Макси ок. 1861 - 1866 [10] (ранее начальник станции в Борне, затем начальник станции в Дерби)
Х. Варлоу 1866 [10]
Ричард Томлинсон 1866 [10] - 1898 [11]
Джон Мортон Жак с 1898 [11] по 1901 [12] (впоследствии начальник станции в Бертоне)
Томас Джонсон 1901 [12] - 1925 [13]
Хорас Эдвард Нил 1925 - 1931
Уильям Фредерик Джи 1931 - 1942 [14] (бывший начальник станции во Флинте)
HF Vercoe 1942 - 1944 (впоследствии начальник станции в Стаффорде)
Н. Брассингтон 1944 - 1948 [15] (бывший начальник станции в Сандбахе)
П. Ф. Маркхэм 1948 - 1951 [16]
TW Эдгар до 1959 года [17]
Джозеф Джеймс О'Брайен 1963 [18] - 1965
Услуги
Карта маршрутов InterCity и Connect компании East Midlands Railway, на которой показан текущий график движения поездов каждый час.
Market Harborough обслуживается скоростными и полускоростными поездами East Midlands Railway Class 222 «Meridian» . Поезда в Лондон отправляются примерно каждые полчаса, и все внепиковые поезда теперь начинаются или заканчиваются в Ноттингеме . Все внепиковые поезда в Лондон сначала останавливаются в Кеттеринге , а затем идут без остановок до London St Pancras International . Скоростные поезда на север в Ноттингем останавливаются только в Лестере , тогда как полускоростные поезда также останавливаются в Лафборо , Ист-Мидлендс-Парквэй и Бистоне . Утром и вечером некоторые поезда продлеваются до Линкольна через Ньюарк . [19]
Поскольку время в пути до Лондона составляет чуть более часа, частота движения поездов в столицу в утренние и вечерние часы пик отлично подходит для поездок на работу : поезд ходит (иногда без остановок) каждые двадцать минут, а самая быстрая поездка занимает пятьдесят пять минут.
Автобусы отправляются от вокзала и следуют по всему городу, а также в Латтерворт , Хинкли и Лестер.
Первоначальная спецификация франшизы East Midlands Trains, которая стартовала в 2007 году, предусматривала значительное сокращение количества поездов, останавливающихся в Маркет-Харборо. [20] Против этих планов выступила Группа пользователей железных дорог Харборо, и в результате окончательная спецификация не предусматривала сокращения услуг. [21]
В рамках своей заявки компания Stagecoach обещала создать дополнительные парковочные места на станциях по своему маршруту. Новая большая парковка в Маркет-Харборо открылась в начале 2008 года. [22]
Маркет-Харборо — станция со штрафным тарифом , то есть, поскольку на станции есть пункты продажи билетов, при запросе необходимо предъявить действительный билет или разрешение на поездку , вместо того чтобы покупать билеты в поезде.
Будущее
Проект по улучшению скорости линии Маркет-Харборо
Станция Market Harborough расположена на большой кривой на линии Midland Main Line , и в результате этого скорость движения по ней всегда была относительно низкой, около 60 миль в час (100 км/ч). Планировка путей должна существенно измениться, поскольку инженеры Network Rail приступили к выпрямлению линии в рамках своего общего плана по увеличению скорости движения. Также планируется, что обе платформы будут расширены. Первоначально эту работу планировалось завершить не позднее 2012 года [23] , но она была завершена к концу 2019 года.
Проект по улучшению скорости линии Маркет-Харборо обеспечит:
Более прямая линия, позволяющая увеличить скорость движения поездов через Маркет-Харборо и сократить время в пути для пассажиров, путешествующих между Лондоном и Шеффилдом.
Новая платформа 1 длиной 265 м и удлиненная платформа 2 для приема более длинных поездов с большим количеством мест
Новый пешеходный мост с лифтами
Новая парковка на 300 мест на восточной стороне станции (завершена в 2018 году). Работа по увеличению ее размера до 500 мест началась летом 2019 года после того, как новый путь был установлен и связан с существующими линиями, освободив необходимое пространство. [24]
Электрификация
Железная дорога через Лестершир не электрифицирована, поэтому все услуги обслуживаются дизельными поездами. Планы по электрификации этой части линии (как часть более широкого проекта Electric Spine ), объявленные в 2012 году [25] и позднее возобновленные после паузы в 2015 году [26] , были отменены в 2017 году. [27] Однако в феврале 2019 года Эндрю Джонс , парламентский заместитель министра транспорта, объявил, что электрификация будет продлена на север от Кеттеринга до Маркет-Харборо, что позволит подключить железную дорогу к новой точке электроснабжения в Брейбруке. [28] [29] 21 декабря 2021 года DfT официально объявило, что работы по электрификации участка линии между Кеттерингом и Маркет-Харборо начнутся 24 декабря 2021 года. [30] [31] [32]
На следующем этапе основных работ будет электрифицирован 12-мильный участок между Маркет-Харборо и Вигстоном в Лестершире. Программа по установке свай продлится до августа 2023 года, чтобы подготовить линию к установке электрических проводов в течение 2023 года. [33]
^ "Market Harborough. The Rugby and Stamford Railway" . Northampton Mercury . Архив британских газет. 4 мая 1850 г. Получено 6 июля 2016 г.
^ ab Leleux, Robin. Региональная история железных дорог Великобритании. Том 9. Newton Abbot: David & Charles. стр. 107. ISBN0715371657.
^ "Ужасная авария на Мидлендской железной дороге в Маркет-Харборо" . Leicestershire Mercury . Архив британских газет. 30 августа 1862 г. Получено 6 июля 2016 г.
^ "Market Harborough. Новая железнодорожная станция" . Stamford Mercury . Архив британских газет. 19 сентября 1884 г. Получено 6 июля 2016 г.
^ ab "1881-1898 Coaching". Midland Railway Operations, Traffic and Coaching Depts : 699. 1881 . Получено 29 января 2022 .
^ ab "1899-1908 Coaching; Piece 1027". Midland Railway Operation, Traffic and Coaching Depts : 665. 1899 . Получено 29 января 2022 .
^ "Mr. Thomas Johnson" . Rugby Advertiser . Англия. 21 апреля 1925 г. Получено 29 января 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Отставка начальника станции» . Market Harborough Advertiser и Midland Mail . Англия. 17 июля 1942 г. Получено 29 января 2022 г. – через архив британских газет.
^ "Отставка начальника станции" . Leicester Evening Mail . Англия. 31 марта 1948 г. Получено 29 января 2022 г. – через архив британских газет.
^ "Г-н П. Ф. Маркхэм уходит на пенсию с железнодорожной службы" . Burton Observer and Chronicle . Англия. 9 августа 1951 г. Получено 29 января 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Harborough" . Leicester Evening Mail . Англия. 10 июля 1959 г. Получено 29 января 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ «Новый начальник станции в Харборо» . Leicester Evening Mail . Англия. 9 сентября 1963 г. Получено 29 января 2022 г. – через British Newspaper Archive.
^ "Линкольн - Ньюарк Северные ворота". East Midlands Railway .
^ "East Midlands Franchise Consultation Document June 2006" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2006 . Получено 15 октября 2006 .
^ "East Midlands Trains предоставляет 100 дополнительных парковочных мест на железнодорожной станции Маркет-Харборо". 14 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 г.
^ "Программа усовершенствований Network Rail CP4 Delivery Plan 2009: заявление о сфере действия, результатах и этапах" (PDF) . Network Rail. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 г. . Получено 18 марта 2010 г. .
^ "Проект улучшения скорости линии Market Harborough". Network Rail . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 года . Получено 19 марта 2019 года .
↑ Министерство транспорта (16 июля 2012 г.). «Инвестиции в железную дорогу, инвестиции в рабочие места и рост» (пресс-релиз).
^ "Работы по электрификации TransPennine и Midland Mainline возобновятся". Министерство транспорта. 30 сентября 2015 г.
^ "Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена". Railway Gazette . 20 июля 2017 г.
^ «Электрификация достигнет Маркет-Харборо». Railway Gazette . 5 марта 2019 г.
^ "Великобритания продлит электрификацию магистральной линии Мидленда". Железнодорожные технологии . 7 марта 2019 г.
^ «Лопаты в землю, поскольку правительство выполняет обещание по инвестициям в железные дороги для Севера и Мидлендса». GOV.UK. Получено 21 декабря 2021 г.
^ "Основные работы на следующем этапе электрификации магистральной линии Мидленда должны начаться". RailBusinessDaily . 21 декабря 2021 г. . Получено 21 декабря 2021 г. .
^ «Железнодорожная отрасль приветствует прогресс в электрификации магистрали Мидленд». www.riagb.org.uk . Получено 21 декабря 2021 г. .
^ «Начинаются работы по электрификации следующего этапа линии Midland Main Line между Лондоном и Лестером». Network Rail . 3 ноября 2022 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Маркет-Харборо» .
Расписание поездов и информация о станции Market Harborough от National Rail
