McLaren Racing Limited — британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. McLaren наиболее известен как конструктор Формулы-1 , вторая старейшая действующая команда и вторая по успешности команда Формулы-1 после Ferrari , выигравшая 183 гонки, 12 чемпионатов пилотов и 8 чемпионатов конструкторов . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках на открытых колесах как участник, так и конструктор шасси, а также выиграл чемпионат Канадско-американского Кубка вызова (Can-Am) по гонкам на спортивных автомобилях . Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды.
Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. Далее последовал американский триумф - Индианаполис 500. победы на автомобилях McLaren Марка Донохью в 1972 году и Джонни Резерфорда в 1974 и 1976 годах . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя управление и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году , а Эмерсон Фиттипальди и Джеймс Хант выиграли чемпионат пилотов в 1974 и 1976 годах соответственно. 1974 год также ознаменовал начало давней спонсорской поддержки сигаретного бренда Marlboro .
В 1981 году McLaren объединилась с Project Four Racing Рона Денниса ; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Это положило начало самой успешной эпохе команды; с двигателями Porsche и Honda Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна вместе выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей — вместе они выиграли все гонки, кроме одной, в 1988 году — но позже их соперничество ухудшилось, и Прост ушел в Ferrari. Коллега по английской команде Williams в этот период предлагал наиболее последовательные задачи: эти двое выиграли все титулы конструкторов в период с 1984 по 1994 год . К середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешёл в Williams, и команда провела три сезона без побед. Благодаря двигателям Mercedes-Benz , спонсорству West и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи , новые чемпионаты состоялись в 1998 и 1999 годах с пилотом Микой Хаккиненом , а в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала, а пилот Льюис Хэмилтон завоевал свой последний титул в 2008 году. .
Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . В конце 2013 года, после худшего сезона для команды с 2004 года, Уитмарш был отстранен от должности. В 2013 году McLaren объявила, что с 2015 года они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz. [9] Команда McLaren Honda впервые с 1992 года выступала на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявила, что договорилась о поставках двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren использует двигатели Mercedes-Benz с сезона 2021 года как минимум до 2030 года. [10] [11]
После первоначального возвращения в Indianapolis 500 в 2017 году в качестве спонсора Andretti Autosport для управления Фернандо Алонсо , а затем в 2019 году в качестве независимого участника, McLaren объявила в августе 2019 года, что с 2020 года они будут выступать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, чтобы управлять гонкой Indianapolis 500. полная серия IndyCar , объединенная серия получила название Arrow McLaren SP . [12] Первоначально не имея доли участия в команде, McLaren приобрела 75% компании в 2021 году. [13] McLaren приняла участие в серии гонок по электрическому бездорожью Extreme E в 2022 году , [14] а также присоединилась к Формуле E в Сезон 2022–23 . [15]
Компания Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . [16] Брюс был заводским гонщиком британской команды Формулы-1 Купер , с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года . Желая участвовать в австралийской серии Tasman Series , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей, соответствующих спецификации Формулы-1, вместо 2,5-литровых моторов, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил установить свой собственная команда, которая будет управлять им и его будущим товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майером на изготовленных на заказ автомобилях Cooper. [17]
Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке финальной гонки на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер выкупил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR) и в конечном итоге стал ее владельцем. крупнейший акционер. [18] [19] Команда базировалась в Фелтэме в 1963 и 1964 годах, а с 1965 по 1981 год — в Колнбруке , Англия. [20] Команда также имела британскую лицензию . [21] Несмотря на это, Брюс никогда не использовал традиционный британский гоночный зеленый цвет на своих машинах. Вместо этого он использовал цветовые схемы, которые не были основаны на национальных принципах (например, его первая машина Формулы-1, McLaren M2B , была окрашена в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямура в фильме Джона Франкенхаймера «Гран-при »). [22]
В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Великобритании и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. [23] Он продолжал участвовать в Гран-при за Купера, но, посчитав, что форма этой команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на собственных машинах. [24]
Брюс Макларен дебютировал за команду в Гран-при на гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 старше только Ferrari [25] [a] ). [16] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за предельной утечки масла. [27] Автомобиль 1966 года представлял собой M2B , разработанный Робином Хердом , но программа была затруднена плохим выбором двигателей: использовались 3,0-литровая версия двигателя Ford Indianapolis 500 и двигатель Serenissima V8 , последний из которых получил признание команды. первая точка в Британии , но оба были недостаточно мощными и ненадежными. [24] [27] В 1967 году Брюс решил использовать двигатель V12 от British Racing Motors (BRM) , но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированный автомобиль Формулы 2 под названием M4B , оснащенный 2,1-литровым двигателем BRM. V8, позже построивший аналогичный, но немного большего размера автомобиль под названием M5A для V12. [27] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучший результат — четвертое место в Монако .
.png/1280px-McLaren_logo_(original).png){kind=logo}
В 1968 году , после того как предыдущие два года он был единственным пилотом McLaren, к Брюсу присоединился чемпион 1967 года и его коллега из Новой Зеландии Денни Халм , который уже выступал за McLaren в Can-Am . [30] [31] Новый автомобиль M7A того года , окончательный проект Херда для команды, был оснащен новым двигателем DFV от Cosworth , который вскоре станет повсеместным [32] [33] (в дальнейшем DFV будет использоваться McLaren). до 1983 года), и вместе с этим произошел серьезный подъем формы. Брюс выиграл Гонку чемпионов на трассе Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл Международный трофей в Сильверстоуне (обе гонки не являются чемпионатом ) , прежде чем Брюс одержал первую победу команды в чемпионате на Гран-при Бельгии . [35] Позже в том же году Хьюм также выиграл Гран-при Италии и Канады , помогая команде занять второе место в Кубке конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7, Брюс еще трижды финишировал на подиуме в 1969 году , но пятую победу команде пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Хьюм выиграл Гран -при Мексики . В том же году McLaren экспериментировала с полным приводом на M9A , но машина провела лишь один выезд под управлением Дерека Белла на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то трясет тебя за локоть». [37]
1970 год начался со второго места Халма и Брюса в первых двух Гран-при, но в июне Брюс погиб в аварии в Гудвуде во время испытаний нового автомобиля M8D Can-Am. [36] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; [19] Хьюм продолжил работу с Дэном Герни и Питером Гетином . Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Джовите и занял девятое место в третьем, но покинул команду в середине сезона, и оттуда его сменил Гетин. В то время как 1971 год начался многообещающе, когда Халм возглавил первый раунд в Южной Африке , прежде чем уйти в отставку из-за сломанной дисквалификации, [38] в конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона, [39] ) и Джеки Оливер снова не смогли одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Халм выиграл первый за два с половиной года Гран-при команды в Южной Африке , а также он и Питер Ревсон завоевали еще десять подиумов, в результате чего команда заняла третье место в Кубке конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру дебют в Формуле-1 на финальной гонке в Уоткинс-Глене . [39] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли , которые использовали двигатели от Alfa Romeo в 1970 году.
McLaren M23 , разработанный Гордоном Коппаком, стал новой машиной команды в сезоне 1973 года . [39] Разделяя дизайн автомобилей McLaren Formula One M19 и Indianapolis M16 (вдохновленных автомобилем Lotus 72 ) , [40] он был опорой в течение четырех лет. [41] Хьюм выиграл с ним в Швеции , а Ревсон одержал единственные победы на Гран-при в своей карьере в Великобритании и Канаде . В 1974 году к McLaren присоединился Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. [42] Хьюм в своей последней кампании Формулы-1 [43] выиграл чемпионат Аргентины, открывающий сезон; Фиттипальди, одержав победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , выиграл чемпионат пилотов. Это была упорная борьба для Фиттипальди, который завоевал титул, заняв четвертое место на завершающем сезоне Гран-при США , что позволило ему на три очка опередить Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также выиграл первый чемпионат конструкторов McLaren. 1975 год оказался для команды менее успешным: Фиттипальди был вторым в чемпионате после Ники Лауды . Заменивший Хюлме Йохен Масс одержал свою единственную победу на Гран-при в Испании .
В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Fittipaldi/Copersucar . [42] Поскольку лучшие гонщики уже подписали контракты с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, биограф которого Джеральд Дональдсон отметил как имеющий «сомнительную репутацию». [44] В 1976 году Лауда снова был силен на своем Ferrari; в середине сезона он лидировал в чемпионате с 56 очками, в то время как у Ханта было только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он изначально был дисквалифицирован [45] ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. [46] Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему отставание в три очка перед финалом в Японии . Здесь шел проливной дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв третье место. [45] McLaren, однако, проиграла Кубок конструкторов Ferrari.
В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним рабочим выходом M23 стал дебют Жиля Вильнёва в Формуле-1 с командой в одноразовом выступлении на Гран- при Великобритании . [47] [48] В том году Хант выигрывал трижды, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной: Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье место в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Lotus и Марио Андретти завоевали титулы 1978 года на своих 78 и 79 экранопланах [49] , и ни Хант , ни сменивший Масса Патрик Тамбей не смогли серьезно бросить вызов неэкраноплану M26. [50] В конце 1978 года Хант был уволен в пользу Ронни Петерсона из Lotus , но когда Петерсон погиб в результате аварии на Гран-при Италии , вместо него был подписан Джон Уотсон . [51] В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Конструкция M28 Коппака была описана Майером как «ужасная, катастрофическая» и «совершенно дьявольская», и M29 мало что сделал для изменения ситуации. [51] Тамбай не набрал ни одного очка, а Уотсон - всего 15, что поставило команду на восьмое место по итогам года.
1980-е начались примерно так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая [52] , но они с Уотсоном редко набирали очки. Под растущим с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Рона Денниса Project Four Formula Two, также спонсируемой Philip Morris. [53] [54] У Денниса был дизайнер Джон Барнард , который, вдохновленный карбоновыми задними крыльями гоночных автомобилей BMW M1 , которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного алюминия. сплав . [55] Самостоятельно им не хватало денег на его постройку, но благодаря инвестициям, полученным в результате слияния, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4/1) 1981 года , которым управляли Уотсон и Андреа де Сезарис . [56] [57] В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и еще трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили пост управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, а акции Тайлера Александера были куплены новыми владельцами. [58] [59]
В начале 1980-х годов такие команды, как Renault , Ferrari и Brabham , использовали 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом в пользу 3,0-литровых безнаддувных двигателей , которые были стандартными с 1966 года . свои собственные, Деннис убедил спонсора Williams Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбодвигатели под маркой TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Одже позже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжали использовать двигатели Cosworth, поскольку старый конкурент Лауда вышел из отставки в 1982 году и вместе с Watson участвовал в разработке 1B MP4 в том же году. [56] [60] [61] Каждый из них выиграл по две гонки, особенно Уотсон с 17-го места на стартовой решетке в Детройте , [56] и на одном этапе сезона McLaren были вторыми в Кубке конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . [62] Хотя 1983 год был не таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в Соединенных Штатах, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич . [63]
Будучи уволен из Renault, Прост снова вернулся в McLaren в 1984 году . [64] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, одержав 12 побед и набрав в два с половиной раза больше очков конструкторов, чем ближайший соперник Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что является самым небольшим отрывом за всю историю. [65] McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; На их пути появился третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим двигателем Honda и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике , в то время как в McLaren, пришедшем на замену Лауде, чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог слиться с машиной. Уильямс выиграл Кубок конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем фактом, что гонщики Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке, Гран-при Австралии. . Там прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп Пике принесли Просту победу в гонке и второй титул, что сделало его первым гонщиком, выигравшим чемпионаты подряд после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах . [66] В 1987 году Барнард перешел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). [67] [68] [69] Однако в руках Проста и Стефана Йоханссона MP4/3 Николса и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.
В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал контракт с Айртоном Сенной . [70] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda продолжала использовать двигатель с турбонаддувом. [71] В MP4/4 Сенна и Прост вели борьбу на протяжении всего сезона, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с бэк-маркером Жаном-Луи Шлессером). [72] ). На Гран-при Португалии их отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». [73] В том году Прост набрал больше очков, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна завоевал титул на предпоследней гонке в Японии . [74] [75]
В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый безнаддувный двигатель V10 [76], и McLaren снова выиграла оба титула с MP4/5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга в первом повороте. [77] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что в следующем году уйдет, чтобы выступать в Ferrari. [78] Второй год подряд победа в чемпионате водителей решалась на Гран-при Японии , на этот раз в пользу Проста после того, как Сенна и он столкнулись (Сенна первоначально выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован). [79]
С помощью бывших игроков McLaren Николса и Проста (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще теснее подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, пригласила Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя сезонами ранее, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна, и они остановились на предпоследней гонке в Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом в первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и забрал титул; [80] McLaren также выиграла Кубок конструкторов. 1991 год стал еще одним для McLaren и Сенны, а их ближайшими соперниками была восходящая команда Williams с двигателем Renault. К 1992 году Williams на своей усовершенствованной машине FW14B [81] обогнала McLaren, прервав их четырехлетнюю карьеру чемпиона, несмотря на то, что последний выиграл в том году пять гонок.
Когда в конце 1992 года Honda ушла из спорта, [82] McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по обеспечению двигателями Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на двигатели Ford для клиентов в сезоне 1993 года . [83] Сенна, который первоначально согласился только на контракт по каждой гонке, а затем подписал его на весь год [84] [85] — выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на европейском чемпионате . Гран-при , где он поднялся с пятого на первое на первом круге. [86] Его товарищу по команде, чемпиону CART 1991 года Майклу Андретти , дела обстояли гораздо хуже; он набрал всего семь очков, и в последних трех раундах сезона его заменил тест-пилот Мика Хаккинен . [87] [88] Уильямс в конечном итоге выиграл оба титула, и Сенна, который флиртовал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года . [83] [89] В сезоне 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» . [90]
McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с тогдашним владельцем Lamborghini Chrysler , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot на MP4/9 управляли Хаккинен и Мартин Брандл , несмотря на восемь подиумов за сезон, побед добиться не удалось. Через год Peugeot отказались от участия из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателей, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor . [91]
Начиная с сезона 1995 года, McLaren расторгла контракт на производство двигателей с Peugeot Sport и впервые начала полномасштабное партнерство по производству двигателей с Mercedes-Benz High Performance Engines после того, как немецкий производитель провел один год в партнерстве с командой Sauber . [92] Партнерство включало в себя бесплатные двигатели Mercedes-Benz, изготовленные и собранные компанией Ilmor Engineering , официальные автомобили команды Mercedes-Benz, финансовую поддержку, а также полную заводскую поддержку со стороны Daimler AG и Mercedes-Benz , а также Mercedes-Benz и Ilmor. сотрудники будут работать с командой на своей базе в Уокинге.
Автомобиль Формулы-1 McLaren в сезоне 1995 года , MP4/10 , не был лидером, и сменивший Брандла, бывший чемпион Найджел Мэнселл , сначала не смог поместиться в машину и уехал после двух гонок, а Марк Бланделл забрал его. место. [93]
В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом и Хаккиненом, [94] провел третий сезон подряд без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту серию, выиграв открывающий сезон Гран-при Австралии ; До конца сезона Хаккинен и он выиграют еще одну гонку, а высококлассный дизайнер Адриан Ньюи присоединился к команде из Williams в августе того же года. [95] Несмотря на улучшение темпа автомобиля, ненадежность дорого обошлась ему на протяжении всего сезона: сходы с дистанции на Гран-при Великобритании и Люксембурга происходили, когда Хаккинен лидировал.
Благодаря тому, что Ньюи смог воспользоваться новыми техническими регламентами на 1998 год [96] , а Williams лишилась заводских двигателей Renault после временного ухода Renault из спорта, McLaren снова смогла побороться за чемпионство. Хаккинен и Култхард выиграли пять из первых шести гонок, несмотря на запрет командной системы «управления тормозами» , которая позволяла индивидуально управлять задними тормозами для уменьшения недостаточной поворачиваемости , после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . [97] [98] [99] Шумахер и Феррари составили сильнейшую конкуренцию, первый сравнял очки с Хаккиненом за две гонки до конца, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии принесли ему и чемпионство пилотов, и McLaren. Чемпионат конструкторов. В следующем сезоне Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов , но из-за комбинации ошибок пилота и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.
В 2000 году McLaren выиграла семь гонок в упорной борьбе с Ferrari, но в конечном итоге Феррари и Шумахер одержали победу в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало ухудшения формы, поскольку Ferrari закрепила свое доминирование в Формуле-1, а также запрещенный в Формуле-1 бериллиевый материал для двигателей , что повлияло на характеристики двигателя Mercedes. В 2001 году Хаккинен впервые с 1997 года обогнал Култхарда и ушел в отставку (положив конец самому продолжительному партнерству пилотов Формулы-1), его место занял Кими Райкконен , [100] затем, в 2002 году , Култхард одержал единственную победу в Монако , в то время как Ferrari повторила Подвиг McLaren в 1988 году: 15 побед за сезон.
2003 год начался многообещающе: Култхард и Райкконен одержали по одной победе на первых двух Гран-при. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18 , разработанный для того года, столкнулся с краш-тестами и проблемами с надежностью, что вынудило их продолжать использовать версию «D» годового MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. [101] Несмотря на это, Райкконен стабильно набирал очки и боролся за чемпионство до финальной гонки, в итоге проиграв с разницей в два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». [101] Однако он не имел успеха, и в середине сезона его заменил MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал свою единственную победу команды в году на Гран-при Бельгии , а McLaren заняла пятое место в Кубке конструкторов, что стало их худшим результатом с 1983 года.
Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году , и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя, и это был самый успешный сезон для McLaren за несколько лет: он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако неспособность команды понять, почему машина не могла должным образом прогреть шины на ранних этапах сезона, а также общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких побед в гонках, когда Райкконен лидировал или боролся за победу. а также стоил ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их пилоту Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.
В 2006 году превосходная надежность и скорость «Феррари» и «Рено» помешали команде впервые за десятилетие одержать какие-либо победы. Монтойя резко расстался с командой, участвовавшей в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса будет его заместителем до конца сезона. [102] В конце года команда также потеряла Райкконена в пользу Ferrari. [103]
Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние предыдущие годы объяснялась отсутствием преемственности и стабильности в команде. [104] Приведенными им примерами нестабильности являются логистические проблемы, связанные с переходом в Технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar , а затем в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor. [104]
Не одержав ни одной победы в 2006 году, команда вернулась к конкурентоспособному статусу в 2007 году . В том году Фернандо Алонсо участвовал в гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . [105] [106] Пара одержала по четыре победы каждая и большую часть года лидировала в чемпионате пилотов, но внутри команды возникла напряженность, BBC Sport заявила, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. [107] На Гран-при Венгрии Алонсо был признан виновным в намеренном препятствовании своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на этом мероприятии. [108] Внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что гонщикам в качестве альтернативы будет предоставлен дополнительный круг для квалификации, однако Льюис Хэмилтон отказался принять участие в Гран-при Венгрии. Впоследствии FIA расследовала команду McLaren на предмет наличия запатентованных технических чертежей автомобиля Ferrari - так называемый спор «Spygate» . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя одного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren была признана виновной, а команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. Пилотам разрешили продолжить гонку без штрафов, и хотя Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов перед финальной гонкой в Бразилии , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, опередив на одно очко обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и McLaren договорились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял вакантное место вместе с Хэмилтоном. [110] [111]
В 2008 году завязалась рукопашная борьба между Хэмилтоном и «Феррари» Фелипе Массы и Райкконена; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то, что он также первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, разрезав шикану во время обгона, и был понижен в должности на третье место. [112] Перед финальной гонкой в Бразилии Хэмилтон опережал Массу на семь очков. Там победил Масса, но Хэмилтон резко завоевал свой первый титул чемпиона среди пилотов, заняв необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в Венгрии , Ковалайнен закончил сезон лишь седьмым в общем зачете, позволив Ferrari завоевать титул конструкторов.
Перед началом сезона 2009 года Деннис ушел с поста руководителя команды, передав ответственность Мартину Уитмаршу , [113] но год начался плохо: машина MP4-24 отставала от темпа, и команде дали дисквалификацию на три гонки за вводящие в заблуждение стюардов на Гран-при Австралии и Малайзии . [114] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение привело к тому, что Хэмилтон выиграл Гран-при Венгрии и Сингапура .
В сезоне 2010 года McLaren потеряла статус заводской команды Mercedes; Mercedes решил купить команду Brawn из Брэкли , которая выиграла титулы 2009 года со своими клиентскими двигателями, а Уитмарш решил отказаться от своих исключительных прав на двигатели Mercedes, чтобы помочь Brawn работать. [115] Mercedes по-прежнему продолжал поставлять двигатели McLaren, хотя и в рамках отношений поставщик-клиент, а не заводского партнерства, как раньше, в то время как он продал свои 40% акций McLaren в течение двух лет. [115] McLaren подписала контракт с чемпионом 2009 года Дженсоном Баттоном , который заменит Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . [116] Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ), а Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии ), но им и McLaren не удалось выиграть свои соответствующие чемпионаты, MP4-25 того года в значительной степени опередил Red Bull RB6 .
Хэмилтон и Баттон остались в команде до 2011 года : Хэмилтон выиграл три гонки – в Китае , Германии и Абу-Даби , а Баттон также выиграл три гонки – в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте, отстав от чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing на 270 очков и опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren была второй в Кубке конструкторов после Red Bull Racing. В течение сезона Хэмилтон был вовлечен в несколько инцидентов с другими гонщиками, включая, в первую очередь, многочисленные столкновения с соперником за титул 2008 года Массой. [117]
В 2012 году McLaren выиграла первую гонку года в Австралии , одержав доминирующую победу Баттона и заняв 3-е место с поула для Хэмилтона, в то время как Хэмилтон продолжил побеждать в Канаде , но уже к середине сезона у команды В домашней гонке в Сильверстоуне болиды McLaren заняли лишь восьмое место (Гамильтон) и 10 место (Баттон), а в чемпионате пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи машины заняли первые четыре места у британцев . На Гран-при это частично произошло из-за проблем на пит-стопах и временного ухудшения формы Баттона после того, как он не смог так хорошо адаптироваться к новым шинам Pirelli, как Хэмилтон. У автомобиля также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее гонщикам множества потенциальных очков, особенно в Сингапуре и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках [118] , а также в Италии, где команда проиграла со счетом 1–2. финишировал, когда машина Баттона вышла из строя из-за проблем с топливом на 33-м круге .
Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году , после того как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . [120] [121] Сезонный автомобиль команды, MP4-28 , был представлен 31 января 2013 года. [122] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в этом сезоне McLaren не смогла финишировать на подиуме. впервые с 1980 года . [123]
Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с руководящей должности в команде, вернулся в качестве генерального директора подразделения. [123] McLaren была первой командой, которая официально представила свой автомобиль 2014 года, MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. [123] 2014 год у них был в основном неудачным; их лучший результат был в Австралии , где – после дисквалификации Даниэля Риккардо со второго места – Магнуссен финишировал вторым, а Баттон третьим. Впоследствии Баттон занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России . Их самая высокая позиция в таблице была в Великобритании, где Баттон занял третье место в таблице. [124]
В 2015 году McLaren расторгла сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций Mercedes в команде и возобновление исторического партнерства с Honda. Сделка с Honda означала не только, что они будут поставлять двигатели, но и то, что сотрудники Honda будут работать с командой на их базе в Уокинге, а также получат полную заводскую поддержку от Honda, включая официальные автомобили команды и бесплатные двигатели. Команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открывающем сезон Гран-при Австралии в марте. В той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды проехал круг и финишировал последним из финишировавших машин. [125] После значительной ненадежности и первоначальных предположений о том, что двигатель Honda был недостаточно мощным по сравнению с его конкурентами, устойчивый прирост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттону удалось набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . [126] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко тремя гонками позже на Гран-при Великобритании . [127]
На Гран-при Венгрии команда показала свой лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. [128] [129] Однако McLaren не набирала очков в следующих четырёх гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России . На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в турнирной таблице конструкторов с 27 очками, что является худшим результатом McLaren с 1980 года.
_Day_4.jpg/1280px-Stoffel_Vandoorne_2017_Catalonia_test_(27_Feb-2_Mar)_Day_4.jpg)
McLaren сохранила пару Алонсо – Баттон на сезон 2016 года . Второй год партнерства с Honda был лучше, чем первый: команда смогла более регулярно бороться за первые 10 позиций. Однако сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии , в которой Фернандо Алонсо получил перелом ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и кувырканья в барьер. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй этап чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил резервный гонщик Стоффель Вандорн . Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке и набрал первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришли на Гран-при России , где Алонсо и Баттон финишировали шестым и 10-м соответственно. Гран-при Монако , пострадавший от дождя, стал для команды одной из лучших гонок сезона. Алонсо финишировал пятым, опередив Mercedes Нико Росберга на протяжении 46 кругов, а Баттон набрал два очка, заняв девятое место. На Гран-при Австрии Баттон зафиксировал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после третьего в квалификации в мокрой/сухой сессии. После неутешительного выступления на домашней гонке, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему седьмому месту Алонсо на гонке. Гран -при Бельгии . На Гран-при США McLaren повторила свой результат в Монако с 12 очками после того, как Алонсо в атакующей гонке занял пятую позицию, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттон объявил, что возьмет творческий отпуск в Формуле-1 на сезон 2017 года. Затем 25 ноября он подтвердил, что полностью уйдет из Формулы-1, а Вандурн станет новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.
В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса в свою программу молодых водителей. [130]
Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года , так как участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве его замены. [131] McLaren закончила 2017 год девятым с общим счетом 30 очков.
_(cropped).jpg/1280px-2018_Chinese_Grand_Prix_FP3_Fernando_Alonso_(40970600574)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Carlos_Sainz-Mclaren-2019_(1).jpg)
McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года , что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года и договорились о трехлетнем клиентском соглашении на поставку двигателей Renault сборки Mecachrome . [132] Руководитель команды Эрик Булье назвал их выступление в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды. [133] 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их автомобили были оснащены двигателями Renault. McLaren также объявила, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн останутся в команде на сезон 2018 года . [134] [135] 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет испытателем и резервным гонщиком команды. [136]
На открытии сезона Гран-при Австралии Фернандо Алонсо показал лучший результат команды со времен Гран-при Монако 2016 года, заняв пятое место. Алонсо сказал, что целью команды будет Red Bull Racing. [137] McLaren относительно хорошо начала сезон, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала только 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа В 2018 году Фернандо Алонсо объявил, что не будет выступать в Формуле-1 в 2019 году, завершив свое четырехлетнее пребывание в команде. [138] Карлос Сайнс-младший был подписан на его замену по многолетнему контракту. [139] 3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, а Ландо Норрис будет повышен с должности резервного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. [140] McLaren боролась с производительностью на протяжении всего сезона. , при этом пилоты McLaren выбыли из игры 21 раз в первой квалификационной сессии, а у McLaren второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, опередив только Williams . [141] Команда завершила неутешительный сезон – после исключения очков Force India из первых 12 гонок – на 6-м месте с 62 очками, отставая на 357 очков от своей цели, Red Bull Racing с тем же двигателем.
Сезон 2019 года оказался для McLaren гораздо более позитивным: команда прочно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс впервые поднялся на подиум команды после Гран-при Австралии 2014 года , заняв четвертое место на выезде, но позже поднявшись на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил штраф после гонки, а это означает, что команда пропустила официальную церемонию подиума. . [142] McLaren завершила сезон на 4-м месте с 145 очками, что является их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опережает ближайшего конкурента Renault.
McLaren сохранила Норриса и Сайнса на сезон 2020 года . [143] На сезон существенно повлияла пандемия COVID-19. Сезон был сокращен до 18 гонок, а открытие сезона должно было состояться в Австрии . [144] На Гран-при Австрии Норрис впервые в истории поднялся на подиум, [145] заняв третье место. [146] Сайнс поднялся на второй подиум команды в 2020 году на Гран-при Италии , где финишировал вторым. [147] Сезон 2020 года команда завершила третьей в Кубке конструкторов с 202 очками. [148] Сайнс закончил чемпионат пилотов шестым со 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками. [149]
.jpg/1280px-2021_British_Grand_Prix_(51350004859).jpg)
McLaren снова использовала двигатели Mercedes в 2021 году после окончания контракта с Renault . [150] McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год (с 1995 по 2009 год был заводским партнером, а позже с 2010 по 2014 год был партнером по работе с клиентами), но на этот раз в рамках ролевой системы клиента. [151] Даниэль Риккардо перешёл из Renault в партнёра Ландо Норриса на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. [152] Риккардо заменил Карлоса Сайнса , который перешёл в Ferrari . [153] В первых девяти гонках сезона команда завоевала три подиума на базе Mercedes в Италии , Монако и Австрии , и все это благодаря Норрису.
На Гран-при Италии 2021 года Риккардо одержал свою первую победу после Гран-при Монако 2018 года и первую победу McLaren после Гран-при Бразилии 2012 года . [154] Второе место для Норриса также означало, что McLaren добилась своего первого финиша со счетом один-два после Гран-при Канады 2010 года и единственного финиша один-два в сезоне 2021 года. Норрис обеспечил команде первую поул-позицию в гибридную эпоху на Гран-при России 2021 года, но не смог превратить ее в победу, заняв седьмое место из-за внезапного резкого изменения погодных условий и стратегии команды на последних двух кругах гонки. раса. Последующее ухудшение формы во второй половине сезона привело к тому, что McLaren заняла четвертое место в Кубке конструкторов после Ferrari.
На сезон 2022 года McLaren сохранила и Норриса, и Риккардо. [155] Тест Риккардо на COVID-19 дал положительный результат перед предсезонными тестами в Бахрейне, [156] что означало, что Норрису пришлось пробежать всю оставшуюся часть теста, [157] хотя проблема с тормозами ограничила возможности тестирования. проводить. [158] Оба гонщика боролись на первой гонке в Бахрейне , ни один из них не достиг третьего квартала (впервые после Гран-при Турции 2020 года ) и финишировал 14-м и 15-м в гонке. [159] Норрис занял третье место на Гран-при Эмилии-Романьи . [160] После того, как Норрис пропустил первый день на трассе во время уик-энда Гран-при Сан-Паулу , McLaren потерпела свой первый двойной финиш DNF со времен Монако 2017 года, поскольку у Норриса была неисправность электрооборудования [161] , а Риккардо попал в столкновение с Кевином из Хааса. Магнуссен. [162] По сравнению со своим товарищем по команде, Риккардо боролся с трудностями, и многие критиковали его выступление, [163] причем некоторые предполагали, что McLaren его бросит. [164] Это вынудило Риккардо опубликовать заявление в Instagram, подтвердив, что он останется до 2023 года. [165] В августе 2022 года контракт Риккардо на 2023 год был расторгнут по взаимному согласию. [166] Оскар Пиастри заменил Риккардо в сезоне 2023 года после того, как Совет по признанию контрактов FIA разрешил спор по контракту с командой Alpine F1 Team в пользу McLaren . [167] [168] McLaren закончил сезон на пятом месте в Кубке конструкторов после Alpine.
.jpg/1280px-FIA_F1_Austria_2023_Nr._4_(2).jpg)
В сезоне 2023 года отмечалось 60-летие со дня основания команды, и в память о нем автомобиль сезона был назван MCL60 . [169] [170] Сезон начался с множества проблем для команды, [171] [172] из-за которых они опубликовали публичное заявление после Гран-при Саудовской Аравии , объявив об определенных организационных изменениях; Джеймс Ки будет заменен на посту технического директора [173] и заменен технической исполнительной группой, состоящей из трех новых специализированных должностей технических директоров, в том числе Питера Продому в качестве технического директора по аэродинамике, Дэвида Санчеса (присоединившегося в январе 2024 года после окончания его отпуска по саду) и Технический директор по концепции и характеристикам автомобилей, а также Нил Хоудли, технический директор по инженерам и дизайну [174] , который заменяет Роба Маршалла, который, как и Санчес, был нанят из конкурирующей команды, но находится в отпуске по садоводству до января 2024 года. [ 175] Не набрав очков в первых двух гонках, Норрис и Пиастри завершили хаотичный Гран-при Австралии на шестом и восьмом месте соответственно, причем Пиастри набрал свои первые очки в Формуле-1 и за McLaren. [176] На Гран-при Испании Норрис квалифицировался на удивительном третьем месте, тогда как Пиастри стартовал девятым. [177] В день гонки Норрис вступил в контакт с Хэмилтоном на старте гонки и повредил ему переднее крыло. Он опустился в нижнюю часть стартовой решетки после пит-стопа для замены переднего крыла и финишировал 17-м, тогда как Пиастри финишировал 13-м. [178]
McLaren привезла Норрису новые модернизированные машины для Гран-при Австрии , а Пиастри получил свою на Гран-при Великобритании . [179] [180] Благодаря новой модернизации автомобиля Норрис квалифицировался третьим в спринтерской серии пенальти. Во время спринта на мокрой дороге машина Норриса зашла в тупик из-за отсутствия сцепления на третьем повороте на первом круге, в результате чего он сразу опустился на десятое место. Он закончил спринт девятым. [181] [182] Норрис квалифицировался четвертым в гонке и финишировал пятым после того, как на протяжении всей гонки сражался в основном с Хэмилтоном и Сайнсом. Норрис поднялся на четвертое место после того, как Сайнс, финишировавший четвертым, был оштрафован на десять секунд после гонки за превышение ограничений трассы. [183] [184] На Гран-при Великобритании , где обе машины были обновлены, Норрис и Пиастри квалифицировались вторым и третьим соответственно, что дало McLaren лучший квалификационный результат в сезоне на тот момент. [185] В день гонки Норрис стартовал быстрее и обогнал Ферстаппена в первом повороте и лидировал в гонке первые четыре круга, прежде чем его обогнал Ферстаппен на пятом круге. Пиастри также хорошо стартовал, сохранил третью позицию и значительно опередил Шарля Леклера. Пиастри сделал пит-стоп на 29-м круге, но два круга спустя двигатель Кевина Магнуссена загорелся, что вызвало срабатывание виртуальной машины безопасности и машины безопасности, где Хэмилтон смог опередить Пиастри и занять третье место после пит-стопа. Норрис также попал в яму во время машины безопасности и опередил Хэмилтона. Норрис, перешедший на жесткие шины, защитил свою позицию против Хэмилтона (который перешел на мягкие шины), когда гонка возобновилась и финишировала на втором месте, что дало McLaren и Норрису первое второе место после Гран-при Италии 2021 года. Пиастри финишировал четвертым после битвы с Джорджем Расселом, что на тот момент было его лучшим результатом в карьере в Формуле-1. [186] Норрис впервые подряд финишировал на подиуме, заняв второе место на Гран-при Венгрии . К несчастью для Пиастри, будучи вторым на старте гонки с четвертого, он финишировал пятым из-за повреждения пола. [187] [188] На Гран-при Бельгии Пиастри квалифицировался на второй позиции в спринтерской серии пенальти, что является его самой высокой квалификационной позицией на сегодняшний день, и пропустил поул-позицию на 11 миллисекунд. [189] Во время спринтерской гонки Пиастри впервые в своей карьере в Формуле-1 лидировал на втором круге, но на пятом круге его обогнал Ферстаппен. Пиастри закончил спринт вторым, а Норрис финишировал шестым. [190]
McLaren представила дальнейшие обновления MCL60 на Гран-при Сингапура , где Пиастри, которому помешала тяжелая авария Лэнса Стролла, стартовал семнадцатым, а Норрис - четвертым. Обе машины должны были проехать по трассе Марина-Бэй-стрит; Пиастри вернул себе десять мест и финишировал седьмым, в то время как Норрис воспользовался тем, что Джордж Рассел нашел стены, и помощью своего бывшего товарища по команде и лидера гонки Карлоса Сайнса-младшего финишировал вторым. [191] На Гран-при Японии Норрис и Пиастри финишировали вторым и третьим соответственно, что дало McLaren первое двойное подиум в сезоне и первое после Гран-при Италии 2021 года. Это также первый подиум Пиастри в Формуле-1. [192] Пиастри выиграл спринтерскую гонку Гран-при Катара , что стало первой победой McLaren в спринтерской гонке в Формуле-1; оба восстановятся с нижних позиций в основной гонке и финишируют вторым и третьим соответственно. Именно в этой гонке McLaren зафиксировала самый быстрый пит-стоп в Формуле-1, установив время пит-стопа 1,80 секунды, что на 0,02 быстрее предыдущего рекорда, установленного Red Bull Racing на Гран-при Бразилии 2019 года . [193] На Гран-при США Норрис и Пиастри финишировали четвертыми и пятыми соответственно в спринте, а Норрис финишировал третьим в основной гонке, но был переведен на второе место после того, как машина Хэмилтона была признана незаконной в ходе проверок после гонки . 194] с Пиастри сошел с дистанции на 10-м круге из-за повреждения интеркулера после контакта с Оконом на 1-м круге. На Гран-при Мексики Норрис выбыл из игры в первом квартале после того, как не смог установить конкурентное время круга из-за ошибок и желтых флагов. Команда решила не использовать новый силовой агрегат и нести штрафы, несмотря на низкую позицию на стартовой решетке и потерю некоторых компонентов двигателя в первой гонке в Бахрейне [195], и Норрис восстановился и занял блестящее пятое место, опередив Пиастри, занявшего восьмое место. На Гран-при Бразилии Норрис занял поул в спринтерской гонке, а Пиастри занял десятое место, но смог превратить это только в второе и десятое места соответственно. Норрис начал гонку шестым, а Пиастри снова десятым. Благодаря очень хорошему старту Норрис к первому повороту вырвался на второе место, где и оставался до конца гонки. Тем временем Пиастри попал в аварию на первом повороте, в результате которой у него было повреждено заднее крыло и диффузор. Команда смогла отремонтировать его машину под красным флагом, но из-за необходимости немедленно заехать на пит-стоп, пока остальные машины проехали еще один круг. под машиной безопасности он оказался на круге ниже. [196] В итоге он финишировал 16-м, отстав на два круга.
На Гран-при Лас-Вегаса впервые после Майами в начале года произошло двойное выбывание в первом квартале, и это произошло из-за того, что команда решила не использовать второй комплект мягких материалов для своих финальных заездов. [197] Гонка была немногим лучше; Норрис впервые в сезоне сошёл с дистанции на третьем круге после тяжелой аварии на одиннадцатом повороте, когда его машина провалилась на кочках, в машине было много топлива, а давление в шинах было низким из-за отсутствия температуры. Норриса поместили в больницу для профилактического осмотра, но вскоре его выписали. Тем временем Пиастри отважно сражался на стартовой решетке. Однако на 17-м круге он столкнулся с Хэмилтоном, получив прокол. Начав на харде, он снова боксировал на харде в надежде на позднюю машину безопасности. К несчастью для него, машина безопасности выехала на 10 кругов позже, на 27-м круге из 50; в этот момент шины среднего размера не могли оптимально эксплуатироваться так долго. На рестарте он был 4-м и показал впечатляющую скорость против лидеров, оставаясь в стороне до 44-го круга, чтобы обогнать тех, кто отставал. Затем он переключился на медиумов и вышел двенадцатым, где боролся за то, чтобы в конечном итоге финишировать десятым с самым быстрым кругом. Во время уик- энда Гран-при Абу-Даби McLaren подписала продление срока использования двигателей Mercedes до 2030 года. В гонке Пиастри стартовал третьим, а Норрис пятым после того, как ошибка в его последнем заезде в третьем квартале стоила ему, вероятно, места в первом ряду. Автомобили закончили гонку пятым для Норриса и шестым для Пиастри, завершив сезон 2023 года для McLaren, заняв четвертое место в чемпионате конструкторов, Норрис - шестое, а Пиастри - девятое в чемпионате пилотов.
Первым гоночным автомобилем McLaren, спроектированным и построенным «с нуля» Брюсом McLaren Motor Racing, был M1. Автомобиль Oldsmobile с малым блоком имел немедленный успех, которым управлял Брюс Макларен. В 1964 году автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в различных спортивных соревнованиях и чемпионатах США по шоссейным гонкам. В 1965 году машиной команды стал прототип M1A, на основе которого были созданы серийные Elva M1A. В конце 1965 года M1B (также известный как Mk2) был командным автомобилем на гонках в Северной Америке в конце года. Для серии Can-Am, стартовавшей в 1966 году, McLaren создала M3, на которой ездили Брюс и Крис Эймон — автомобили клиента также участвовали в нескольких гонках в сезоне 1966 года . На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а первый титул завоевал Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet M6A с двигателем V8 , что отложило программу Формулы-1, что позволило команде потратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав образец на следующие четыре года. В сезоне 1968 года они выиграли четыре гонки на новой машине M8; Нерабочие McLarens взяли двух других, но на этот раз Халм одержал полную победу. В сезоне 1969 года доминирование McLaren стало тотальным: они выиграли все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов. [31] Начиная с 1969 года, McLaren M12 – клиентский «вариант» M8 – управлялся несколькими участниками, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапаррала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно низкооплачиваемую программу Формулы-1. [31] [198]
Когда Брюс погиб при тестировании M8D сезона 1970 года , его сначала заменил Дэн Герни , а затем Питер Гетин . Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Хьюм выиграл шесть на пути к чемпионству. Частные команды, участвовавшие в серии Can-Am 1970 года, включали в себя старые модели M3B, а также M12 — клиентскую версию командного M8B. В сезоне 1971 года команда выдержала вызов чемпиона мира 1969 года Джеки Стюарта на Lola T260, выиграв восемь гонок, а титул завоевал Питер Ревсон. Халм также выиграл три гонки Can-Am в сезоне 1972 года , но McLaren M20 потерпел поражение от Porsche 917/10 Марка Донохью и Джорджа Фоллмера . Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, McLaren решила отказаться от Can-Am в конце 1972 года и сосредоточиться исключительно на гонках с открытыми колесами . [31] Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце сезона 1974 года , McLaren был безусловно самым успешным конструктором с 43 победами. [199]
McLaren впервые приняла участие в гонке Indianapolis 500 , проводимой автоклубом США (USAC), в 1970 году , при поддержке своего поставщика шин Goodyear , который хотел разорвать мертвую хватку конкурента Firestone на этом соревновании. На машине M15 въехали Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон отказался от участия, а Халм получил серьезные ожоги рук в результате инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке, сошли с дистанции и финишировали седьмыми. соответственно. В том году команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата USAC, как и в последующие годы. [200] В 1971 году у них была новая машина, М16, о которой пилот Марк Донохью сказал: «...устарела каждая другая машина на трассе...» На гонке Indianapolis 500 в том же году Ревсон квалифицировался с поулом и финишировал вторым, в то время как в В 1972 году Донохью выиграл на M16B капера команды Пенске . [201] На мероприятии 1973 года к команде присоединился Джонни Резерфорд ; он квалифицировался с поулом, но финишировал девятым, Ревсон вылетел. [202] McLaren выиграла свою первую гонку Индианаполис 500 в 1974 году с Резерфордом. Комбинация Макларена и Резерфорда была второй в 1975 году и снова выиграла в 1976 году . [203] Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не была представлена новая машина M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе в 1977 , 1978 или 1979 годах , и хотя они продолжали выигрывать другие гонки USAC. , к концу 1979 года они решили прекратить свое участие. [204]
_2017_Indianapolis_500.jpg/1280px-Dallara_DW12_(Fernando_Alonso)_2017_Indianapolis_500.jpg)
12 апреля 2017 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Индианаполис 500 2017 года со своим нынешним гонщиком Формулы 1 Фернандо Алонсо за рулем Andretti Autosport IndyCar под брендом McLaren с двигателем Honda. [205] В квалификации Алонсо обеспечил старт во втором ряду с пятого. [206] Во время гонки Алонсо лидировал на своем первом старте в Инди 500 на 27 кругах. За 21 круг до конца Алонсо бежал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda. [207] Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации на трибунах. [208] Алонсо хвалили за его сильный дебют. [209] [210]
10 ноября 2018 года McLaren объявила, что примет участие в гонке Индианаполис 500 2019 года с Фернандо Алонсо и будет использовать двигатели Chevrolet . [211] [212] Однако из-за механических неполадок и серьезной аварии на тренировке команде не удалось пройти квалификацию на гонку. [213]
В августе 2019 года было объявлено, что McLaren будет постоянно бороться за чемпионство в 2020 году , сотрудничая с Arrow Schmidt Peterson Motorsports [214] для создания Arrow McLaren SP.
Зак Браун заявил в интервью Ли Диффи , что присоединение McLaren к участию в серии IndyCar на постоянной основе было вызвано двумя разными целями. Первый заключался в продвижении бренда McLaren и некоторых известных американских спонсоров команды McLaren Формулы-1 в гоночной серии, ориентированной в первую очередь на Северную Америку, поскольку в 2021 году Формула-1 провела только три гонки в Северной Америке , и только одна из этих гонок прошла в Соединенные Штаты. Второй заключался в том, чтобы применить инженерный опыт McLaren в гоночной серии, в которой другие команды Формулы-1 не участвовали, поскольку Браун считал, что McLaren будет больше выделяться среди своих конкурентов в IndyCar, чем в других гоночных сериях. Браун также заявил, что McLaren решила стать партнером Schmidt Peterson Motorsports, потому что их предыдущие попытки выставить свою команду при поддержке Andretti Autosport и Carlin исключительно для участия в Indianapolis 500 не увенчались успехом, и что покупка серии IndyCar компанией Penske Entertainment придала McLaren больше уверенности. в долгосрочной перспективе жизнеспособность и стабильность серии по сравнению с предыдущим владением Тони Джорджем . [215]
В августе 2021 года было объявлено, что McLaren Racing приобретет контрольный пакет акций команды IndyCar. Сделка была завершена к концу года, и McLaren Racing приобрела 75% акций команды. Финансовые условия сделки не разглашаются. [216]
В серии IndyCar 2022 года , первой для команды, принадлежащей McLaren, О'Уорд и Розенквист вернутся в команду на постоянной основе. Автомобиль №6 снова вернется на неполный рабочий день на Гран-при GMR и Индианаполис 500 2022 года , которым управляет Хуан Пабло Монтойя. [217] О'Уорд и Розенквист финишировали вторым и четвертым в Индианаполисе 500 соответственно, что стало лучшим результатом команды в Индианаполисе на сегодняшний день. Команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной с 2023 года и далее. [218]
В 2023 году команда объявила, что подписала контракт с Александром Росси , который будет управлять третьей постоянной машиной. [219] Кроме того, команду покинул президент команды Тейлор Кил. Его обязанности были разобраны и перераспределены между Брайаном Барнхартом , который присоединяется к команде вместе с Росси из Andretti Autosport в качестве генерального менеджера, и Гэвином Уордом . [220] В связи с празднованием 60-летия McLaren команда приняла участие в гонке Indianapolis 500 2023 года в специальной ливрее , чтобы отпраздновать достижение McLaren Triple Crown . Ливреи автомобилей под номерами 7, 6 и 5 были окрашены как McLaren M16C/D , выигравший Индианаполис 500 1974 года , McLaren MP4/2, выигравший Гран-при Монако 1984 года , и McLaren F1 GTR , выигравший гонку «24 часа» 1995 года. Ле-Мана соответственно в честь трех победивших автомобилей McLaren, составляющих Тройную Корону. [221] [222]
В 2024 году Розенквист перешёл в Meyer Shank Racing , и его заменил Дэвид Малукас , перешедший из Dale Coyne Racing . [223] [224]
Неом является титульным партнером McLaren в их стремлении к электрическому автоспорту под названием NEOM McLaren Electric Racing. [225]
В июне 2021 года McLaren объявила, что вступит в Extreme E в сезоне 2022 года , используя существующий персонал, не участвующий в программе Формулы-1 [226] [227] с Таннер Фауст и Эммой Гилмор (став первой женщиной-заводским пилотом McLaren) в качестве пилотов команды McLaren. команда. [228] Команда , получившая название McLaren XE , была переименована для своей второй гонки и известна как NEOM McLaren Extreme E Team по причинам спонсорства. [225] Команда завоевала свой первый подиум, заняв второе место в Energy X-Prix . При этом Гилмор стала первой женщиной, завоевавшей подиум в составе McLaren. [229] [230] Команда заняла пятое место в турнирной таблице командного чемпионата.
McLaren сохранила Фауста и Гилмора на сезон 2023 года . [231] Команда завоевала второй подиум, заняв второе место в 4-м раунде Hydro X-Prix . [232] В 7-м раунде Island X-Prix II Гилмор получил перелом ребра и сотрясение мозга в результате аварии во время первой свободной тренировки и выбыл из игры до конца уик-энда. Ее заменила резервная гонщица чемпионата Extreme E Тамара Молинаро в 7 - м и 8 - м раундах . подбежал к первому прыжку на старте гонки и перекатил машину. Это первый случай отказа команды от участия в гонке Extreme E. [234] [235] На последних двух этапах сезона McLaren объявила, что Гилмор все еще восстанавливается после травм, и ее заменил Хосос. [236] McLaren заняла восьмое место в командном зачете чемпионата. По итогам сезона McLaren объявила, что Фауст и Гилмор покинут команду. [237]
На сезон 2024 года McLaren объявила о новой паре пилотов в составе Кристины Гутьеррес и Маттиаса Экстрема , которые перешли из X44 и Acciona | Команда Sainz XE соответственно. [238]
В декабре 2020 года Зак Браун объявил об интересе McLaren к участию в Формуле E после истечения срока действия контракта с поставщиком аккумуляторов. [239] В январе следующего года McLaren подписала опцион на участие в чемпионате 2022 года. [240]
McLaren объявила о приобретении команды Mercedes-EQ Formula E в мае 2022 года и дебютировала в сезоне 2022–2023 годов под названием NEOM McLaren Formula E Team , используя трансмиссию Nissan EV. [15] [241] Рене Раст , который последний раз участвовал в гонках в сезоне 2020–21 за команду Audi Sport ABT Schaeffler , и Джейк Хьюз были подписаны в качестве пилотов команды. [242] [243] McLaren дебютировала на ePrix на ePrix в Мехико 2023 года . Хьюз квалифицировался третьим и закончил гонку пятым, тогда как Раст квалифицировался пятнадцатым, но сошел с дистанции на 40-м круге после столкновения с Оливером Роулендом из Mahindra . [244] [245] [246] McLaren добилась нескольких успехов на ePrix в Дирии . В первом раунде Хьюз квалифицировался на втором месте (отставая от поул-позиции на 0,060 секунды), но финишировал восьмым, тогда как Раст квалифицировался и финишировал пятым, показав первый быстрый круг McLaren в Формуле E. [ 247] [248] Во втором раунде Хьюз обеспечил McLaren первую поул-позицию в Формуле E, а Раст квалифицировался на третьем месте. [249] Хьюз финишировал пятым, а Раст — третьим, что дало McLaren первое место на подиуме в Формуле E. [250] Хьюз квалифицировался вторым на ePrix Монако , но позже поднялся на поул-позицию после Саши Фенестраза из Nissan . был лишен поул-позиции за превышение предела мощности в последнем забеге. [251] Хьюз финишировал пятым, тогда как Раст финишировал семнадцатым после нескольких столкновений. [252] На лондонском ePrix McLaren участвовала в первой в мире автоспортивной ливрее, созданной с использованием искусственного интеллекта . [253] [254] McLaren закончил сезон восьмым в командном чемпионате.
В августе 2023 года McLaren объявила, что Хьюз повторно подписал контракт с командой, а Раст уйдет на сезон 2023–24 . [255] Раста заменит Сэм Берд , перешедший в команду из Jaguar Racing . [256]
McLaren пересматривает правила LMH на предмет возможного участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (WEC). [257] [258] [259]
Помимо автомобилей заводской команды, команды клиентов также использовали различные гоночные автомобили McLaren. В годы своего становления McLaren создавала автомобили Формулы-2, [260] для альпинизма , [261] Формулы 5000 [262] и спортивные гоночные автомобили [263] , которые продавались клиентам. Не имея возможности построить желаемое количество, Trojan была привлечена к субподряду для строительства некоторых из них. [260] [262] [263] В Can-Am компания Trojan построила клиентские версии автомобилей M6 и M8, а заводские автомобили продавались частным лицам, когда поступали новые модели; на некоторых гонках половину поля составляли McLarens. Автор Марк Хьюз говорит, что Trojan построила «более 220» McLaren. [31] В соревнованиях USAC и Формуле-1 многие команды использовали McLaren в конце 1960-х и 1970-х годах. [264] M8F 1972 года был переоборудован в C8 для использования в гонках группы C в 1982 году, но не имел большого успеха. [265]
В середине 1990-х годов дочерняя компания McLaren Racing, McLaren Cars (ныне McLaren Automotive), построила гоночную версию своего дорожного автомобиля Формулы -1 , F1 GTR , которая выиграла «24 часа Ле-Мана» 1995 года и серию BPR Global GT Series 1995 и 1996 годов . [266] В 2011 году в сотрудничестве с CRS Racing была разработана версия GT3 дорожного автомобиля MP4-12C , дебютировавшая на VLN и ADAC GT Masters в 2012 году . [267] На смену MP4-12C пришел McLaren . 650S , а затем McLaren 720S для гонок GT3, а также была разработана версия McLaren 570S для GT4.
В 2022 году McLaren Automotive анонсировала новую модель GT4 на базе McLaren Artura [268] вместе с неограниченной версией под названием Artura Trophy, которая будет использоваться в запланированной McLaren моносерии. [269]
В октябре 2023 года McLaren Automotive объявила о своем намерении участвовать в гонках « 24 часа Ле-Мана» 2024 года в новой категории LMGT3 через United Autosports генерального директора Зака Брауна в качестве команды клиентов. [270] McLaren Automotive также объявила, что примет участие в чемпионате IMSA SportsCar Championship 2024 года в категории GT Daytona Pro (GTD Pro) через Pfaff Motorsports в качестве своей клиентской команды. [271] И United Autosports, и Pfaff Motorsports будут использовать McLaren 720S GT3 Evo . В следующем месяце McLaren Automotive подтвердила свое участие в сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года в категории LMGT3 в сотрудничестве с United Autosports. [272] [273]
Контрольный пакет акций McLaren Racing принадлежит McLaren Group , которая в 2020 году продала 15% команды американским инвесторам MSP Sports Capital, а в 2022 году доля выросла до 33%. [274] Ранее команда полностью принадлежала Группе с момента ее основания. зарождение.
После того как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, команду возглавил Тедди Майер . В 1981 году McLaren объединилась с Project Four Racing Рона Денниса; Деннис занял пост руководителя команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. Деннис предложил Мансуру Оджеху возможность приобрести 50% команды в 1983 году, при этом McLaren стала совместным предприятием с TAG Group Оджеха . В 2000 году, после пяти лет поставок двигателей команде через свою дочернюю компанию Mercedes , компания DaimlerChrysler (ныне Daimler AG ) воспользовалась опционом на покупку 40% акций TAG McLaren Group. [275] Деннис и Оджех сохранили за собой по 30% акций, [276] и каждый продал половину своей доли Mumtalakat Holding Company ( суверенный фонд благосостояния Королевства Бахрейн ) в 2007 году. [277] Хотя Daimler, как сообщается, рассматривал возможность приобретя оставшиеся 60% у Денниса и Оджеха, они вместо этого купили Brawn GP (переименовав его в Mercedes GP ) в ноябре 2009 года; [278] их акции McLaren были проданы обратно Мумталакату, Деннису и Оджеху в 2010 году. [279]
Деннис ушел с поста генерального директора и руководителя команды McLaren в 2009 году, передав обе должности Мартину Уитмаршу. [280] [281] Однако после неконкурентного сезона 2013 года Деннис снова взял на себя роль в январе 2014 года; [282] Позже в том же году Уитмарш официально покинул команду. [283] Деннис стремился получить контрольный пакет акций компании, но его отношения с Оджехом ухудшились, возможно, еще в 2013 году. [284] [285] В 2016 году Оджех вынудил Денниса покинуть пост генерального директора. [286] В следующем году он продал оставшиеся акции компании. [287]
После возвращения Денниса в 2014 году он упразднил должность руководителя команды McLaren, заявив, что это «устаревшая» должность. [288] Вместо этого в январе 2014 года Эрик Булье был назначен гоночным директором и стал ответственным за команду Формулы-1. [289] После ухода Денниса на должность исполнительного директора группы был выбран Зак Браун , при этом должности генерального директора группы и генерального директора Racing остались вакантными. [290] Хотя формально его должность входила в более широкую группу McLaren, предполагалось, что его роль будет сосредоточена только на команде Формулы-1. Растущее осознание посредственности автомобиля вызвало кадровые перестановки в 2018 году: Браун был назначен генеральным директором McLaren Racing в апреле, а когда Булье ушел в отставку в июле, его должность была разделена между Жилем де Ферраном в качестве спортивного директора и Андреа Стеллой в качестве директора по производительности. [291] В мае 2019 г. новым руководителем команды был назначен Андреас Зайдль . [292] В декабре 2022 года Зайдль покинул McLaren и присоединился к Sauber в качестве генерального директора, а Стелла стала руководителем команды. [293] [294]
С 2004 года команда базируется в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Англия. [295] Там есть аэродинамическая труба и симулятор вождения, который считается самым сложным в этом виде спорта. [296] Команда также создала Программу развития пилотов McLaren , к которой по состоянию на октябрь 2023 года присоединились пять гонщиков. [297]
У McLaren были непростые отношения с руководящим органом Формулы-1, FIA, и ее предшественницей FISA, а также с правообладателями коммерческих прав на этот вид спорта. McLaren вместе с другими командами Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) участвовала в споре с FISA и Alfa Romeo, Renault и Ferrari по поводу контроля над этим видом спорта в начале 1980-х годов. Во время этого спора, известного как война FISA-FOCA , возникла угроза отколовшейся серии : FISA отказалась санкционировать одну гонку , а FOCA бойкотировала другую . В конечном итоге проблема была решена соглашением о разделе доходов, названным Соглашением Согласия . [298] [299] [300]
Последующие соглашения Concorde были подписаны в 1987 и 1992 годах, но в 1996 году McLaren снова была одной из команд, которые оспаривали условия нового соглашения, на этот раз с организацией по рекламе и администрированию Формулы-1 бывшего президента FOCA Берни Экклстоуна ; новое 10-летнее соглашение было в конечном итоге подписано в 1998 году. [301] Подобные споры возобновились в середине 2000-х годов, когда McLaren и их совладелец Mercedes снова угрожали начать конкурирующую серию, прежде чем в 2009 году было подписано еще одно Соглашение Согласия. [ 302] В 2007 году McLaren была вовлечена в скандал о шпионаже после того, как их главный дизайнер Майк Кофлан получил конфиденциальную техническую информацию от Ferrari. McLaren была исключена из Кубка конструкторов на один год, а команда была оштрафована на 100 миллионов долларов США. [109] [303] Хотя условия последних соглашений, заключенных в 2013 и 2021 годах, активно обсуждались, McLaren не занимала столь открыто враждебную позицию, как в прошлом.
Команда McLaren Формулы-1 первоначально называлась Bruce McLaren Motor Racing , и в течение своего первого сезона использовала автомобили бело-зеленого цвета, что стало результатом сделки с создателями фильма « Гран-при» . [304] Между 1968 и 1971 годами команда использовала оранжевый дизайн, который также применялся к автомобилям, участвовавшим в сериях Indianapolis 500 и Can-Am, а в последующие годы использовался в качестве временной тестовой окраски. [304] [305] [306]
В 1968 году Королевский автомобильный клуб и FIA смягчили правила коммерческого спонсорства автомобилей Формулы-1, а в 1972 году лондонская косметическая компания Yardley стала первым титульным спонсором McLaren, и команда выступала под названием Yardley Team McLaren . [307] [308] В результате ливрея была изменена на преимущественно белую, чтобы отражать цвета спонсора. [309] Ситуация изменилась в 1974 году , когда Philip Morris присоединилась к компании в качестве титульного спонсора через свою сигаретную марку Marlboro, в то время как одна машина продолжала эксплуатироваться - якобы отдельной командой - в ливрее Yardley в течение года. Красно -белый брендинг Marlboro просуществовал до 1996 года , в течение этого времени команда носила разные названия, включающие слово «Мальборо», что сделало его на тот момент самым продолжительным спонсорством Формулы-1 (и до сих пор самым продолжительным титульным спонсорством, которое с тех пор его превзошло спонсорство команды Hugo Boss , которое действовало с 1981 по 2014 год ). [310] [311] [312] [313]
В 1997 году Philip Morris передала спонсорство Marlboro Ferrari и была заменена сигаретным брендом Reemtsma West , при этом команда вышла под названием West McLaren Mercedes . [314] В результате McLaren приняла серебристо-черную окраску. К середине 2005 года директива Европейского Союза запретила рекламу табачных изделий в спорте, что вынудило McLaren прекратить сотрудничество с Уэстом. [315] В 2006 году команда выступала без титульного спонсора, выступая под названием Team McLaren Mercedes . McLaren изменила свою ливрею, добавив в дизайн красный цвет, и заменила серебристый цвет хромированным.
В 2007 году McLaren подписала семилетний контракт с телекоммуникационной компанией Vodafone и стала называться Vodafone McLaren Mercedes . [316] Соглашение должно было продлиться до 2014 года , хотя на Гран-при Австралии 2013 года команда объявила , что их партнерство завершится в конце сезона 2013 года. [317] Несмотря на то, что решение о заключении спонсорства объяснялось желанием Vodafone пересмотреть свои коммерческие возможности, позже сообщалось, что решение о проведении Гран-при Бахрейна 2012 года , несмотря на продолжающееся гражданское восстание и протесты против гонки , и Неспособность Vodafone удалить свои логотипы с автомобилей McLaren во время гонки стала ключевым фактором в решении о прекращении спонсорства. [318] Принадлежащий Diageo бренд виски Johnnie Walker, ассоциированный спонсор с 2005 года, предложил стать титульным спонсором в конце 2013 года, но их предложение в размере 43 миллионов фунтов стерлингов было отклонено председателем McLaren Роном Деннисом, который считал, что это быть «слишком маленьким». [319]
В конце 2015 года было объявлено, что McLaren уйдет от спонсора TAG Heuer в пользу Red Bull Racing. Глава McLaren Рон Деннис позже признался, что поссорился с генеральным директором TAG Heuer Жан-Клодом Бивером. В 2015 году у McLaren не было титульного спонсора, а в 2016 году она должна была потерять еще 20 миллионов фунтов стерлингов от спонсорства. [319] В период с 2015 по 2017 год команда выступала под именем McLaren Honda из-за партнерства с Honda в области двигателей. [320] Команда выступает под названием McLaren F1 Team с 2018 года. [321] Генеральный директор Зак Браун заявил, что он не будет продавать название команды титульному спонсору, чтобы сохранить название команды в неприкосновенности, и будет искать крупных спонсоров. вместо. [322] [323]
Первоначально автомобили McLaren назывались буквой M, за которой следовал номер, а иногда и буква, обозначающая модель. [324] После слияния в 1981 году с Project Four автомобили стали называться «MP4/x», а с 2001 года — «MP4-x», [325] где x — поколение шасси (например, MP4/1 , MP4-22) . ). Первоначально «MP4» означало «Marlboro Project 4», [326] так что полное название автомобилей (McLaren MP4/x) отражало не только историческое название команды, но также имена главного спонсора команды и ее имени. новая комплектующая часть. После смены титульного спонсора в 1997 году «MP4» стало означать «McLaren Project 4». [327] С 2017 года, после ухода Рона Денниса из команды, схема наименования автомобилей изменилась на «MCL», за которой следовал номер. [328] С 2017 года McLaren все чаще использует оранжевый цвет, напоминающий ливреи Брюса Макларена.
В 2019 году компания British American Tobacco (BAT) договорилась о глобальном партнерстве с McLaren в рамках кампании «Лучшее завтра» для продвижения альтернативных курительных продуктов BAT Vuse (ранее Vype) и Velo (ранее Lyft). [329] Соглашение вызвало такие же споры, как и спонсорство Mission Winnow со Scuderia Ferrari из-за ассоциации с табачными компаниями. [330] В июле 2020 года McLaren объявила о многолетнем стратегическом партнерстве с давним спонсором Gulf Oil International , [331] которое включает в себя статус Gulf Oil в качестве предпочтительного поставщика смазочных материалов для McLaren Automotive [332] и специальную окраску Gulf для модели Monaco 2021 года. Гран При . [333]
В мае 2022 года OKX подписала многолетнее спонсорское соглашение с McLaren в качестве основного партнера. [334] В марте 2023 года сделка была расширена: OKX стал официальным основным партнером McLaren, благодаря чему OKX получит более широкое присутствие бренда на автомобиле. Расширенное соглашение также включает поддержку OKX киберспортивной команды McLaren Shadow. [335]
В рамках празднования 60-летия McLaren команда представила специальную ливрею для Гран-при Монако и Испании 2023 года, чтобы отпраздновать свое достижение «Тройной короны» . Ливрея Triple Crown представляет собой объединение окрасок трех автомобилей-победителей McLaren, образующих Triple Crown: папайя M16C /D, выигравшего гонку Indianapolis 500 1974 года , сзади, белый цвет MP4/2 , выигравшего гонку 1984 года. Гран-при Монако посередине и черный цвет F1 GTR , выигравшего гонку «24 часа Ле-Мана» 1995 года, впереди MCL60 . [336] [337] Дочерняя команда McLaren в серии IndyCar также участвовала в гонках со своей версией ливреи Triple Crown для Indianapolis 500 2023 года , с ливреями под номерами 7, 6 и 5, окрашенными как M16C/D, MP4/2 и F1. ГТР соответственно. [338] На Гран-при Великобритании 2023 года совместно с основным партнером Google Chrome McLaren будет участвовать в гонках в хромированной окраске, возвращающей любимую фанатами окраску с 2006 по 2014 год. Хромированная окраска чаще ассоциировалась с годами Vodafone McLaren. [339] [340] McLaren и OKX снова сотрудничали на Гран-при Сингапура и Японии 2023 года, чтобы участвовать в гонках на преимущественно черном автомобиле с полосами стандартного оранжевого цвета папайи под названием «Режим невидимости». [341] [342] McLaren и Vuse в третий раз сотрудничали на Гран-при Абу-Даби 2023 года (предыдущие два сотрудничества были в 2021 и 2022 годах), чтобы участвовать в гонках на автомобиле с раскраской, аналогичной основной раскраске 2023 года, но с более папайя на переднем крыле, а также обновленный боковой отсек, имеющий абстрактные формы, вдохновленные катящимися песчаными дюнами и океанскими волнами. [343] [344] [345]
Семь гонщиков выиграли в общей сложности двенадцать чемпионатов пилотов с McLaren: [347]
Эмерсон Фиттипальди ( 1974 )
Джеймс Хант ( 1976 )
Ники Лауда ( 1984 )
Ален Прост ( 1985 , 1986 , 1989 ) Айртон Сенна ( 1988 , 1990 , 1991 )
Мика Хаккинен ( 1998 , 1999 ) Льюис Хэмилтон ( 2008 )( ключ )
(Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают лучшие квалификационные гонки; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый суперсектор)
СМИ, связанные с McLaren (гоночная команда) на Викискладе?