stringtranslate.com

Maserati Купе

Maserati Coupé и Spyder ( Tipo M138 ) — серия автомобилей класса «гранд-туризмо» [2] [3], выпускавшихся итальянским автопроизводителем Maserati с 2001 по 2007 год. Оба названия относятся к моделям купе с четырьмя сиденьями и кабриолет с двумя сиденьями соответственно. Дизайн обеих моделей был основан на предыдущей модели 3200 GT [4] [ 5], которая не продавалась в США. [6] Из-за запутанной природы названий «Maserati Coupé» и «Maserati Spyder» (которые могут относиться к любому купе или кабриолету, выпущенному Maserati), Coupé и Spyder обычно называют 4200 GT , [7] [8] что является развитием названия предыдущей модели и ссылкой на увеличение рабочего объема двигателя с 3,2 л (3217 куб. см) до 4,2 л (4244 куб. см). [9]

Spyder был впервые представлен публике на Франкфуртском автосалоне 2001 года, а вскоре после этого на Детройтском автосалоне 2002 года дебютировал Coupé . [10] Продажи в США начались в марте 2002 года для Spyder и в мае для Coupé. [11] Представление Spyder ознаменовало возвращение Maserati на североамериканский рынок после 11-летнего перерыва. Почти сразу после своего появления Spyder был выбран Forbes лучшим GT 2001 года. [3]

Coupé и Spyder были разработаны Джорджетто Джуджаро из ItalDesign , который также спроектировал Ghibli , [12] среднемоторную Bora , Quattroporte III и 3200 GT. Дизайн интерьера был заказан Энрико Фумиа [13] и во многом основывался на интерьере 3200 GT, рестайлинг которого состоялся в 1999 году. Автомобили были построены на заводе Viale Ciro Menotti в Модене , Италия. Всего было выпущено 13 423 автомобиля, прежде чем их заменил GranTurismo . [ 14]

Дизайн

Maserati Купе

Maserati Coupé — это настоящий четырехместный автомобиль, способный с комфортом разместить двух взрослых на задних сиденьях. [7] [15] Он имеет колесную базу 2660 мм (105 дюймов), что примерно на 76 мм (3 дюйма) длиннее, чем у конкурирующего Jaguar XK8 и на 305 мм (12 дюймов) длиннее, чем у Porsche 911 (996) . [4] Общая длина автомобиля составляет 4523 мм (178 дюймов), ширина — 1822 мм (72 дюйма), а высота — 1305 мм (51 дюйм). Общая снаряженная масса составляет 1670–1680 кг (3682–3704 фунта). Дизайн аналогичен предыдущей модели 3200 GT, но задние фонари в форме бумеранга были заменены на более традиционные. [4]

Мазерати Спайдер

Maserati Spyder — это кабриолет с мягким верхом, который управляется электроникой с помощью кнопки на центральной консоли. Верх автоматически убирается под жесткую крышку, которая располагается вровень с кузовом перед багажником. Как раскладывание, так и складывание верха занимает около 30 секунд. [16] За каждым сиденьем предусмотрены дуги безопасности дугового типа. Колесная база Spyder длиной 2440 мм (96 дюймов) на 220 мм (9 дюймов) короче, чем у Coupé. Общая длина составляет 4303 мм (169 дюймов), ширина 1822 мм (72 дюйма) и высота 1305 мм (51 дюйм). Снаряженная масса составляет 1720–1730 кг (3792–3814 фунтов). [17]

В конце 2004 года Coupé и Spyder подверглись незначительному фейслифтингу. [18] Это означало, что была установлена ​​новая, несколько большая решетка радиатора с нижним краем, немного задвинутым в нижнюю кромку переднего бампера. Spyder также получил стеклянное заднее окно в 2003 году вместо стандартного пластикового материала. Новая решетка радиатора также имеет горизонтальные планки, в то время как овальный логотип Maserati в стиле 1963 года «Saetta» теперь установлен на задних стойках, а новый воздухозаборник (как у версий GranSport) отличался новым задним бампером. [19]

Технические характеристики

Maserati Coupé и Spyder используют одни и те же системы автомобиля — двигатель, трансмиссию, подвеску, а также внутренние элементы управления для водителя и переднего пассажира и оборудование безопасности. Их технические характеристики практически идентичны, некоторые обозреватели утверждают, что Coupé имеет лучшую производительность из-за меньшего веса и более жесткой конструкции кузова, [2] в то время как другие замерили более высокую производительность у Spyder. [4] Обе модели поставлялись в стандартной комплектации с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, которые изначально имели дизайн с 15 спицами, но после 2003 года большинство покупателей выбирали дополнительные спортивные диски с 7 спицами, которые стали стандартными к 2005 году. [20] Maserati предлагала шестнадцать цветов кузова, десять оттенков кожаного салона [21] наряду с возможностью выбора между цветами для различных деталей интерьера, таких как используемые окантовка и строчка. [22] Также предлагалось пять цветов для складного верха Spyder. [21]

Двигатель

4,2-литровый двигатель Ferrari/Maserati F136 R V8

Обе модели используют двигатель F136 R V8, принадлежащий семейству двигателей Ferrari/Maserati F136 ; его рабочий объем составляет 4244 куб. см, а мощность — 390 л. с. (287 кВт; 385 л. с.) при 7000 об./мин., максимальный крутящий момент — 450 Н·м (332 фунт-фут) при 4500 об./мин. [23]

Значительными изменениями по сравнению с предыдущим двигателем 3200 GT стали больший рабочий объем в результате увеличенного диаметра отверстия цилиндра и переход на систему впуска без наддува, которая заменила подход с двойным турбонаддувом, который Maserati использовала в течение предыдущих 20 лет, в основном потому, что силовой агрегат теперь был основан на Ferrari. [24] [25] Коленчатый вал имеет крестообразную конструкцию. Двигатель работает со степенью сжатия 11,1:1 с восемью цилиндрами, сконфигурированными в 90° V-образной конструкции. Диаметр отверстия цилиндра составляет 92 мм (3,62 дюйма), а длина хода поршня — 80 мм (3,15 дюйма). [23] Двигатель разделяет многие конструктивные особенности современных гоночных двигателей, включая смазку с сухим картером, насосный узел, расположенный снаружи картера, и четыре клапана на цилиндр. [26] 32-клапанный двигатель DOHC использует цепной привод, два верхних распредвала, которые обеспечивают приведение в действие клапанов менее чем за 0,15 секунды, при этом впускные кулачки управляются системой изменения фаз газораспределения. [27] Картер и головки цилиндров изготовлены из алюминиево-кремниевого сплава, что обеспечивает относительно небольшой вес двигателя — 184 кг (406 фунтов). [2]

Передача инфекции

Укладка после подтяжки лица

Механическая коробка передач представляет собой шестиступенчатую установку, которая была доступна в вариантах GT или CC (Cambiocorsa) с подрулевыми переключателями . Версия GT использует ножное сцепление , тогда как Cambiocorsa (итальянский, что означает «гоночное переключение») [28] [29] — это автоматизированная механическая коробка передач . Она использует коробку передач типа «Формулы-1» , созданную Грациано Трасмиссиони , с гидравлическим приводом и электронным управлением, управляемым подрулевыми лепестками в стиле F1 за рулевым колесом, аналогично системе, используемой в спортивных автомобилях Ferrari. [30] Система позволяет водителю выбирать между четырьмя различными режимами работы: Normal, Sport, Auto и Low Grip. Каждая из этих программ выбирается с помощью кнопок на консоли, соответствующих различным типам режима работы. Переключаясь между режимами Normal и Sport, водитель может выбирать между различными настройками электронного контроля устойчивости и, если они установлены, различными настройками активной подвески . [30] Нормальный режим обеспечивает более комфортную езду, тогда как спортивный режим делает подвеску более жесткой и обеспечивает быстрое переключение передач примерно за четверть секунды. [28] [31] Автоматический режим управляет переключением передач с помощью электроники, но позволяет водителю быстро вернуться к ручному режиму с помощью Лопасти в стиле F1. [30] Режим Low Grip или Ice обеспечивает плавный старт и переключение передач на снегу и льду.

Трансмиссия типа transaxle расположена в задней части автомобиля. Она интегрирована с дифференциалом, в отличие от своего предшественника. Это дает как Coupé, так и Spyder распределение веса 48/52% между передней и задней осями. [30]

Приостановка

Maserati Coupé и Spyder имеют легкосплавную подвеску с двойным поперечным рычагом . Задняя подвеска оснащена регулирующей штангой схождения, которая повышает точность трансмиссии и обеспечивает сбалансированное прохождение поворотов. Передняя подвеска имеет функции «анти-ныряния», предотвращающие «ныряние» носом при торможении. Система подвески дополнена передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости . [32] [33]

Возможно, наиболее высоко ценимым вариантом является управляемая компьютером система амортизации подвески под названием «Skyhook». [34] Эта адаптивная система амортизации использует амортизаторы с пружинами и набор из шести акселерометров , которые постоянно отслеживают движение колес вместе с кузовом автомобиля и передают эту информацию в блок управления. [35] Компьютер автомобиля анализирует эти данные и координирует их с трансмиссией Cambiocorsa и другими системами безопасности Maserati. Затем Skyhook вычисляет и пересчитывает данные не менее 40 раз в секунду и мгновенно регулирует каждый амортизатор соответствующим образом. [36] При переходе в спортивный режим подвеска становится жестче для лучшего прохождения поворотов.

Безопасность

Обе модели оснащены передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, а также преднатяжителями ремней безопасности. [37] Устойчивость вождения обеспечивается программой стабилизации Maserati (MSP), которая стала стандартной для моделей 2004 года и управляет двигателем и тормозами, чтобы помочь водителю контролировать автомобиль в экстремальных ситуациях вождения. [38] Система MSP объединяет четыре различные системы автомобиля — антипробуксовочную систему управления тягой (ASR), систему регулирования вращения двигателя (MSR), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и антиблокировочную тормозную систему (ABS). [38] [39] Колеса используют высокопроизводительную тормозную систему Brembo с легкосплавными четырехпоршневыми суппортами и большими вентилируемыми тормозными дисками с перфорацией. [40]

Интерьер

Интерьер

Coupé и Spyder поставлялись в стандартной комплектации с информационно-развлекательной системой, расположенной на центральной консоли, которая объединяет аудио и климат-контроль. [41] Опциональная система навигации GPS и телефон GSM с функцией громкой связи также были доступны в качестве опций, интегрированных в информационно-развлекательную систему. [42] [43] Дополнительное опциональное оборудование включает ксеноновые фары , модернизированную аудиосистему и CD-чейнджер, электрохромное зеркало заднего вида, задние датчики парковки , подогрев сидений и круиз-контроль . [44] Предлагались различные пакеты отделки салона, включая кожаную обивку потолка с рисунком в виде гросрейн, а также комплект из углеродного волокна или комплект из дерева Briar с деревянными частями рулевого колеса, отделкой дверей и рычагом переключения передач. [22] Покупатели даже могли заказать индивидуальный багаж Maserati, изготовленный в соответствии с интерьером их автомобиля. [45]

Maserati GranSport

Maserati GranSport — спортивная версия купе, впервые представленная на Женевском автосалоне в марте 2004 года . [46] Она отличалась улучшенной аэродинамикой, перенастроенной подвеской, двигателем и трансмиссией, а также более спортивным интерьером. Фрэнк Стивенсон , недавно назначенный директор по дизайну и развитию концепций Ferrari-Maserati, отвечал за внешний и внутренний дизайн. [1] Открытый верх GranSport Spyder с аналогичными модификациями был представлен годом позже, на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года . [47]

Он оснащен тем же двигателем V8 с сухим картером и углом развала цилиндров 90° объемом 4244 куб. см, который используется в стандартных моделях Coupé и Spyder. Однако мощность двигателя составляет 400 л. с. (294 кВт; 395 л. с.) при 7000 об./мин, что обусловлено в первую очередь другой выхлопной системой и усовершенствованиями впускных коллекторов и седел клапанов. [48] Предлагалась только шестиступенчатая трансмиссия Cambiocorsa с подрулевыми переключателями, которая была перекалибрована для более быстрого переключения передач. Выхлопная система, оснащенная перепускными клапанами, также была специально настроена на «рычание» при запуске и полном газе. [49] GranSport использовал активную подвеску Skyhook с уменьшенным на 10 мм (0,4 дюйма) дорожным просветом. За исключением высоты, внешние размеры и снаряженная масса остались неизменными по сравнению с Cambiocorsa Coupé и Spyder. [50] GranSport имел заявленную максимальную скорость 290 км/ч (180 миль/ч) и время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) 4,85 секунды. [51]

Более высокая максимальная скорость стала возможной благодаря более высокому передаточному числу шестой передачи и более аэродинамическому покрытию кузова. Новые бамперы, боковые юбки, задний спойлер и панели днища снизили коэффициент сопротивления на 0,02 до 0,33 [51] и одновременно уменьшили подъемную силу. [52] Хромированные сетчатые решетки на переднем и заднем бамперах, а также 19-дюймовые диски дизайна «Trofeo» со спицами в форме трезубца были другими отличительными внешними особенностями.

Внутри GranSport был оснащен широкими, сильно контурированными спортивными сиденьями, для которых требовалась более тонкая центральная консоль (изготовленная из углеродного волокна) и эластичные дверные карманы. Углеродное волокно также использовалось для отделки приборной панели и на новом рулевом колесе с толстым ободом. В купе обивочными материалами были кожа и техническая ткань (черного, Nickel Gray или Metal Blue) на центрах сидений, спинках и панели приборов; [51] Spyder имел полностью кожаный салон. Было доступно семь цветов краски: сплошные Giallo Granturismo и Rosso Mondiale, металлики Nero Carbonio, Blu Mediterraneo, Grigio Alfieri и Grigio Touring, а также специальный трехслойный белый Bianco Fuji.

GS Загато

Ограниченный выпуск Maserati GS Zagato был представлен Zagato на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2007 года . Его дизайн вдохновлен Maserati A6 G Berlinetta Zagato 1954 года. [53] Автомобили были основаны на более коротком шасси GranSport Spyder с алюминиевым кузовом, разработанным Норихико Харада. [54] Двухместный купе был заказан генеральным директором Maserati Карлом-Хайнцем Кальбфеллом, и всего было создано всего девять экземпляров. [55]

A8GCS Берлинетта

A8GCS Berlinetta — концепт-кар на базе Maserati GranSport от кузовного ателье Carrozzeria Touring Superleggera , представленный в 2009 году. [56]

Мазерати Трофео

Maserati Trofeo (вид спереди) и Trofeo GranSport (вид сзади)

Maserati Trofeo — гоночная версия купе, представленная в 2003 году. Она использует стандартный двигатель купе мощностью 420 л. с. (309 кВт; 414 л. с.) благодаря пересмотренной карте двигателя и модифицированному выхлопу с прямым выхлопом, в котором используется глушитель без перегородки . [ 57] [58] Вес автомобиля был снижен на 249 кг (550 фунтов) в результате удаления многих компонентов, ориентированных на комфорт: звукоизоляция, кондиционер и кожаный салон были исключены, [57] а обычные сиденья были заменены гоночными сиденьями. [58] Двери и капот из углеродного волокна заменили стальные компоненты стандартного автомобиля, а боковые стекла были заменены плексигласом. [57] Результат — время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,0 секунды. Для энтузиастов была организована гоночная серия Trofeo, стоимость аренды за гонку составляла около 20 000 долларов США. [58] Для гоночного сезона 2005 года купе Trofeo было обновлено и с тех пор базировалось на модели GranSport.

Trofeo Light (или просто Maserati Light ) также был разработан для использования в различных национальных и международных гоночных сериях, включая Italian GT Championship , Rolex Sports Car Series и FIA GT3 European Championship . Он отличается от Trofeo более широкими расширяющимися колесными арками с выхлопом воздуха за передними колесами и более широким задним спойлером. [59]

Специальные выпуски

Специальные выпуски Maserati Coupé и Spyder — это в первую очередь пакеты внешней отделки, которые предлагались только для определенных модельных лет или на ограниченном количестве автомобилей. Они включают:

Также в 2004 году был представлен пакет отделки Vintage. Он включает хромированные воздухозаборники в передних крыльях, новый полированный дизайн колес, серебристые тормозные суппорты и хромированные дверные ручки. [16] Передние воздухозаборники на крыльях должны были напоминать воздухозаборники 3500 GT 1957 года .

В 2004 году было анонсировано издание Coupé 90th Anniversary, [64] [65], но, по всей видимости, оно так и не было выпущено.

«Spyder 90th Anniversary» был показан в конце 2004 года и выпущен ограниченным тиражом в 90 автомобилей для Северной Америки и еще 90 автомобилей для остального мира. [66] 15 из них были с правым рулем, в основном для Великобритании. [60] Это издание не GranSport, а обычная модель Spyder, которая визуально основана на обвесе GranSport (без модернизации мощности) и может быть распознана по овальным значкам Maserati на передних крыльях, тормозным суппортам цвета титана, серым корпусам фар и особому сине-серому интерьеру с табличкой ограниченной серии. Подголовники также получили аэродинамические обтекатели за дугами безопасности. Можно было выбрать специальную краску Blu Anniversary .

В версии «MC Victory» представлены детали из углеродного волокна, такие как: передний сплиттер, гоночные сиденья и задний спойлер. На центральной консоли находится табличка с надписью «Ограниченная серия», а на передних крыльях — эмблемы итальянского флага. Большинство автомобилей были окрашены в эксклюзивный цвет Blu Victory . Он был представлен на Женевском автосалоне 2006 года в честь успеха MC12 GT1 в гонках . [63] [67] Было выпущено всего 181 автомобиль. [68]

«Ограниченная серия», предназначенная для рынка США, узнаваема по логотипу «Saetta» с трезубцем с красными акцентами и овальными значками Maserati на передних крыльях. Незначительные обновления интерьера, включая звуковую систему «Auditorium 200» и полностью кожаную обивку потолка, были включены.

GranSport 'Contemporary Classic' предлагался в 4 основных цветах с внутренней окантовкой вокруг сидений и приборной панели, соответствующей цвету кузова. Также узнаваем по светло-голубым циферблатам.

GranSport 'Maserati and Cornes 10th Anniversary', 35 единиц были выпущены в ознаменование 10-й годовщины сотрудничества японского импортера Cornes & Co. с Maserati. Он был доступен в черном или белом цвете с бежевым или синим салоном соответственно. Передние крылья имеют ту же эмблему итальянского флага, что и MC Victory. Особенности интерьера включают табличку ограниченной серии, но без нумерации, и светло-голубые циферблаты. [69]

  • Maserati Coupé с пакетом Vintage (после рестайлинга)
    Maserati Coupé с пакетом Vintage (после рестайлинга)
  • 90-летний юбилей Maserati Spyder
    90-летний юбилей Maserati Spyder
  • Maserati GranSport MC Победа
    Maserati GranSport MC Победа
  • Maserati GranSport Contemporary Classic зеленого цвета с соответствующей внутренней окантовкой
    Maserati GranSport Contemporary Classic зеленого цвета с соответствующей внутренней окантовкой

Maserati 420 Super Monoposto

Maserati 420 Super Monoposto.

Maserati 420 Super Monoposto — уникальный автомобиль с правым рулем, вдохновленный концептом Maserati 320S 2001 года . Он был представлен в июле 2016 года в Brooklands Motor Museum. [70]

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "Frank Stephenson: The Story". frankstephenson.com . Получено 10 июня 2019 .
  2. ^ abc Mitani, Sam. "Maserati Coupe". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  3. ^ ab Frank, Michael. "Лучшие автомобили 2001 года". Архивировано из оригинала 2009-09-19 . Получено 2008-02-29 .
  4. ^ abcd Панд, Дэниел. "2003 Maserati Coupe – First Drive Review". Архивировано из оригинала 2009-04-23 . Получено 2008-02-29 .
  5. ^ Лорио, Джо. "2002 Maserati Coupe". Архивировано из оригинала 2008-04-15 . Получено 2008-02-29 .
  6. ^ "Руководство покупателя: Maserati M338 3200" . Получено 2019-04-23 .
  7. ^ ab "Maserati 4200GT". Архивировано из оригинала 2008-02-21 . Получено 2008-02-29 .
  8. ^ "The 2002 Detroit Auto Show". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  9. ^ "Maserati Engines". Архивировано из оригинала 2008-03-19 . Получено 2008-02-29 .
  10. ^ "Maserati: История". Архивировано из оригинала 21.12.2007 . Получено 29.02.2008 .
  11. ^ Фрэнк, Майкл (2002-02-18). "Bentornata, Maserati!". Forbes . Архивировано из оригинала 2008-03-19 . Получено 2008-02-29 .
  12. ^ Фрэнк, Майкл. «Maserati Is Back!». Архивировано из оригинала 2008-03-19 . Получено 2008-02-29 .
  13. ^ "Fumiadesign". fumiadesign.com . Получено 2012-03-23 ​​.
  14. ^ DeLorenzo, Matt. "Maserati GranTurismo". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  15. ^ Горзелани, Джим; де Паула, Мэтью. "Практичный экзотический автомобиль". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  16. ^ ab Stone, Matt. "Road Test: 2004 Maserati Spyder Vintage". Архивировано из оригинала 2007-10-18 . Получено 2008-02-29 .
  17. ^ "Новый Maserati". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  18. ^ World of Cars 2006·2007 . Варшава, Польша: Media Connection Sp. z oo 2006. С. 140.
  19. ^ «Рестайлинг Maserati: Marginale Modellpflege» [Рестайлинг Maserati: незначительное обновление]. AutoBild (на немецком языке). 2 августа 2004 г. Проверено 25 июля 2012 г.
  20. ^ "Maserati Coupé and Spyder 2005 года". Архивировано из оригинала 2005-04-10 . Получено 2008-02-29 .
  21. ^ ab "Cauley Maserati Color Selector". Архивировано из оригинала 21.03.2008 . Получено 29.02.2008 .
  22. ^ ab "Внутренняя отделка" . Получено 29.02.2008 .
  23. ^ ab "Coupé Cambiocorsa". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  24. ^ "Обзор Maserati Coupe (2002-). Архивировано из оригинала 2022-06-10 . Получено 2008-02-29 .
  25. ^ "Обзор Maserati Spyder (2002-)". Архивировано из оригинала 2022-06-08 . Получено 2008-02-29 .
  26. ^ "Maserati Spyder". Архивировано из оригинала 2008-03-19 . Получено 2008-02-29 .
  27. ^ "Maserati Coupé". Архивировано из оригинала 2009-01-07 . Получено 2008-02-29 .
  28. ^ ab Kott, Douglas. "Maserati Spyder Cambiocorsa". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  29. ^ "Cambiocorsa: Driver Focused". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  30. ^ abcd "Maserati Coupe Gearbox Technology". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  31. ^ "Maserati Spyder Cambiocorsa". Архивировано из оригинала 2011-06-05 . Получено 2008-02-29 .
  32. ^ "Maserati Coupe Suspension Technology". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  33. ^ "Maserati Coupe 2004 года" . Получено 29.02.2008 .
  34. ^ "The New Maserati Coupe". Архивировано из оригинала 2008-03-22 . Получено 2008-02-29 .
  35. ^ Борнхоп, Эндрю. "Maserati Coupe Cambiocorsa". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  36. ^ "Skyhook Suspension". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  37. ^ "Maserati Coupe 2004 года" . Получено 29.02.2008 .
  38. ^ ab "Maserati Coupe 2004 года" . Получено 29.02.2008 .
  39. ^ "Руководство покупателя нового автомобиля Maserati Coupé 2004 года". Архивировано из оригинала 29-02-2008 . Получено 29-02-2008 .
  40. ^ "Maserati Coupe Brake Technology". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  41. ^ Степлер, Ричард. "Maserati Turns Heads Again". Архивировано из оригинала 2008-03-19 . Получено 2008-02-29 .
  42. ^ "Maserati GPS radio-navigator" . Получено 29.02.2008 .
  43. ^ "Maserati GSM Telephone" . Получено 29.02.2008 .
  44. ^ "Maserati Coupe Optionals". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  45. ^ "Maserati Custom Luggage Set" . Получено 29.02.2008 .
  46. ^ "Factfile - Maserati Gransport". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  47. ^ "Maserati Gransport Spyder открыт для бизнеса". motoring.com.au . 2005-09-14 . Получено 2018-02-06 .
  48. ^ Горзелани, Джим; де Паула, Мэтью. "Дополнительная элегантность". Архивировано из оригинала 2008-03-30 . Получено 2008-02-29 .
  49. ^ Хаттон, Рэй. "Maserati GranSport - First Drive Review". Архивировано из оригинала 2008-05-10 . Получено 2008-02-29 .
  50. ^ "2007 Maserati GranSport". Архивировано из оригинала 2009-10-05 . Получено 2008-02-29 .
  51. ^ abc Lago, Alessandro (2004-03-01). "Maserati Coupé GranSport". omniauto.it (на итальянском) . Получено 2018-02-06 .
  52. ^ Маркус, Франк (2005-01-27). "Первый заезд: Maserati Gransport". motortrend.com . Получено 2018-02-06 .
  53. ^ "2007 Maserati GS Zagato Coupe". Supercars.net . 2016-04-18 . Получено 2021-01-12 .
  54. ^ "Maserati GS (Zagato) 2007 года" . www.carstyling.ru . Проверено 13 января 2021 г.
  55. ^ "Мазерати GS Загато" . zagato.it . Проверено 13 января 2021 г.
  56. ^ "A8GCS Berlinetta". Carrozzeria Touring Superleggera . Получено 12.01.2021 .
  57. ^ abc "Maserati Trofeo - Car News". Архивировано из оригинала 2018-09-03 . Получено 2008-02-29 .
  58. ^ abc Stone, Matt. "Road Test: Maserati Trofeo". Архивировано из оригинала 28-08-2007 . Получено 29-02-2008 .
  59. ^ "Maserati Trofeo Light". Гоночные спортивные автомобили . Получено 20 апреля 2019 г.
  60. ^ ab Couture, Джастин. "2005 Maserati 90th Anniversary Spyder Preview". Архивировано из оригинала 21-06-2006 . Получено 29-02-2008 .
  61. ^ "Maserati Releases Limited Edition Spyder". Архивировано из оригинала 2013-01-29 . Получено 2008-02-29 .
  62. ^ "Driving The New GranSport MC Victory". Архивировано из оригинала 2008-03-20 . Получено 29-02-2008 .
  63. ^ ab "2006 Maserati GranSport MC Victory". Архивировано из оригинала 2008-02-19 . Получено 2008-02-29 .
  64. ^ "2004 Maserati Coupe 90th Anniversary Edition". Архивировано из оригинала 2013-02-22 . Получено 2008-02-29 .
  65. ^ "Maserati, которого стоило ждать 90 лет - юбилей ограниченной серии". Архивировано из оригинала 2008-02-14 . Получено 2008-02-29 .
  66. ^ "Spyder 90th Anniversary". maserati.us/Spyder 90th Anniversary . Получено 2012-04-08 .
  67. ^ Лорио, Джо. "2007 Maserati GranSport MC Victory". Архивировано из оригинала 2009-01-07 . Получено 2008-02-29 .
  68. ^ "GranSport MC Victory". maserati.us/GranSport MC Victory . Получено 2012-04-08 .
  69. ^ "マセラティ グランスポーツ 10thアニバーサリーをコーンズが発売".レスポンス（Response.jp） (на японском языке) . Проверено 23 апреля 2019 г.
  70. ^ Мандас, Яннис (10 января 2017 г.). «Мазерати 420 Супер Монопосто». ДрайвТрайб . Проверено 19 января 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Maserati Coupé , Maserati Spyder , Maserati GranSport и Maserati Trofeo .