Buick Master Six , также обозначаемый как Series 40 и Series 50 в зависимости от используемой колесной базы, был автомобилем, выпускавшимся Buick с 1925 по 1928 год и разделявшим платформу GM B с Oldsmobile Model 30. Ранее компания производила Buick Six , в которых использовался шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 242 куб. дюйма (4,0 л) в их автомобилях высшего класса, и Buick Four для меньших, менее дорогих автомобилей. [1] После 1924 года они отказались от четырехцилиндрового двигателя и разработали небольшой шестицилиндровый, который они назвали Buick Standard Six , чтобы заменить этот сегмент рынка. Они придумали название «Master Six» для автомобилей высшего класса, которые теперь оснащались двигателем объемом 255 куб. дюймов (4,2 л), выпущенным годом ранее. Ежегодные изменения были результатом новой философии бизнеса, называемой запланированным устареванием . [1]
Поскольку GM делилась платформами и технологиями в своих подразделениях, Master Six был связан с Oldsmobile Model 30 общей колесной базой и размерами двигателя. Buick заслужил репутацию консервативного роскошного автомобиля на рынке, в то время как Cadillac и Packard Six были более яркими, экстравагантными и дорогими. Последний император Китая Пуи купил два Master Six 1924 года и положил начало тенденции быть самым популярным автомобилем в Китае. [2]
Чтобы повысить его долговечность, президент Buick Гарри Х. Бассет организовал поездки на Touring Sedan по всему миру через дилерскую сеть, где каждое место отвечало за перегон автомобиля к следующему пункту назначения и подписание бортового журнала для подтверждения подлинности. [1] В 1927 году на всех продуктах Buick появился орнамент капота Gothic Goddess. Верхняя часть решетки радиатора приобрела зубчатый вид, который слился с верхней частью крышки двигателя, которая отличалась от седанов Oldsmobile и Cadillac того же года и предлагалась только с 1925 по 1928 год. Она имела схожий вид на всех продуктах Packard, которые впервые появились в 1904 году на Packard Four и недавно представленном Chrysler Imperial . [1]
Buick называли свои шестицилиндровые автомобили «Buick Six» с 1916 по 1924 год, а в 1925 году разделили их на Standard Six и Master Six. [3] Master Six изначально использовал обозначения Series 121 и 129 в 1929 году для обозначения размеров колесной базы, затем переименовали в Series 40 в 1930 году. Все они были оснащены верхнеклапанным двигателем Buick Straight-6 с несколькими типами кузова, и, начиная с 1926 года, использовали недавно созданную платформу GM B , которую он разделял с Oldsmobile L-Series . Кузова продолжали предлагать Fisher Body , который был основным поставщиком всей продукции GM в то время, а автомобильная лаковая краска Duco , представленная DuPont, была первой быстросохнущей многоцветной линейкой нитроцеллюлозных лаков, созданных специально для автомобильной промышленности . [1] У родстеров и туристических седанов была возможность складывать лобовое стекло вперед на верхнюю часть капота для езды на открытом воздухе. [1]
Двигатель объёмом 255 куб. дюймов (4,2 л), использовавшийся в 1925 году, был увеличен до 274 куб. дюймов (4,5 л) в 1926—1928 годах. Рабочий объём снова увеличили до 309 куб. дюймов (5,1 л) для серий 121 и 129 в 1929 году и серии 40 в 1930 году, после чего все шестицилиндровые двигатели были сняты с производства; все модели Buick были оснащены новым Straight 8 в 1931 году. [1]
Каталог специальных заказов Buick был скромнее, чем Cadillac Series 341 , но он выиграл от специализированных кузовов, сделанных Fisher Body , которые давали покупателю Buick такое же внимание к стилю и изысканности, но по скромной цене. Лучшим выбором для самой длинной колесной базы Buick в 129 дюймов был Imperial Sedan Limousine за 2145 долларов США (37 624 доллара в долларах 2023 года [4] ). [1]
Master Six был топовым предложением Buick, выше Standard Six. Он также производился из сборочных комплектов на недолго просуществовавшем японском заводе GM в Osaka Assembly в Осаке, Япония . Master Six также продавался с младшей моделью, названной Standard Six , которая была переименована в 1929 году в Series 116 и Series 121. [1]
.jpg/1280px-1925_Buick_Model_50._Sedan_-_seven_passenger._(3592705089).jpg)
