Гран -при Индианаполиса , также известный как Гран-при IndyCar, — это гонка серии IndyCar , проводимая на комбинированной трассе автодрома Индианаполис Мотор Спидвей в Спидвее, штат Индиана . Впервые гонка была проведена в 2014 году и обычно проводится в субботу в середине мая, за два выходных до гонки Indianapolis 500 . Гонка служит вводной к Индианаполису 500 и включает в себя гонки поддержки от Road to Indy , включая Indy Lights , Pro Mazda и US F2000 .
Гонка проводится на новой, модифицированной схеме трассы, ранее использовавшейся для Гран-при США Формулы-1 , а затем и для мотоциклетных соревнований Moto GP . С 2014 по 2016 год гонка носила название Гран-при Индианаполиса, а с 2015 по 2016 год ее спонсировала компания Angie's List . В 2017 году титульное спонсорство Angie's List было прекращено, а название гонки было изменено на Гран-при IndyCar. Это было сделано для того, чтобы избежать путаницы с предыдущей гонкой Гран-при Формулы-1, которая раньше проводилась здесь, и подчеркнуть болельщикам, что гонка была частью американской серии IndyCar. [1] С 2024 года гонка будет называться Гран-при Сонсио по причинам спонсорства. Вторая гонка по шоссейной трассе, Гран-при Галлахера, проводилась летом в качестве гонки поддержки серии NASCAR Cup Series Verizon 200 на Brickyard . Эта гонка проводилась с 2020 по 2023 год .
В 2012 году компания Hulman & Co., в то время материнская компания Indianapolis Motor Speedway , наняла Boston Consulting Group для оценки своей коммерческой деятельности. [2] В их отчете одним из предложений было изучить возможность проведения гонок серии IndyCar на трассе Инди. [3] Современная приусадебная трасса FIA Grade One была открыта в 2000 году и первоначально использовалась для Гран-при США с 2000 по 2007 год. Позже она использовалась для Moto GP и Grand Am . Планировка приусадебного дорожного поля была первоначально разработана в 1992 году Кевином Форбсом во время реконструкции поля для гольфа Brickyard Crossing . [4] Он уже претерпел некоторые различные улучшения, особенно в 2008 году, когда сегмент «Змеиная яма» был добавлен на приусадебном участке первого поворота овала. Автомобили Indy никогда не участвовали в гонках по трассе, придерживаясь только овальной трассы Индианаполиса 500 , но их вспомогательная серия Indy Lights участвовала в гонках там четыре раза. Время от времени автомобили Инди использовали трассу Индианаполиса в качестве испытательного полигона, поскольку штаб-квартиры многих команд находятся в районе Индианаполиса. Дэн Велдон, в частности, протестировал шасси DW12 на трассе в сентябре 2011 года.
В сентябре 2013 года на трассе Indianapolis Motor Speedway были проведены технико-экономические испытания IndyCar. [5] [6] Испытание дало положительные результаты. Сразу же начали расти слухи о возможной гонке в 2014 году: либо в виде майского «двойного» мероприятия с Indy 500, либо отдельной гонки осенью. Первая гонка была объявлена 1 октября 2013 года и запланирована на начало мая. [7] Было принято решение использовать трассу по часовой стрелке и переработать некоторые части трассы.
В октябре 2013 года начался строительный проект по изменению конфигурации трассы, чтобы сделать трассу более конкурентоспособной, лучшей для болельщиков и более подходящей для автомобилей Indy . Была отремонтирована вся часть дороги, а некоторые участки изменены. Первый поворот дороги был изменен на поворот на 90 градусов с приподнятым бордюром внутри. Участок дороги внутри четвертого овального поворота был изменен, чтобы обойти два медленных поворота, и эффективно удлинил обратный участок бульвара Халман. В конце бульвара Халман. растягиваясь назад, новый левый угол на 90 градусов ведет к новой серии более быстрых поворотов за музеем . Вместо того, чтобы следовать оригинальному повороту 13 (овальный поворот 1), как это было на Гран-при США, трасса IndyCar имитирует трассу мотоцикла и использует приусадебный комплекс «Змеиная яма». Два из более крутых и острых поворотов (используемых мотоциклами) были обойдены и заменены одним поворотом направо на 90 градусов, ведущим к въезду в яму. Новая дистанция дистанции составляет 2,439 мили (3,925 км).
С 2014 по 2019 год, а затем с 2021 года Гран-при IndyCar будет проводиться в субботу за две недели до Индианаполиса 500 . Гонка фактически служит «первым выходным» майских мероприятий на автодроме. Гонка проводится в субботу, которая когда-то использовалась для дня поула Indy 500 (1952–1997 и 2001–2009), а в другие годы – в день открытия тренировок (1998–2000 и 2010–2013).
Суббота была выбрана для гонки из-за того, что воскресенье, за две недели до Инди 500, обычно является Днем матери (день, которого обычно избегают автоспортисты). Кроме того, трасса закрыта в воскресенье, чтобы позволить экипажам снова преобразовать трассу в овальную форму, а командам - перевести свои машины с дорожного покрытия на овальную. Практика для Indy 500 на овале начнется на следующий день, в понедельник или вторник.
6 апреля 2020 года серия IndyCar объявила, что в рамках изменений сезона 2020 года из-за пандемии COVID-19 в расписание, известное как IndyCar Harvest GP, будет добавлено третье соревнование на автодроме Индианаполиса . курс. Позже 2–3 октября он был расширен и стал даблхедером. Его название отдает дань уважения Harvest Auto Racing Classic и послужило вспомогательным мероприятием, сопровождающим первую гонку «8 часов Индианаполиса» трассы InterContinental GT Challenge . Это была вторая гонка по шоссейной трассе IMS в сезоне 2020 года, наряду с Гран-при GMR (который был перенесен на 4 июля в рамках уик-энда NASCAR Brickyard 400 ). [8]
В 2021 году Гран-при GMR вернулся к своей обычной дате в начале мая, а вызванное пандемией совещание, проведенное во время уик-энда NASCAR Verizon 200 , продолжится. Во время уик-энда NASCAR гонка проводится в субботу днем, а в качестве ночного колпака используется NASCAR Xfinity Shell 150 . Компания Big Machine Spiked Coolers выступила спонсором первого мероприятия. [9]
29 апреля 2022 года компания Arthur J. Gallagher & Co. была названа спонсором летней гонки. [10]
1 ноября 2023 года компания Sonsio Vehicle Protection была названа спонсором майской гонки. [11]
Примечания
Гран-при Индианаполиса Indy Lights — пара парных гонок серии Indy NXT , проводимых на комбинированной трассе автодрома Индианаполис Мотор Спидвей . Первые три года своего существования Indy Pro Series проводились только на овальных трассах . Все гонки Indy Pro Series проводились в поддержку мероприятий IndyCar Series. Соревнования по шоссейным и уличным трассам были добавлены в обе серии в 2005 году, а с 2008 года серия была переименована в Indy Lights.
Ранее гонка была впервые представлена как Liberty Challenge (2005–2007) и проводилась в качестве гонки поддержки Гран-при США Формулы-1 в Индианаполисе. Liberty Challenge была первой гонкой Indy Pro Series, которая не проводилась в качестве поддержки уик-энда IndyCar Series . Этот шаг позволил гонщикам Indy Pro Series ценно заявить о себе перед командами Формулы-1 и болельщиками. Некоторые гонщики, такие как Грэм Рахал , участвовали в этой гонке как раз, а в других сериях (например, Atlantics ) участвовали постоянно . Гран-при США в Индианаполисе завершился после 2007 года, а мероприятие Liberty Challenge было приостановлено.
Гонка Indy Lights (теперь Indy NXT) на шоссейной трассе была возрождена в 2014 году в рамках нового уик -энда Гран-при IndyCar , но первоначальное название Liberty Challenge было исключено. Кроме того, гонка теперь проводилась на новой трассе, используемой в серии IndyCar.
_(cropped).jpg/1280px-Simon_pagenaud_(47966311952)_(cropped).jpg)
Май в Индианаполисе открылся первым Гран-при Индианаполиса на трассе гоночной трассы. Когда поле было готово к старту с места , машина поляка Себастьяна Сааведры заглохла. В результате произошла крупная авария с участием Сааведры, Карлоса Муньоса и Михаила Алешина , в результате чего обломки посыпались вдоль переднего участка и в зону ямы.
В конце гонки Симон Пажено возглавил Райана Хантера-Ри . У обоих гонщиков было мало топлива, и они пытались довести свои машины до финиша. Элио Кастроневес , который нуждался в топливе, мчался по полю и пытался сбить лидеров. Пажено выдержал испытание и пересек финишную черту, опередив Хантера-Рея и Кастроневеса. У машины Пажено закончилось топливо на круге остывания. Новичок серии Джек Хоксворт , который впервые стартовал в первом ряду, лидировал на 31 круге и финишировал седьмым.
Уилл Пауэр выиграл поул-позицию на втором ежегодном Гран-при Angie's List в Индианаполисе, продолжив доминирующую тенденцию Penske Racing в 2015 году во время квалификации. Автомобили Penske квалифицировались первым, третьим, четвертым и пятым, а Скотт Диксон из Ганасси (2-й) находился за пределами первого ряда.
На старте в первом повороте из нескольких машин Скотт Диксон вылетел впереди всего поля. Элио Кастроневес (его юбилейный 300-й старт на автомобиле в Инди) участвовал в контакте, как и Йозеф Ньюгарден и другие. Уилл Пауэр лидировал и доминировал в гонке, лидируя на 65 из 82 кругов. Пауэр стал пятым разными победителями в таком же количестве гонок в 2015 году.
Во второй гонке подряд Грэм Рахал энергично финишировал вторым. После последнего раунда пит-стопов Рахал смог оторваться от лидера в пределах двух секунд, но не смог догнать Пауэра на последних нескольких кругах. Гонку замедлили только из-за одного желтого цвета, чтобы устранить инцидент на первом круге.
Симон Пажено стал первым двукратным победителем Гран-при Angie's List Индианаполиса. Пажено стартовал с поул-позиции и лидировал на 57 из 82 кругов. После предупреждения на 38-м круге Конор Дейли лидировал на протяжении 14 кругов, в то время как поле меняло различные стратегии пит-стопов. На последней серии пит-стопов Пажено очень быстро проехал круг и вышел из него, включая молниеносный пит-стоп за 6,7 секунды. Он вышел в лидеры и привел последние 14 кругов к победе. Низкая температура, пасмурная и ветреная погода сделали гонку Indy одной из самых холодных в истории спидвея.
Это была вторая подряд победа команды Пенске на Гран-при и 18-я победа в Инди.
Уилл Пауэр стартовал с поула и лидировал на пути к победе 61 из 85 кругов. Всю дистанцию гонка прошла без осторожности. Элио Кастроневес лидировал на 24 круге, но на финише опустился на пятое место после того, как их стратегия использования шин не сработала. После своего последнего пит-стопа Кастроневес скатился со второго на пятое место на последних кругах на основных черных шинах, в то время как все остальные лидеры были на дополнительных красных шинах.
Уилл Пауэр выиграл Гран-при IndyCar второй год подряд и в третий раз в целом. Пауэр стартовал с поул-позиции и лидировал на 56 из 85 кругов. Пауэр преследовал лидера Роберта Викенса и вырвался вперед на 51-м круге, сделав смелый пас на внешней стороне первого поворота. Когда на 56-м круге из-за вращения Йозефа Ньюгардена прозвучало предупреждение о полной трассе , все лидеры направились в боксы для своих последних пит-стопов. Пауэр оттеснил Уикенса от линии смешивания примерно на два фута и стал лидером на выходе из ям. Пауэрс удержал Скотта Диксона и Виккенса в борьбе за победу.
Победа Пауэра стала важной 200-й победой Penske Racing на автомобиле в Инди , а две недели спустя Пауэр одержал победу в месяце, выиграв гонку Индианаполис 500 .
Во влажных и дождливых условиях Симон Пажено в третий раз выиграл Гран-при IndyCar и, повторив достижение Уилла Пауэра годом ранее, одержал победу в мае, выиграв Индианаполис 500 две недели спустя. Пажено поднялся с шестого места на первое за последние 18 кругов. За два круга до конца лидер гонки Скотт Диксон лидировал Пажено, когда они приближались к концу обратного участка бульвара Халман. Диксон немного проскользнул в 7-м повороте, а Пажено вышел вперед в 8–9-м поворотах. Пажено одержал двухсекундную победу.
Из-за пандемии COVID-19 Гран-при GMR был перенесен с традиционной майской даты на выходные 4 июля. Он стал частью уик-энда NASCAR Big Machine Hand Sanitizer 400 , а в субботу был частью даблхедера с Pennzoil 150 серии Xfinity . Скотт Диксон доминировал в гонке, убежав с поля после того, как предупреждение на всей трассе перетасовало турнирную таблицу на 36-м круге. Диксон сделал свой второй пит-стоп под зеленым на 33-м круге, но тремя кругами позже Оливер Аскью сильно разбился в 14-м повороте. Впоследствии лидеры не выдержали предупреждения, позволив Диксону вырваться в лидеры группы. После того, как зеленый цвет вернулся, Диксон преследовал лидера Грэма Рэхала и вышел вперед на 48-м круге. Несмотря на то, что Рахал сделал только два пит-стопа - по сравнению с тремя у Диксона - Диксон смог проехать последние двадцать кругов и выиграл с преимуществом 19,9469 секунды. Это была первая победа Диксона (после трех вторых мест) на Гран-при GMR и первая победа Диксона на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей после победы на Индианаполисе 500 в 2008 году .
Также из-за пандемии и отмены гонок были добавлены две гонки в рамках уик-энда InterContinental GT Challenge « 8 часов Индианаполиса» в октябре и первая гоночная встреча сезона, открытая для зрителей. Первая гонка даблхедера Harvest GP прошла в пятницу, 2 октября. Гонка была рассчитана на 85 кругов, и новичок Ринус ВиКей выиграл поул-позицию. Колтон Герта вырвался вперед на первом круге с третьей стартовой позиции. VeeKay смог выйти вперед на 7-м круге, а затем лидировал следующие 15 кругов. Позже в гонке Герта снова лидировал, а его преследовал Йозеф Ньюгарден . Войдя в первый поворот на 60-м круге, Ньюгарден сделал решающий пас, а Герта заблокировала шины и промахнулась через поворот. Затем лидеры сделали свои последние пит-стопы, и Ньюгарден снова стал лидером. Ньюгарден привел последние 25 кругов к победе и смог сократить отставание в гонке за чемпионство, поскольку лидеру по очкам Скотту Диксону удалось занять только девятое место.
Вторая гонка даблхедера Harvest GP прошла в субботу, 3 октября. Гонка была запланирована на 75 кругов (по сравнению с 85 кругами в пятницу). Уилл Пауэр заявился с поул-позиции и лидировал на всех 75 кругах, одержав свою четвертую победу на трассе Indianapolis Motor Speedway. Пауэр взял на себя инициативу на старте и вырвался до комфортного лидерства. После финального раунда пит-стопов Александр Росси и Колтон Герта боролись за второе место. Герта обогнал Росси, а затем нацелился на власть. Когда шины Пауэра начали выходить из строя, Герта сократила отставание до менее чем полсекунды. Пауэр удержался и выиграл всего на 0,8932 секунды в гонке без предупреждений.
Добавление Гран-при Индианаполиса привело к созданию двух автомобильных гонок Инди в районе Индианаполиса. Впервые с 1970 года несколько автогонок чемпионата и Инди проводятся в районе Большого Индианаполиса. В течение 1970 года Indy 500 сопровождался гонкой Hoosier Hundred на ярмарочной площади штата Индиана , которая в то время была мероприятием национального чемпионата. Гран -при Hoosier в Indianapolis Raceway Park проводился как гонка USAC Champ Car с 1965 по 1970 год.
Когда в 1909 году строилась автодрома Индианаполиса , первоначальные планы включали комбинированную планировку трассы . [13] Это позволило бы проводить соревнования как по овальной трассе, так и по шоссе. По словам историка Дональда Дэвидсона , некоторая первоначальная планировка, по-видимому, была завершена для того, что должно было стать 5-мильной планировкой, но планы дороги были отменены во время строительства. [14] Лишь в 1998 году планы по планировке трассы на объекте были возрождены, когда было объявлено о проведении Гран-при США .
В 1990 году была предложена уличная трасса в центре Индианаполиса, [15] [16] с целью привлечения автомобильных гонок Формулы-1 или CART Indy. Планировка охватывала дороги возле Hoosier Dome и зоопарка Индианаполиса . План так и не был реализован.
В сезоне 2020 года в Индианаполисе было проведено четыре гонки, причем три гонки на шоссе – одна во время NASCAR и две во время встречи InterContinental GT Challenge – в результате отсрочек, связанных с пандемией. В 2021 году две гонки пройдут в мае и на выходных NASCAR.