stringtranslate.com

Макларен MCL36

McLaren MCL36 — автомобиль Формулы-1 , который был разработан под руководством Джеймса Ки и изготовлен компанией McLaren для участия в чемпионате мира Формулы-1 2022 года . [2] MCL36 был построен в соответствии с техническими регламентами Формулы-1 нового поколения 2022 года, которые изначально планировалось ввести в действие в 2021 году . Считалось, что автомобиль демонстрирует традиционный и неамбициозный двигатель. Тем не менее, он выделялся уникальной схемой подвески, не встречавшейся ни на одной машине Формулы-1 в течение почти десяти лет, а также отличался отсутствием подвески и хорошей механической надежностью.

Автомобиль дебютировал на Гран-при Бахрейна 2022 года , и им управляли Даниэль Риккардо и Лэндо Норрис во второй и четвертый годы их карьеры в команде соответственно. В течение сезона машина проехала два самых быстрых круга и один раз финишировала на подиуме, причем все они были забиты Норрисом. MCL36 была единственной машиной (а Норрис - единственным гонщиком) не из трех лучших команд, финишировавшей на подиуме в сезоне 2022 года. Однако MCL36 в целом разочаровывает по сравнению со своим предшественником, усовершенствованным MCL35M , с нестабильной производительностью и узким рабочим окном. Продолжающееся отставание Риккардо от Норриса также считалось важным фактором, способствовавшим поражению McLaren от Alpine в продолжавшейся весь сезон борьбе за четвертое место в Кубке конструкторов мира.

Фон

Контекст развития

Переход McLaren на двигатели Mercedes должен был совпасть с новым техническим регламентом, поэтому контракт был заключен на 2021 год. Планирование новых правил началось в начале 2019 года [2] , а активная разработка автомобиля началась в 2020 году, прежде чем изменение правил 2021 года было отложено. Эта отсрочка была призвана снизить финансовое давление на команды из-за пандемии COVID-19 , в то время как шасси команд 2020 года должны были быть повторно использованы в 2021 году. Таким образом, переход McLaren на силовые агрегаты Mercedes произошел с предшественником MCL36, MCL35M . [3]

Аэродинамическая разработка автомобилей всех команд 2022 года была приостановлена ​​с 28 марта 2020 года по 31 декабря 2020 года из-за отсрочки внесения изменений в правила. [4] McLaren возобновила разработку в начале января 2021 года с проведения аэродинамических испытаний. [5] К июлю 2021 года продолжалось производство некоторых компонентов, в основном деталей шасси и коробки передач. [6]

Первоначальный дизайн и разработка

Первоначально Ки был нанят McLaren из Toro Rosso в начале 2019 года, когда MCL34 уже был спроектирован и изготовлен. Хотя он разработал MCL35 и модернизированную версию MCL35M, MCL36 был первой полностью оригинальной машиной Ки для команды. Ки назвал разработку более крупных и менее сложных поверхностей автомобиля 2022 года существенным отходом от более конкретной и детальной разработки, которая допускалась в предыдущие годы. [7]

К октябрю 2021 года машину обкатывали на симуляторе McLaren. Норрис назвал вождение «не таким приятным», но не решился сделать выводы до того, как физический автомобиль будет готов, учитывая быстрый прогресс в разработке проектов 2022 года. [8] [9] Шасси прошло омологационные испытания FIA в начале декабря 2021 года. [10] Ки заявил, что основной целью McLaren было создание более сбалансированного автомобиля, который лучше работал бы в поворотах на низкой скорости по сравнению с MCL35 и MCL35M, оба из которых которому не хватало низкоскоростных характеристик, несмотря на хорошее прохождение поворотов на высокой скорости. [11]

На момент запуска автомобиль отличался традиционной плотной компоновкой двигателя и изменением типичной схемы подвески: MCL36 имел переднюю подвеску с тягой и заднюю подвеску с тягой, такую ​​компоновку не видели ни на одном автомобиле Формулы-1 с тех пор. 2013 года на McLaren MP4-28 . Это изменение максимизировало прижимную силу, создаваемую Вентури , и эффект земли , обеспечивая беспрепятственный поток воздуха в воздухозаборники автомобиля и из них, увеличивая объем воздуха, проходящего через пол. [12] Пол имел L-образное крыло и ребристый пол, которому в конечном итоге подражали другие команды, особенно на Ferrari F1-75 . [13] [14]

Ливреи

MCL36 отличался более яркими флуоресцентными оттенками оранжевого и синего папайи. Это изменение было вызвано тем, что единственная в своем роде раскраска Gulf для MCL35M с похожими оттенками получила очень положительную реакцию фанатов. [15] McLaren представила специальную ливрею в сотрудничестве со спонсором OKX для Гран-при Сингапура и Японии . В ливрее были представлены новые иллюстрации на тему киберпанка , а синие блики заменены на неоново-розовые. [16] Вторая специальная ливрея использовалась для Гран-при Абу-Даби в сотрудничестве с Vuse . Как и в случае с раскраской прошлогодней гонки , автомобиль был украшен работами начинающей художницы, которой в данном случае была ливанская художница Анна Танглс. [17] [18]

История соревнований и развития

Предсезонка

Во время первых трехдневных тестов на трассе Барселона-Каталония многие команды столкнулись с тряской на своих машинах (резонанс автомобиля из-за эффекта земли, из-за которого машина быстро раскачивалась), что создавало проблемы с управляемостью и надежностью. [19] Уникально то, что у MCL36 не было никаких проблем с морскими свиньями, хотя Ки сказал: «Мы немного страдаем от этого, но это не является серьезной проблемой или серьезным отвлечением для водителей». [20] Отсутствие морской свиньи было частично связано с краевым крылом MCL36 (аэродинамический компонент на внешнем крае пола автомобиля). [21] Решение было скопировано несколькими другими командами в течение сезона. [14] Во время испытаний команда была вынуждена установить на тормоза автомобиля наиболее агрессивные варианты охлаждения, которые, как ожидалось, не понадобятся до второго этапа испытаний в более сложных условиях Бахрейна. [22]

Ожидалось, что после первого раунда испытаний автомобиль станет конкурентоспособным и позволит McLaren присоединиться к группе лидирующих команд. Однако второй тест на Международной трассе Бахрейна при более высоких температурах выявил проблему с тормозами MCL36, из-за чего команда не смогла завершить какие-либо длительные тесты. [23] Как позже выразилась команда, у них «просто не было достаточно большой системы охлаждения, чтобы справиться» с более жаркими условиями в Бахрейне. [22] Тест Риккардо на COVID-19 дал положительный результат , и его пришлось изолировать, что не позволило ему завершить какую-либо программу тестирования и оставило Норриса проходить тест в одиночку. [24] Команда заявила, что им не удалось «сделать какую-либо оптимизацию» автомобиля на тестах в Бахрейне. [25]

Открытие раундов

McLaren представила «временное решение» проблем с передними тормозами на Гран-при Бахрейна . [26] Команда была разочарована своей игрой, так как ни одна машина не дошла до финального этапа квалификации: Норрис квалифицировался тринадцатым, а Риккардо восемнадцатым. [25] Ки сказал, что машина работала так, как ожидала команда, и гонщики находили ее более стабильной и предсказуемой, но MCL36 не хватало аэродинамического и механического сцепления. [23] Риккардо финишировал четырнадцатым, а Норрис пятнадцатым. [27] Риккардо заявил, что он рассматривал гонку как тестовую сессию в попытке восстановить время, потерянное на предсезонных тестах. [28] В результате команда заняла девятое место в Кубке конструкторов (WCC).

На Гран-при Саудовской Аравии машина не подвергалась никаким модернизациям , так как детали были отложены, чтобы отдать предпочтение решению по охлаждению передних тормозов. [29] Норрис квалифицировался одиннадцатым, а Риккардо двенадцатым, но последний стартовал четырнадцатым после получения штрафа на сетке. [30] Норрис финишировал седьмым, борясь за шестое место на последнем круге. [31] Риккардо не финишировал в гонке и сошел с дистанции из-за невыявленных механических проблем. [30] Норрис поднялся на десятое место, а Риккардо опустился на девятнадцатое место в чемпионате водителей (WDC), а команда поднялась на восьмое место в WCC.

На Гран-при Австралии команда представила аэродинамическую модернизацию области вокруг задних тормозов , чтобы улучшить след , создаваемый шинами и диффузором. [32] Норрис квалифицировался четвертым, а Риккардо квалифицировался седьмым и финишировал пятым и шестым соответственно. [33] Команда поднялась на четвертое место в WCC, Норрис на восьмое, а Риккардо на одиннадцатое в WDC.

Риккардо во время спринта на Гран-при Эмилии-Романьи. Он финишировал шестым в спринте, но финишировал восемнадцатым после инцидента на первом круге.

MCL36 имел новое балочное крыло [a] для Гран-при Эмилии-Романьи . [35] Квалификация была влажной, и Норрис квалифицировался третьим, а Риккардо шестым в спринте . [36] Пилоты закончили спринт пятым и шестым соответственно. [37] Гонка началась на мокрой дороге, и на выходе из второго поворота Риккардо недостаточно поворачивал на Сайнса, завершив гонку последнего. Риккардо получил повреждение диффузора [38] и финишировал восемнадцатым. [39] К концу первого круга Норрис вернулся на третье место, но его обогнал Леклер, и большую часть гонки он бежал четвертым, с комфортом преодолев отставание от пятого места. [40] На последних кругах Леклерк перелетел через бордюр и слегка столкнулся с барьером, что позволило Норрису унаследовать третье место. Норрис поднялся на шестое место в WDC. [41] MCL36 был единственной машиной (а Норрис - единственным гонщиком) не из трех лучших команд (Red Bull, Ferrari и Mercedes), финишировавшей на подиуме в сезоне 2022 года. [42]

Передняя подвеска автомобиля была усилена для обеспечения надежности, а также была добавлена ​​дополнительная опора пола, чтобы минимизировать раскачивание при модернизации, представленной на Гран-при Майами . [43] Норрис квалифицировался восьмым, а Риккардо четырнадцатым в гонке. [44] Во время гонки Норрис столкнулся с Пьером Гасли , чей AlphaTauri AT03 получил повреждение рулевого управления. Оба сошли с дистанции. [45] Риккардо финишировал одиннадцатым, но был понижен в должности до тринадцатого из-за штрафа за обгон за пределами трассы. [46] Норрис опустился на седьмое место в WDC.

Всего McLaren представила для Гран-при Испании десять обновлений , которые заключались в изменениях различных аэродинамических деталей, тормозов и подвески. [47] Риккардо сравнил пятничную тренировку с зимними тестами, учитывая количество изменений. [48] ​​Риккардо квалифицировался девятым, а Норрис, потерявший время круга из-за нарушения ограничений трассы, квалифицировался одиннадцатым. [49] Норрис, несмотря на тонзиллит , финишировал восьмым. [50] Риккардо финишировал двенадцатым. [51]

На Гран-при Монако McLaren управлял автомобилем с дополнительным охлаждением передних тормозов, другой геометрией рулевого управления и зеркалами заднего вида, чтобы учесть характер трассы Монако . [52] Норрис и Риккардо квалифицировались пятым и четырнадцатым соответственно. В гонке, пострадавшей от дождя, Норрис финишировал шестым и показал самый быстрый круг, а Риккардо финишировал двенадцатым. [53]

Межсезонные раунды

На MCL36 использовался специальный аэродинамический комплект для снижения нагрузки и большего количества вариантов охлаждения для Гран-при Азербайджана . [54] Норрис квалифицировался для участия в гонке одиннадцатым, а Риккардо двенадцатым и финишировал девятым и восьмым соответственно. Командные приказы использовались дважды в гонке: сначала для того, чтобы Риккардо отставал от Норриса на ранних этапах, а затем чтобы Норрис отставал от Риккардо на последних кругах. [55] Стратегия команды подверглась критике за неэффективность и снижение скорости обоих гонщиков. [56] Риккардо опустился на тринадцатое место в WDC.

Для Гран-при Канады McLaren обновила заднее крыло для повышения аэродинамической эффективности и изменила расположение опоры пола для большей жесткости. [57] Во время квалификации у Норриса возникла проблема с силовым агрегатом, из-за которой он не смог установить время на втором этапе. [58] Он стартовал четырнадцатым, а Риккардо квалифицировался девятым. [59] Во время первой виртуальной машины безопасности Риккардо был девятым, а Норрис двенадцатым, когда McLaren попыталась сделать двойной пит-стоп. [60] После медленной остановки Риккардо команда пит-стопа установила на машину Норриса неправильные шины, прежде чем исправить ошибку. [58] Риккардо выехал двенадцатым, а Норрис восемнадцатым, а они финишировали одиннадцатым и пятнадцатым соответственно после того, как на заключительных этапах гонки у обеих машин возникли проблемы с тормозами. [60]

У MCL36 Риккардо возникли проблемы с DRS во время Гран-при Великобритании, и он финишировал тринадцатым.

Перед Гран-при Великобритании McLaren объявила , что MCL36 не получит дальнейших серьезных обновлений из-за ограничения бюджета. Вместо этого будут предоставляться лишь незначительные технические обновления. [61] Норрис квалифицировался на гонку шестым; и занимал пятое место в гонке, пока не потерял позицию в боксах во время финальной машины безопасности, финишировав шестым. [62] Риккардо квалифицировался четырнадцатым, но возобновил гонку двенадцатым после красного флага, вызванного инцидентом на первом круге Чжоу Гуаньюя . Отказ системы снижения сопротивления на его MCL36 потребовал дополнительной остановки, и Риккардо финишировал тринадцатым. [63] В результате Риккардо опустился на четырнадцатое место в WDC.

Норрис за рулем во время Гран-при Австрии: к концу уик-энда он поднялся с пятнадцатого места в квалификации до седьмого в гонке.

Начиная с Гран-при Австрии, автомобиль отличался пересмотренными тормозными каналами и концевыми пластинами заднего крыла . [64] У Норриса на первой тренировке отказал двигатель, и до конца уик-энда он вернулся к старому двигателю. У него также возникли проблемы с тормозами во время квалификации, и во втором спринте сезона он квалифицировался пятнадцатым, а Риккардо шестнадцатым. [65] Эти двое финишировали одиннадцатыми и двенадцатыми соответственно в спринте, который стал десятым и одиннадцатым на стартовой решетке после того, как к другим гонщикам были применены штрафы. [66] Во время гонки Норрис был оштрафован на время за превышение ограничений трассы, и этот штраф, по его словам, стоил ему шанса побороться за шестое место, поскольку он финишировал седьмым. Риккардо финишировал девятым. [67] Риккардо поднялся на двенадцатое место в WDC. Alpine сравнялась с McLaren в WCC, но McLaren сохранила четвертое место после обратного отсчета. McLaren остался на Red Bull Ring после гонки на тест шин Pirelli , а Риккардо и Норрис провели день тестирования шин 2023 года. [68]

MCL36 имел существенные улучшения по сравнению с Гран-при Франции. Норрис изображен впереди Риккардо, на заднем плане - столкновение Цуноды и Окона.

McLaren представила еще один существенный пакет обновлений для Гран-при Франции , который включал новый диффузор, под полом, задние тормозные каналы и боковые поддоны, а также изменение концевой пластины заднего крыла для обеспечения надежности. [69] [70] Наиболее существенно изменилась форма боковых опор. На протяжении всей эры турбо-гибридов команды стремились к узкому боковому отсеку, открывающему как можно большую часть пола, но изменения в правилах 2022 года ограничили потенциал этой концепции дизайна из-за преобладания эффекта земли. Новые боковые подвески MCL36 были аналогичны тем, которые были установлены на претендентах на титул Ferrari F1-75 и Red Bull Racing RB18 , с упором на управление следом за шинами и введением нисходящей плоскости, которая подает воздух в заднюю часть автомобиля. [70] Повышение оказалось эффективным в квалификации; Норрис квалифицировался пятым, а Риккардо одиннадцатым. [71] [72] Риккардо стартовал девятым после промахов на стартовой решетке для двух гонщиков, опередивших его, и закончил гонку на девятом месте. Норрис плохо стартовал и финишировал седьмым. Результат стоил McLaren четвертого места в WCC, и они опустились на пятое место после Alpine. [73]

Начиная с Гран-при Венгрии , MCL36 имел обновленную систему охлаждения передних тормозов и новые кондиционеры потока под полом, предназначенные для лучшего взаимодействия с диффузором. [74] Норрис квалифицировался четвертым, а Риккардо девятым. [75] Норрис финишировал седьмым, а Риккардо - тринадцатым, но был понижен до пятнадцатого из-за пятисекундного штрафа, назначенного за столкновение с Лэнсом Строллом . [76]

Обширный список обновлений дебютировал на Гран-при Бельгии . Этот пакет включал заднее крыло с низким лобовым сопротивлением, крыло-балку и задний угловой узел, обновленный диффузор и узел пола, новые рулевые тяги передней подвески и новое крылышко в заднем углу, а также обтекаемую крышку двигателя для конкретной схемы. [77] Общая цель пакета состояла в том, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность и максимизировать скорость на прямой, чтобы воспользоваться преимуществами низкой прижимной силы, предъявляемой к трассе Спа-Франкоршам . [78] Норрис квалифицировался десятым, но был переведен на семнадцатое место в таблице из-за того, что команда превысила количество допустимых компонентов силовой установки. [79] Риккардо квалифицировался одиннадцатым, но был переведен на седьмое место в стартовой решетке из-за штрафов, наложенных другими гонщиками. [80] Оба водителя были пойманы в поездах DRS. [81] Норрис финишировал двенадцатым, а Риккардо пятнадцатым, в результате чего Риккардо упал с двенадцатого на тринадцатое место в WDC. [81]

На Гран-при Голландии Норрис квалифицировался и финишировал седьмым, а Риккардо квалифицировался и финишировал семнадцатым. [82]

Закрытие раундов

Автомобиль использовался в спецификации с низкой прижимной силой для Гран-при Италии . [83] Норрис и Риккардо квалифицировались седьмым и восьмым соответственно, которые стали третьим и четвертым соответственно после того, как к другим гонщикам были применены штрафы на стартовой решетке. [84] Карта сцепления на MCL36 Норриса вышла из строя на старте гонки, что вынудило его запускать машину вручную и стоило ему нескольких позиций на первом круге. [85] Он финишировал седьмым, а Риккардо сошел с дистанции после того, как утечка масла привела к отказу двигателя его Mercedes. [85] [86] Результат гонки означал, что Риккардо переместился с тринадцатого на четырнадцатое место в WDC.

MCL36 имел специальную окраску для Гран-при Сингапура (см. § Ливреи). [16] McLaren также провела существенную модернизацию, призванную обеспечить концептуально новый уровень производительности, частично в рамках подготовки к 2023 году . [87] Первоначально посылка была передана только Норрису из-за нехватки запчастей. [88] С точки зрения аэродинамики модернизация включала новую конструкцию воздухозаборника радиатора и днища, а также снова сдвинула конструкцию боковых поддонов ближе к конструкции RB18. [88] Также была перекомпонована внутренняя компоновка радиаторов, систем охлаждения, электроники и боковых лонжеронов. [88] Норрис финишировал четвертым, а Риккардо пятым, квалифицировавшись шестым и шестнадцатым соответственно; этот результат позволил Alpine занять четвертое место в WCC, а Риккардо поднялся на одиннадцатое в WDC. [89]

Автомобиль снова получил специальную окраску для Гран-при Японии (см. § Ливреи). [16] Модернизации, представленные на автомобиле Норриса в Сингапуре, были добавлены к MCL36 Риккардо. [88] [90] Норрис квалифицировался десятым, а Риккардо одиннадцатым, [91] и оба финишировали на тех же местах в гонке, которая была сокращена из-за сильного дождя. [92] Команда уступила четвертое место Alpine в WCC, а Риккардо опустился на двенадцатое место в WDC.

Чемпион IndyCar 2021 года Алекс Палу заменил Риккардо на первой тренировке Гран-при США , выполнив первую из двух обязательных тренировок для новичков. [93] И Риккардо, и Норрис приняли участие в тесте шин Pirelli 2023 года во время второй тренировки. [94] Норрис квалифицировался восьмым, а Риккардо - семнадцатым, но штрафы за других гонщиков продвинули Норриса на шестое, а Риккардо - на шестнадцатое. [95] Во время гонки автомобиль Норриса был поражен обломками в результате другого инцидента; после того, как машина безопасности закончилась, он вылетел с девятого места и вернулся на трассу тринадцатым, но финишировал шестым. Риккардо финишировал шестнадцатым. [96]

McLaren добавила в MCL36 на Гран-при Мехико несколько особенностей, специфичных для трека , а именно обширный пакет охлаждения и дополнительные винглеты на задних тормозных каналах для улучшения прижимной силы. [97] Норрис квалифицировался восьмым, а Риккардо квалифицировался одиннадцатым. [98] Риккардо столкнулся с Юки Цунодой и был оштрафован на десять секунд. [99] Однако Риккардо был одним из немногих гонщиков, которые использовали стратегию с шинами от среднего до мягкого, и дополнительный темп, который это обеспечивало, позволил ему финишировать седьмым, даже после того, как был применен штраф. [99] Норрис, который придерживался средней и жесткой стратегии, финишировал девятым. [100] [101]

Норрис опередил Чжоу Гуаньюя на Гран-при Сан-Паулу. Он сошел с дистанции из-за проблем с электричеством.

Норрис заболел перед Гран-при Сан-Паулу , что побудило McLaren подготовить Ника де Фриза в качестве замены. [102] Однако Норрис смог принять участие в уик-энде, квалифицировавшись четвертым в финальном спринте сезона, а Риккардо квалифицировался четырнадцатым. [103] Норрис финишировал седьмым в спринте, [104] но стартовал в гонке шестым после промахов других гонщиков, а Риккардо финишировал одиннадцатым. [105] Риккардо столкнулся с Кевином Магнуссеном на первом круге, в результате чего оба сошли с дистанции, а Риккардо был назначен штраф в три места на стартовой решетке в следующей гонке. [106] Инцидент также потребовал наличия машины безопасности, и после рестарта Норрис столкнулся с Леклерком. [107] Хотя оба продолжили гонку, Норрис был наказан пятисекундным штрафом, хотя он также сошел с дистанции из-за проблем с электричеством. [108] McLaren проиграла Alpine четвертым в WCC.

Автомобиль имел вторую специальную окраску для Гран-при Абу-Даби (см. § Ливреи). [18] Пилот Arrow McLaren SP IndyCar Пато О'Уорд заменил Норриса на первой тренировке, выполнив вторую из двух обязательных тренировок для новичков. [109] [110] Команда протестировала новый пол в рамках программы разработки своей машины 2023 года во время свободных тренировок. [111] Норрис квалифицировался седьмым, а Риккардо - десятым, но последний был понижен в должности до тринадцатого на стартовой решетке из-за штрафа, полученного в предыдущей гонке. [112] Норрис финишировал шестым и установил самый быстрый круг в гонке, а Риккардо финишировал девятым. [113] McLaren закончил сезон пятым в WCC, Норрис финишировал седьмым, а Риккардо одиннадцатым в WDC.

MCL36 остался на трассе Яс-Марина после Гран-при Абу-Даби и использовался в ежегодных постсезонных тестах. [114] Оскар Пиастри , который заменил Риккардо в 2023 году , принял участие в тестах после того, как Alpine согласилась досрочно освободить Пиастри от его контракта. [115] Пиастри управлял автомобилем в режиме пробега в сезоне и проехал 123 круга, в то время как Норрис тестировал составы Pirelli 2023 года на протяжении 115 кругов. [114]

Оценка и характеристики

Оба гонщика заявили, что MCL36 не соответствует их стилю вождения и не обеспечивает тех характеристик, которые, по их мнению, желательны для гоночного автомобиля. Норрис сказал, что торможение и прохождение поворотов могут быть непоследовательными, даже от поворота к повороту, и что машина не ведет себя одинаково на разных трассах. [116] Это несоответствие было в первую очередь связано с аэродинамически слабой передней частью, особенно заметной в поворотах на низкой скорости. [117] Марк Хьюз сказал, что MCL36 «не хватало устойчивости при входе, но все же могла страдать недостаточная поворачиваемость в середине поворота». [118] Автомобиль действительно имел достаточную скорость, чтобы бросить вызов Alpine A522 за четвертое место в WCC, но в конечном итоге проиграл, что частично объясняется упорной борьбой Риккардо с автомобилями McLaren. [118]

MCL36 оказался аэродинамически эффективным на трассах с меньшими требованиями к прижимной силе и практически не подвергался сбоям. [117] Во время настройки обычно приходилось искать компромисс между высокой прижимной силой и балансом, причем балансом жертвовали ради достижения лучшего времени прохождения круга при более высоких настройках прижимной силы. [118] В целом автомобиль казался конкурентоспособным на протяжении одного круга квалификации, но терпел неудачи на протяжении всей гоночной дистанции. Во многом это связано с эффективностью автомобиля в прогреве шин Pirelli до рабочего окна, что сдерживается трудностью сохранить их на больших расстояниях. [117] [119] [42] Ки сказал, что он «мог бы написать книгу» о проблемах с шинами MCL36, [120] которые в основном возникли из-за того, что передние шины нагревались очень быстро: полезная черта в квалификации, это означало, что они быстро изнашивались. на гоночной дистанции и сложной настройке. [118] [120]

За сезон машина сошла с дистанции всего пять раз, преодолев 91,96% запланированной дистанции, что сделало ее третьей по надежности машиной в сезоне 2022 года. [121]

Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун позже заявил, что разочаровывающий пакет обновлений Гран-при Франции послужит катализатором реструктуризации технической команды McLaren в 2023 году, которая провела капитальный ремонт MCL60 в течение сезона и вернула McLaren в конкурентоспособную форму. [122]

Позднее использование

MCL36 участвовал в частных тестах на трассе Поль Рикар компанией McLaren в феврале 2024 года под управлением Пиастри и резервного пилота 2024 года Рё Хиракавы . [123] [124] Позже в том же месяце MCL36 был протестирован на трассе Барселона-Каталония Норрисом, Пиастри и пилотами-испытателями McLaren Уиллом Стивенсом и Оливером Терви . [124] В марте автомобиль тестировали на трассе Имола Пиастри и Хиракава. [125]

Полные результаты Формулы-1

( ключ )

Примечания

  1. ^ Крыло балки — это крыло над диффузором, но под задним крылом, которое направляет турбулентность вверх. Это влияет на работу как диффузора , так и заднего крыла. [34]

Рекомендации

  1. ^ «Техническая спецификация McLaren MCL36A» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. Архивировано из оригинала 15 февраля 2022 года . Проверено 13 февраля 2022 г.
  2. ^ ab «Адаптируйся или отстанешь». Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 18 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2020 г. Проверено 1 февраля 2021 г.
  3. ↑ Эдмондсон, Лоуренс (16 апреля 2020 г.). «FIA будет внимательно следить за переключением двигателя McLaren». ESPN.com . ЭСПН . Архивировано из оригинала 16 июня 2020 года . Проверено 16 июня 2020 г.
  4. ^ «FIA одобрила ряд изменений правил Формулы-1 на 2020 и 2021 годы» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 31 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2020 года . Проверено 1 февраля 2021 г.
  5. ^ «Отчет о ходе работы MCL35M» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 25 января 2021 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Проверено 1 февраля 2021 г.
  6. ^ «Тройная угроза». Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd., 3 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2021 г. Проверено 4 июля 2021 г. ...у нас уже есть в производстве детали для испытаний MCL36, а также компоненты, изготовление которых требует более длительного времени, например, шасси и корпус коробки передач.
  7. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (22 августа 2021 г.). «Странный процесс, лежащий в основе первого дизайна Ки McLaren F1». Гонка . Архивировано из оригинала 15 сентября 2021 года . Проверено 16 сентября 2021 г.
  8. ^ Благородный, Джонатан; Конджиу, Марио (4 октября 2021 г.). «Норрис: Автомобили Формулы 1 2022 года «не так приятны» в управлении по сравнению с 2021 годом». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 года . Проверено 6 октября 2021 г.
  9. ↑ Ноубл, Джонатан (1 декабря 2021 г.). «Машины Формулы-1 2022 года будут на грани, как и Формулы-2, — говорит Норрис». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 6 января 2022 г.
  10. ↑ Коч, Мэт (10 декабря 2021 г.). «Шасси McLaren 2022 прошло испытание на удар» . Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 24 декабря 2021 г.
  11. ^ Клирен, Филип; Ноубл, Джонатан (28 января 2022 г.). «McLaren хочет улучшить баланс высоких и низких скоростей в болиде Формулы-1 2022 года». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.
  12. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (11 февраля 2022 г.). «Ключевая особенность MCL36, которая, как надеются McLaren, даст им преимущество перед соперниками». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г.
  13. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (26 августа 2022 г.). «Ключевые тенденции, определившие F1 2022». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 28 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  14. ^ аб Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (16 июня 2022 г.). «Как команды Формулы-1 боролись с морской свиньей и повышали производительность». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  15. ↑ Ноубл, Джонатон (12 февраля 2022 г.). «Ливрея McLaren Monaco Gulf вдохновила на цветовую настройку Формулы-1 2022 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 года . Проверено 29 марта 2022 г.
  16. ^ abc «McLaren представляет ливрею« режима будущего »для гонок в Азии» . ESPN.com . ЭСПН . 27 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  17. ^ «McLaren Racing и Vuse представляют специальную ливрею Гран-при Абу-Даби, созданную начинающим художником» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 16 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2022 г. . Проверено 16 ноября 2022 г.
  18. ↑ Аб Смит, Люк (16 ноября 2022 г.). «McLaren представляет специальную ливрею Формулы-1 для финала сезона в Абу-Даби» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 ноября 2022 года . Проверено 16 ноября 2022 г.
  19. ↑ Коулман, Мэдлин (25 февраля 2023 г.). «Что такое морская свинья и привела ли F1 к ее исчезновению к 2023 году?». Атлетик . Сан-Франциско: Компания New York Times . Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г.
  20. ↑ Ноубл, Джонатон (27 февраля 2022 г.). «McLaren: Нет четкого ответа на отсутствие у MCL36 отличных результатов в тестах Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 февраля 2022 года . Проверено 3 марта 2022 г.
  21. ↑ Сомерфилд, Мэтт (3 марта 2022 г.). «Почему McLaren избежала головной боли в Формуле-1 при первых тестах» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  22. ^ ab Wittich & Youson 2023, с. 22
  23. ^ аб Митчелл-Мальм, Скотт (19 марта 2022 г.). «Макларен имеет дело с ошибкой или кризисом?». Гонка . Архивировано из оригинала 19 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  24. ↑ Коч, Мэт (19 марта 2022 г.). «Риккардо не винит COVID в субботнем разочаровании». Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  25. ↑ Ab Noble, Джонатан (20 марта 2022 г.). «McLaren объясняет факторы, стоящие за квалификационной борьбой в Бахрейне» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  26. ↑ Купер, Адам (18 марта 2022 г.). «McLaren: ремонт тормозного канала Формулы-1 — это «временное решение» на Гран-при Бахрейна» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 18 марта 2022 года . Проверено 20 марта 2022 г.
  27. ↑ Сондерс, Нейт (20 марта 2022 г.). «Норрис «ожидает боли» от McLaren после тяжелого открытия гонки Формулы-1» . ESPN.com . ЭСПН . Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  28. ^ Паркс, Ян; Гейл, Юэн (20 марта 2022 г.). «Риккардо превратил Гран-при Бахрейна в «тестовую сессию»». GPfans . Архивировано из оригинала 21 марта 2022 года . Проверено 22 марта 2022 г.
  29. ↑ Купер, Адам (26 марта 2022 г.). «Ремонт тормозных каналов McLaren замедлил разработку автомобиля MCL36 F1» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 26 марта 2022 года . Проверено 29 марта 2022 г.
  30. ^ ab «Гран-при Саудовской Аравии 2022». Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 27 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 г. . Проверено 29 марта 2022 г.
  31. ↑ Ларкам, Льюис (28 марта 2022 г.). «Победители и проигравшие Гран-при Саудовской Аравии Формулы-1». Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 29 марта 2022 года . Проверено 29 марта 2022 г.
  32. ^ Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (13 апреля 2022 г.). «Red Bull начинает снижение веса болида Формулы-1 2022 года» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 14 апреля 2022 г.
  33. ^ Клирен, Филип; Смит, Люк (11 апреля 2022 г.). «Норрис: Гран-при Австралии «возможно, какое-то время будет настолько хорош, насколько это возможно»». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 апреля 2022 года . Проверено 13 апреля 2022 г.
  34. ↑ Андерсон, Гэри (31 января 2022 г.). «Как задние крылья Формулы-1 2022 года повлияют на обгоны» . Гонка . Архивировано из оригинала 1 февраля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  35. ↑ Ноубл, Джонатон (22 апреля 2022 г.). «Битва в полузащите Формулы-1 обостряется после обновлений Имолы». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  36. ↑ Клирен, Филип (23 апреля 2022 г.). «Норрис «мог бы получить Леклера» в первом ряду Имолы Ф1». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  37. ↑ Стро, Эдд (24 апреля 2022 г.). «Почему «приятный сюрприз» McLaren в Имоле стал еще лучше». Гонка . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  38. ^ Виттих и Юсон 2023, с. 56
  39. ^ «Я заплатил за ошибку Риккардо», - говорит Сайнс после завершения второй гонки подряд в гравийной ловушке» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  40. ^ «Норрис приветствует« потрясающие »выступления McLaren после последовательных подиумов в Имоле» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 25 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  41. ↑ Терстон, Эмма (24 апреля 2022 г.). «Ландо Норрис высоко оценивает командную работу McLaren после финиша на третьем месте в Имоле». Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 24 апреля 2022 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  42. ^ ab «Норрис говорит, что McLaren« не может быть удовлетворена »сезоном 2022 года после финиша на пятом месте» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 декабря 2022 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2022 года . Проверено 7 декабря 2022 г.
  43. ↑ Хьюз, Марк (6 мая 2022 г.). «Mercedes меняет заголовок обновлений команд Формулы-1 в Майами» . Гонка . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  44. ↑ Морлидж, Мэтт (8 мая 2022 г.). «Квалификация Гран-при Майами: Шарль Леклер на поуле впереди Карлоса Сайнса и Макса Ферстаппена, борьба Mercedes». Скай Спортс Ф1 . Скай Групп Лимитед . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  45. ↑ Смит, Люк (9 мая 2022 г.). «Гасли объясняет, как повреждение Алонсо в Формуле-1 привело к столкновению Норриса» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  46. ↑ Дойл, Майкл (8 мая 2022 г.). «Борьба Риккардо продолжается, а Ферстаппен приводит свой Red Bull к победе». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 11 мая 2022 года . Проверено 11 мая 2022 г.
  47. ↑ Ноубл, Джонатон (10 мая 2022 г.). «McLaren представляет 10 обновлений для Гран-при Испании Формулы-1» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  48. ↑ Коч, Мэт (20 мая 2022 г.). «Риккардо: Гран-при Испании нравятся зимние тесты с модернизацией McLaren». Speedcafe.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г.
  49. ↑ Ричардс, Джайлз (21 мая 2022 г.). «Шарль Леклер проехал потрясающий круг и завоевал поул на Гран-при Испании». Хранитель . ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 11 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  50. ^ «Норрис занял восьмое место с тонзиллитом» . ESPN.com . ESPN Inc. 23 мая 2022 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2022 г. . Проверено 16 июня 2022 г.
  51. ↑ Ки, Мэтт (22 мая 2022 г.). «Ферстаппен побеждает Переса после Леклера DNF». Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  52. ↑ Хьюз, Марк (27 мая 2022 г.). «Обновления, сделанные командами Формулы-1 специально для Монако» . Гонка . Архивировано из оригинала 3 августа 2023 года . Проверено 3 августа 2023 г.
  53. ↑ Ренделл, Сара (30 мая 2022 г.). «Ландо Норрис признает, что Гран-при Монако был для меня «страшным» и «нервным» опытом». Независимый . ISSN  1741-9743. OCLC  185201487. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  54. ↑ Хьюз, Марк (10 июня 2022 г.). «Модернизация Red Bull и Ferrari F1 среди обновлений Гран-при Азербайджана». Гонка . Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  55. ↑ Клирен, Филип (14 июня 2022 г.). «McLaren: Бакинская команда Формулы-1 приказывает снизить давление в Альпах» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  56. ↑ Гупта, Экагра (13 июня 2022 г.). Данн, Джо (ред.). «Анализ данных Гран-при Азербайджана: была ли стратегия McLaren в Баку еще хуже, чем стратегия Ferrari в Монако?» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 16 июня 2022 года . Проверено 16 июня 2022 г.
  57. ↑ Хьюз, Марк (17 июня 2022 г.). «Какие улучшения привнесли команды Формулы-1 на Гран-при Канады?». Гонка . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
  58. ↑ Аб Смит, Люк (20 июня 2022 г.). «Норрис: Сильные дни McLaren в Формуле-1 — это не «настоящий темп»». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
  59. ↑ Брэдли, Чарльз (19 июня 2022 г.). «Ферстаппен завоевал поул Гран-при Канады». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
  60. ↑ Аб Кох, Мэт (20 июня 2022 г.). «Проблемы с тормозами навредили McLaren в Канаде». Спидкафе . Архивировано из оригинала 20 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
  61. ↑ Ноубл, Джонатон (29 июня 2022 г.). «McLaren: неопределенность с ограничением бюджета остановила модернизацию Формулы-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 30 июня 2022 года . Проверено 1 июля 2022 г.
  62. ^ «Это должно было быть пятое место», - говорит Норрис после поражения от Алонсо во время финальных пит-стопов в Сильверстоуне» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  63. ↑ Смит, Люк (5 июля 2022 г.). Риккардо: Что-то «немного не так» с машиной McLaren во время «довольно грустного» Гран-при Великобритании». Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 5 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2022 г.
  64. ↑ Медланд, Крис (8 июля 2022 г.). «Технические обновления: Гран-при Австрии». ГОНЩИК . Ирвин. ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  65. ^ «Норрис говорит, что из-за «страшных» проблем с тормозами он квалифицировался 15-м, а Риккардо говорит, что ему нужно быть «взрослым» перед вылетом в первом квартале». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 8 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  66. ↑ Дойл, Майкл (10 июля 2022 г.). «Риккардо говорит, что для борьбы на Гран-при Австрии необходимо больше скорости». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  67. ^ «Мы могли бы иметь P6», - говорит Норрис, поскольку штраф за ограничение времени на трассе стоил ему на Гран-при Австрии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  68. ^ «Гран-при Австрии 2022 — превью» . Отдел новостей Пирелли . Милан: Пирелли . 4 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 14 июля 2022 года . Проверено 13 июля 2022 г.
  69. ↑ Андерсон, Гэри (22 июля 2022 г.). «Гэри Андерсон объясняет масштабное обновление McLaren на Гран-при Франции» . Гонка . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 24 июля 2022 г.
  70. ^ аб Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (24 июля 2022 г.). «Почему McLaren отказалась от своей первоначальной концепции боковых потолков» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 24 июля 2022 г.
  71. ↑ Митчелл, Скотт (24 июля 2022 г.). «Темп McLaren обеспокоил Алонсо и удивил Норриса». Гонка . Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 24 июля 2022 г.
  72. ^ «Норрис очень рад разделить Mercedes на пятое место в квалификации, но ожидает «тяжелой гонки» во Франции» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 23 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2022 года . Проверено 24 июля 2022 г.
  73. ^ Андерсон, Бен; Стро, Эдд (26 июля 2022 г.). «Гран-при Франции «раскрыл» истинную природу битвы McLaren и Alpine». Гонка . Архивировано из оригинала 27 июля 2022 года . Проверено 27 июля 2022 г.
  74. ↑ Хьюз, Марк (29 июля 2022 г.). «Обновления Гран-при Венгрии, отмеченные новым пакетом Haas» . Гонка . Архивировано из оригинала 20 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  75. ↑ Купер, Адам (31 июля 2022 г.). «Норрис: Поул Рассела не стал сюрпризом, учитывая сильную Mercedes». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  76. ↑ Купер, Адам (2 августа 2022 г.). Риккардо: «Два к одному» проход Формулы-1 на Альпах вызвал «небольшой ажиотаж»». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 21 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  77. ↑ Хьюз, Марк (26 августа 2022 г.). «Какие улучшения привнесли команды Формулы-1 на Гран-при Бельгии?». Гонка . Архивировано из оригинала 26 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  78. ↑ Смит, Люк (26 августа 2022 г.). «McLaren агрессивно модернизирует Спа Ф1 в плане скорости на прямых». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  79. ^ «Выступление на Гран-при Бельгии «нечем гордиться», говорит Норрис после бессмысленного выступления за McLaren в Спа» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 30 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  80. ↑ Ричардс, Джайлз (27 августа 2022 г.). Написано в Ставло. «Макс Ферстаппен лидирует в квалификации Гран-при Бельгии Формулы-1, но Карлос Сайнс-младший занимает поул» . Хранитель . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 7 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  81. ↑ Аб Купер, Адам (30 августа 2022 г.). «Норрис: McLaren что-то «упускает» на фоне «шокирующего» дефицита DRS на Гран-при Бельгии» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  82. ^ «Норрис разочарован тем, что финишировал на седьмом месте позади Алонсо, но хвалит выступление McLaren на Гран-при Нидерландов» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  83. ↑ Медланд, Крис (9 сентября 2022 г.). «Технические обновления: Гран-при Италии». ГОНЩИК . Ирвин. ISSN  1066-6060. Архивировано из оригинала 11 сентября 2022 года . Проверено 11 сентября 2022 г.
  84. ^ «'По сути, все это вместе' - Норрис и Риккардо довольны квалификационным выступлением McLaren в Монце» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2022 года . Проверено 11 сентября 2022 г.
  85. ^ ab «Мы просто допустили слишком много ошибок», — говорит Норрис после того, как покинул Монцу, разочарованный P7». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 12 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  86. ^ «Риккардо говорит: «Все отключено», выражая разочарование в конце DNF на Гран-при Италии» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 сентября 2022 года. Архивировано из оригинала 21 сентября 2022 года . Проверено 27 сентября 2022 г.
  87. ↑ Митчелл-Мальм, Скотт (30 сентября 2022 г.). «Самое большое обновление McLaren 2022 года — это« шаг к новой концепции »». Гонка . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  88. ^ abcd Сомерфилд, Мэтт; Пиола, Джорджио (5 октября 2022 г.). «Как McLaren привлекла внимание к обновлению Формулы-1 в Сингапуре». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  89. ^ «Нам это было нужно», - говорит Риккардо после того, как финишировал пятым после своего товарища по команде McLaren Норриса в Сингапуре» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 2 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  90. ^ «Все, что вам нужно знать о Гран-при Японии - представлено OKX» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 5 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Проверено 9 октября 2022 г.
  91. ↑ Коч, Мэт (8 октября 2022 г.). «Результаты: Гран-при Японии Формулы 1, квалификация». Speedcafe.com . Архивировано из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 9 октября 2022 г.
  92. ^ "Гран-при Японии 2022" . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2022 г. Проверено 9 октября 2022 г.
  93. ^ Малшер-Лопес, Дэвид; Кури, Мэнди (22 октября 2022 г.). «Палоу: «Безумная машина Формулы-1, способная на большее, чем я думал»». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 22 октября 2022 года . Проверено 22 октября 2022 г.
  94. ^ «Гран-при США 2022 – Свободная практика» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 22 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Проверено 22 октября 2022 г.
  95. ↑ Брэдли, Чарльз (23 октября 2022 г.). «Карлос Сайнс завоевал поул Гран-при США» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Проверено 23 октября 2022 г.
  96. ^ "Гран-при США 2022" . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 24 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2022 г. Проверено 24 октября 2022 г.
  97. ↑ Хьюз, Марк (29 октября 2022 г.). «Какие улучшения привнесли команды Формулы-1 на Гран-при Мексики?». Гонка . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  98. ↑ Калинаукас, Алекс (30 октября 2022 г.). «Гран-при Мексики: Ферстаппен штурмует поул Формулы-1, опередив Рассела Хэмилтона» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  99. ↑ Аб Хьюз, Марк (31 октября 2022 г.). «Как хитрая стратегия позволила нам увидеть Риккардо в его лучшей форме в Мексике». Formula1.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  100. ↑ Купер, Адам (2 ноября 2022 г.). «Норрис: стратегия Формулы-1 в Мексике «ошибка» по сравнению с товарищем по команде McLaren Риккардо» . Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  101. ^ «Ландо Норрис говорит, что соперники Alpine были быстрее в Мексике, но McLaren «справилась лучше»» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 1 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  102. ↑ Коч, Мэт (11 ноября 2022 г.). «Болезнь Норриса вынуждает McLaren подобрать сиденье для де Фриза». Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  103. ^ «Я думаю, что мы проделали отличную работу», - говорит Норрис после выздоровления от болезни и занял четвертое место в спринте в Сан-Паулу». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  104. ↑ Ричардс, Джайлз (12 ноября 2022 г.). «Джордж Рассел выигрывает спринтерскую гонку Гран-при Бразилии, а Mercedes выходит вперед» . Хранитель . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  105. ↑ Коч, Мэт (13 ноября 2022 г.). «Стартовая решетка: Гран-при Сан-Паулу Формулы-1». Speedcafe.com . Спидкафе . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  106. ↑ Дойл, Майкл (14 ноября 2022 г.). «Джордж Рассел выигрывает Гран-при Сан-Паулу Формулы-1, Даниэль Риккардо вылетает из строя на первом круге». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
  107. ^ "Гран-при Сан-Паулу 2022" . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 13 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Проверено 15 ноября 2022 г.
  108. ^ Дилхенн, Джеймс (14 ноября 2022 г.). «Ландо Норрис рассказывает, как болезнь мешала гонкам: «Я не ел два дня и потерял 3,5 кг»». Крушение . Крэш Медиа Групп. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
  109. ^ «Алекс Палу и Пато О'Уорд будут выступать за McLaren F1 в сессиях свободной практики 1» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 14 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Проверено 22 октября 2022 г.
  110. ^ «Это была такая динамичная сессия» - Пато в восторге после впечатляющего дебюта в первой тренировке» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 18 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 г. Проверено 20 ноября 2022 г.
  111. ↑ Ноубл, Джонатон (18 ноября 2022 г.). «McLaren тестирует новый дизайн пола и коньков на Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби» . Автоспорт . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 года . Проверено 20 ноября 2022 г.
  112. ↑ Дойл, Майкл (20 ноября 2022 г.). «Даниэль Риккардо стартует 13-м в финальной гонке McLaren на Гран-при Формулы-1 в Абу-Даби». Новости АВС . Австралийская радиовещательная корпорация . Архивировано из оригинала 20 ноября 2022 года . Проверено 20 ноября 2022 г.
  113. ^ "Гран-при Абу-Даби 2022" . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 20 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Проверено 23 ноября 2022 г.
  114. ^ ab «Послесезонный тест в Абу-Даби». Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 22 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Проверено 23 ноября 2022 г.
  115. ↑ Купер, Адам (12 ноября 2022 г.). «Alpine соглашается досрочно расторгнуть контракт с Пиастри из Формулы-1». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 года . Проверено 13 ноября 2022 г.
  116. ↑ Купер, Адам (29 августа 2022 г.). Данн, Джо (ред.). «Норрис о проблемах Риккардо: «Такова жизнь – ты приспосабливаешься к машине»» . Мотоспорт . Лондон: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 5 сентября 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  117. ↑ abc Хьюз, Марк (9 августа 2022 г.). «Оценка сильных и слабых сторон каждой машины на стартовой решетке Формулы-1 2022 года». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 31 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  118. ^ abcd Хьюз, Марк (18 декабря 2022 г.). «Неполноценный и громоздкий McLaren 2022 года польстил своими вершинами». Гонка . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 7 января 2023 г.
  119. ↑ Клирен, Филип (10 августа 2022 г.). «McLaren объясняет разницу между квалификационным и гоночным темпом». Motorsport.com Австралия . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 11 августа 2022 года . Проверено 8 сентября 2022 г.
  120. ↑ Аб Купер, Адам (29 декабря 2022 г.). «Почему 18-дюймовые шины Формулы-1 помешали прогрессу McLaren в 2022 году» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 7 января 2023 года . Проверено 7 января 2023 г.
  121. ^ «Наш сезон Формулы-1 2022 года в цифрах» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 29 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 7 января 2023 г. . Проверено 7 января 2023 г.
  122. ^ Благородный, Джонатан; Калинаукас, Алекс (10 января 2024 г.). «McLaren: неудача на Гран-при Франции 2022 года стала катализатором шокового поворота в Формуле-1» . Motorsport.com . Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года . Проверено 11 января 2024 г.
  123. ^ «Рё Хиракава не терял ни секунды с тех пор, как присоединился к нашей программе развития водителей» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd., 2 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 г. Проверено 4 февраля 2024 г.
  124. ^ ab «Ландо и Оскар «вернулись в курс дела» после теста MCL36» . Макларен Рейсинг . McLaren Racing Ltd. 13 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2024 г. Проверено 17 февраля 2024 г.
  125. ↑ Раули, Джакомо (13 марта 2024 г.). «McLaren: протестируйте Имолу с MCL36. Еще с Пиастри». Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Проверено 23 марта 2024 г.
  126. ^ Коннелли, Гарри; Холтер, Феликс; Люцци, Витантонио ; Аль Хашми, Мохамед (20 ноября 2022 г.). «Гран-при Абу-Даби 2022 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 1 февраля 2023 года . Проверено 25 сентября 2023 г.
  127. ^ "Макларен MCL36" . Статистика Ф1 . 2022. Архивировано из оригинала 23 марта 2022 года . Проверено 20 ноября 2022 г.

Цитируемые работы

Виттич, Стив; Юсон, Мэтт (2023). Алмейда, Софи; Йоманс, Джорджина (ред.). Ежегодник McLaren Racing 2022 . Уокинг: McLaren Racing Ltd.

Внешние ссылки