Проект Merkez Türkiye (на английском языке: Centre Turkey , Hub Turkey или Central Turkey) — это предложение о планируемом мегаполисе , выдвинутое главной оппозиционной турецкой Народно-республиканской партией (НРП) 21 мая 2015 года в рамках их всеобщей избирательной кампании в июне 2015 года . Проект планирует использовать стратегическое географическое положение Турции для создания центра глобальной торговли и коммерции в Центральной Анатолии . [1] Он был назван «проектом расширения экономических прав и возможностей» Турции (Ekonomi Yükseliş Projesi) и получил прозвище «Проект века» (Yüzyılın projesi) .
Предложение было объявлено и обнародовано 21 мая 2015 года Республиканской народной партией (НРП), которая прозвала его «Проектом века» и выпустила 7-минутное видео на YouTube , содержащее подробности о предложении. [2] Проект рассматривался как попытка РНП представить себя в качестве сильной альтернативы правящей Партии справедливости и развития (ПСР) в вопросах инфраструктурной политики, поскольку ПСР в прошлом получала сильную поддержку за свои инвестиции в новые дороги, аэропорты и запланированные инфраструктурные проекты, такие как канал Стамбул . [3] Анонсированный за 17 дней до всеобщих выборов в июне 2015 года , проект не показал существенного влияния в опросах , при этом РНП продолжала отставать от ПСР с показателем 25-27%.
Среди инициатив « Один пояс, один путь» и « Морской шелковый путь» для Экономического пояса Шелкового пути , Инициативы по интеграции региональной инфраструктуры Южной Америки и железной дороги Куньмин-Сингапур , Merkez Türkiye был разработан, чтобы стать четвертым из группы глобальных проектов, направленных на соединение различных торговых путей. [4] Проект направлен не только на соединение дорог и других видов транспорта для увеличения торговли, но и на соединение различных мировых экономик, отраслей, рынков, культур и образов жизни. [5]
В рамках инициативы по соединению востока и запада предложение будет основано на мегаполисе, строящемся в Центральной Анатолии , с картами, представленными с рекламой проекта, указывающими возможное местоположение вблизи провинций Кайсери , Сивас , Малатья и Кахраманмараш . Однако позже выяснилось, что местоположение намеренно держалось в секрете, чтобы жители пострадавшего района не получали несправедливую прибыль до начала строительства. [6]
Ожидается, что строительство городской инфраструктуры будет финансироваться более чем за 20 лет из государственных средств в размере 40 млрд. долл. США. Между тем, предполагается, что частный сектор предоставит 160 млрд. долл. США в виде средств на инвестиции в надстройку, как из внутренних, так и из иностранных источников. [7]
Согласно предложениям CHP, город будет работать на собственной правовой основе, переданной и отделенной от существующих законов Турции. Предложения также включают сокращение бюрократии и устранение волокиты , чтобы повысить экономическую уверенность инвесторов. Фундамент мегаполиса будет завершен к 2020 году и будет расти поэтапно, чтобы быть полностью завершенным к 2035 году. [8] Ожидается, что его население превысит 3 миллиона человек и он свяжет турецкие автомагистрали в центральном узле, а также свяжет провинции, не имеющие выхода к морю, с портами. [9]
Город будет служить центром логистики , финансов , легкой промышленности и автомобилестроения . [10] Город также будет обслуживать обработку и упаковку, производство упаковки, переработку , хранение и распределение товаров с контролируемой температурой, сборку продукции, маркировку, производство и распределение строительных материалов, хранение и распределение фармацевтических препаратов, переработку сельскохозяйственных продуктов питания, стандартизацию, сертификацию и надзор, выставки, распределение заменяющих товаров, зернохранилища, товарные рынки, суботраслевую инфраструктуру для логистической поддержки, страховые компании и технологические компании. [11] Город также планируется сделать центром исследований и разработок , разместить технологический парк и многочисленные университеты. [12]
Планируется, что мегаполис будет обслуживаться высокопроизводительными дорогами, железной дорогой (как для наземных маршрутов, так и для паромов ) и аэропортом, чтобы создать центр консолидации, который увеличит пропускную способность и эффективность торговли. Транспортные связи свяжут город с южными портами в Мерсине и Искендеруне для связей со Средиземным морем как для европейских , так и для североафриканских направлений, а также с северными портами в Самсуне и Трабзоне для связей с Черным морем , с направлениями, включая Россию и Украину .
Проект призван как сократить, так и повысить эффективность мировой торговли, создавая город со своей собственной правовой базой, которая разработана для учета международных торговых законов и правил. [13] Пример того, какое влияние окажет Merkez Türkiye на мировую торговлю, приведен в видеопрезентации проекта, где 50-55-дневное время ожидания доставки товаров из Китая в Баку в Азербайджане сокращается до 15 часов на поезде, когда товары достигают Merkez Türkiye. [14]
Проект является частью политики CHP по искоренению бедности в Турции, при этом город планирует положить конец внутренней миграции и предоставить 1 633 000 рабочих мест на начальных этапах. Его экономическое влияние по всей Турции оценивается в создании более 2 200 000 новых рабочих мест в других частях страны. [15] Предполагается, что к 2035 году Merkez Türkiye будет обеспечивать 100 миллиардов долларов США добавленной стоимости в год, а экономическое влияние проекта в других частях региона увеличит общую сумму примерно до 147 миллиардов долларов США добавленной стоимости. [16] Проект приведет к увеличению национального дохода Турции до 2,7 триллиона долларов США к 2035 году, при этом Merkez Türkiye будет вносить 5,5% этого национального дохода. Национальный доход Турции на душу населения, как ожидается, вырастет до 30 294 долларов США к 2035 году, при этом национальный доход на душу населения только в Merkez Türkiye, как ожидается, составит 33 323 доллара США. После завершения проекта, как ожидается, Турция станет одной из 20 стран с самым высоким уровнем развития человеческого потенциала, с уровнем безработицы ниже 5% и средним экономическим ростом, достигающим 6% в год. [17]
Чтобы создать город, который минимизирует загрязнение, предложения включают планы по строительству крупных солнечных и ветровых электростанций, которые станут основными источниками энергии для города. Город также планируется сделать центром переработки. Он также спроектирован как самый зеленый и экологически чистый город в регионе.
Комментаторы СМИ отметили, что объявление о проекте Merkez Türkiye в целом получило положительные отзывы на сайтах социальных сетей, таких как Twitter . Проект приветствовали несколько журналистов и ученых, которые назвали его «правдоподобным» и заявили, что он изменит мрачные экономические перспективы Турции к лучшему. [22] Акцент проекта на исследованиях и разработках, который регулярно подвергался критике за получение слишком малого финансирования в Турции, также был аспектом предложения, который приветствовали журналисты. [23] Журналист и член парламента от CHP Мустафа Балбай назвал проект «по крайней мере в 50 раз более реалистичным, чем проект Эрдогана Kanal Istanbul ». [24]
Заместитель премьер-министра ПСР Али Бабаджан описал проект как «загадочный» и «неосуществимый», критикуя неспособность CHP указать, в какой провинции будет расположен город. Назвав проект нереалистичным, Бабаджан также раскритиковал более широкий экономический план CHP, заявив, что большие расходы увеличат уровень инфляции. [25] Фикри Ишик , министр науки, промышленности и технологий , раскритиковал проект, назвав его «эксцентричным» и заявив, что Турции необходимо признать мощь своих существующих городов, а не строить новый. Нуреттин Джаникли , министр таможни и торговли , заявил, что правительство AKP создало 1,4 миллиона рабочих мест в 2014 году, и назвал проект «карликовым проектом». В ответ лидер CHP Кемаль Кылычдароглу заявил, что не будет принимать во внимание критику, если AKP не сможет указать на конкретные недостатки в предложениях. [26] Член партии, экономист и бывший министр правительства от CHP Кемаль Дервиш также осторожно подошел к проекту, заявив, что для его успеха необходимо правильно его реализовать. [27] Эбру Сойтемел, научный сотрудник Оксфордского университета, заявила, что CHP должна сосредоточиться на том, чтобы сделать существующие города Турции более пригодными для жизни, поскольку мегаполисы редко решают такие проблемы, как безработица, и обычно это обходится дорого. [28] Мустафа Кадир Атасой, обозреватель журнала Türk Yurdu, заявил, что в проекте не упоминаются культура, образование и экология. [29]
После объявления было заявлено, что запланированный новый мегаполис на самом деле был недолговечным проектом, придуманным правящей партией ПСР, при этом многие политики ПСР критиковали РРП за «кражу» идеи. [30] Проправительственные СМИ также утверждали, что премьер-министр Ахмет Давутоглу основал свою книгу «Stratejik Derinlik (Стратегическая глубина)» на идее превращения Турции в центральную страну в регионе, обвинив РРП в краже идеалов ПСР. [31] Во время предвыборного митинга в Синопе Давутоглу утверждал, что использовал термин «Merkez Türkiye» в своей книге еще в 2000 году, обвинив РРП в «академическом воровстве». [32]
Всеобщие выборы в июне 2015 года привели к тому, что CHP осталась второй по величине партией, понеся снижение своей доли голосов с всеобщих выборов 2011 года . Однако, поскольку выборы привели к подвешенному парламенту , перспектива большой коалиции между AKP и CHP осталась. Во время переговоров о коалиции CHP представила 14 принципов, которые будут в центре любой коалиционной сделки, а проект Merkez Türkiye был кратко упомянут в 7-м принципе партии в отношении нового внешнеполитического прогноза. [33] Эти 14 принципов были позже снижены до пяти, хотя необходимость нового внешнеполитического прогноза осталась одним из них. [34] Переговоры о коалиции были прерваны в августе, и на ноябрь 2015 года были назначены новые внеочередные всеобщие выборы . [35]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )