Макс Аркадьевич Тайц ( 1904–1980 ) — советский учёный, инженер, один из основателей Лётно-исследовательского института имени Громова (1941). Доктор технических наук , профессор, лауреат Сталинской премии (1949 и 1953), почётного звания « Заслуженный деятель науки РСФСР» (1961). [1] [2] [3] [4]
Тайц родился в Варшаве , Российская империя . [5] В 1915 году семья Тайц бежала от войны в Москву , где он и его младший брат учились в частной гимназии Соколова-Коробова (позже советская средняя школа № 81). После окончания гимназии он поступил в Московское высшее техническое училище имени Баумана . Будучи студентом, Тайц работал корректором и переплетчиком в ряде московских издательств. Ближе к окончанию вуза он работал авиационным техником в Советском научно-исследовательском институте ВВС (НИИ ВВС) и начал летную подготовку в Севастополе . В 1925 году Тайц женился на студентке МГУ Ираиде Зеест, которая впоследствии стала археологом. После окончания Московского высшего технического училища имени Баумана в 1929 году он был направлен на работу в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) . [4]
Тайц начал работать инженером по летным испытаниям в летно-испытательном отделении ЦАГИ под руководством Александра Чесалова и Всеволода Ведрова. [4] Его первой работой были летные испытания тяжелого бомбардировщика ТБ-5 с Михаилом Громовым в качестве ведущего летчика-испытателя. [4] [6]
С 1934 по 1937 год Тайц участвовал в работе технической комиссии по инженерному обеспечению рекордных по дальности беспосадочных перелетов Валерия Чкалова и Михаила Громова на дальнемагистральном самолете Туполев АНТ-25 и за успешное выполнение был награжден первым орденом Трудового Красного Знамени (1937). Он был одним из авторов обширного «Справочника авиаконструктора», изданного ЦАГИ в 1937 году. [4] Он также принимал участие в инженерном обеспечении рекордных перелетов Сигизмунда Леваневского из Москвы через Северный полюс в США. [2] [7]
После ареста старшего брата Давида Тайца во время Большого террора в 1938 году Тайц ушел из ЦАГИ и работал инженером-редактором в Государственной научной библиотеке НКТП , редактируя отдел авиации журнала «Известия технической литературы» . В 1939 году ему представилась возможность получить должность декана кафедры теоретической механики Промышленной академии СССР, но в 1940 году его посетила делегация ЦАГИ и попросила вернуться в институт, чтобы возглавить группу исследователей. [4]
Вместе с Александром Чесаловым и Всеволодом Ведровым, при поддержке Михаила Громова и Ивана Петрова, Тайц организовал создание Института летных исследований (8 марта 1941 г.). [7] В новом институте Тайц занимал должность начальника лаборатории № 2, а также являлся заместителем начальника института по научной работе. [2] [8] В годы Великой Отечественной войны Тайц руководил эвакуацией научного ядра института в Новосибирск , руководил летными и наземными испытаниями серийных истребителей с целью устранения недостатков летных качеств и боевых возможностей самолетов. [2] В то же время он возглавил разработку второго тома « Справочника авиаконструктора» (РДК), посвященного методике летных испытаний и изданного ЦАГИ в 1944 году. [4] [2] В том же году Тайцу было поручено возглавить советскую техническую группу по оценке полигона Пенемюнде , где испытывались немецкие ракеты Фау-1 и Фау-2 . [2]
С 1945 по 1947 год совместно с Александром Чесаловым Тайц инициировал разработку опытных самолетов на базе бомбардировщика Ту-2 для летных испытаний реактивных двигателей. Одновременно он разрабатывал теорию подобия для испытаний авиационных турбореактивных двигателей. [7] [9] Тайц организовал и руководил летными исследованиями и испытаниями первых советских реактивных истребителей МиГ-9 , МиГ-15 , МиГ-19 и Су-9 , за что в 1949 году был удостоен Сталинской премии . [4] [2]
В конце 1940-х годов во время второй волны антисемитизма Тайц и многие другие были уволены из института . Позже, в связи с новыми исследовательскими проектами в области беспилотных самолетов и ракет, а также созданием в 1952 году нового специализированного подразделения, его попросили вернуться в институт. [2] После своего возвращения он сыграл важную роль в разработке и летных испытаниях советских крылатых ракет КС-1 и других, а также их автоматических систем управления. [4] [7] В 1956 году начальник института Николай Строев настоял на назначении Тайца своим заместителем, хотя ряд высокопоставленных чиновников авиационной промышленности были против этого из-за еврейской национальности Тайца, его нежелания быть членом Коммунистической партии и его репрессированных или эмигрировавших родственников. [4]
В конце 1960-х годов Тайц инициировал разработку системы сертификации гражданских самолетов СССР и был ярым сторонником присоединения СССР к Чикагской конвенции и ИКАО . [10] ЛИИ им. Громова стал ведущей научно-исследовательской организацией в СССР по летным испытаниям и сертификации самолетов, и Тайц был движущей силой этого. Другими известными учеными в этой деятельности были Николай Строев, Виктор Уткин и Арсений Миронов . [9] В течение ряда лет в 1960-х годах Тайц возглавлял советско-французскую рабочую группу по авионике и летным испытаниям. В 1966 году он был награжден орденом Ленина за достижения в области автоматизации управления самолетами. [2]
В разное время Тайц был профессором Московского авиационного института [4] , Московского государственного авиационного технологического университета (1940–1941) и Московского физико-технического института (1938–1940 и 1955–1980). [11] [4] С 1965 по 1974 год он был заведующим кафедрой аэрофизических и летных исследований на факультете аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института [12] .
Тайц родился в семье Ижка-Аарона (Исаака-Аркадия) З. Тайца ( ‹См. Tfd› русский : Ицхок-Аарон (Исаак-Аркадий) Захарович Тайц ) (1868–1935), коммивояжера, родившегося в Каунасе , Литва , Российская Империя , [5] [4] и Сара (Софья) М. Виленчук ( ‹См. Тфд> Русский : Сара Мовшевна (Софья Моисеевна) Виленчук ) (1874–1951), родившаяся в пригороде Каунаса. [5] [4]
В 1925 году Тайц женился на Ираиде Борисовне Зеест ( 1902–1981 ), родившейся в Санкт-Петербурге . Она училась в Московском государственном университете и окончила филологический факультет, получив степень доктора исторических наук . Она работала в Государственном музее изобразительных искусств имени А. С. Пушкина , а затем в Институте археологии Академии наук СССР . [13] [2] [4] [14] У них было две дочери: Ирина Михайловна Хмелевская Тайц ( родилась в 1932 году ) и Елена Михайловна Флоковская Тайц ( родилась в 1940 году). [15]
Тайц похоронен на Быковском мемориальном кладбище в Жуковском . На здании штаба ЛИИ им. Громова, где он когда-то работал, установлена бронзовая мемориальная доска с его барельефным изображением. [14]
Большинство известных публикаций Тайца написаны на русском языке.
