48 ° 55'07 "N 9 ° 19'24" E / 48,9186739 ° N 9,3232478 ° E / 48,9186739; 9.3232478
Mercedes-AMG GmbH , широко известный как AMG ( Aufrecht, Melcher, Großaspach ), является высокопроизводительным дочерним предприятием Mercedes-Benz AG . [1] AMG самостоятельно нанимает инженеров и заключает контракты с производителями для настройки автомобилей Mercedes-Benz AMG. Штаб-квартира компании находится в Аффальтербахе , Баден-Вюртемберг , Германия.
Первоначально AMG была независимой инжиниринговой фирмой, специализирующейся на улучшении характеристик автомобилей Mercedes-Benz. DaimlerChrysler AG приобрела контрольный пакет акций в 1999 году, а затем стала единственным владельцем AMG в 2005 году. Mercedes-AMG GmbH в настоящее время является дочерней компанией Mercedes-Benz AG, [1] которая, в свою очередь, принадлежит группе Mercedes-Benz . [2]
Модели AMG обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокую производительность, лучшую управляемость, лучшую устойчивость и больше углеродного волокна , чем их обычные аналоги Mercedes-Benz. [3] Модели AMG обычно являются самым дорогим и самым производительным вариантом каждого класса Mercedes-Benz. [3] AMG также выпустила специальные варианты некоторых моделей Mitsubishi и Honda .
Варианты AMG обычно обозначаются двумя цифрами, в отличие от обычных автомобилей Mercedes-Benz, у которых их три (например, «E 63» вместо «E 350»). [4] Цифры не всегда указывают объем двигателя, а скорее являются данью уважения более ранним автомобилям, таким как 300 SEL 6,3 л . Например, новые модели AMG V8, такие как E 63, на самом деле имеют 4,0-литровый двигатель V8.
Первый в мире автономный дилерский центр Mercedes-AMG, AMG Sydney, был открыт в Сиднее , Австралия , в 2018 году. [5]
Компания AMG была основана в 1967 году как кузница гоночных двигателей под названием AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH (по-немецки «AMG Engine Production and Development Limited») бывшими инженерами Mercedes-Benz Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером в Бургшталь-ан-дер-Мурр , недалеко от Штутгарта. . Инициализм «AMG» означает Ауфрехт, Мельхер и Гроссаспах (родной город Ауфрехта) . В 1976 году большая часть AMG переехала в Аффальтербах, а производство гоночных двигателей осталось на старом месте в Бургсталле. В это время Эрхард Мельхер перестал быть партнером, но продолжал оставаться сотрудником предприятия Burgstall. [6]
В 1993 году, когда AMG стала известным поставщиком модифицированных автомобилей Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG и AMG подписали договор о сотрудничестве, что позволило AMG использовать обширную дилерскую сеть Daimler-Benz и привело к созданию совместно разработанных автомобилей (первый один из них — Mercedes-Benz C36 AMG 1993 года выпуска).
1 января 1999 года DaimlerChrysler AG (как она называлась с 1998 по 2007 год) приобрела 51 процент акций AMG, и AMG была переименована в Mercedes-AMG GmbH. [7] Разработка гоночных двигателей была прекращена и продолжает существовать в Burgstall под названием HWA (инициалы Ауфрехта). 1 января 2005 года Ауфрехт продал оставшиеся акции компании DaimlerChrysler, и с тех пор Mercedes-AMG GmbH стала 100% дочерней компанией Mercedes-Benz Group. [8]
Компания AMG начала с разработки и тестирования гоночных двигателей. Компания расширила свой бизнес и начала производить нестандартные дорожные автомобили на базе стандартных автомобилей Mercedes. Первоначально AMG производила ряд неофициальных пакетов обновлений и аксессуаров в основном для Mercedes-Benz R107 и C107 (родстер SL 1971–1989 гг.), [9] Mercedes-Benz W116 (S-класс 1972–1980 гг.), Mercedes-Benz W123 (1976 г.). -предшественник E-класса 1985 г.), Mercedes-Benz W124 (1984–1997 E-класс), Mercedes-Benz W126 (1979–1992 S-класс), Mercedes-Benz R129 (родстер SL 1989–2001 гг.) и Mercedes-Benz Модели W201 (С-класс 1990–1993 годов).
В начале 1980-х и вплоть до 1990 года AMG предлагала различные пакеты повышения производительности двигателя, легкосплавные диски и продукты для стайлинга как полностью независимая компания от Daimler-Benz. В 1990 году AMG подписала соглашение о сотрудничестве с Daimler-Benz, после чего варианты и автомобили AMG предлагались в автосалонах Mercedes-Benz; В 1999 году компания Daimler AG, тогда известная как DaimlerChrysler AG, купила контрольный пакет акций AMG и сделала их частью официальной линейки Mercedes-Benz. [10]
Типичные улучшения производительности AMG, которые покупатель мог заказать по индивидуальному заказу, включали увеличенный объем двигателя (5,2 литра, 5,4 литра), верхнюю часть производительности с портом и полированными головками и впуском, облегченный клапанный механизм и более агрессивные кулачки. Двигатель DOHC 32V также был только что разработан и представлял собой вершину производительности AMG. Пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag можно было заказать у AMG, а Mercedes не предлагал механическую коробку передач V8 с начала 1970-х годов.
В тот же период предлагались высокопроизводительные колеса: 15- или 16-дюймовые шоссейные колеса ATS AMG с пятью спицами, обычно называемые Pentas. На самом деле Penta была британской компанией, которая дополняла высокий спрос на колеса AMG в то время репликами с очень небольшими отличиями в стиле, но они не производились и не одобрялись AMG. Оригинальные колеса AMG часто сочетались с пакетом подвески AMG Performance, который включал в себя усиленные и заниженные пружины, а также амортизаторы с новыми клапанами. [11]
Еще одним популярным косметическим обновлением стали обвесы AMG. Они варьировались от тонких передних спойлеров до агрессивных обвесов Wide Body для купе W126 (стоимость которых на классическом рынке в 2022 году достигнет более 700 тысяч долларов [12] ). Другие опции включали сиденья Recaro , рулевые колеса меньшего диаметра, комбинации приборов, опцию удаления хрома (все цвета Brightworks имеют цветовую маркировку или окрашены в матовый черный цвет), холодильники, ручки переключения передач, стереосистемы Hi-Fi, индивидуальную обивку и улучшенную деревянную отделку салона.
Выпуск седана AMG Hammer в 1986 году на базе W124 E-Class вывел модификации AMG для быстрого седана среднего размера на новый уровень. Компания AMG создала на тот момент самый быстрый в мире пассажирский седан по прозвищу «Молот» [13] , втиснув 5,6-литровый двигатель V8 Mercedes, настроенный AMG на 360 л.с., в седан среднего размера. Он был очень агрессивным для того времени, с 32-клапанными головками цилиндров и двумя распределительными валами и, как говорят, был быстрее, чем Lamborghini Countach, со скоростью от 60 до 190 миль в час. [14] Более поздние модели были еще более мощными и имели 17-дюймовые колеса AMG Aero 1 Hammer. 1986 год стал также годом, когда Mercedes представил двигатель 560 M117. Это предоставило клиентам еще одну возможность заказать самый большой объем двигателя AMG, доступный на тот момент, - 6-литровые двигатели SOHC или DOHC с диаметром цилиндра 100 мм, доступные как для купе, так и для седанов W126.
В начале 2000-х годов AMG сосредоточилась в основном на двигателях V8 и V6 с наддувом , но компания официально отказалась от этой технологии в 2006 году, выпустив безнаддувный 6,2-литровый двигатель M156 V8 . 16 января 2006 года председатель Mercedes-AMG Фолькер Морнхинвег сообщил AutoWeek , что компания будет использовать турбонаддув для более высокой мощности, а не наддув. В 2011 году AMG выпустила M157 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который заменил M156 в полноразмерных автомобилях, таких как S-класс и CL-класс (и постепенно переходит в CLS, E-класс и ML). -сорт). В 2012 году председатель Mercedes-AMG Олла Каллениус заявил, что Mercedes-AMG не будет производить дизельные двигатели, чтобы конкурировать с тритурбодизелями BMW (диапазон BMW M Performance). [15]
Хотя в 1980-х годах были некоторые модели AMG с механической коробкой передач, почти все последние модели использовали автоматическую коробку передач ( 5G-Tronic и более поздняя 7G-Tronic с Speedshift), в отличие от BMW M , которая использовала механическую , а с недавних пор и автоматическую коробку передач ( нынешняя когда? ] тип — коробка передач с двойным сцеплением ). Однако начиная с 2009 года AMG начала использовать семиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SpeedShift MCT.
Хотя эти подразделения считаются наиболее известными собственными тюнинговыми подразделениями, у Mercedes-AMG совершенно иная философия, чем у BMW M. По сравнению с BMW M, Mercedes-AMG «менее узок в своей спортивной направленности, но при этом сочетает в себе мощные характеристики с непринужденной управляемостью, культурным комфортом и практичностью». [16]
В то время как основатели Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер подчеркивали важность правильных гоночных автомобилей, Mercedes-AMG в последние годы значительно отошел от этой философии: их предложения были хорошо известны своим ускорением по прямой, но плохой динамикой управления. Однако нынешний [ когда? ] Председатель Mercedes-AMG Фолькер Морхинвег призвал подразделение вернуться к своим корням — производству спортивных автомобилей. [17]
В конце 1960-х и начале 1970-х годов компания AMG участвовала в гонках «24 часа Спа » 1971 года и чемпионате Европы по кузовным гонкам на большом седане Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8, ласково названном «Red Sow» . AMG и Mercedes вместе работали над автомобилями Mercedes-Benz W201 для Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1988 года (DTM, чемпионат Германии по кузовным гонкам). AMG стала официальным партнером.
Когда DaimlerChrysler приобрел контрольный пакет акций AMG в 1999 году, отдел автоспорта был продан HWA AG . Их первой машиной стал злополучный Mercedes-Benz CLR . С 2000 года HWA производит и эксплуатирует автомобили для Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), а также двигатель M271, настроенный для использования в Формуле 3 .
В 2000 году на заводе AMG был построен радикально модифицированный единственный экземпляр Mercedes-Benz AMG CLK 55 как специально созданный гоночный автомобиль для участия в 7-дневной шоссейной гонке Targa Tasmania 2001 года. Мик Духан был заводским водителем Mercedes-Benz AMG. [18]
Шесть последовательных слегка модифицированных моделей Mercedes-Benz AMG (включая, совсем недавно, C190 GT R) выступали в качестве автомобилей безопасности на чемпионате мира Формулы-1 FIA .
С 2010 года SLS AMG GT3 и AMG GT3 участвуют в соревнованиях GT по всему миру, таких как чемпионат Европы FIA GT3 , серия Blancpain Endurance Series , серия Blancpain Sprint , VLN , 24 часа Нюрбургринга , чемпионат Великобритании GT , Super GT. , Чемпионат Австралии GT , 12 часов Батерста , 24 часа Дубая , Кубок GT Макао и Pirelli World Challenge .
В конце 2011 года, после окончания сезона Формулы-1 , Mercedes GP Petronas объявила, что будет использовать бренд AMG для своих усилий в Формуле-1, изменив свое название на Mercedes AMG Petronas с сезона 2012 года. [19]
Три суперкара AMG E-Class V8 участвовали в чемпионате Австралии по суперкарам с 2013 по 2015 год, проводимом Erebus Motorsport в рамках программы AMG Customer Sports. [20]
AMG также поставляет двигатели для автомобилей Zonda и Huayra . Двигатели M297 объемом 7291 куб.см V12 первоначально использовались в SL 73 AMG 1995 года . Это самый большой атмосферный двигатель от AMG, который теперь используется исключительно Pagani.
25 июля 2013 года Aston Martin Lagonda Ltd и Daimler AG объявили о шагах по техническому партнерству с Mercedes-AMG GmbH. Сделка позволит Aston Martin получить доступ к значительным ресурсам Mercedes-AMG GmbH и Mercedes-Benz Cars, что позволит разрабатывать индивидуальные силовые агрегаты V8 и использовать определенные компоненты электрической/электронной архитектуры. Daimler AG теперь владеет долей в 5% неголосующих акций Aston Martin, присоединившись к существующим акционерам Investment DAR, Adeem Investment и Investindustrial . Техническое партнерство поддержит запуск Aston Martin нового поколения моделей и недавно разработанных индивидуальных силовых агрегатов V8. [21] [22] [23]
На чемпионатах мира Формулы-1 2021 и 2022 годов немецкая марка разделила роль официального поставщика автомобилей безопасности с Aston Martin.
AMG также поставляет двигатели для Lotus Emira . Двигатель M139 I4 изначально использовался в CLA 45 AMG . [24]
Mercedes-Benz позволяет клиентам модернизировать практически любую модель, добавив комплект отделки или стильный пакет AMG. Таким образом, клиенты могут настроить автомобили Mercedes так, чтобы они выглядели точно так же, как автомобиль AMG, за исключением крайне важного двигателя и трансмиссии AMG. Комплектация AMG может включать задний спойлер, стиль кузова, глубокую переднюю воздушную заслонку, 18-дюймовые или 19-дюймовые колеса в стиле AMG, спортивные передние сиденья, спортивное рулевое колесо, коврики AMG, спортивную подвеску и спортивные тормоза. [25]
Все двигатели AMG — за исключением двигателя «35» M260 2,0 л Inline-4 Turbo и двигателя «43» M276 3,0 л V6 Bi-Turbo, а также различных других моделей «43» и «53», использующих новый рядный двигатель M256. 6 — собираются вручную с использованием философии « один человек, один двигатель » на данный момент [ когда? ] Завод AMG в Аффальтербахе, Германия. Чтобы обозначить это, каждый производитель двигателей AMG маркирует производимые ими двигатели выгравированной табличкой со своей подписью. По данным Mercedes-Benz, насчитывается всего около 50 производителей двигателей AMG. [26]
В рамках официальной линейки продуктов Mercedes модели AMG продаются бок о бок с моделями обычного производства, в отличие от моделей, предлагаемых другими тюнинговыми фирмами Mercedes, такими как Brabus .
Двигатель M139 с турбонаддувом Twin-Scroll мощностью 310 кВт (416 л.с.) и 500 Нм в варианте 45 S является самым мощным в мире серийно выпускаемым четырехцилиндровым двигателем с удельной мощностью 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.
С выпуском бензинового двигателя V6 объемом 3,0 л с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, получившего название M276 DE30AL , одобренная серия бензиновых двигателей M276 V6 пополнилась новым представителем .
Они оснащены новым рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes-Benz M 256.
_S_coupe_(2017-07-15)_01.jpg/1280px-2015-2017_Mercedes-AMG_GT_(C_190)_S_coupe_(2017-07-15)_01.jpg)
Выпущенный на рынок Великобритании в апреле 2015 года [27] 4-литровый двигатель M178 V8 использует необычную конфигурацию, в которой положение впуска и выпуска поменяно местами, чтобы создать более компактный двигатель и, следовательно, дизайн автомобиля. В этой конфигурации «горячего внутреннего V», как ее называет AMG, выхлопные газы выходят в центральную V-образную часть блока цилиндров, где также установлены сдвоенные турбонагнетатели двигателя.
Перечисленные ниже модели оснащались вариантом двигателя Mercedes-Benz M275 .
Силовая установка AMG имеет совершенно новую конструкцию битурбосистемы, которая отличается более крупными турбокомпрессорами и новой, более мощной системой охлаждения наддувочного воздуха , а также увеличением объема двигателя (до 5980 куб.см), а также многими другими другие конструктивные меры двигателя. [28] Это позволяет ему развивать заявленную мощность в 621 лошадиную силу и крутящий момент 738 фунт-фут (1001 Нм).
В моделях «65» долгое время использовалась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач , поскольку новая 7G-Tronic не могла справиться с крутящим моментом двигателей V12. Ситуация изменилась с появлением в 2012 году модели SL 65 AMG, в которой используется та же трансмиссия AMG SpeedShift MCT , что и в остальной линейке AMG. [29]
Одновременно с фейслифтингом CL-Class 2011 модельного года, CL 65 AMG 2011 года имел усовершенствованный двигатель. AMG изменила конструкцию турбонагнетателей выхлопных газов и добавила новую электронику двигателя. Он производил 621 лошадиную силу, разгоняя автомобиль от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,2 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем у CL 63 2011 года), а максимальная скорость ограничивалась электроникой 186 миль в час (299 км/ч). Обновление также улучшило экономию топлива и снизило выбросы углекислого газа на 3,5% по сравнению с предыдущей моделью. [30] [31]
Перечисленные ниже модели оснащались вариантом M157 двигателя Mercedes-Benz M278 .
_fr.jpg/1280px-Silver_Mercedes-Benz_E_63_AMG_(S212)_fr.jpg)
По слухам, появившимся в 2009 году и подтвержденным в 2010 году, компания AMG разработала M157, 5,5-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и двойным турбокомпрессором . Мощность составляет до 577 л.с. (430 кВт; 585 л.с.) при 5250–5750 об/мин с максимальным крутящим моментом 664 фунт-фут (900 Нм) в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин (количество мощности и крутящего момента зависит от по модели, но это максимальные оценки). [32] [33] Оба двигателя агрегатируются с 7-ступенчатой коробкой передач MCT Mercedes-Benz . [34] [35] В отличие от безнаддувного двигателя V8 объемом 6,2 л M156, который был полностью разработан внутри AMG, M157 основан на M278, используемом в обычных Mercedes-Benz S-Class и CL-Class. M157 может похвастаться на 25% большей экономией топлива (10,5 л на 100 км против 14,4 л/100 км в европейском ездовом цикле) по сравнению с M156, что означает, что он впервые в истории избегает налога на бензин в США , несмотря на то, что у него мощность до 47 лошадиных сил. более. Увеличенный крутящий момент M157 как в стандартной версии, так и в пакете Performance означает, что двигатель можно переключить на более высокую передачу раньше, сохраняя при этом обороты двигателя и расход топлива на минимальном уровне. Новый M157 имеет режим запуска/остановки двигателя и весит 204 кг. [34] [35] Говорят, что M157 идеально подходит для полноразмерных седанов, таких как S-класс, но более старый M156 остается в производстве, поскольку его более точный отклик дроссельной заслонки по-прежнему хорошо подходит для небольших спортивных моделей ( C-Class), пока не появится модель 2015 года с 4,0-литровым двигателем V8. [36]
Модели V8 BiTurbo объемом 5,5 л имеют обозначение модели «63», как и модели V8 объемом 6,2 л. [37] Визуально S 63 AMG 2011 года отличается от модели 2010 года (которая была обновлена по сравнению с S 63 2009 года) более угловатым дизайном двойных хромированных патрубков выхлопной системы, на которых также есть тисненые логотипы AMG, а также новые кованые диски. [38] Для CL 63 AMG новый двигатель M157 совпадает с фейслифтингом CL-Class 2011 модельного года.
Несмотря на распространенное мнение, модели 63 AMG обычно быстрее своих собратьев 65 AMG. S 63 AMG разгоняется быстрее и управляется лучше, чем S 65 AMG (из-за полного привода и меньшего веса), а SL 63 AMG разгоняется быстрее, чем SL 65 AMG, из-за меньшего крутящего момента, меньшего веса и лучшей балансировки за счет использование V8. [39] [40]
С 2013 года модели AMG с пакетом S-Model оснащены полным приводом, что обеспечивает лучшую управляемость и лучшее ускорение. Согласно испытаниям, Mercedes-Benz CLS 63 AMG S разгоняется до 60 миль в час всего за 3,2 секунды, а время прохождения четверти мили составляет 11,6 секунды. [41] Это сделало его самым быстрым серийным седаном в то время. MotorTrend протестировала E 63 AMG S 2014 года с двигателем M157, который выдал ориентировочную мощность 676 л.с. (504 кВт; 685 л.с.) и 631 фунт-фут (856 Нм). [42]
AMG разработала собственный двигатель V8 (в разработке получивший название M156 ) для серии DTM. M156 выдает 451 лошадиную силу и крутящий момент 443 фунт-фута. M156 в различных вариантах настройки использовался в таких моделях, как SL 63, E 63, CLS 63 и S 63, пока его не заменил M157 5,5-литровый Biturbo V8.
В 2009 году компания AMG разработала двигатель M159, созданный на основе двигателя M156, для использования в SLS AMG . M159 выдает 583 лошадиных силы и 489 Нм крутящего момента у Mercedes-Benz SLS AMG GT и 622 лошадиных силы и 468 Нм крутящего момента у SLS AMG Black Series. [43] [44] Есть также другие заводские таблички AMG, которые больше не производятся:
M152 — это безнаддувная версия двигателя M157 Biturbo V8. Этот V8 будет использоваться для SLK 55 AMG 2012 года и будет производить 415 л.с. и 398 Нм крутящего момента. Этот двигатель был снят с производства в 2016 году с выпуском SLC 43 AMG. [45]
2,0-литровый двигатель Turbo I4 был создан для использования в меньших моделях 45 AMG, таких как A-Class, CLA-Class и GLA-Class, которые используют одну и ту же платформу. M133 (с 2015 г.) производит 381 л.с. (375 л.с.) и 350 фунт-фут (475 Нм), [46] что делает его самым мощным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в производстве, а мощность 190,5 л.с. на литр — один из самых самые мощные двигатели в производстве. [47] Модели с M133 Turbo 4 работают в паре с 7-ступенчатой коробкой передач AMG SPEEDSHIFT с двойным сцеплением. Согласно первому тесту автомобиля, проведенному Motor Trend, CLA45 AMG может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,2 секунды. [48]
_in_Brilliant_Silver._Photo_Oct_2012.jpg/1280px-2003MY_UK_version_of_C32_Estate_(S203)_in_Brilliant_Silver._Photo_Oct_2012.jpg)
Силовая установка состоит из 5-ступенчатой автоматической коробки передач AMG Speedshift в паре с 3,2-литровым двигателем AMG V6 Kompressor мощностью 260 кВт/349 л.с. и 332 фунт-фут (450 Нм) при 4400 об/мин. Двигатель представляет собой специальную версию 3,2-литрового (3199 куб.см) M112 E32 , оснащенную винтовым двухвинтовым нагнетателем и водо-воздушным промежуточным охладителем . Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием, обеспечивающими общее давление наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1 бар ). По сравнению со стандартным двигателем M112, версия AMG также имеет новый коленчатый вал, новые шатуны и поршни, масляный насос с увеличенной на 70 процентов производительностью, облегченные распределительные валы и более жесткие пружины клапанов для красной линии 6200 об/мин, увеличение 200 об/мин. [49]
В то время как конкурент BMW M разработал автоматизированное руководство SMG-II для BMW M3 , C 32 и SLK 32 оснащены системой Speedshift 5-ступенчатой автоматической коробки передач, которая теперь имеет более быстрый отклик (до 35 процентов) на акселератор и селектор переключения передач. движения. [50]
У C 32 был двигатель меньшего размера, чем у его предшественников: C 36 AMG с двигателем M104 3,6 л I6 и C 43 AMG с двигателем M113 4,3 л V8 . C 32 AMG может разогнаться до 0–60 миль в час (97 км/ч) за 5,2 секунды, от 0 до 100 за 12,6 с 1/4 мили за 13,6 при скорости 106 миль в час (сравнительные испытания C&D, май 2003 г.). [51] [52]
Эта модель получила прозвище «Хаммер» в честь оригинального AMG Hammer 1986 года ( седана W124 E-Class с настроенным AMG 5,6-литровым двигателем V8 мощностью 360 л.с.). E 55 AMG 2003 года мог разогнаться до 0–60 миль в час (97 км/ч) за 4,4 секунды.
Основным двигателем является двигатель V8 объемом 5,4 л . Этот двигатель поставляется в двух конфигурациях.
24-клапанный двигатель V8 с наддувом объемом 5,4 л был соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift , крутящий момент которой составлял 796 фунт-фут (1079 Нм), а новый 7G-Tronic, представленный в 2003 году, ограничен 542 фунтами. ⋅ft (735 Нм), чего недостаточно, чтобы справиться с крутящим моментом V8 с наддувом. [29] [57]
V8 S 55 AMG имел мощность, сопоставимую с S600 с двигателем V12 на протяжении всего производства. S 55 AMG (2001–02) был оснащен двигателем V8 объемом 5,4 л и мощностью 354 л.с. (264 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06) оснащались тем же двигателем, но с наддувом до номинальной мощности 493 л.с. (368 кВт). S600 (2001–02) был оснащен двигателем V12 объемом 5,8 л и мощностью 362 л.с. (270 кВт), а более поздние версии (2003–06) оснащались 5,5-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом (или Bi-Turbo) мощностью 493 л.с. (368 кВт). . Оправданием наличия двух моделей одинаковой мощности является то, что S 55 AMG более спортивный и отзывчивый, а более дорогой S600 более роскошный и плавный.
Начиная с 2006 года AMG отказалась от двигателей объемом 5,4 л без наддува и с наддувом в пользу нового M156 V8, который работал в паре с 7G-Tronic . Однако некоторые энтузиасты были разочарованы, поскольку безнаддувный M156 выдает меньший крутящий момент, чем M113K с наддувом.
Для 2009 модельного года:
Значок «63» использовался на недолговечных моделях S 63 AMG 2001 года , CL 63 AMG 2001 года и G 63 AMG 2002 года . Они производились ограниченными партиями в течение одного месяца и предлагались только через AMG избранным клиентам в Европе и Азии, предположительно государственным лидерам. CL 63 AMG был самым редким C215 CL из всех, и в ноябре 2001 года было построено всего 26 экземпляров (51 номер), причем некоторые из них были зарегистрированы в Великобритании, а один - во Франции, зарегистрированных в марте 2002 года. Базовая цена этих автомобилей составляла 110 000 фунтов стерлингов (~ США) . 200 000 долларов ). [58] [59] [60] G 63 AMG был самым редким W463 из всех: в сентябре 2002 года было построено всего 5 экземпляров, проданных в Германии по цене более 250 000 евро каждый.
Они оснащены безнаддувным двигателем V12 объемом 6,3 л мощностью 326 кВт (443 л.с., 437 л.с.). Этот двигатель основан на двигателе M137 5,8 л V12, используемом в S 600 и CL 600, но варианты AMG имеют больший рабочий объем, новую систему управления, новый картер и систему охлаждения, поршни с оптимизированным весом и новый распределительный вал. с увеличенным подъемом клапанов и доработанными клапанами. Крутящий момент 390 фунт-фут (530 Нм) доступен в диапазоне от 2500 до 5800 об / мин с максимальным крутящим моментом 620 Нм (457 фунт-фут) при 4400 об / мин, а мощность увеличивается почти на 80 по сравнению с 5,8-литровым двигателем V12. Он агрегатируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. S 63 AMG V12 2001 года имел мощность на 100 л.с. больше, чем S 55 AMG 2001 года, и был на несколько десятых быстрее. [58] [59]
Mercedes -Benz SL-Class (R129) выпускался в нескольких вариантах AMG с 1989 по 2001 год.
SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Продававшийся с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) при 5500 об/мин. [61] AMG заявила, что скорость 0–62 миль в час (100 км/ч) составляет 5,6 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км/ч (155 миль в час), но со снятым ограничителем он мог развивать скорость примерно 185 миль в час (298 км/ч). Позже AMG неофициально признала, что разгон до 0–60 миль в час (0–97 км/ч) был скорее 5,0 секунды, а мощность двигателя составляла от 405 до 410 л.с.
Чрезвычайно редкой была модель SL 73 AMG , проданная через Mercedes-AMG в 1995 году и предлагающая самый мощный двигатель V12, когда-либо устанавливавшийся на SL до того времени. После короткого перерыва SL 73 снова предлагался с 1998 по 2001 год. Тот же 7,3-литровый двигатель V12 позже использовался Pagani в Zonda .
Еще реже встречается SL 70 AMG (двигатель V12 объемом 7,0 л (7055 куб.см).
SL 55 AMG продавался в кузове R129 с 1998 по 2001 год в ограниченном количестве (5,4-литровый двигатель V8, 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) при 5500 об/мин). Это был предшественник серийного R230 SL 55 AMG, проданного позже, хотя в R129 он обычно был атмосферным, а не с наддувом, как в его преемнике R230.
«63» М156 в настоящее время [ когда? ] в производстве C 63 AMG и настроен как M159 в SLS AMG, хотя было много моделей, которые ранее находились в производстве.
Этот безнаддувный двигатель V8 также будет использоваться для замены большинства моделей «55». Опубликованная мощность по данным Mercedes варьируется от 457 л.с. (336 кВт; 451 л.с.) на C 63 AMG до 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) на C/CLK/R/ML/GL/S/SL/CL. /Е 63 АМГ.
S 63/CL 63/SL 63 2008 года, в которых использовался двигатель M156 мощностью 518 л. . Однако S600/CL600/SL600 дороже и имеют больший крутящий момент — 612 фунт-фут (830 Нм). [62] Однако S 63/CL 63/SL 63 имеют более быстрое время разгона, чем их аналоги S600/CL600/SL600, и являются самыми быстрыми в линейке в 2014 году из-за дополнительного веса и крутящего момента, как у 65-х моделей, таким образом уменьшение 0-60 раз и пределов обработки.
По сравнению с двигателем V8 объемом 5,4 л с наддувом «55», который был ограничен пятиступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift 5G-Tronic , поскольку его крутящий момент составлял 796 фунт-фут (1079 Нм), уменьшенный крутящий момент «63» M156 6,2L V8 означает, что его можно сочетать с более эффективной коробкой передач 7G-Tronic , которая выдерживает предел крутящего момента в 542 фунт-фут (735 Нм). Несмотря на снижение крутящего момента, увеличенная мощность и более эффективная трансмиссия позволяют моделям 63 соответствовать ускорению моделей «55» или даже превосходить их. [29] В большинстве моделей с двигателем M156 использовалась автоматическая коробка передач 7G-Tronic, однако в более поздних моделях SL 63 2009 года, E 63 2010 года и C 63 2012 года используется 7-ступенчатая коробка передач MCT .
В 2013 году Mercedes-AMG анонсировал SLS AMG Coupe Electric Drive , который должен был стать первым автомобилем AMG с нулевым уровнем выбросов. В автомобиле использовались технологии, заимствованные из Формулы-1, и он был самым быстрым электромобилем. [26] SLS AMG Electric Drive имеет мощность 740 лошадиных сил и крутящий момент 738 фунт-фут, а Mercedes-AMG заявляет, что время разгона 0–60 миль в час (0–97 км/ч) составляет 3,9 секунды. [43]
_Black_Series_coupe_(2015-07-06)_01.jpg/1280px-2009_Mercedes-Benz_SL_65_AMG_(R_230_MY09)_Black_Series_coupe_(2015-07-06)_01.jpg)
Модели AMG Black Series — это эксклюзивные флагманские модели с максимальными техническими характеристиками для дорожных автомобилей AMG. Студия AMG Performance Studio в Аффальтербахе отвечает за обновления, которые превращают AMG в модель AMG Black Series. [65] Обработка Black Series доступна только на 2-дверных автомобилях и включает в себя снижение веса, ковшеобразные сиденья, внешние и внутренние изменения, более высокую мощность, лучшую тягу, управляемость и значительно улучшенные общие характеристики. Модели Black Series известны как гоночные автомобили, разрешенные для уличного использования.
SLS AMG Black Series была протестирована Motor Trend и показала время разгона от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и время на четверть мили за 11,1 секунды на скорости 129,8 миль в час. SLS AMG Black Series «снес» восьмерку Motor Trend всего за 23,1 секунды, опередив McLaren MP4-12C , Ferrari 458 Italia , Audi R8 V10 Plus и SRT Viper . [66] Серия SLS AMG Black в настоящее время [ когда? ] 22-я самая быстрая машина, прошедшая круг Нюрбургринга . [67] SLS AMG Black Series показал то же время 1:19, что и Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce , Ferrari Enzo , и опередил Ferrari 458 Italia , Lamborghini Gallardo LP 560-4 , Porsche 997 GT2 и Nissan GT- R вокруг испытательного трека Top Gear .
Хотя AMG в первую очередь связана с Mercedes и полностью принадлежит им с 2005 года, она также выпускала специальные варианты некоторых моделей Mitsubishi и Honda . [68]
_AMG_Sedan_(13-10-2017)_01.jpg/1280px-1989_Mitsubishi_Galant_(E-E33A)_AMG_Sedan_(13-10-2017)_01.jpg)
Отношения AMG с Mitsubishi начались с усовершенствованной версии Debonair второго поколения , выпущенной в 1987 году, известной как Mitsubishi Debonair V3000 Royal AMG. [68] Эта модель не имела никаких улучшений производительности, но получила обвес, колеса, рулевое колесо и значки от AMG, а версия с длинной колесной базой позже была добавлена в модельный ряд.
Mitsubishi Galant AMG был представлен в 1989 году, из которых около 500 было построено исключительно для внутреннего рынка Японии до 1991 года. Автомобиль был оснащен двигателем Mitsubishi 4G63 , настроенным AMG , мощностью 168 л.с. (125 кВт) и получил обвес из сплава. колеса и полный кожаный салон. [68]
В 1980-х и 1990-х годах AMG производила спортивные варианты Honda Ballade в Южной Африке . [69] Эти модели, известные как Honda Ballade AMG, были основаны на Honda Civics четвертого и пятого поколений . Они были оснащены более низкими рессорами Eibach , 15- или 16-дюймовыми алюминиевыми колесами Remotec и большими задними спойлерами. [68] Модели 180i имели 1,8-литровые двигатели Honda B18B4 , которые, возможно, были настроены на мощность 173 л.с. (129 кВт), в то время как версии 160i с 1,6-литровыми двигателями также предлагались. [69]
Партнерство между двумя компаниями возникло потому, что Mercedes хотел расширить свою линейку в Южной Африке, включив в нее более доступные модели, а Honda хотела начать продавать автомобили в стране. [69] Поскольку Mercedes не хотел инвестировать в модель начального уровня, а Honda не имела инфраструктуры и узнаваемости бренда уже хорошо зарекомендовавшей себя немецкой марки в стране, была заключена сделка, по которой Mercedes-Benz из Южной Африки будет производить и продавать модели Honda в стране. [70] Южноафриканские Honda Ballades фактически представляли собой переименованные версии Honda Civics с более роскошным оборудованием, расположенные ниже таких моделей, как Mercedes 190 .
