USS Mayflower (PY-1) (позже USCGC Mayflower (WPG-183) ) представлял собой теплоход длиной 275 футов (84 м) и водоизмещением 2690 т (2650 LT ), первоначально построенный как частная яхта , которая впоследствии служила в различных судах. военные, правительственные и коммерческие роли.
У нее была чрезвычайно долгая и разнообразная карьера. Она служила частной яхтой, торговым судном и президентской яхтой пяти президентов США (Т. Рузвельта, Тафта, Вильсона, Хардинга и Кулиджа). Он также служил военным кораблем и, возможно, был единственным кораблем ВМС США (конечно, одним из очень немногих), находившимся на активной боевой службе во время испано-американской войны, Первой и Второй мировых войн. Он также был одним из немногих кораблей, служивших как в ВМС США, так и в ВМС Израиля. [ нужна цитата ]
Mayflower была спущена на воду в 1896 году Дж. и Дж. Томпсонами из Клайдбанка , Шотландия , как роскошная паровая яхта для миллионера Огдена Гоэлета , который умер на ее борту в августе 1897 года . Почти идентичный, хотя и более длинный, был построен в то же время и на той же верфи для брата Гоэлета, Роберта Гоэлета , позже ставшего USS Nahma . [2]
В следующем году он был приобретен ВМС США , второй корабль, носивший имя Mayflower .
Поскольку испано-американская война потребовала быстрого расширения военно-морского флота, 24 марта 1898 года он был куплен ВМФ в поместье Гоэлета и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка под названием Mayflower .
Мэйфлауэр присоединился к эскадре адмирала Уильяма Т. Сэмпсона в Ки-Уэсте , Флорида, 20 апреля. Два дня спустя эскадра отправилась в блокаду Гаваны , Куба. По пути «Мэйфлауэр» захватил испанскую шхуну «Сантьяго Апостол» . Она также взяла несколько рыбацких лодок и прибрежных торговых судов. 11 мая она села на большой британский торговый пароход, также носивший название «Мэйфлауэр» , и отправила блокадника в США под призовым экипажем . 14 мая Альфонсо вывел две испанские канонерские лодки из гавани, надеясь прорвать американскую блокаду. Орудия Мэйфлауэра атаковали испанские военные корабли и отбросили их назад, в укрытие под орудиями замка Морро. До конца войны «Мэйфлауэр» охранял порты Сантьяго-де-Куба и Сьенфуэгос . [3]
В начале 1899 года яхта направилась в Нью-Йорк, где 2 февраля была выведена из эксплуатации для подготовки к специальной службе в водах Пуэрто-Рико . Она вновь вступила в строй 15 июня 1900 года. В Сан-Хуане она служила штаб-квартирой правительства острова, сформированного первым американским губернатором Чарльзом Х. Алленом . [3]
В 1902 году «Мэйфлауэр» дважды служил флагманом адмирала Джорджа Дьюи . В ноябре 1903 года контр-адмирал Джозеф Коглан поднял свой флаг у берегов Панамы во время революции, которая установила независимость Панамы и указала на строительство Панамского канала . Летом 1904 года он отплыл в Европу, а осенью взял с собой военного министра Уильяма Говарда Тафта в инспекционную поездку по Вест-Индии . Mayflower был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 1 ноября 1904 года для переоборудования в президентскую яхту . [3]
.jpg/1280px-United_States_Presidental_yacht_USS_Mayflower,_1912_(20175424446).jpg)
Вновь введенный в строй 25 июля 1905 года под командованием командира Кэмерона Уинслоу , он немедленно отплыл в Ойстер-Бей, Лонг-Айленд , Нью-Йорк, чтобы подготовиться к мирной конференции, положившей конец русско-японской войне . Президент Теодор Рузвельт представил российскую и японскую делегации на борту «Мэйфлауэр» 5 августа. Корабль продолжал играть заметную роль в поддержке переговоров, в результате которых Рузвельт получил Нобелевскую премию мира . [3]
После службы в качестве отправочного катера, защищающего американские интересы в Санто-Доминго , в 1906 году Mayflower служила президентской яхтой до 1929 года. 22 июля 1908 года она столкнулась с американской 211- гретовой шхуной Menawa в проливе Лонг-Айленд ; Менава погибла, но все шесть человек на ее борту выжили. [4]
Мэйфлауэр была ареной многих дипломатических и общественных мероприятий за годы ее пребывания на президентской яхте. Многие члены королевских семей мира посетили яхту, и многие выдающиеся личности расписались в ее гостевой книге. Президент Вудро Вильсон выбрал Мэйфлауэр местом своих ухаживаний за Эдит Боллинг Галт . [3]
Одним из первых действий Герберта Гувера на посту президента было отказ от Мэйфлауэр в качестве меры экономии, что позволило сэкономить 300 000 долларов в год, что эквивалентно 5 323 256 долларам в 2023 году. Он был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии 22 марта 1929 года, и Филиппинские стюарды и большая часть ее мебели были перевезены в президентскую резиденцию в лагере Рапидан . [5] [6] Выставленный на аукцион, претендентов не было, и корабль был повторно введен в эксплуатацию для использования в военных целях. Во время капитального ремонта на военно-морской верфи в Филадельфии 24 января 1931 года вспыхнул сильный пожар. В нее закачали столько воды, что она затонула, и ее пришлось поднимать.
Яхта была продана 19 октября 1931 года Лео П. Коу, агенту Фрэнка П. Пэриша, богатого финансиста, известного как «мальчик-волшебник с Ла-Салль-стрит » (Уолл-стрит в Чикаго). В следующем году, когда он возвращал кораблю его первоначальное роскошное великолепие, компания Генри Дж. Гилоу Инк. из Нью-Йорка, судьба Пэриша изменилась, и он вынудил его продать яхту незадолго до того, как он бежал из страны, чтобы избежать судебного преследования и ускользнуть от разгневанных инвесторов. В годы Великой депрессии ряд сменявших друг друга владельцев пытались продвигать самые разнообразные проекты корабля, включая использование его в прибрежной торговле в Южной Америке , восстановление в качестве исторической реликвии, использование в качестве плавучего танцевального салона и даже продажу японцам. Правительство будет свергнуто, поскольку Япония все еще стремится укрепить свою военную машину. Однако сложная сеть юридических трудностей, нехватка денег и неблагоприятные условия ведения бизнеса помешали этим предприятиям, пока судно простаивало в портах Атлантического океана от Нью-Йорка до Джексонвилля , штат Флорида, в ожидании возможности для дальнейшего обслуживания. [3]
После того, как США вступили во Вторую мировую войну , 31 июля 1942 года Управление военного судоходства приобрело «Мэйфлауэр» у компании Broadfoot Iron Works Inc., Уилмингтон , Северная Каролина, и переименовало ее в «Бьютт» . Переданный береговой охране 6 сентября 1943 года, корабль был повторно введен в эксплуатацию как USCGC Mayflower (WPG-183) 19 октября 1943 года. Он патрулировал атлантическое побережье, защищая от немецких подводных лодок , и сопровождал прибрежные суда, а также служил в качестве учебного корабля для радиолокации в Норфолк и Бостон. [3]
Выведенный из эксплуатации 1 июля 1946 года, «Мэйфлауэр» был продан в Балтиморе Фрэнку М. Шоу 8 января 1947 года для использования в Арктике в качестве герметика . Однако во время плавания в запечатанных водах между Гренландией и Лабрадором в начале марта «Мэйфлауэр» был поврежден пожаром у Пойнт-Лукаут и был вынужден вернуться в Балтимор. Компания Collins Distributors Inc. приобрела корабль в начале 1948 года, установила на нем новые котлы в Нью-Йорке и зарегистрировала его как SS Malla под панамским флагом . Впоследствии он был оборудован в Генуе , Италия, якобы для каботажной торговли в Средиземноморье . В одном из своих последних рейсов, в 1948 году, она получила контракт на переправку еврейских беженцев в порт Хайфы , Израиль. Тайно отплыв из Марселя , она прибыла в Хайфу 3 сентября. Большинство находившихся на борту были бывшими пассажирами злополучного корабля «Исход» , который прошлым летом был возвращен из Палестины . [3] [7]
Малла была куплена Израилем в 1950 году и переименована в INS Maoz (K 24). Он служил учебным кораблем в ВМС Израиля, пока не был расформирован в 1955 году.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .