Marlboro 500 1999 года , представленный Toyota, состоялся 31 октября 1999 года на трассе Auto Club Speedway (тогда известной как California Speedway) в Фонтане, Калифорния , как финальная битва сезона CART World Series 1999 года . Гонка была омрачена аварией на ранних этапах, в которой погиб гонщик Forsythe Racing Грег Мур .
Гонка транслировалась на ESPN , Пол Пейдж вел репортаж, а Паркер Джонстон был комментатором. Гари Героулд и Джон Бикуис находились в боксах.
Адриан Фернандес , управлявший Tecate / Quaker State Ford из Patrick Racing , выиграл гонку. Это была его вторая победа в 1999 году после его предыдущей победы на Twin Ring Motegi в Японии и пятая в его карьере. Это был также второй раз, когда Фернандес выиграл гонку, в которой погиб другой гонщик; он выиграл гонку Molson Indy Toronto 1996 года , в которой погибли Джефф Кроснофф и рабочий трассы.
Чемпионат, вступающий в гонку, еще не был определен. Двумя претендентами были Дарио Франкитти , водитель #27 Kool Cigarettes Reynard Honda для Team Green , и новичок Хуан Пабло Монтойя , управлявший #4 Target Reynard Honda для Chip Ganassi Racing . Франкитти только что выиграл предыдущую гонку в Surfers Paradise и лидировал в девятиочковой таблице очков сезона над Монтойей, который потерпел аварию и не набрал ни одного очка. [2]
Финал сезона также должен был ознаменоваться несколькими значимыми финалами в CART, поскольку в 2000 году ожидались серьезные перемены.
Среди вступающих в силу изменений:
Скотт Пруэтт выиграл поул для гонки, его 5-й и последний поул в карьере в CART, [3] его единственный в сезоне, а также для команды. Его самый быстрый круг имел среднюю скорость 235,398 миль в час. Претенденты на чемпионство Монтойя квалифицировались 3-м, а Франкитти 8-м. [3] Грег Мур был единственным гонщиком, который не сделал квалификационный заезд, таким образом, стартовав в конце поля. Мур даже не был уверен, что будет в гонке из-за аварии в зоне паддока в выходные перед гонкой, где он был сбит транспортным средством, когда ехал на своем мотороллере. Мур сломал руку в инциденте, и его команда, Forsythe Racing , наняла Роберто Морено (который заменил и Кристиана Фиттипальди , и Марка Бланделла после того, как оба получили травмы в начале сезона) в качестве запасного водителя, если Мур не сможет проехать всю гонку. После медицинской консультации и теста в автомобиле ему разрешили участвовать в гонке с использованием фиксатора руки, а боль сняли инъекцией лекарства.
Пруэтт лидировал в своем последнем выступлении в CART, но он не удерживал лидерство долго, так как позже откатился назад и выбыл из гонки, в то время как Майкл Андретти взял управление на старте. Два круга спустя Ричи Хирн в своей последней гонке CART развернулся на повороте и врезался во внутреннюю стену; он ушел. Алекс Баррон выбыл из гонки на 27-м круге; это была последняя авария гонки. После того, как Андретти лидировал все, кроме девяти из первых семидесяти одного круга, его машина загорелась во время второго пит-стопа, что выбило его из борьбы. Дарио Франкитти , который боролся за чемпионство с Хуаном Пабло Монтойей , также столкнулся с трудностями на пит-роуд; он сбился с темпа, когда его первый пит-стоп привел к неправильной установке правого заднего колеса, а в сменных шинах было неправильное давление. [4] Рауль Бозель , участвовавший в своей третьей гонке сезона, выбыл из гонки из-за отказа двигателя, когда он проехал 164 круга. Эта гонка оказалась последней из его 173 стартов, оставив его с наибольшим количеством стартов, в которых он никогда не выигрывал гонку CART. Макс Папис лидировал в Marlboro 500 на протяжении 111 кругов, но был вынужден сделать пит-стоп ближе к концу для дозаправки. Адриан Фернандес взял на себя лидерство и удержал его, чтобы одержать победу, успешно растянув свой запас топлива, чтобы избежать позднего пит-стопа. Фернандес закончил гонку примерно на семь секунд впереди Паписа. [4]
.jpg/1280px-Adrian_Fernandez_(783448128).jpg)
Хуан Пабло Монтойя и Франчитти в итоге набрали 212 очков. Франчитти набрал больше подиумов, но Монтойя выиграл титул, одержав больше всего побед — семь против трех у Франчитти. Этот чемпионат также стал четвертым подряд титулом Chip Ganassi Racing с тремя гонщиками (включая Джимми Вассера в 1996 году и Алекса Занарди в 1997–1998 годах ) .
На 9-м круге Грег Мур потерял контроль над своей машиной почти в том же месте, где ранее это сделал Ричи Хирн. [5] Хирн смог значительно замедлить свою машину, и она остановилась на траве задней прямой около подпорной стенки. Он вышел из гонки невредимым, но финишировал на последнем месте.
Однако авария Мура была намного хуже. № 99 вылетел с трассы и взлетел, не оставив Муру возможности сбросить скорость до столкновения. Машина врезалась в вышеупомянутую подпорную стену, будучи частично перевернутой, разрушив № 99 при ударе. То, что осталось от машины, продолжало падать на траву, пока в конце концов не остановилось.
Команда по безопасности трассы прибыла на место происшествия почти сразу же вместе с медицинским директором серии CART Стивом Олви и машиной скорой помощи. [6] Мура извлекли из останков #99, и Олви вызвал воздушную переброску. Вертолет медицинской эвакуации с травматологом медицинского центра Университета Лома Линда Джеффом Грейнджем был отправлен в Фонтану, а Мура поместили в вертолет и отправили обратно вместе с Грейнджем, который по пути периодически отчитывался перед Олви.
Первое важное обновление текущей ситуации Олви дал Гари Героулду из ESPN в начале 42-го круга гонки. Олви заявил, что в результате аварии Мур получил ряд серьезных травм и находится в серьезной опасности потерять жизнь. Он также сказал, что ждет дальнейших новостей от Грэнджа, своего коллеги, в Лома-Линде и вскоре снова услышит от него.
В 1:20 дня по тихоокеанскому времени врачи в больнице объявили Мура мертвым от полученных травм. Ему было 24 года, когда он умер, и он стал вторым гонщиком, погибшим в этом сезоне; гонщик Penske Racing Гонсало Родригес погиб в аварии на тренировке на гоночной трассе Laguna Seca всего тремя гонками ранее. [7] Весть о смерти Мура в конечном итоге достигла Фонтаны и Олви, которые в 2:07 дня по тихоокеанскому времени передали новость о смерти Мура Герольд и мировой телевизионной аудитории.
После объявления судья CART Уолли Далленбах-старший поручил судьям трассы приспустить флаги, развевающиеся в круге победителя (американский флаг, флаг штата Калифорния и флаг с логотипом CART), до половины штатов. Гонка не была остановлена, поскольку судьи серии решили, что лучшим способом справиться с ситуацией будет провести гонку до ее завершения. Также было решено не сообщать водителям информацию о Муре до окончания мероприятия.
Как только клетчатый флаг упал и все гонщики завершили последний круг, CART приказал всем машинам немедленно вернуться на пит-стоп. Именно там все узнали о смерти Мура, и многие из них были потрясены этой новостью. После гонки не было никаких празднований ни для Фернандеса, ни для Монтойи.
После гонки ESPN попытались взять интервью как у чемпиона серии, так и у победителя гонки. Эмоциональный Гэри Героулд поговорил с Монтойей и владельцем его команды Чипом Ганасси, который с титулом Монтойи выиграл четвертый подряд титул серии; оба мужчины выразили свои соболезнования семье Мура и сделали более сдержанные заявления о своих достижениях. Как только Фернандес вылез из машины и услышал новости, Джон Бикуис сообщил, что он почти сразу же расплакался и не хотел ни с кем разговаривать; Фернандес в конечном итоге дал интервью на пресс-конференции после гонки, но все еще находился в сильном эмоциональном расстройстве. Некоторые гонщики и команды собрались в комнате на территории инфилда для молитвы, а один из капелланов серии провел службу на пит-роуд для присутствовавших болельщиков, многие из которых решили остаться после окончания гонки.
Расследование смертельной аварии показало, что смертельная травма головы была получена из-за того, что автомобиль влетел в стену, а голова Мура сначала ударилась о ограждение под определенным углом. Расследование подтвердило, что если бы автомобиль врезался в стену иначе, чем голова Мура, он бы выжил.
Это событие должно было стать последним для Мура в Forsythe Racing, так как он был подписан на замещение вакантного места в Penske на 2000 год и должен был объединиться с Жилем де Ферраном из Walker Racing , который подписал контракт на замену Эла Унсера-младшего в конюшне Penske. [5] Мура заменил Элио Кастроневес , который терял свою команду в конце года, когда Hogan Racing прекратила свою деятельность. Кастроневес оставался в Team Penske до 2020 года, когда он подписал контракт с Arrow McLaren SP , а затем с Meyer Shank Racing .
В целях безопасности корпорация International Speedway Corporation заасфальтировала место слива, где Мур попал в аварию, а затем и всю обратную часть трассы.
Мур в конечном итоге финишировал на 10-м месте в итоговом зачете очков, но вскоре после его смерти номер 99 был выведен из обращения CART в его честь. Другие гонщики отдали дань уважения этому дню, включая Дарио Франкитти, который был одним из лучших друзей Мура, когда он победил в Ванкувере в 2002 году . Франкитти сделал это снова, когда выиграл титул IndyCar Series 2009 года и финал сезона на Homestead-Miami Speedway , где Мур одержал свою последнюю победу в CART в том же году, когда он умер. Макс Папис по сей день все еще носит красные перчатки в честь Мура, который носил красные перчатки на протяжении всей своей карьеры.
Хуан Пабло Монтойя и Дарио Франкитти в итоге набрали по 212 очков каждый, Монтойя выиграл тай-брейк из-за большего количества побед в том сезоне — семь. [8] Это редкое событие повторилось в IndyCar в 2006 году , когда другой гонщик Ganassi Racing , Дэн Уэлдон , и Сэм Хорниш-младший из Penske Racing набрали по 475 очков каждый, и Хорниш-младший выиграл тай-брейк с наибольшим количеством побед в конце. [9] В 2015 году Монтойя (выступавший за Penske) проиграл чемпионат IndyCar в тай-брейке своей бывшей команде, а Скотт Диксон завоевал свой четвертый титул после победы на Sonoma Raceway, заработав третью победу в сезоне, лидирующую в серии. Это также произошло ранее в сезоне Indy Racing League 1996 года , когда Базз Калкинс и Скотт Шарп набрали по 246 очков. Но в тот раз они были со-чемпионами и провели только три мероприятия. В серии кубков NASCAR такой сценарий разыгрывался только один раз, в 2011 году , когда Тони Стюарт и Карл Эдвардс набрали одинаковое количество очков (2403), но Стюарт выиграл тот чемпионат благодаря 5 победам в гонках, все в десятигоночном «Chase», который составляет последние 10 гонок сезона, по сравнению с 1 победой Эдвардса в Лас-Вегасе, третьей гонке сезона.