Metropolitan Transit Authority of Harris County ( METRO ) — крупное агентство общественного транспорта , базирующееся в Хьюстоне, штат Техас , США . Оно управляет автобусами , легкорельсовым транспортом , скоростным автобусным транспортом , полосами HOV и HOT, а также службой паратранзита (под названием METROLift) в городе, а также в большей части округа Харрис . Оно также управляет автобусным сообщением с двумя городами в округе Форт-Бенд и с Конро в округе Монтгомери. Штаб-квартира Metro находится в административном здании Ли П. Брауна в центре Хьюстона . В 2023 году количество пассажиров системы составило 77 189 800 человек, или около 244 300 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Законодательное собрание штата Техас санкционировало создание местных органов транзита в 1973 году. В 1978 году избиратели Хьюстона создали Metro и одобрили налог с продаж в размере одного цента для поддержки его деятельности. Metro открылась в январе 1979 года, взяв на себя автобусное сообщение, принадлежащее городу Хьюстону и известное как HouTran . HouTran страдала от устаревшего оборудования, нерегулярного обслуживания и структуры маршрутов, которая не учитывала быстрый рост населения Хьюстона. [5]
Зона обслуживания Metro охватывает 1285 квадратных миль (3330 км 2 ) [1] и также обслуживает части восьми округов региона с помощью своей службы микроавтобусов; в агентстве работают около 3800 человек. [5]
Том Ламберт является нынешним президентом и генеральным директором агентства. Ламберт был официально назначен в феврале 2014 года, хотя он работал в качестве временного генерального директора агентства с начала 2013 года. [6] Ламберт, уроженец Хьюстона, имеющий степень по политологии в Университете штата Юго-Западный Техас и степень магистра государственного управления в Университете Хьюстона, присоединился к Metro в качестве следователя по безопасности в 1979 году. Он был назначен начальником полиции агентства в 1982 году, в конечном итоге руководя почти 100 офицерами, затем перешел на более высокие должности в управлении. [7]
В состав совета метрополитена входят девять членов: пятеро назначаются мэром и утверждаются городским советом Хьюстона, двое назначаются окружным комиссариатом округа Харрис, а двое назначаются 14 мэрами небольших городов-членов метрополитена.
.jpg/1280px-Houston_May_2022_21_(Houston_Metro_bus).jpg)
Местный автобусный сервис Metro обычно курсирует по городским улицам, как правило, останавливаясь на каждом углу по всему маршруту. Автобусная система является наиболее используемой в Техасе и Юго-Западном регионе . [ требуется ссылка ] Metro также управляет экспресс-автобусными маршрутами на полосах для транспортных средств с высокой заполняемостью в регионе Хьюстона , которые останавливаются на перехватывающих парковках .
До строительства Metrorail, Metro имело крупнейший автобусный парк в Соединенных Штатах, только потому, что Хьюстон был крупнейшим крупным городом, лишенным какого-либо железнодорожного транспорта с 1990 года. [ необходима цитата ]
Около 1991 года были введены автобусные перевозки для людей с ограниченными возможностями. [8]
В 2015 году автобусная система была перепроектирована, убрав маршруты с низкой посещаемостью в пользу сети автобусов с высокой частотой и высоким спросом. Это изменение было достигнуто без какого-либо увеличения эксплуатационных расходов. [9]
Автобусные маршруты Metro пронумерованы в зависимости от типа обслуживания и организованы в сетку. 24 августа 2015 года Metro обновила всю свою автобусную сеть новыми маршрутами и частым обслуживанием. [11] В рамках новой сети все местные маршруты работают 7 дней в неделю, за исключением двух экспресс-маршрутов.
Metro предоставляла бесплатные услуги шаттла Greenlink в центре Хьюстона , но прекратила их в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [12]
Автобусы Metro Express и пригородные автобусы состоят из 45-футовых (14 м) автобусов MCI и New Flyer "Viking", которые имеют откидывающиеся сиденья, небольшие индивидуальные фонари, а также небольшие вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха на каждом сиденье. Автобусы Viking были выведены из эксплуатации в мае 2015 года. [ необходима цитата ] В 2023 году автобусная система имела пассажиропоток 61 171 600 человек, или около 193 800 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Различные цвета указывают на то, что на разных участках маршрута частоты различаются.
Жирный шрифт = Заканчивается в транзитном центре
Курсив = Ветвь заканчивается в транзитном центре
/
/
= Соединения METRORail
Metro управляет 28 различными перехватывающими парковками. [30]
Metro с момента своего основания придерживается политики, согласно которой компания отказывается размещать рекламу на автобусах, утверждая, что такой шаг создаст неприглядный вид автобусов. Metro изначально пыталась получить дополнительный доход, размещая рекламу только на своих автобусных остановках, но постановление города заблокировало это решение. После неудачной попытки получить разрешение на частичное использование рекламы на автобусах, Metro решила продолжить реализацию своей политики. [31]
Из-за отсутствия финансирования для расширения METRORail было предложено распространить политику на легкорельсовый транспорт с целью получения дополнительного дохода. [32] Metro начала размещать рекламу Хьюстонского зоопарка на бортах трех легкорельсовых транспортных средств в 2010 году. [33] В конце сентября 2010 года из-за сокращения бюджета Metro начала серьезно рассматривать возможность размещения рекламы на своих автобусах.
Осенью 2006 года Metro обнародовала планы по переработке своей системы оплаты проезда. Новая система включает в себя карты предоплаты проезда ( бесконтактные смарт-карты ), называемые Q Cards, которые можно пополнять в местных автобусах и Metro TVM. 3-часовые проездные добавляются на карту в электронном виде при каждом ее использовании. Постоянные пользователи получают «Rider Rewards», которые предлагают пять бесплатных поездок за каждые 50 оплаченных поездок.
Пожилые люди в возрасте 65–69 лет продолжат получать скидку, как и пассажиры с ограниченными возможностями. Пожилые люди старше 70 лет могут ездить бесплатно. Дети до 5 лет также ездят бесплатно в сопровождении взрослого (ограничение 3). Это было сделано для того, чтобы сохранить базовую стоимость проезда на низком уровне и постепенно отказаться от предыдущей системы тарифов, состоящей из пересадок (была восстановлена с июля 2015 года по март 2016 года), а также дневных (восстановлена 7 октября 2013 года), недельных, месячных и годовых проездных, которая появилась в начале 2008 года. 2 ноября 2008 года местные тарифы выросли с 1 до 1,25 доллара. В настоящее время обдумывается еще одно повышение тарифов в качестве средства для оплаты строительства расширения легкорельсового транспорта. [32]
Metro известна тем, что стала пионером в использовании экспресс-автобусов на полосах для HOV . Это было частью концепции реверсивных полос для HOV, которая началась в 1979 году с завершением строительства полосы Contraflow на North Freeway (I-45). Эта концепция использовала внутреннюю полосу автострады «противоположного» направления, отделенную дорожными столбами, и закрытую для всех транспортных средств, кроме автобусов и фургонов. Хотя лобовое столкновение с участием автомобиля и автобуса произошло в 1980 году, концепция стала постоянной, но с полосами для HOV, отделенными от остального трафика барьерами Jersey .
Полосы для HOV проходят между центром Хьюстона (въезд утром и выезд вечером) и пригородами и находятся на участках автомагистралей Katy Freeway , Gulf Freeway , North Freeway , Southwest Freeway , Eastex Freeway и Northwest Freeway .
Поскольку автобусы Metro Express используют их в час пик, большинство маршрутов ведут к парковкам Park and Ride и используют «секретные» съезды с полос HOV (часто приподнятые Т-образные перекрестки), которые ведут к парковкам (также используемым транспортными средствами) без необходимости съезжать с автострады на перекрестки улиц. Система HOV вскоре будет пересмотрена в случае строительства крупной автострады в Хьюстоне и может иметь полосы HOV в обоих направлениях с введением концепции полос HOT (платных).
В 2011 году Metro начала преобразование полос HOV в полосы High Occupancy Toll (HOT). Пассажиры, у которых в машине всего один человек, смогут платить за использование полос после завершения преобразования.
Metro Lift обеспечивает транспортные потребности людей с ограниченными возможностями, которые не могут сесть или ехать на обычном автобусе Metro. Транспортные средства Metro Lift являются коллективными, что означает, что они перевозят нескольких клиентов и группы. Metro советует своим клиентам использовать стандартные услуги автобусов Metro, когда это возможно. Metro Lift использует специальные транспортные средства, которые отличаются от маршрутных автобусов Metro. [35] Служба паратранзита METROLift Управления предоставит 1,9 миллиона поездок 16 178 имеющим на это право пассажирам в 2017 финансовом году, используя как фургоны, оборудованные лифтами, принадлежащие METRO, так и минивэны с доступом, принадлежащие подрядчику и эксплуатируемые им. [36]
Легкорельсовый транспорт компании Metro известен как METRORail.
Metro предлагает планировщик поездок на своем веб-сайте, который предоставляет информацию об общественном транспорте в обслуживаемом регионе. Он является мультимодальным, объединяя информацию о расписании автобусов и поездов. Пассажиры вводят предполагаемые пункты отправления и назначения, а также необязательное время, дату, планировщик поездок отображает маршруты с указанием остановок, времени отправления и прибытия, времени, необходимого для проезда от пункта отправления до пункта назначения и другой информации.
Сегодня среднесуточный пассажиропоток в будни составляет 59 753, а годовой — 18,3 млн. 9 ноября 2007 года Metro преодолела отметку в 40 млн посадок, чего не ожидалось до 2020 года. Известные рекорды пассажиропотока были зафиксированы в следующие даты: [37]
Metro в настоящее время управляет тремя линиями легкорельсового транспорта: Red Line, Purple Line и Green Line. Red Line, первая линия легкорельсового транспорта Управления, начала работу 1 января 2004 года. Теперь она расширена до 12,8 миль, линия начинается в Northline Transit Center, обслуживая HCC Northeast и торговый центр Northline Commons, а затем продолжается на юг через Центральный деловой район Хьюстона, Мидтаун, Музейный район, Университет Райса, Техасский медицинский центр и комплекс NRG Park до Fannin South Transit Center [36] Это вторая крупная служба легкорельсового транспорта в Техасе после системы DART . Появление легкорельсового транспорта Metro произошло примерно через шестьдесят лет после закрытия предыдущей системы трамвая, в результате чего Хьюстон стал крупнейшим городом в Соединенных Штатах без железнодорожной системы с 1990 года, когда открылась Синяя линия Лос-Анджелеса .
Metro открыла две дополнительные линии легкорельсового транспорта в 2015 году, Purple (Southeast) и Green (East End). Направления, обслуживаемые этими новыми линиями, включают Техасский Южный университет, Университет Хьюстона, стадион PNC и Театральный район. Эти новые линии добавили еще 9,9 миль легкорельсового транспорта. В общей сложности Metro управляет 22,7 милями легкорельсового транспорта. Metro достигнет примерно 18,6 миллионов посадок на легкорельсовый транспорт в 2017 финансовом году. [36]
Две другие линии должны были быть завершены к 2012 году, но проблемы с финансированием сократили их число до северного продолжения Красной линии и двух из первоначальных четырех новых линий. [39] [40] Расширение Красной линии было открыто 21 декабря 2013 года [41] , а Восточно-Энд/Зеленая линия открылась 23 мая 2015 года. [42] Из-за федеральных расследований и нехватки средств планы могут быть еще больше деградированы. [43] Три из пяти линий ранее планировалось сделать автобусно-скоростными транзитными, но из-за большого количества пассажиров было принято решение сделать их все легкорельсовым транспортом.
METRO Solutions — региональный план развития транзита, одобренный избирателями в ноябре 2003 года 52 голосами против 48. [44] [45] В плане предлагалось:
В июне 2005 года METRO объявила о пересмотренном плане расширения системы METRORail. План включал один новый коридор легкорельсового транспорта и три коридора скоростного автобусного сообщения . Линии скоростного автобусного сообщения позже были бы преобразованы в легкорельсовый транспорт , когда пассажиропоток оправдал бы это преобразование.
18 октября 2007 года план был пересмотрен, чтобы обеспечить возможность большего федерального финансирования. METRO решила, что все линии будут состоять из легкорельсового транспорта с самого начала после некоторой общественной реакции на отказ агентства от своих первоначальных планов коридоров легкорельсового транспорта. [46]
К 2017 году было завершено строительство только 15 миль легкорельсового транспорта, при этом не было построено ни одной линии пригородных поездов. [45] Также было завершено строительство 8 новых транзитных центров, 7 новых перехватывающих парковок и только одного нового двустороннего коридора для многоместных автобусов.
Общественность одобрила план METRONext в ноябре 2019 года большинством в 68%. [47] План предусматривает: [48] [49]
Референдум уполномочил агентство выпустить облигации на сумму до 3,5 млрд долларов для оплаты проектов, а оставшиеся 4 млрд долларов поступят из федеральных грантов и местных фондов. [48]
Metro управляет собственным полицейским департаментом . С более чем 185 техасскими блюстителями порядка и 88 не присягнувшими гражданскими служащими, главная цель департамента — обеспечение безопасности в транзитной системе. Департамент был создан в 1982 году и аккредитован Ассоциацией начальников полиции Техаса (TPCA), одним из пяти департаментов полиции общественного транспорта в Северной Америке, имеющих такую аккредитацию. [50]
Закон штата предоставляет полиции метрополии юрисдикцию в округах, в которых метрополитен находится, предоставляет услуги или поддерживается общим налогом с продаж и использования. [51] Закон штата также предоставляет полиции метрополии, как блюстителям порядка, право арестовывать без ордера за любое тяжкое преступление, нарушение общественного порядка, нарушение общественного порядка или правонарушение в состоянии опьянения, которое совершено в их присутствии или на их глазах во время пребывания в Техасе. [52] Они также могут производить аресты на основании ордера в любом месте Техаса. [53]
Штаб-квартира Metro находится в административном здании Lee P. Brown в центре Хьюстона . [54] 14-этажное здание из стекла и стали стоимостью 41 миллион долларов имеет площадь более 400 000 квадратных футов (37 000 м2). Объект включает в себя Downtown Transit Center , магазин Metro Ride, витрину полицейского управления Хьюстона и туалеты для транзитных пассажиров. [55] Здание было спроектировано Pierce Goodwin Alexander & Linville. [56] По состоянию на август 2010 года два этажа здания не заняты и никак не используются. [57]
Здание планировалось открыть в начале 2004 года, что совпало с началом METRORail . Закладка фундамента состоялась в 2002 году. Патти Мак, представитель METRO, заявила, что агентство сэкономит 273 миллиона долларов, если предположить, что агентство будет занимать здание в течение 30 лет вместо того, чтобы арендовать его на тот же период времени. [55] Федеральное управление транзита , [56] часть федерального правительства Соединенных Штатов , оплатило 80% расходов на строительство, [55] в то время как Metro оплатило остальные 20%. [56]
Фреска «Хьюстон в гармонии» [58] l в честь мэра Ли П. Брауна была заказана фондом Honey Brown Hope Foundation и его основательницей Тэмми Лэнг Кэмпбелл в 1999 году. 23 марта 2005 года она была перенесена в здание администрации городского транзитного управления имени Ли П. Брауна, где находится в постоянной экспозиции.
Ранее штаб-квартира Metro находилась в Louisiana Place (теперь Total Plaza [59] ), также в центре Хьюстона. [60] [61] Агентство занимало 10 этажей в здании и не получало никаких федеральных средств на покрытие годовой арендной платы в размере 3,8 млн долларов. [55] Зал заседаний совета директоров Metro располагался на 16-м этаже. [62] Total Petrochemicals USA , дочерняя компания TotalEnergies , переехала в помещение, которое ранее занимала METRO; агентство запланировало свой переезд в здание Brown на январь 2005 года. [63] Аренда Metro 193 000 квадратных футов (17 900 м 2 ) площади истекла в апреле 2005 года. [56]
Региональный опрос пассажиров общественного транспорта с фиксированным маршрутом, спонсируемый Советом округа Хьюстон-Галвестон (H-GAC) в партнерстве с METRO, был завершен в 2017 году. Было опрошено более 22 000 пассажиров — самое масштабное исследование, когда-либо проводившееся на региональной основе, — и включало восемь региональных агентств общественного транспорта с фиксированным маршрутом, которые работают в восьми округах региона H-GAC. [64] Опрос показал, что 58 процентов пассажиров используют общественный транспорт, чтобы добраться до работы, 20 процентов используют его для покупок или личных дел, и около 10 процентов пассажиров используют автобус или поезд, чтобы добраться до школы. 88 процентов пассажиров сообщили, что они пользуются общественным транспортом не менее трех дней в неделю, а почти 50 процентов пассажиров используют общественный транспорт не менее пяти дней в неделю. Результаты опроса пришли к выводу, что 88 процентов всех поездок вносят прямой вклад в экономику региона. [65]
Metro предоставляет транспортные услуги пятнадцати городам-членам, а также некоторым некорпоративным частям округа Харрис. [66] Зона обслуживания Metro платит налог с продаж в размере 1 цент для финансирования деятельности агентства. [67]
Помимо города Хьюстон, Metro обслуживает четырнадцать городов в районе Большого Хьюстона, которые в совокупности называются «Мульти-сити»: [66]
Metro также управляет парковкой и перехватывающим шаттлом между Хьюстоном и Конро . Однако Конро не является официальным членом; вместо этого шаттл финансируется на ежегодной основе через межлокальное соглашение. [68]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )...]1978 [...] Хьюстону потребовалось еще 13 лет, чтобы получить доступные автобусы, [...]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )