McLaren MP4/13 был автомобилем, на котором команда McLaren соревновалась в чемпионате мира Формулы-1 1998 года . Шасси было разработано Эдрианом Ньюи , Стивом Николсом , Нилом Оутли и Анри Дюраном , а Марио Иллиен спроектировал индивидуальный двигатель Ilmor . Управляемый Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом , MP4/13 оказался доминирующим автомобилем сезона, причем Хаккинен выиграл восемь гонок на пути к своему первому чемпионату водителей , в то время как McLaren выиграл свой первый чемпионат конструкторов с 1991 года и, по состоянию на май 2024 года [обновлять], последний.
Главным спонсором команды была компания West , логотипы которой не были размещены на автомобилях на Гран-при Франции , Великобритании и Германии из-за запрета на спонсорство табачных изделий в этих странах.
Дизайнер Эдриан Ньюи перешел в McLaren из Williams в 1997 году , но не смог повлиять на дизайн McLaren MP4/12, за исключением внесения изменений в течение сезона. Его работа была вознаграждена, когда гонщики Мика Хаккинен и Дэвид Култхард финишировали первым и вторым на финальном Гран-при Европы .
Когда четыре месяца спустя начался сезон 1998 года, стало ясно, что Ньюи лучше всего приспособился к изменениям правил для 1998 года. Поскольку машины стали уже и работали на рифленых шинах, совершенно новый дизайн MP4/13 сделал его автомобилем, которого можно было победить.
Доминирование MP4/13 было продемонстрировано в первой гонке 1998 года в Австралии , когда Хаккинен и Култхард финишировали на круг впереди остальных участников. Аэродинамическая конструкция Ньюи была, безусловно, самой эффективной, а Mercedes выпустил самый мощный двигатель сезона. Команде помогала уникальная система тормозного управления, которая позволяла водителю использовать любой из тормозов автомобиля независимо для помощи в поворотах, система, впервые использованная в 1997 году. Команда Ferrari подала протест, заявив, что система тормозного управления является нарушением технических правил, которые запрещают рулевое управление четырьмя колесами. В конечном итоге FIA встала на сторону Ferrari, и система была запрещена, хотя команде разрешили сохранить свои результаты до этого момента. [1]
Кроме того, автомобиль имел раннюю гибридную систему, которая использовала энергию торможения для выработки электроэнергии, которая хранилась в аккумуляторах. Эта мощность затем могла быть использована для работы вспомогательных насосов двигателя для борьбы с паразитными потерями, что приводило к дополнительным 30–40 лошадиным силам на ограниченный период времени. [2]
Доминирование McLaren продолжилось во второй гонке сезона в Бразилии , прежде чем Ferrari начала сокращать разрыв с Гран-при Аргентины и далее. [3] MP4/13 сохранил свое превосходство на скоростных трассах, таких как Хоккенхайм и Сильверстоун, в то время как Ferrari F300 был ближе к McLaren на более техничных трассах. Говоря о MP4/13 несколько лет спустя, Култхард сказал, что автомобиль был быстрым, но недостаточно поворачиваемым в медленных поворотах; это было связано с конструкцией Ньюи, которая максимизировала аэродинамическое сцепление автомобиля над его механическим сцеплением. Хаккинен изначально обнаружил, что автомобиль нервничал на тестах из-за смещенной назад нестабильности, но это было исправлено до начала сезона. [4]
В 1998 году MP4/13 Култхарда показал самую высокую скорость среди всех автомобилей Формулы-1 того года, разогнавшись до 353 км/ч (219 миль/ч) на старой трассе в Хоккенхайме.
Хотя Михаэль Шумахер из Ferrari довел борьбу за Кубок водителей до финальной гонки в Японии , Хаккинен завоевал титул, одержав восьмую победу в сезоне. Култхард выиграл одну гонку, в Сан-Марино , на пути к третьему месту в общем зачете, в то время как McLaren выиграл Кубок конструкторов. Это была первая победа McLaren в чемпионате с 1991 года с Айртоном Сенной и, с точки зрения побед в гонках, самый успешный год команды с 1989 года . [5]
В 1998 году Ник Хайдфельд и Рикардо Зонта выступали в качестве тест-пилотов McLaren и управляли MP4/13 на тестовых сессиях. [6] [7] Рекордное время для Goodwood Festival of Speed hillclimb было установлено в 1999 году, когда Хайдфельд проехал на MP4/13 вверх по холму за 41,6 секунды. [8] В 2021 году MP4/13 установил второе абсолютное лучшее время круга вокруг Laguna Seca в руках мексиканского гонщика IndyCar Пато О'Уорда , когда О'Уорд проехал круг за 1 минуту 10,3 секунды, что почти на секунду быстрее, чем McLaren IndyCar 2021 года на той же трассе. [9]
В июле 2017 года разработчик видеоигр Codemasters объявил, что MP4/13 появится в видеоигре F1 2017 как классический автомобиль. Он также появляется в F1 2018 [10] и F1 2019 . [11]
[13]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
