stringtranslate.com

Метро Мельбурна 2

Карта железных дорог Мельбурна, на которой показана линия Мельбурнского метро 2
Схема, показывающая железнодорожную сеть Мельбурна, включая бывшие линии, строящиеся линии и предлагаемые линии.

Melbourne Metro 2 ( MM2 ), также известный неофициально как Metro Tunnel 2 или Metro 2 , — это предлагаемый проект подземной железной дороги в Мельбурне , Виктория , Австралия . Он включает в себя строительство новых железнодорожных туннелей от Ньюпорта до Клифтон-Хилл через центр города . Задуманный как последующий проект строящегося Metro Tunnel (MM1), MM2 свяжет линию Werribee и, возможно, также линию Geelong на юго-западе Мельбурна с линиями Mernda и Hurstbridge на северо-востоке Мельбурна. [1]

Вероятно, будет разделен на два этапа из-за большого размера и стоимости проекта, первый (западный) этап будет включать новую развязку в Ньюпорте , за которой последуют две новые станции в районе застройки Фишерманс-Бенд и новая развязка в Саутерн-Кросс . Второй (восточный) этап будет охватывать новые развязки во Флагстаффе и Парквилле , за которыми последует новая станция в Карлтоне или Фицрое и новая развязка в Клифтон-Хилл . [2]

Хотя проект MM2 был предложен и доработан в ряде правительственных и независимых отчетов и предложений, по состоянию на 2024 год не существует никаких финансовых или политических обязательств по его строительству .

История

2008–2014: Ранние концепции

Первое предложение по тоннелю метро постепенно появилось в деталях после отчета Эддингтона 2008 года , в котором новый железнодорожный тоннель, создающий сквозную линию с запада на восток через центр города, был определен как главный приоритет для транспортных инвестиций в Мельбурне. В период между 2008 годом, когда тоннель был впервые задуман, и 2016 годом, когда началось строительство, тоннель метро претерпел несколько изменений в своем объеме и предлагаемой поставке, включая объединение того, что изначально предполагалось как двухэтапный проект, в одноэтапное строительство.

В этот период при правительстве штата Теда Байе было создано Управление развития общественного транспорта, работающее как Общественный транспорт Виктории (PTV), для координации планирования услуг общественного транспорта Виктории. В 2013 году PTV опубликовало свой План развития сети – Metropolitan Rail (NDPMR), который представлял собой 20-летний план из четырех этапов по улучшению пригородной железнодорожной системы. Проекты, предложенные NDMPR, были сосредоточены как на увеличении пропускной способности центральной железнодорожной системы, так и на расширении охвата сети для обслуживания растущих внешних пригородов Мельбурна. PTV утверждала, что для достижения этой цели необходимо инвестировать в крупную инфраструктуру, начиная с туннеля метро, ​​чтобы разделить железнодорожные линии на их пути через город, чтобы максимизировать связность системы и свести к минимуму возможность сбоев. [3]

Среди проектов, предусмотренных для Этапа 3 — пятилетнего периода после завершения строительства тоннеля метро — было создание еще одной сквозной линии с туннелем от Клифтон-Хилл до Саузерн-Кросс . NDPMR предположил, что туннель обеспечит дополнительную пропускную способность, необходимую для обслуживания быстро растущего пассажиропотока на линии Саут-Моранг (теперь Мернда), а также предоставит дополнительное пространство в существующем туннеле Клифтон-Хилл Сити -Луп , чтобы новая линия до Донкастера могла быть размещена рядом с услугами линии Мернда . [4] NDPMR также рекомендовал, чтобы туннель был продлен на Этапе 4 от Саузерн-Кросс до новой станции в Фишерманс-Бенд с целью дальнейшего расширения до Ньюпорта и линии Верриби . [5]

2014–настоящее время: Дальнейшее планирование и обеспечение

Интерактивная карта предполагаемого маршрута тоннеля на 2024 год

К 2015 году, когда велись работы по планированию первого тоннеля метро, ​​Herald Sun начала называть второй тоннель «Метро 2», поскольку правительство штата подтвердило, что новая станция Парквилл будет спроектирована с учетом будущего расширения до пересадки. [6] В то же время газета сообщила, что правительство штата во главе с премьер-министром Дэниелом Эндрюсом в целом поддержало необходимость второго крупного железнодорожного проекта по завершении строительства тоннеля метро. [7]

Карта, на которой показаны предлагаемые расширения трамвайной линии до Фишерманс-Бенд и два альтернативных пути для Мельбурнского метро 2
Карта, на которой показаны предлагаемые расширения трамвайной линии до Фишерманс-Бенд и два альтернативных пути для западной части туннеля Мельбурнского метро 2, предложенные в плане правительства штата по Фишерманс-Бенд 2018 года.

Затем, в октябре 2016 года, вступительный 30-летний план, выпущенный независимым инфраструктурным консультативным агентством Infrastructure Victoria, предполагал, что весь проект — от Ньюпорта до Клифтон-Хилл — должен быть построен одновременно, но это повлечет за собой огромные затраты, которые потенциально не компенсируются его выгодами. В отчете рекомендовалось перестроить City Loop в качестве более ранней и дешевой меры по улучшению основной пропускной способности сети, но указывалось, что любая переделка MM2 должна будет учитывать дальнейшие улучшения линий через Sunshine после завершения первого тоннеля метро. [8] [9] С другой стороны, в отчете также предполагалось, что огромные улучшения в стоимости недвижимости, созданные MM2, которые, по оценкам, составляют до 20 миллиардов долларов, могут быть использованы для частичного финансирования проекта с использованием сбора или налога на захват стоимости . [10]

После того, как правительство Эндрюса объявило о расширенном проекте туннеля West Gate в 2017 году, в попытке улучшить транспортное сообщение с западными пригородами, сторонники общественного транспорта назвали MM2 более устойчивой альтернативой массивному автомобильному туннелю. [11] Проект MM2 снова привлек внимание в декабре того же года, когда Мельбурнский университет объявил о планах строительства нового кампуса для своей Мельбурнской школы инженерии в Фишерманс-Бенд . Хотя правительство штата предположило, что можно построить расширение трамвайной сети для обслуживания объекта, казначей Тим Паллас признал, что линия тяжелого железнодорожного сообщения через этот район вряд ли будет проложена в ближайшем будущем. Однако в то же время он упомянул, что проект «Метро 3» также возможен, но не предоставил никаких подробностей о плане. [12]

В отчете городского совета Мельбурна в начале 2018 года было заявлено о его поддержке всего проекта MM2, и правительству штата настоятельно рекомендовалось начать планирование как можно скорее. В нем также говорилось, что Melbourne Metro 3 может быть совершенно новой линией, объединяющей железнодорожную линию аэропорта Мельбурна и линию Донкастера через новый туннель в центре города, соединяющийся с существующими станциями. [13] Затем, в конце мая, отчет, заказанный Infrastructure Victoria и подготовленный инженерными консультантами Arup, показал, что MM2 будет более выгоден для города, чем любой из двух дорожных проектов, продвигаемых в преддверии выборов в штате в ноябре . Анализ показал, что MM2 окажет преобразующее воздействие на загруженность дорог и, следовательно, на эффективную перевозку грузов, но вряд ли когда-либо даст положительное соотношение затрат и выгод при использовании традиционной методологии. В отчете это частично объясняется огромными капитальными затратами на проект, которые он оценил в 20,3 миллиарда долларов. [14]

В августе 2018 года планы, опубликованные правительством штата для Suburban Rail Loop, включали карты моделирования спроса, изображающие MM2 как компонент будущей железнодорожной сети города. Однако правительство отказалось немедленно взять на себя обязательства по туннелю как части своей предвыборной платформы. Оппозиция выразила принципиальную поддержку проекта, но также воздержалась от обещаний его реализации. [15] Рамочный план для Fishermans Bend , опубликованный в 2018 году правительством штата, показал два варианта маршрута для западной части туннеля между станциями Southern Cross и Newport . [16] Один из вариантов включает станцию ​​в предлагаемом районе занятости, недалеко от будущего кампуса инженерного факультета Мельбурнского университета, в то время как южный вариант включал станцию ​​в предлагаемом жилом районе Wirraway на улице Plummer St. [16]

Просочившийся долгосрочный план, подготовленный Transport for Victoria , также включал туннель и предполагал, что сначала должна быть построена западная часть, а затем первоначально предложенная восточная часть. [2] В 2021 году туннель был полностью поддержан Infrastructure Victoria и был включен в его 30-летний план инфраструктуры для Виктории, причем агентство описало его как «проект по формированию города, который обеспечит значительный рост железнодорожных услуг, снизит будущую нагрузку на сеть общественного транспорта, улучшит доступ к рабочим местам и услугам и предоставит возможности для обновления города в ключевых районах». [17] [18] [19]

В 2024 году правительство Аллана взяло на себя обязательство пересмотреть местоположения двух предлагаемых станций Фишерманс-Бенд и еще одной предлагаемой станции, обслуживающей район Доклендс. [20]

Предлагаемые операции

План обслуживания 4-го этапа в NDPMR 2012 года предполагал, что туннель, заканчивающийся в Фишерманс-Бенд , будет пропускать 15 поездов в час в часы пик, большинство из которых будут курсировать по всей длине линии от Мернды и Херстбриджа . [21] Однако по состоянию на 2018 год план обслуживания для более длинного туннеля до Ньюпорта публично не был опубликован .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Подготовка к Melbourne Metro Two" (PDF) . Инфраструктура Виктория . Архивировано (PDF) из оригинала 9 июня 2024 года . Получено 11 июня 2024 года .
  2. ^ ab Lund, Andrew (16 октября 2018 г.). "Эксклюзив: раскрыт секретный чертеж железной дороги для Мельбурна". Nine News . Архивировано из оригинала 16 октября 2018 г. . Получено 26 октября 2018 г. .
  3. ^ Гоф, Дебора (26 марта 2013 г.). «Крупные железнодорожные проекты ожидаются через 20 лет». The Age . Архивировано из оригинала 21 марта 2023 г. . Получено 29 мая 2018 г. .
  4. ^ PTV 2012, стр. 108.
  5. ^ PTV 2012, стр. 130–131.
  6. ^ Девич, Алекс (24 ноября 2015 г.). «Свет в конце туннеля». Herald Sun. стр. 9.
  7. ^ Devics, Aleks (24 ноября 2015 г.). «Fishermans Bend — ключ к открытию железнодорожных путей растущего города». Herald Sun. С. 8.
  8. ^ Даркин, Патрик (4 октября 2016 г.). «Melbourne Metro отправлено „назад к чертежной доске“». Australian Financial Review . Архивировано из оригинала 6 октября 2016 г. Получено 30 мая 2018 г.
  9. ^ 30-летняя стратегия инфраструктуры Виктории (PDF) . Мельбурн: Инфраструктура Виктории. Декабрь 2016 г. стр. 129. Архивировано (PDF) из оригинала 11 марта 2018 г. Получено 30 мая 2018 г.
  10. ^ Гордон, Джош (13 октября 2016 г.). «Надавите на домохозяйства с новым налогом, чтобы помочь оплатить будущие железные дороги». The Age . Архивировано из оригинала 4 ноября 2018 г. . Получено 30 мая 2018 г. .
  11. ^ Батт, Крейг; Джекс, Тимна (23 октября 2017 г.). «Автомобили продолжают править дорогами Мельбурна, перепись показывает». The Age . Архивировано из оригинала 6 марта 2018 г. . Получено 30 мая 2018 г. .
  12. ^ Джекс, Тимна (21 декабря 2017 г.). «Студенты собираются сесть на автобус в «будущее инженерии» Мельбурнского университета». The Age . Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 г. Получено 30 мая 2018 г.
  13. ^ Джекс, Тимна (19 апреля 2018 г.). «Мельбурну нужны два новых железнодорожных туннеля к 2035 году, заявляет совет». The Age . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 г. . Получено 30 мая 2018 г. .
  14. ^ Кэри, Адам (29 мая 2018 г.). «Выборы штата станут историей о двух платных дорогах, но как насчет железной дороги?». The Age . Архивировано из оригинала 29 мая 2018 г. Получено 30 мая 2018 г.
  15. ^ Джекс, Тимна (2 сентября 2018 г.). «Что будет с Melbourne Metro 2, другой запланированной линией подземной железной дороги?». The Age . Архивировано из оригинала 26 октября 2018 г. Получено 26 октября 2018 г.
  16. ^ ab Правительство штата Виктория (2018). "Fishermans Bend Framework" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 мая 2019 года . Получено 14 июля 2019 года .
  17. ^ "Infrastructure Victoria: Preparing for Melbourne Metro Two" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2023 г. . Получено 22 октября 2021 г. .
  18. ^ Уиллингем, Ричард (19 августа 2021 г.). «Ремонт регистрации автомобилей, новые железнодорожные туннели — часть 30-летнего плана инфраструктуры Виктории». ABC News . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г. Получено 22 октября 2021 г.
  19. ^ Джекс, Тимна (8 декабря 2020 г.). «Правительству приказано копать глубоко, чтобы проложить путь еще на 30 лет роста». The Age . Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г. . Получено 22 октября 2021 г. .
  20. ^ "Будущий маршрут поезда и расположение станций для Фишерманс-Бенд и Доклендс". Архивировано из оригинала 8 июня 2024 года . Получено 8 июня 2024 года .
  21. ^ PTV 2012, стр. 112.

[1]

Библиография

  1. ^ Ошибка цитирования: Указанная ссылка :1была вызвана, но не определена (см. страницу справки ).