Второе поколение CL-класса использовало обозначение шасси C215 и производилось и продавалось немецким автопроизводителем Mercedes с 1998 по 2006 год в качестве флагманской модели компании — двухдверного четырехместного купе. [3]
Основанный на W220 S-Class 1998–2005 годов , он использует колесную базу, укороченную на 8 дюймов (203 мм). Его уникальная конструкция unibody использовала стальной пол, лонжероны шасси и стойки A вместе с алюминиевой крышей и секциями заднего крыла, магниевыми дверными рамами и композитным пластиком, используемым для багажника и передних крыльев.
Продажи модели CL 500 V8 в Германии начались в августе 1999 года.
Внешний дизайн и активная подвеска C215 были впервые представлены в концепции Mercedes-Benz F200 в 1996 году. [4]
Варианты моделей включают:
Коэффициент лобового сопротивления автомобиля составляет C d =0,28 [5] для обычных моделей и 0,29 для моделей AMG.
C215 CL-Class был вторым автомобилем (после W220 S-Class) с Distronic : первой в мире автономной системой круиз-контроля с радарным управлением . Это был первый в мире автомобиль с фарами высокой интенсивности с ближним и дальним светом ( биксеноновыми ) . [6]
Стандартное оборудование включало гидропневматическую подвеску , систему Active Body Control или ABC. Она технически более продвинута, чем стандартная пневматическая подвеска Airmatic, установленная на собрате W220 S-класса, и удерживает автомобиль на одном уровне даже в быстрых поворотах. Она также обеспечивает комфорт и спортивные настройки. Средства управления водителя могут включить систему для увеличения дорожного просвета автомобиля на три шага для движения по сложной местности. Подвеска автоматически опустит автомобиль на более высоких скоростях.
С 1999 по 2003 год автомобили, оснащенные V12, оснащались системой деактивации цилиндров под названием Active Cylinder Control . Эта функция была исключена с введением 500-сильного (368 кВт; 493 л. с.) битурбированного V12. Эта система позволяла CL 600 достигать лучшей экономии топлива, чем сопоставимый CL 500, когда не сам по себе [ sic ? ] [ требуется разъяснение ] (опция для V8), особенно на дороге, когда можно было активировать работу шести цилиндров. Концептуально двигатель представляет собой два шестицилиндровых двигателя Mercedes, соединенных с общим коленчатым валом с отдельными системами мониторинга двигателя.
Автомобили с опцией Designo были доступны в эксклюзивных цветах и с индивидуальной отделкой салона, включая опциональный шпон из натурального камня.
В 2003 году двигатель был модернизирован, и автомобили были модернизированы с помощью системы Pre-Safe precrash и навигационной системы на основе DVD вместо системы COMAND на основе CD . CL 55 AMG стал оснащен наддувом, что позволило автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,27 секунды, согласно Motor Trend, а V12 CL 600 получил турбонагнетатели вместе с небольшим уменьшением рабочего объема двигателя, с 5786 куб. см (5,8 л) до 5513 куб. см (5,5 л). Оба двигателя имеют мощность 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.). Хотя официальные показатели мощности CL 600 Bi Turbo были занижены, чтобы сохранить продажи моделей CL 55 AMG Kompressor. Более мощный CL 65 имеет выходную мощность 612 л. с. (450 кВт; 604 л. с.). Максимальная скорость автомобиля была ограничена 250 км/ч (155 миль/ч). [7]
Стандартное оборудование включало передние и задние боковые шторки безопасности. Всего в C215 установлено 8 подушек безопасности: 2 фронтальные (водитель и пассажир), 4 боковые подушки безопасности (по одной для каждого пассажира, опционально для задних сидений) и 2 оконные подушки безопасности . Светодиодные стоп-сигналы стали стандартными.
CL 63 AMG был основан на модели CL 600 V12. Они были произведены в ограниченном количестве в течение одного месяца и предлагались исключительно AMG, только избранным клиентам в Европе и Азии, предположительно главам государств. CL 63 AMG является самой редкой произведенной моделью C215, и только 26 экземпляров были построены в ноябре 2001 года. Некоторые были поставлены в Великобританию, а один был поставлен во Францию, зарегистрирован в марте 2002 года. Они имели цену 270 000 долларов США. Один из них был выставлен на продажу в Уорике в 2022 году. [8] [9]
В 2000 году Mercedes-Benz представил модель CL 55 AMG F1 Limited Edition . Производство было ограничено всего 55 пронумерованными экземплярами, они щеголяли более легкими карбон-керамическими тормозными дисками (первыми в мире серийными автомобилями [10] ) со специальными восьмипоршневыми суппортами Brembo. Модель была основана на стандартном атмосферном CL 55 AMG с идентичными характеристиками, но лучшей тормозной способностью. Она была доступна только в серебристом металлике с черным и серебристым кожаным салоном с возможностью установки спортивных ковшеобразных сидений. Логотипы F1 Limited Edition можно найти на подсвеченных дверных порогах и на центральной консоли с отделкой из углеродного волокна вместе с серийным номером. [11] [12]
Как и все крупные немецкие производители (кроме Porsche ), Mercedes ограничивает скорость своих автомобилей электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль/ч).
По данным Daimler [13] , C215 был произведен в следующих количествах:
Общий объем производства C215 CL-Class составил 47 984 единиц (без учета модели 63 AMG).
