Гран-при Мексики 2019 года ( официально известный как Formula 1 Gran Premio de México 2019 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 27 октября 2019 года на автодроме Hermanos Rodríguez в Мехико . Гонка была 18-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала 21-е проведение Гран-при Мексики и 20-й раз, когда гонка проводилась в качестве этапа чемпионата мира с момента первого сезона в 1950 году . Льюис Хэмилтон выиграл гонку, одержав свою 10-ю победу в сезоне и 100- ю победу Mercedes в Формуле-1. [3]
Это был последний подиум Феттеля до Гран-при Турции 2020 года .
Перед гонкой было объявлено, что третья зона DRS будет добавлена между поворотами 11 и 12, чтобы помочь обгону. Точка обнаружения устанавливается после поворота 9. [4]
У Льюиса Хэмилтона был шанс выиграть чемпионат мира среди водителей на этом Гран-при третий год подряд, если бы он опередил своего единственного оставшегося претендента на титул, Валттери Боттаса , на 14 очков или больше. [5]
Пилоты и команды были такими же, как и в списке участников сезона, без дополнительных запасных пилотов для гонки. Тем не менее, Николас Латифи ехал в первой тренировочной сессии за Williams , заменив Роберта Кубицу . [6]
На последних кругах третьей квалификационной сессии Валттери Боттас сильно врезался во внешнюю стену на повороте 17, до этого установив шестое лучшее время. Боттас не пострадал, однако авария вызвала желтый флаг, потребовавший от проезжающих гонщиков снизить скорость. Макс Ферстаппен , который уже установил лучшее время, не смог снизить скорость, проезжая желтые флаги. Позже он был оштрафован на три позиции за это нарушение, и в результате поул-позиция досталась Шарлю Леклеру , а его товарищ по команде Себастьян Феттель присоединился к нему в первом ряду. [7]
На первом круге Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон допустили легкий контакт на повороте 2, в результате чего обе машины вылетели на траву и уступили позиции Александру Албону и McLarens Карлоса Сайнса-младшего и Ландо Норриса , которые воспользовались неудачным стартом Валттери Боттаса , чтобы вырваться вперед. В конце круга была на короткое время вызвана виртуальная машина безопасности , чтобы очистить трассу от мусора на повороте 2 после незначительного контакта между Кими Райкконеном и Кевином Магнуссеном . На 4 круге Хэмилтон повторно обогнал Сайнса, заняв 4-е место. Ферстаппен обогнал Боттаса и занял 7-е место на внутренней стороне поворота 13, однако правая задняя шина Red Bull коснулась машины Боттаса, в результате чего Ферстаппен получил прокол. Шина Ферстаппена не сдулась, пока он не проехал въезд на пит-стоп, а вскоре после этого шина отсоединилась, из-за чего он откатился на последнее место, поскольку завершил круг всего с тремя шинами. Ферстаппен выехал из боксов более чем на 30 секунд позже Романа Грожана , занявшего 19-е место .
На 8-м круге Боттас обогнал Сайнса и занял 5-е место. На 13-м круге Норрис сделал свой первый пит-стоп с 7-го места. Команда пит-стопа McLaren не смогла правильно закрепить его переднее левое колесо, и он был вынужден остановиться в конце пит-лейн. Если бы Норрис выехал из боксов, ему пришлось бы сойти с гонки, однако команда пит-стопа смогла подбежать к его машине и откатить ее обратно в бокс, чтобы правильно установить колесо. Норрис провел почти две минуты в боксах и выехал на последнем месте, отставая на круг от лидеров. Элбон был первым из лидеров, кто сделал пит-стоп с 3-го места на 14-м круге. За ним следовал Шарль Леклер, таким образом передав лидерство в гонке своему товарищу по команде Себастьяну Феттелю . Элбон и Леклер оба установили второй комплект шин средней жесткости, что означало, что им придется снова остановиться позже в гонке, и обязало их использовать стратегию двух остановок. Проблемы продолжились в боксах, когда автомобиль Антонио Джовинацци упал с домкрата до того, как были установлены все шины, из-за чего он оставался неподвижным почти 20 секунд.
Хэмилтон заехал на пит-стоп на 23-м круге, обогнав Элбона после того, как гонщик Red Bull потерял время, пытаясь обогнать Сайнса. Хэмилтон был оснащен жесткими шинами, и поэтому не ожидалось, что он снова заедет на пит-стоп. Боттас заехал на пит-стоп на 36-м круге, как и Феттель, лидировавший на следующем круге. Феттель оказался на 4-м месте позади Хэмилтона, уступив место гонщику Mercedes на пит-стопах. Леклер сделал свой второй пит-стоп из лидера на 43-м круге, однако возникло больше проблем на пит-стопах, поскольку медленный пит-стоп заставил его оставаться неподвижным в течение 6,2 секунд. Леклер выехал с пит-стопов на 5-м месте, более чем на 15 секунд позади лидера Хэмилтона. Элбон также сделал свой второй пит-стоп на следующем круге, оказавшись на 5-м месте.
На 51-м круге Даниэль Риккардо был последним гонщиком, совершившим пит-стоп, стартовав на шинах с жестким составом. Это позволило Ферстаппену занять 6-е место, проведя гонку, сражаясь в пелетоне, наконец, догнав лидеров после прокола. В то же время Норрис был доставлен в боксы и сошел с гонки, чтобы ограничить повреждения автомобиля после более раннего ошибочного пит-стопа. [10] На этом этапе порядок пятерки лучших был следующим: Хэмилтон, Феттель, Боттас, Леклер и Элбон. Райкконен сошел с гонки на 59-м круге из-за проблем с перегревом. На последних кругах гонки четыре лучших гонщика сократили дистанцию до пяти секунд друг от друга, однако ни один из них не смог совершить ни одного обгона. Хэмилтон пересек финишную черту, одержав свою десятую победу в Гран-при в этом сезоне, опередив своего товарища по команде Боттаса, занявшего третье место, всего на 10 очков, что меньше 14 очков, необходимых для завоевания титула в этой гонке. [11]
После гонки Даниил Квят получил 10-секундный штраф за столкновение с Нико Хюлькенбергом . Квят попытался обогнать Хюлькенберга за 9-е место в последнем повороте на последнем круге, но подрезал Хюлькенберга и отправил его в разворот, сломав заднее крыло. Хюлькенберг смог пересечь финишную черту, но уступил место Пьеру Гасли , в результате чего он оказался на 11-м месте за пределами очков. Штраф Квята опустил его на 11-е место и повысил Гасли и Хюлькенберга на 9-е и 10-е места соответственно.