stringtranslate.com

Макларен MCL35

McLaren MCL35 — это автомобиль Формулы-1 , который был разработан под руководством Джеймса Ки и построен McLaren для участия в чемпионате мира Формулы-1 . Первоначально автомобиль предназначался для участия только в сезоне 2020 года , но поскольку чемпионат был сильно нарушен пандемией COVID-19 , срок службы всех автомобилей 2020 года был продлен до 2021 года . McLaren выпустила модернизированную версию автомобиля, McLaren MCL35M , для чемпионата 2021 года, поскольку команда вернулась к использованию двигателей Mercedes . Оба варианта автомобиля считались конкурентоспособными, и результаты команды значительно улучшились в течение двух сезонов, в которых он использовался, причем McLaren регулярно становилась третьей самой быстрой командой и значительно ближе к лидирующим командам, чем это было с начала эры турбогибридов в 2014 году .

MCL35 представлял собой существенное усовершенствование по сравнению со своим предшественником MCL34 , отличаясь новым дизайном, который повысил аэродинамическую эффективность и был лучше оптимизирован для двигателей Renault . MCL35 дебютировал на Гран-при Австрии 2020 года после того, как начало сезона было отложено из-за пандемии COVID-19. Им управляли Карлос Сайнс-младший и Ландо Норрис . McLaren занял третье место в чемпионате мира по конструкторам впервые с 2012 года и завоевал подиумы на Гран-при Австрии и Италии , а также показал три самых быстрых круга и установил рекорд трассы на Red Bull Ring .

В 2021 году MCL35M пилотировали Норрис и Даниэль Риккардо . Обновленный автомобиль дебютировал на соревнованиях в первой гонке сезона, Гран-при Бахрейна 2021 года , и установил два быстрых круга, одну поул-позицию и завоевал в общей сложности пять подиумов. Автомобиль принес McLaren первую победу с 2012 года и первое первое место с 2010 года на Гран-при Италии . McLaren занял четвертое место в Кубке конструкторов, уступив третье место Ferrari.

История конкуренции и развития MCL35

Оригинальный дизайн и разработка

Джеймс Ки был нанят из Scuderia Toro Rosso в 2019 году, чтобы заменить уходящего Тима Госса , [7] [8] и был ведущим конструктором MCL35. [1] В октябре 2019 года руководитель команды Андреас Зайдль заявил, что очень мало от MCL34 будет перенесено в MCL35, [9] с целью сокращения общего дефицита темпа по сравнению с лидирующими командами, который на тот момент все еще составлял более секунды. [10] Ландо Норрис заявил, что одной из основных областей внимания команды является улучшение возможностей MCL35 в поворотах. [11] [12]

По сравнению с MCL34, конструкция MCL35 имела больший акцент на эффекте вымывания — перемещение воздуха вокруг шины, а не над ней — и более высокий задний наклон. [13] Переднее крыло также имело увеличенную внешнюю нагрузку для максимизации прижимной силы. [14] MCL35 отличался более тонким носом и более сложной боковой панелью , [13] [15] с большим пространством между передней осью и боковыми понтонов, чтобы лучше соответствовать требованиям охлаждения двигателя Renault. [14] Автомобиль использовал гораздо более тонкий профиль боковой панели, [16] с переработанными тормозными каналами для увеличения охлаждающей способности по сравнению с его предшественником. [17] [18] Ки объяснил, что геометрия подвески MCL35 была переработана для включения разработок, которые команда не смогла реализовать в MCL34, [17] [19] , которые включали изменение положения как верхних, так и нижних элементов поперечных рычагов для влияния на поток воздуха над боковыми панелями и полом. [18]

Успех как MCL35, так и MCL35M был частично обусловлен изменением процесса проектирования по сравнению с их предшественниками, который подчеркивал автомобиль в целом и его производительность по сравнению с конкурентами, а не производительность отдельных компонентов. [20]

Ливрея

MCL35 и его ливрея были первоначально представлены в феврале 2020 года, в них использовались корпоративные цвета McLaren: папайя и синий. [21] [22] Перед первой гонкой сезона в Австрии McLaren показала добавление радужной графики на боковом понтоне и ореоле в знак признания кампании Формулы-1 #WeRaceAsOne . [23] [24] Некоторые интерпретировали эти изменения как представление радужного флага ЛГБТ+ , но McLaren заявила, что радуга представляет их поддержку разнообразия в целом и обеспечивает признание работников основных служб, а не какой-либо конкретной причины. [23] [25]

В отличие от MCL34 и его глянцевой окраски, MCL35 был первым автомобилем McLaren, который был оклеен винилом, а не покрашен, [a] [27] отличаясь матовой отделкой и большим использованием черного цвета для снижения веса автомобиля и сокращения времени, необходимого для подготовки кузова. [16] [28]

Смена поставщика двигателя и подготовка к MCL35M

Помимо незначительных обновлений, автомобили спецификации 2020 года должны были остаться в значительной степени неизменными в сезоне 2021 года, чтобы ограничить финансовую нагрузку на команды, которая возникнет при разработке нового автомобиля в и без того хрупких финансовых условиях, вызванных пандемией COVID-19 . Поскольку McLaren уже подписали контракт на использование двигателей Mercedes в 2021 году, они получили специальное разрешение — при условии проверки FIA — на модификацию своего шасси для установки нового двигателя. [29] Это требование напрямую привело к принятию Формулой-1 системы на основе токенов для разработки автомобилей 2021 года. [30] Несмотря на смену двигателей, McLaren не меняла коробки передач и продолжала проектировать и производить свои собственные. [31]

В ноябре 2020 года Ки заявил, что планирование перехода прошло гладко, и MCL35M будет иметь «несколько изменений в архитектуре, [которые] необходимы из-за формы двигателя по сравнению с этим годом. Но это не принципиально отличается». Однако Ки также заявил, что аэродинамический потенциал автомобиля не может быть максимизирован из-за системы токенов FIA, [32] что заставило McLaren внедрить большинство обновлений шасси и некоторые аэродинамические изменения до перехода в сезоне 2020 года. [33] [34] В заявлении после сезона Ки сказал, что знание того, что команда будет ограничена в развитии в 2021 году, «изменило наш подход, когда дело дошло до разработок в этом сезоне [2020 года]». [35]

сезон 2020 г.

Предсезонный

Перед началом сезона 2020 года команда публично заявила о своей цели защитить свой статус «лучшей из остальных» — четвертое место в Кубке конструкторов после лидирующего на тот момент трио Mercedes , Ferrari и Red Bull — и сократить отставание от этих команд. [10] [36] [37] [38] Однако на предсезонных тестах Racing Point , чья машина сильно напоминала машину Mercedes 2019 года , [39] была очень быстрой по сравнению с другими командами средней линии и заставила McLaren быть менее оптимистичными относительно своих шансов на четвертое место. [40] Несмотря на это, Сайнс сказал, что он был «в хорошем смысле шокирован» производительностью MCL35 по сравнению с его предшественником, [41] [42] и команда заявила, что они довольны темпом машины. [43] Позже Ки скажет, что «мы не показали свой темп на зимних тестах». [44]

После ухода McLaren с Гран-при Австралии и последующей отмены гонки [45] сезон был сильно нарушен пандемией COVID-19 , и календарь был реорганизован, что задержало дебют автомобиля на несколько месяцев. Перед первым раундом Renault заявили, что не будут предоставлять никаких обновлений для двигателя E-Tech 20. [b] Поэтому MCL35 использовал тот же двигатель спецификации в течение всего сезона 2020 года. [49]

Открытие раундов и двойные турниры

McLaren использовал новое днище, диффузор и тормозные воздуховоды на Гран-при Австрии, а также измененное переднее крыло. [50] [51] Сайнс квалифицировался восьмым, в то время как Норрис квалифицировался четвертым и был повышен до третьего места после штрафа, назначенного Льюису Хэмилтону , [52] добившись лучшего старта McLaren с Гран-при Австрии 2016 года . [53] После того, как Норрис уступил позиции на первых кругах Хэмилтону и Алексу Албону , оба McLaren уверенно ехали в первой десятке до конца гонки. На последних кругах Хэмилтон столкнулся с Элбоном и получил пятисекундный штраф. [54] На последнем круге Норрис (тогда он был пятым) обогнал Серхио Переса и установил свой первый самый быстрый круг, финишировав в пяти секундах от Хэмилтона, завоевав свой первый подиум Формулы-1. [55] Сайнс финишировал пятым, также обогнав Переса. Это был второй подиум McLaren в трех гонках после Гран-при Бразилии 2019 года , в отличие от их предыдущего разрыва в 118 гонок. [56] Результат поставил McLaren на второе место в чемпионате мира по конструкторам (WCC) после Mercedes , с Норрисом на третьем месте и Сайнсом на пятом месте в чемпионате мира по пилотам (WDC). [57] В статье о стратегических вызовах, опубликованной в 2021 году, команда заявила, что результат стал возможен благодаря «безупречному» двухстадийному пит-стопу, позволившему Норрису оказаться в положении, позволяющем извлечь выгоду из штрафа Хэмилтона. [58]

McLaren использовал новый дизайн спойлера на подбородке во время Гран-при Штирии . [59] Сайнс квалифицировался третьим, что стало лучшей позицией McLaren в квалификации с 2014 года . [60] Норрис квалифицировался шестым, но был понижен до девятого места из-за штрафа на тренировке. [61] Норрис финишировал пятым, обогнав обоих гонщиков Racing Point на последнем круге, [62] в то время как Сайнс финишировал девятым и установил самый быстрый круг и новый рекорд трассы в процессе, [63] рекорд, который все еще сохраняется на Гран-при Австрии 2024 года . Сайнс опустился на седьмое место в WDC. [64]

McLaren использовала новый кожух двигателя и конструкцию T-wing [c] во время Гран-при Венгрии . [66] Норрис квалифицировался восьмым, а Сайнс девятым. [67] Оба гонщика потеряли позиции из-за смены шин на четвертом круге из-за трафика на пит-лейн. [68] Норрис финишировал тринадцатым. Сайнс финишировал десятым и был повышен до девятого места после того, как гонщик Haas Кевин Магнуссен получил штраф. [69] Норрис опустился на четвертое место, а Сайнс на девятое в WDC, в то время как команду обогнал Red Bull в WCC. [70]

На Гран-при Великобритании McLaren сняли Т-образное крыло и вернули дизайн крышки двигателя к довенгерской версии, при этом используя новое переднее крыло, заднее крыло и конструкцию днища. [71] [72] Норрис и Сайнс квалифицировались пятым и седьмым соответственно, [73] и к последним кругам ехали седьмым и четвертым, прежде чем прокол шины у Сайнса отбросил его на четырнадцатое место. [74] [75] Он был повышен до тринадцатого места после того, как гонщик Alfa Romeo Антонио Джовинацци был оштрафован, [76] в то время как Норрис финишировал пятым. Сайнс опустился на десятое место в WDC. [77]

На следующей неделе на Гран-при 70-й годовщины Норрис квалифицировался десятым, а Сайнс тринадцатым, причем последний случай стал первым, когда McLaren не смог выйти в финальную часть квалификации (Q3) в 2020 году. [78] Позже Сайнс сказал, что команда обнаружила проблему с перегревом в третьей тренировке, и для того, чтобы завершить гонку, машине пришлось внести изменения в кузов, которые поставили под угрозу его квалификационный темп. [79] Во время гонки пит-стоп Сайнса был скомпрометирован неисправностью колесного пистолета. Оба гонщика назвали управление шинами своей главной проблемой, и Норрис и Сайнс финишировали девятыми и тринадцатыми соответственно. [80] В WCC Ferrari обогнала McLaren на два очка и покинула раунд на четвертом месте. Норрис опустился на пятое место в WDC, а Сайнс — на одиннадцатое. [81]

Оставшиеся европейские раунды

На Гран-при Испании у MCL35 Сайнса по-прежнему возникали проблемы с охлаждением, и ему поставили новое шасси. [82] Когда это не помогло решить проблему, силовой агрегат на его машине был заменен; [83] McLaren позже заявил, что проблема не была связана с шасси. [84] Это была первая замена силового агрегата для MCL35, и проблема была успешно устранена. [85] Сайнс и Норрис квалифицировались седьмым и восьмым соответственно, [86] но были обеспокоены влиянием высоких температур во время гонки. [87] Несмотря на это, Сайнс финишировал шестым, а Норрис десятым, [88] то есть они соответственно поднялись на девятое место и опустились на седьмое в WDC. Набрав уже 62 очка в WCC, команда сравнялась со своим общим результатом 2018 года в шести гонках.

McLaren установил новое заднее крыло и задний тормозной воздуховод на Гран-при Бельгии , [89], а также новый баржоборуд. [90] Во время практики команда протестировала новое днище и диффузор, соответствующие правилам 2021 года . [d] [91] [92] После квалификации Сайнс, который квалифицировался седьмым, выразил обеспокоенность по поводу возможности мокрой гонки, заявив, что автомобиль был настроен на меньшую прижимную силу и что у McLaren будут «проблемы», если во время Гран-при пойдет дождь. [93] [94] Он не стартовал, потому что его силовой агрегат Renault вышел из строя и разрушил правый выхлопной коллектор перед гонкой, что привело к первому нефинишу для McLaren в 2020 году. [95] Норрис, который квалифицировался десятым, поднялся на три позиции и финишировал седьмым. [96] Он поднялся на шестое место в WDC, а Сайнс снова опустился на одиннадцатое. McLaren вернул себе третье место от Racing Point в WCC. [97]

MCL35 был оснащен передним и задним антикрыльями с низкой прижимной силой для Гран-при Италии . [98] Норрис пропустил большую часть второй тренировочной сессии из-за проблемы с датчиком. [99] Гран-при Италии также стал началом запрета FIA на квалификационные режимы двигателя. [100] [101] Сайнс квалифицировался третьим, а Норрис — шестым. [102] Оба гонщика обогнали других на первом круге, закончив первый круг вторым и третьим соответственно, и удерживали позиции до первой машины безопасности гонки. [103] После желтых и красных флагов, вызванных инцидентами для Магнуссена и Леклера, Сайнс возобновил гонку седьмым, а Норрис — восьмым. Норрис финишировал четвертым, в то время как Сайнс попытался догнать лидера гонки Пьера Гасли , сократив разрыв до 0,415 секунды к последнему кругу. [104] Это был второй подиум в карьере Сайнса и второй подиум McLaren в сезоне. Зайдль заявил, что McLaren была второй самой быстрой командой после Mercedes , и что команда финишировала бы второй и третьей, если бы гонка была менее хаотичной. [103] Сайнс приписал свое второе место красному флагу, заявив, что без преимущества в замене шин, которое он дал тем, кто ехал впереди него после машины безопасности, он смог бы претендовать на первое место. [105] [106] Руководитель команды AlphaTauri Франц Тост позже сказал, что преимущество Гасли на втором секторе, которое позволило ему сдержать Сайнса, было обусловлено решением команды AlphaTauri использовать более высокую прижимную силу на своем AT01 . [107] Норрис также заявил, что красный флаг и преимущество, которое он дал Строллу, стали причиной того, что он не смог вернуть себе третье место. [108] Гонка привела к лучшему финишу McLaren с 2014 года , [109] и увеличила их отрыв от третьего места в WCC, в то время как Норрис занял пятое, а Сайнс девятое в WDC. [110] В статье о стратегии, опубликованной в 2021 году, McLaren заявил, что команда «могла бы победить [...], если бы мы не остановились на пит-стоп под машиной безопасности, а вместо этого сменили шины, когда гонка была временно остановлена ​​красным флагом», но директор по спорту и стратегии Рэнди Сингх сказал, что команда «приняла правильное решение» в то время. [58]

Ландо Норрис за рулем MCL35 во время Гран-при Тосканы.
Норрис во время Гран-при Тосканы

Во время первой тренировочной сессии Гран-при Тосканы McLaren протестировала новый нос, который должен был быть опробован позже в этом сезоне, чтобы установить его на шасси 2021 года. [111] После второй тренировочной сессии Сайнс прокомментировал, что машине не хватает задней устойчивости, но ее «производительность может значительно улучшиться» при правильных изменениях. [112] Он квалифицировался девятым, а Норрис одиннадцатым, впервые в 2020 году последний не попал в Q3. [113] Оба гонщика заявили, что MCL35 очень чувствителен к ветру, особенно попутному, но были довольны характеристиками автомобиля по сравнению с тренировочными сессиями. [114] Во время гонки Стролл столкнулся с Сайнсом на первом круге, в результате чего его занесло. [115] Затем в Сайнса врезался Себастьян Феттель , который не смог предпринять меры по уклонению, но, в отличие от Феттеля, машина Сайнса не пострадала. После перезапуска автомобиля безопасности Сайнс попал в аварию с эффектом аккордеона с Alfa Romeo Антонио Джовинацци , Williams Николаса Латифи и Магнуссена, что вызвало первый красный флаг гонки. [115] [116] Сайнс стал первым сошедшим с дистанции гонщиком McLaren в сезоне 2020 года; Норрис закончил гонку шестым и занял четвертое место в WDC, в то время как его товарищ по команде опустился на одиннадцатое место. [117] [118] По итогам этой гонки McLaren набрала более 100 очков в девяти Гран-при, что намного быстрее, чем 16 гонок, которые она провела в 2019 году. После гонки Пирс Тинн, директор по производству McLaren, заявил, что команда «потеряла значительные детали» в гонке. [119] [120] [121]

На Гран-при России McLaren использовал MCL35 с новым передним крылом, [122] и продолжил тестировать новую конструкцию носа, представленную в предыдущей гонке. [123] Сайнс вернулся к шасси, которое он использовал до Гран-при Испании, после инцидента с рестартом на Гран-при Тосканы. [84] Он и Норрис квалифицировались шестым и восьмым соответственно. [124] Когда его спросили о его падении с третьего места в тренировке на шестое в квалификации, Сайнс объяснил, что у команды снова возникли проблемы с чувствительностью MCL35 к ветру. [125] Зайдль также заявил, что новый нос был «на самом деле не шагом вперед», но что команда «в данный момент довольно ограничена из-за количества деталей» после инцидента в предыдущей гонке и аварии Сайнса на тренировке; новый нос станет частью будущего пакета обновлений, представленного в следующей гонке. [126] [127] Оба McLaren плохо стартовали с грязной стороны решетки. [128] На втором повороте Сайнс выехал с трассы и «неправильно оценил [свою] скорость на входе вокруг столбика», пытаясь вернуться на трассу, врезавшись в стену и сойдя с дистанции. [129] Норрис был вынужден наехать на обломки от машины Сайнса, что вызвало проблемы с рулевым управлением, которые поставили под угрозу его выступление на оставшуюся часть гонки. [130] Норрис заехал на пит-стоп во время периода машины безопасности, но его жесткие шины не выдержали всю дистанцию ​​гонки, как он надеялся; ему пришлось снова заехать на пит-стоп и вылететь из очков. [131] McLaren заявила, что это было сделано, поскольку Норрис и так, скорее всего, вылетит из очков из-за стареющих шин, и, таким образом, намеревался отобрать очко за самый быстрый круг у других команд. [84] Это была первая безочковая гонка McLaren с Гран-при Мексики 2019 года , прервавшая серию из 12 результативных гонок и единственная безочковая гонка команды в 2020 году.

McLaren объявила перед Гран-при Айфеля , что остальная часть аэродинамических усовершенствований будет установлена ​​на автомобиль в этой гонке. [127] Позже было уточнено, что только Сайнс будет управлять новым пакетом, [132] решение было принято из-за того, что отмена первой и второй практики ограничила возможности сравнить старый и новый пакеты. [27] Норрис квалифицировался восьмым, а Сайнс, который сказал, что он недоволен пакетом обновлений, десятым. [133] [134] [135] McLaren приписал трудности Сайнса отмене первых двух тренировочных сессий, заявив, что пакет не был должным образом настроен для трассы. [132] Несмотря на установку нового силового агрегата ночью, [136] Норрис ехал на третьем месте, прежде чем возникла проблема с его силовым агрегатом Renault, и потерял несколько позиций, пока ему не пришлось сойти с дистанции, вызвав появление автомобиля безопасности. [137] Сайнс финишировал пятым. [138] McLaren уступил третье место в WCC команде Racing Point, а Norris опустился на шестое место в WDC. [139]

Команда продолжила разработку нового аэродинамического пакета на Гран-при Португалии . [140] [141] Команда решила запустить MCL35 с новым носовым коробом, отложив остальную часть пакета до будущих гонок. [142] Несмотря на дальнейшие проблемы с чувствительностью к ветру в квалификации, [143] Сайнс квалифицировался седьмым, а Норрис восьмым. [144] Оба McLaren отыграли места на первом круге, причем Сайнс лидировал со второго по пятый круг, а Норрис поднялся на четвертое место. [145] Это раннее преимущество было частично связано со скоростью, с которой MCL35 выводил мягкие шины в рабочее окно. [146] Однако оба McLaren начали терять позиции, когда средние шины вошли в свое рабочее окно и была включена система снижения сопротивления. Стролл попытался обогнать Норриса в первом повороте, но развернулся на нем на вершине поворота, [147] повредив обе машины и отбросив Норриса на предпоследнее место после пит-стопа. [148] Сайнс боролся с зернистостью шин [149], но финишировал шестым, а Норрис — тринадцатым. [150] Сайнс поднялся на десятое место, а Норрис опустился на седьмое в WDC. [151]

Норрис и Сайнс квалифицировались девятым и десятым соответственно на Гран-при Эмилии-Романьи . [152] Сайнс финишировал седьмым, а Норрис восьмым, [153] причем Сайнс сказал, что маневр уклонения, необходимый после того, как Элбон развернулся перед ним, помешал ему атаковать на последних кругах. [154] McLaren сравнялись с Racing Point в WCC, но обоих обогнал Renault. Сайнс поднялся на восьмое место в WDC. [155] Зайдль сказал, что гонка команды была ограничена их квалификационной позицией, в то время как Норрис сказал, что команда все еще имела конкурентоспособный темп, но была на полосе неудач. [156]

Заключительные раунды

Несколько компонентов MCL35 были переработаны, чтобы учесть высокую нагрузку на Гран-при Турции . [157] У Сайнса возникли проблемы с электроникой силового агрегата в первой тренировочной сессии, что привело к запуску виртуальной машины безопасности и заставило его пропустить большую часть сессии. [158] [159] Норрис и Сайнс изначально квалифицировались одиннадцатым и тринадцатым соответственно. [160] Однако Норрис был оштрафован на пять позиций за нарушение условий желтого флага, [161] а стюарды заявили: «Автомобиль 4 не пытался установить быстрое время круга из-за меняющихся условий трассы, он тем не менее сделал это и тем самым нарушил указанные правила». [162] Сайнс был оштрафован на три позиции за помеху Пересу, что, по словам Сайнса, было связано с погодными условиями. [163] Поднявшись на пятое место в гонке, он занял седьмое место в чемпионате у своего товарища по команде, который финишировал восьмым и показал самый быстрый круг в гонке. [164] [165] Результат означал, что команда превысила свой общий результат 2019 года в 145 очков за 21 гонку, набрав 149 очков в 14 гонках.

McLaren провел часть практики на Гран-при Бахрейна, продолжая тесты с днищем и диффузором 2021 года. [92] [166] Норрис заявил, что ему не хватает уверенности в машине, сказав: «Я не чувствовал себя уверенно сегодня [...] Просто потому, что с ветром довольно сложно, хотя он и не очень ветреный». [167] Во второй части квалификации (Q2) задняя ось Сайнса заблокировалась из-за отказа задних тормозов, что досрочно завершило его квалификационную сессию и ограничило его выбор шин для гонки. [168] Норрис квалифицировался девятым, а Сайнс пятнадцатым. [169] Норрис финишировал четвертым в гонке, а Сайнс пятым, что позволило Норрису отвоевать седьмое место в WDC у своего товарища по команде. [170] Результат в сочетании со сходом обеих машин Racing Point означал, что McLaren вернул себе третье место в WCC с преимуществом в 17 очков. [171]

Сайнс предсказал перед Гран-при Сахира , что выбор правильной настройки — особенно уровня прижимной силы — будет сложным из-за длинных прямых участков трассы. [172] В конечном итоге McLaren использовал MCL35 с комплектом аэродинамики с меньшей прижимной силой, включающим «ложкообразное» заднее крыло. [173] Во время второй тренировочной сессии у Сайнса возникла проблема с коробкой передач, которая прервала его движение. Норрис повредил пол своего MCL35 о бордюр, а затем у него возникли проблемы с питанием. Оба гонщика выразили удивление по поводу очевидной потери темпа по сравнению с предыдущей неделей. [174] Сайнс квалифицировался восьмым, что, по его словам, было «максимумом, на который могла пойти наша машина», [175] в то время как Норрис квалифицировался пятнадцатым, что он объяснил плохим временем выхода на круг и ошибкой. [176] [177] Норрису пришлось стартовать девятнадцатым после замены двигателя внутреннего сгорания и турбонагнетателя, что превысило его ограничения по компонентам. [178] В гонке Сайнс хорошо стартовал и к концу первого круга был на третьем месте, и ненадолго поборолся с Валттери Боттасом из Mercedes за второе место. [179] Однако вскоре после второго пит-стопа Сайнса машина безопасности дала соперникам, которые обогнали его после его пит-стопа, преимущество в шинах. [180] На рестарте Сайнс обогнал Боттаса и занял четвертое место. [181] Норрис восстановился и финишировал десятым после того, как на последнем круге его обогнал Mercedes Джорджа Рассела , и сказал, что ему не хватало темпа, чтобы бороться за более высокие позиции, [181] что он приписал борьбе MCL35 с грязным воздухом. [182] McLaren опустился на четвертое место в WCC после того, как Racing Point финишировали первым и третьим, в то время как Сайнс занял седьмое место, а Элбон обогнал Норриса и занял восьмое место в WDC. [183]

Норрис квалифицировался четвертым, а Сайнс шестым на Гран-при Абу-Даби . [184] Норрис сказал, что был удивлен небольшой разницей между собой и обладателем поула Ферстаппеном, которая составила всего 0,251 секунды, назвав это своим лучшим кругом в году. [185] Норрис финишировал пятым, а Сайнс шестым, набрав достаточно очков, чтобы занять третье место в WCC, [186] [187] лучший финиш McLaren с сезона 2012 года . [188] Сайнс занял шестое место в WDC, в то время как Норрис закончил сезон девятым. [189] Позже команда назвала гонку «вполне возможно, самой гладкой» в году с точки зрения стратегии. [190]

McLaren не принимала участия в послесезонных тестах молодых водителей, в результате чего Гран-при Абу-Даби стал последним выступлением MCL35. [191]

Оценка и характеристики

Несмотря на то, что MCL35 занял третье место в WCC, он редко был третьим по скорости автомобилем и обычно уступал Racing Point RP20 и часто Renault RS20 . [192] Лоуренс Барретто подытожил, что автомобиль «имеет недостаточную прижимную силу, недостает баланса на низкой скорости и не любит попутный ветер», но также сказал, что «в целом комплектация была лучше, а ключевая сила заключалась в скоростных поворотах», и указал на выступление Сайнса на первом круге в Португалии как на доказательство возможностей MCL35 в холодных условиях. [193] Позже McLaren назвал чувствительность автомобиля к ветру « ахиллесовой пятой MCL35 ». [194] В целом, большинство сходов McLaren в 2020 году произошли не из-за шасси или ошибок водителя; обычно сходы были связаны с инцидентами, вызванными другими водителями, или проблемами с двигателем Renault E-Tech 20. [44] [192]

Журналист Дэвид Тремейн описал MCL35 как «постоянно набирающий очки», характеристика, которая позволила McLaren оставаться конкурентоспособным в борьбе за третье место в Кубке конструкторов. [195] Барретто дал схожую оценку, заявив, что MCL35 позволил своим водителям «получать от него максимум возможного более последовательно — то, чего не смогли повторить Renault или Racing Point». [193]

В размышлениях о сезоне 2020 года спортивный директор McLaren Андреа Стелла сказал, что производительность автомобиля в начале сезона позволила команде быть «очень конкурентоспособной и впереди средней группы», но это преимущество не было сохранено во второй половине сезона. Ки сказал: «Определенные трассы и условия, особенно во второй половине сезона, не сыграли на руку нашим сильным сторонам». [44] Сравнивая MCL35 с MCL34, Ки сказал, что команда «добилась успеха лишь на 50% в устранении слабых мест [MCL34]», но «в автомобиле нет ничего фундаментального, что мешало бы нам сделать это [улучшить автомобиль]. Это в основном связано с аэродинамикой, с некоторыми аспектами настройки». [196]

История конкуренции и развития MCL35M

Развитие от MCL35 до MCL35M

Риккардо во время тренировки перед Гран-при Австрии

Из-за ограничений, наложенных системой токенов FIA на разработку 2021 года, большинство аэродинамических изменений для MCL35M были введены в сезоне 2020 года. [197] McLaren «существенно перепроектировал некоторые области» MCL35, чтобы адаптироваться к правилам 2021 года, которые снижают общую прижимную силу автомобиля, в то время как переход на силовой агрегат Mercedes потребовал перепроектирования гидравлики, [198] охлаждения, электроники, [44] трубопроводов для воздуха и жидкостей, а также блоков управления. [199] Эти изменения были обусловлены различной компоновкой M12 по сравнению с E-Tech 20 , поскольку турбина и компрессор двигателя Mercedes находятся в разных местах: [200] у E-Tech 20 и турбина, и компрессор находились в задней части двигателя, в то время как у M12 компрессор располагался спереди, а турбина — сзади, что позволяло использовать более крупный и эффективный силовой агрегат. [201] MCL35M также получил новую коробку передач, [44] которую McLaren продолжила разрабатывать самостоятельно. [31] Эта новая коробка передач потребовала увеличения колесной базы автомобиля . [198] Ки описал MCL35M как «похожую на новый автомобиль». [44]

Ки определил две целевые области для улучшения MCL35M: производительность на поворотах на низкой скорости и чувствительность к ветру, две области, в которых MCL35 испытывал трудности. [202] Директор по производству Пирс Тинн сказал, что «количество новых деталей на MCL35M примерно такое же, как и при создании MCL35», что означает «по сути, мы строим новую машину». Однако внутренние детали коробки передач не были изменены, как и некоторые компоненты подвески, поскольку их разрешили перенести с 2020 года за пределы бюджетного лимита 2021 года. [199] Задняя часть шасси и корпус коробки передач были существенно изменены, поэтому McLaren была единственной командой, которая должна была повторно омологировать свое шасси из-за изменений в архитектуре автомобиля. [199] MCL35M прошел краш-тесты FIA в декабре 2020 года. [203] Воздухозаборник MCL35M был значительно изменен по сравнению с MCL35, став более традиционной конструкцией, похожей на ту, что можно увидеть на автомобилях Mercedes. Боковые понтоны также приняли более наклонную конструкцию, чтобы сбрасывать воздух на пол и в диффузор для создания большей прижимной силы и противодействия последствиям технических регламентов 2021 года , которые были направлены на снижение прижимной силы. [204]

Диффузор MCL35M стал предметом обсуждения во время предсезонных испытаний, поскольку автомобиль, по-видимому, имел диффузорные планки значительно длиннее, чем разрешено правилами 2021 года. [205] Прикрепив внутренние планки к полу автомобиля, команда могла эффективно использовать более крупный диффузор. [206] Ки сказал, что он был удивлен, что ни одна другая команда не реализовала обходной путь, но охарактеризовал его как часть более крупной аэродинамической концепции и не ожидал, что он будет скопирован или станет предметом постоянных споров. [207] В обзоре разработки 2021 года журналисты и технические аналитики Марк Хьюз и Джорджио Пиола назвали диффузор McLaren «самым оригинальным» нововведением сезона. [208]

Ливреи

McLaren решила не включать никакой символики Mercedes в ливрею 2021 года, в отличие от MCL35, на которой был бренд Renault. [209] [210] За исключением удаления графики #WeRaceAsOne с ореола MCL35 (но сохранения графики боковых понтонов), ливрея MCL35M осталась в основном прежней. [211]

Для Гран-при Монако McLaren получила специальное разрешение от FIA и Формулы-1 на использование MCL35M с уникальной ливреей Gulf (светло-голубая ливрея с оранжевой полосой, которую используют многие команды, спонсируемые Gulf Oil). Брендинг также был применен к комбинезонам водителей и униформе команды, [212] [213] и оба гонщика использовали одинаковый дизайн шлемов для Гран-при. [214] Команда использовала вторую уникальную ливрею на Гран-при Абу-Даби в партнерстве с Vuse , представив работу местного художника Рабаба Тантави. [215] Обе ливреи, но особенно цвета Gulf, получили положительный прием среди болельщиков. McLaren MCL36 имел новую цветовую схему, вдохновленную успехом ливреи Gulf. [216]

сезон 2021 г.

Предсезонный

После завершения сезона 2020 года Зайдль заявил, что не верит, что McLaren сможет конкурировать с Mercedes и Red Bull (которые заняли первое и второе места в WCC 2020 года) в сезоне 2021 года, и что команда вместо этого будет работать над сокращением дефицита темпа в течение нескольких сезонов. [217] [218] Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун сказал, что более конкурентоспособная средняя группа означает, что McLaren «может оказаться ближе к Mercedes [...], но скатиться на пятое место в чемпионате». [219] Когда его спросили о возможности McLaren более регулярно бороться за подиумы в сезоне 2021 года, Норрис сказал: «Это слишком» и что «двигатель Mercedes и задняя часть — хороший шаг вперед, но они не решат все проблемы. Мы не сможем просто получать подиумы в каждой гонке». [220]

Хайвел Томас, управляющий директор Mercedes Powertrains , сказал, что у них «есть некоторые проблемы с силовыми агрегатами», в основном из-за ограниченного использования динамометра , но он уверен, что эти проблемы будут решены к началу сезона. Он объявил, что Mercedes не будет предоставлять никаких обновлений для своего двигателя 2021 года, то есть MCL35M использовал тот же двигатель спецификации в течение всего сезона. [e] [223] Ки сказал, что McLaren не сталкивался с этими проблемами в своих собственных испытаниях на динамометре. [224]

MCL35M впервые испытали 16 февраля 2021 года в день съемок на трассе Сильверстоун. [224] McLaren в целом был быстр на предсезонных тестах (проводившихся на трассе Bahrain International Circuit), установив несколько быстрейших кругов без каких-либо серьезных проблем с надежностью. Норрис сказал, что тест «прошел хорошо» и что команда «возможно, немного увереннее, чем в прошлом году». [225]

Открытие раундов

Оба гонщика показали себя быстрыми на тренировках Гран -при Бахрейна , но заявили, что недовольны управляемостью и балансом MCL35M и ожидают, что команда будет медленнее Mercedes и Red Bull и ближе к остальным участникам, когда дело дойдет до квалификации и гонки. [226] [227] [228] Риккардо и Норрис квалифицировались шестым и седьмым соответственно. [229] В гонке Норрис обогнал Риккардо и Леклера на первых кругах и удержал позицию, чтобы финишировать четвертым. Риккардо боролся с температурой шин и финишировал седьмым. [230] [231] Отсутствие темпа Риккардо позже было приписано повреждению днища его автомобиля после того, как в него врезался Гасли на первых кругах. [232] Результат оставил McLaren третьим в WCC после Red Bull и впереди Ferrari, с Норрисом четвертым, а Риккардо седьмым в WDC. [233]

Риккардо квалифицировался шестым, а Норрис седьмым на Гран-при Эмилии-Романьи , результатом, которым Норрис был разочарован, учитывая, что его последний квалификационный круг был бы третьим по скорости, если бы не нарушение правил трассы. [234] В мокрой гонке командные приказы использовались, чтобы позволить Норрису обогнать Риккардо в начале гонки после того, как последний продолжал бороться с темпом. [235] Норрис финишировал третьим, уступив второе место Хэмилтону после продолжительной борьбы на последних кругах, в то время как Риккардо закончил гонку шестым. [236] McLaren осталась третьей в WCC, Норрис поднялся на третье место в WDC, а Риккардо остался седьмым. [237] Позже Зайдль сказал, что команда была рада, что ни одно из шасси MCL35M не получило заметных повреждений в первых двух гонках, что помогло бы McLaren остаться в рамках своего лимита затрат на сезон. [238]

Норрис и Риккардо квалифицировались седьмым и шестнадцатым соответственно на Гран-при Португалии . [239] Вылет Риккардо на первом квалификационном этапе (Q1) стал первым для McLaren с Гран-при Бразилии 2019 года . [240] В гонке Норрис финишировал пятым, а Риккардо поднялся на девятое место, что означает, что McLaren осталась единственной командой, в которой оба гонщика набирали очки в каждой гонке сезона. [241]

McLaren использовала MCL35M с T-образным крылом [242] и представила новое переднее крыло и днище для Гран-при Испании . [243] Новое переднее крыло было оптимизировано для конфигурации с более высокой прижимной силой, в то время как McLaren стала восьмой командой, которая внедрила Z-образный вырез в днище. [f] [245] Общим эффектом обновлений стало снижение чувствительности автомобиля к тангажу. [g] [246] Риккардо квалифицировался седьмым и заявил, что чувствует себя более уверенно в MCL35M с пакетом обновлений. [247] Норрис квалифицировался девятым, результатом, который он был разочарован после того, как ему помешал гонщик Haas Никита Мазепин в Q1 и ему пришлось использовать дополнительный комплект мягких шин, что ограничило его возможности в Q3. [248] [249] Проблема усугубилась повреждением днища, которое Норрис получил после того, как широко заехал на восьмом и девятом поворотах на своем первом круге Q3. [250] Риккардо закончил гонку шестым, а Норрис восьмым, и Зайдль сказал, что он доволен этим результатом, учитывая сложность обгонов на трассе . [251] В WDC Норрис уступил третье место Боттасу. [252]

MCL35M был представлен в уникальной ливрее Gulf для Гран-при Монако (см. § Ливреи). Норрис квалифицировался на гонку пятым, но Риккардо выбыл во втором квартале и был классифицирован двенадцатым. [253] Риккардо описал MCL35M как имеющий гораздо более узкое рабочее окно, чем другие автомобили, которыми он управлял, что способствовало его трудностям. [254] В гонке Норрис защитил свою позицию от Переса, чтобы финишировать третьим после того, как Леклер не стартовал, а Боттас сошел. [255] Риккардо потерял места на старте гонки, прежде чем в конечном итоге был обогнан Норрисом и финишировал двенадцатым. [256] Это был первый случай, когда McLaren был классифицирован за пределами первой десятки с Гран-при Португалии 2020 года, и прервал серию McLaren, когда оба гонщика набирали очки в каждой гонке в 2021 году. Норрис вернул себе третье место в WDC, а Риккардо опустился на восьмое место. [257]

В квалификационной сессии, прерванной множеством желтых и красных флагов, Норрис квалифицировался шестым, а Риккардо тринадцатым для Гран-при Азербайджана , причем квалификация последнего закончилась из-за столкновения с барьерами. [258] Норрис был оштрафован на три позиции за нарушение процедуры красных флагов и начал гонку девятым. [259] Норрис плохо стартовал и опустился на двенадцатое место, [260] но оба гонщика избежали инцидентов, произошедших на трассе, и поднялись на пятое и девятое места. [261] Норрис уступил третье место в WDC победителю гонки Пересу, в то время как Риккардо опустился на десятое. Команда уступила третье место в WCC Ferrari. [262]

Европейские гонки

Крупный акционер McLaren Group Мансур Оджех умер незадолго до Гран-при Франции 2021 года , и его имя было указано на боковинах автомобилей в качестве дани уважения. [263] MCL35M отличался новой концевой пластиной заднего крыла для гонки с горизонтальными жалюзи вместо вертикальных полос для лучшего контроля турбулентности в задней части автомобиля. [264] Пакет модернизации также включал новую, более тонкую крышку двигателя и введенные «рога» (плавники, установленные в передней части автомобиля, прямо перед нимбом) для перенаправления воздушного потока над верхней частью автомобиля. [265] [266] Норрис квалифицировался на гонку восьмым и после падения на десятое место после неудачного старта финишировал пятым; Риккардо квалифицировался десятым и финишировал шестым. [267] [268] McLaren вернул себе третье место в WCC, поскольку Ferrari боролись с износом шин на своей машине , в то время как Риккардо поднялся на девятое место в WDC. [269]

На Гран-при Штирии Норрис квалифицировался четвертым, но был переведен на третье место из-за штрафа, назначенного Боттасу, в то время как Риккардо квалифицировался тринадцатым. [270] Норрис позволил Пересу и Боттасу обогнать его на первых кругах, поскольку McLaren не верили, что у MCL35M хватит темпа, чтобы удержать позицию впереди автомобилей Red Bull и Mercedes, и финишировал пятым. [271] Риккардо отыграл четыре места на старте гонки, пока у него не возникли проблемы с силовым агрегатом, и он не опустился на двенадцатое место. Хотя проблема была устранена, Риккардо финишировал тринадцатым. [272]

Норрис квалифицировался вторым на Гран-при Австрии, что стало его лучшим стартом в карьере на тот момент и лучшим результатом McLaren с 2012 года , и финишировал на подиуме второй год подряд.

Автомобиль имел новый пол и дополнительные направляющие лопатки возле выреза в форме буквы Z для Гран-при Австрии , [273] а площадь выреза была уменьшена. [274] Норрис квалифицировался вторым для гонки, отстав на 0,048 секунды от времени Ферстаппена, занявшего поул, и обойдя обе заводские машины Mercedes — первый раз, когда McLaren квалифицировался в первом ряду с 2012 года , и лучший результат квалификации Норриса в карьере. [275] Риккардо квалифицировался тринадцатым. [276] Норрис удерживал позицию в течение первых 20 кругов и при этом получил пятисекундный штраф за то, что заставил Переса проехать широко. Штраф был отбыт на трассе на запланированном пит-стопе Норриса, и он восстановился, обогнав Хэмилтона в борьбе за третье место на 52-м круге и финишировав на подиуме в третий раз в сезоне 2021 года. [277] И Зайдль, и Норрис заявили, что, по их мнению, команда могла бы бороться за второе место, если бы им не назначили штраф. [278] Риккардо финишировал седьмым, [279] и поднялся на восьмое место в WDC. [280]

Риккардо преследует Ferrari SF21 Шарля Леклера, а позади него следует AlphaTauri AT02 Юки Цунода во время Гран-при Великобритании .

Норрис квалифицировался шестым, а Риккардо седьмым в первой попытке спринтерской квалификации на Гран-при Великобритании . [281] Оба гонщика улучшили свои результаты на одно место, начав гонку пятым и шестым. [282] Норрис обогнал Боттаса на старте гонки и унаследовал третье место после столкновения Ферстаппена и Хэмилтона, причем первый выбыл из гонки. Он закончил гонку четвертым, но был разочарован после того, как медленный пит-стоп позволил Боттасу восстановить свою позицию. [283] Риккардо поднялся на пятое место и финишировал пятым, защитив свою позицию от Сайнса после того, как оба завершили свои запланированные пит-стопы. [284] Норрис поднялся на третье место в WDC. [285] После гонки Норрис предположил, что Ferrari SF21 была более быстрой машиной, чем MCL35M, и выделил управление шинами SF21 и высокотемпературные характеристики по сравнению с McLaren. [286]

McLaren представили свою последнюю крупную модернизацию MCL35M на Гран-при Венгрии , чтобы сосредоточиться на преемнике автомобиля ; [287] пакет включал в себя измененные боковые ограждения. [288] Норрис квалифицировался на гонку шестым, а Риккардо — одиннадцатым. [289] Оба гонщика хорошо стартовали: Норрис пробился на третье место к первому повороту, но был ударен сзади Боттасом, а затем столкнулся с Ферстаппеном. [290] Одновременно Стролл столкнулся с Леклером, которого заставили врезаться в Риккардо. [291] Оба MCL35M получили серьезные повреждения, и Норрис сошел с дистанции во время красного флага, став первым сходом McLaren с Гран-при Айфеля 2020 года и прервав свою пятнадцатиочковую серию. По оценкам, повреждение Риккардо стоило ему примерно 0,8 секунды за круг. [291] Он закончил гонку двенадцатым и был повышен до одиннадцатого после дисквалификации Феттеля, сделав Гран-при Венгрии первой бесполезной гонкой команды из семнадцати Гран-при. Ferrari сравнялась с McLaren по очкам в WCC и заняла третье место после обратного отсчета. Риккардо потерял восьмое место в WDC. После Гран-при McLaren оставался на трассе в течение двух дней, чтобы принять участие в тестовой сессии прототипов шин Pirelli 2022 года. И Риккардо, и Норрис управляли автомобилем-мулом на базе MCL35M во время теста, который был сосредоточен на мягких шинах. [292]

На Гран-при Бельгии в MCL35M были введены новые воздуховоды тормозов . [293] Автомобиль хорошо показал себя в мокрой квалификационной сессии, а Риккардо квалифицировался на гонку четвертым, что стало его лучшим результатом в команде. Норрис показал лучшее время в Q1 и Q2, но потерял контроль над своей машиной в Eau Rouge и сильно разбился, положив конец своей квалификационной сессии и повредив коробку передач. После того, как были применены штрафы для Боттаса из предыдущей гонки и за замену коробки передач Норрисом, он начал гонку пятнадцатым. [294] Сильный дождь помешал начать гонку, и три круга были пройдены в условиях машины безопасности, прежде чем Гран-при был прекращен, а результаты были подведены по окончании первого круга. Таким образом, Риккардо был классифицирован четвертым, а Норрис четырнадцатым. Было присуждено половину очков, что позволило McLaren отобрать третье место у Ferrari.

Риккардо квалифицировался десятым на Гран-при Нидерландов , в то время как Норрис выбыл во втором квартале после того, как пропустил свою последнюю попытку квалификации из-за красных флагов, впервые не попав в третий квартал в 2021 году. Он начал гонку тринадцатым. [295] У машины Риккардо на старте возникла неисправность сцепления, что стоило ему места на первом круге. [296] Оба гонщика боролись за темп, Норрис финишировал десятым, а Риккардо одиннадцатым. Норрис опустился с третьего на четвертое место, а Риккардо с восьмого на девятое в WDC, и команда снова уступила третье место Ferrari в WCC. [297]

MCL35M показал низкую прижимную силу, настроенную для Гран-при Италии , с модифицированными передними и задними крыльями. [298] Норрис квалифицировался четвертым, а Риккардо пятым во втором спринте сезона. [299] Во время квалификации спринта Риккардо поднялся на третье место, и оба гонщика были повышены после того, как временный обладатель поула Боттас получил штраф за двигатель. [300] Во время гонки Риккардо обогнал Ферстаппена в первом повороте, в то время как Норрис защищался от Хэмилтона позади. После первого круга пит-стопов Ферстаппен и Хэмилтон столкнулись, предоставив McLarens возможность побороться за победу. [301] На заключительном этапе Норрису было поручено не оспаривать позицию Риккардо. [302] Риккардо показал самое быстрое время на последнем круге, приведя Норриса к финишу, что позволило McLaren одержать первую победу с Гран-при Канады 2010 года и первую победу с Гран-при Бразилии 2012 года . [303] Риккардо вернул себе восьмое место в WDC, в то время как McLaren вернул себе третье место в WCC. [304] MCL35M стал единственным автомобилем, занявшим 1–2 места в сезоне 2021 года. [305]

Норрис стартовал с поула впервые в своей карьере в Формуле-1 на Гран-при России. Риккардо также стартовал пятым.

У Риккардо случился сбой в работе силового агрегата во время практики перед Гран-при России , что потребовало замены двигателя на более старый. [306] Автомобиль был оснащен аэродинамическим комплектом с высокой прижимной силой. [307] Норрис впервые в своей карьере квалифицировался на поул-позиции, в то время как Риккардо стартовал пятым. [308] Хотя он уступил первое место Сайнсу на первом круге, Норрис вернул себе лидерство и возглавил гонку. За девять кругов до финиша Хэмилтон безуспешно начал атаковать за первое место. [309] Хотя до этого момента гонка была сухой, за шесть кругов до конца начался небольшой дождь. [309] За четыре круга до конца McLaren рекомендовал Норрису перейти с жестких сликов на промежуточные дождевые шины, [309] от чего Норрис отказался, решение, которое он позже сказал, «было правильным для условий того времени», но в конечном итоге «стоило нам всего», поскольку он сошел с трассы и опустился на седьмое место к моменту пит-стопа. [310] Зайдль, Норрис и Хэмилтон [311] заявили, что результат в конечном итоге не отражает темп и потенциал MCL35M на трассе, и Норрис показал самый быстрый круг в гонке. [310] [312] Однако Риккардо переключился на промежуточные шины раньше и финишировал четвертым. [313]

Заключительные раунды

McLaren использовала пакет с высокой прижимной силой и двойное Т-образное крыло для Гран-при Турции , [314] на котором Норрис квалифицировался восьмым, а Риккардо шестнадцатым. Оба были повышены до места на стартовой решетке за счет штрафов за двигатель для других водителей, но Норрис сказал, что MCL35M было «нелегко управлять» на трассе , в то время как Риккардо сказал, что он не был «на высоте» сегодня. [315] McLaren решила заменить несколько компонентов двигателя на машине Риккардо, вызвав первый штраф за компоненты команды в сезоне и отправив его в конец стартовой решетки. [316] Норрис финишировал седьмым, а Риккардо тринадцатым. [317]

Норрис во время Гран-при США

Риккардо квалифицировался седьмым, а Норрис восьмым на Гран-при США , причем оба были повышены на одно место из-за еще одного штрафа за двигатель у Боттаса. [318] Оба гонщика заявили, что были удивлены тем, что их обошли два гонщика Ferrari. [ 319] Риккардо закончил гонку пятым и сказал, что он доволен превосходящим темпом Ferrari. [320] Норрис финишировал восьмым и назвал свое выступление «разочаровывающим», [321] потеряв четвертое место в WDC. [322]

Автомобиль был оснащен задним крылом с высокой прижимной силой и Т-образным крылом для Гран-при Мехико . [323] Участие Риккардо в тренировках было ограничено проблемами с коробкой передач. [324] Риккардо квалифицировался седьмым, а McLaren использовал Норриса для буксировки, поскольку его автомобиль был оснащен несколькими новыми элементами силовой установки, из-за которых Норрису приходилось стартовать с конца решетки. [325] В результате Норрис стартовал восемнадцатым. [326] У Риккардо был сильный старт, и он ехал рядом с поул-игроком Боттасом в первом повороте, но они столкнулись и откатились в конец пелотона. [327] Риккардо финишировал двенадцатым, справившись с повреждением своего MCL35M, а Норрис отыграл позиции, чтобы финишировать десятым. [328] McLaren уступил третье место в WCC Ferrari. [329]

Норрис и Риккардо квалифицировались восьмым и девятым соответственно в третьей и последней спринтерской гонке сезона на Гран-при Сан-Паулу , но оба были переведены на одно место из-за дисквалификации Хэмилтона. [330] Норрис поднялся на шестое место, в то время как Риккардо опустился на одиннадцатое. [331] Норрис был переведен на одно место на стартовой решетке из-за штрафа за силовой агрегат Хэмилтона. [332] На старте гонки Норрис столкнулся с Сайнсом и получил прокол шины, из-за чего оказался на последнем месте. [333] Он финишировал десятым, в то время как Риккардо сошел из-за отказа силового агрегата. [332]

На первом Гран-при Катара Норрис квалифицировался шестым (и был повышен до четвертого после применения штрафов на стартовой решетке), а Риккардо квалифицировался четырнадцатым. [334] Во время гонки Норрис шел четвертым, пока не получил прокол шины, и финишировал девятым. [335] Риккардо финишировал двенадцатым, страдая от системной ошибки, влияющей на расход топлива на его MCL35M. [336] Зайдль сказал, что тройной этап Мексики, Сан-Паулу и Катара был разочаровывающим, поскольку команда считала, что автомобиль остается конкурентоспособным с SF21 Ferrari. [337]

Норрис квалифицировался седьмым, а Риккардо одиннадцатым на первом Гран-при Саудовской Аравии , причем последний получил повреждение днища. Зайдль сказал, что команда выступила хуже ожиданий, потому что повороты на трассе Jeddah Corniche Circuit были в основном среднескоростными, а не высокоскоростными, как предполагалось. [338] Во время гонки Норрис заехал на пит-стоп до первого красного флага и поэтому уступил позиции всем гонщикам, которые еще не заехали на пит-стоп к рестарту. Он перезапустился четырнадцатым и финишировал десятым. Риккардо оказался в противоположной ситуации и финишировал пятым. [339] Норрис потерял пятое место в WDC и опустился на шестое.

MCL35M был представлен в уникальной ливрее Vuse для Гран-при Абу-Даби (см. § Ливреи). [215] Норрис квалифицировался на гонку третьим, а Риккардо — десятым. [340] Норрис плохо стартовал и потерял две позиции, сохраняя пятое место, пока не получил медленный прокол и проблемы с коробкой передач; он финишировал седьмым. [341] Риккардо финишировал двенадцатым, потеряв позиции из-за виртуальной машины безопасности . [342] Норрис финишировал шестым в WDC, Риккардо — восьмым, а McLaren финишировал четвертым в WCC. С появлением нового поколения автомобилей в 2022 году гонка стала последней для MCL35M. [343]

McLaren принял участие в послесезонном тесте Pirelli после Гран-при Абу-Даби на трассе Яс-Марина . В отличие от внутрисезонного теста, использовались шины с окончательными составами. Риккардо и Норрис ездили на автомобилях-мулах на базе MCL35M, чтобы протестировать составы 2022 года. [344] Пато О'Уорд , гонщик Arrow McLaren SP в серии IndyCar , протестировал обычные MCL35M. [345] [346]

Оценка и характеристики

Как и MCL35, MCL35M в начале сезона был назван «универсальным» и был ближе к автомобилям Mercedes и Red Bull, чем его предшественники. [347]

Проблемы Риккардо с автомобилем были приписаны «странному» уровню перекрытия фаз торможения и поворота, особенно в медленных поворотах. Таким образом, MCL35M, как правило, лучше работал на высокоскоростных поворотах, но испытывал трудности с поворотами на низкой скорости. [348] Сами McLaren называли производительность автомобиля в середине поворота «его ахиллесовой пятой». [349] Автомобиль имел хорошую скорость на прямой и эффективное распределение мощности, а Сайнс (который ездил за Ferrari в 2021 году) назвал его одним из самых сложных для обгона автомобилей. [350] Напротив, главный конкурент автомобиля, Ferrari SF21 , преуспел в поворотах, особенно на низких скоростях. [351]

Более позднее использование

Оригинальная спецификация MCL35 была представлена ​​на Фестивале скорости в Гудвуде в 2022 году . [352] Один MCL35M — тот, на котором Риккардо выиграл Гран-при Италии [353] — теперь является частью личной коллекции генерального директора McLaren Racing Зака ​​Брауна . [354] [355] [356]

MCL35M продолжали использовать в 2022 году для частных тестов в рамках программы McLaren по тестированию предыдущих автомобилей. Пилот чемпионата FIA Формулы 2 и член команды Red Bull Junior Team Джехан Дарувала тестировал автомобиль в течение двух дней на трассе Сильверстоун перед Гран-при Великобритании , проехав 130 кругов. [357] [358] Второй тест на международной трассе Алгарве состоялся в июле: гонщик IndyCar Колтон Херта проехал 162 круга за два дня, [359] а гонщик-симулятор McLaren Уилл Стивенс протестировал один. [360] [361] Чемпион серии IndyCar 2021 года Алекс Палу и О'Уорд протестировали MCL35M на трассе Барселона-Каталония в сентябре 2022 года, вместе проехав в общей сложности 267 кругов. [362] О'Уорд и Палоу снова протестировали автомобиль на Red Bull Ring в октябре 2022 года, [363] вместе проехав 171 круг за два дня. [364] В ноябре 2022 года автомобиль использовался в частных двухдневных тестах на Circuit Paul Ricard для Оскара Пиастри , которого McLaren подписала на замену Риккардо в 2023 году . [365] [366] Пиастри провел второй тест в ноябре на Circuit de Barcelona-Catalunya, проехав 150 кругов. [367]

В феврале 2023 года MCL35M снова был запущен в течение двух дней на трассе Барселона-Каталония для частных тестов с Норрисом и Пиастри, чтобы подготовиться к сезону 2023 года. [368] [369] Норрис и Пиастри снова протестировали автомобиль в апреле 2023 года на двухдневном частном тесте в Имоле , но цель теста не была обнародована. [370] Автомобиль снова использовался для трехдневного теста на Хунгароринге в июне 2023 года под управлением Пиастри, Палоу и тест-пилота и водителя-симулятора Оливера Терви . [371] Мик Шумахер , который присоединился к команде в качестве резервного водителя на 2023 год, протестировал автомобиль на международной трассе Алгарве в июле. [372] Чемпион мира по гонкам на выносливость Рё Хиракава и О'Уорд управляли автомобилем на частном тесте на трассе Барселона-Каталония в октябре. [373] [374] На том же тесте Браун управлял своим собственным MCL35M. [354] [355] [356]

В сентябре 2024 года McLaren провел многодневные тесты в Сильверстоуне, в которых Браун управлял своим MCL35M, а О'Уорд — MCL36 . [375]

Полные результаты Формулы-1

Ключ
Примечание

Примечания

  1. ^ Некоторые области кузова, а именно ореол и области, чувствительные к теплу, все еще окрашены. [26]
  2. ^ Для сравнения, Mercedes M11 [46] и Honda RA620H [47] получили обновления на Гран-при Австрии, в то время как Ferrari 065 не получил никаких обновлений. [48]
  3. ^ Т-образное крыло — это меньшее вторичное крыло, которое крепится к задней крышке двигателя для улучшения воздушного потока к заднему крылу и диффузору. [65]
  4. ^ Правила 2021 года предусматривают использование меньшего количества аэродинамических деталей и более тонкую конструкцию пола и диффузора по сравнению с предыдущим годом.
  5. ^ Для сравнения, Honda RA621H и Ferrari 065/6 получили обновление в течение сезона на Гран-при Бельгии и Турции (соответственно), а Renault E-Tech 21 — нет. [221] [222]
  6. ^ Вырез в форме буквы Z подразумевает удаление части края пола автомобиля, что призвано создать вихрь на краю пола для увеличения отрицательного давления под автомобилем. Это увеличивает прижимную силу, создаваемую полом, уменьшая прижимную силу, потерянную из-за изменений в правилах 2021 года. [244]
  7. ^ Чувствительность к тангажу относится к нестабильности автомобиля, вызванной несбалансированной прижимной силой, поскольку дорожный просвет автомобиля изменяется при торможении.

Ссылки

  1. ^ ab "Zak Brown Q&A". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 20 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2019 г. Получено 22 ноября 2019 г.
  2. ^ "Технические характеристики McLaren MCL35". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Получено 12 февраля 2020 года .
  3. ^ "F1 – 2020 предварительный список участников". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 30 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 г. Получено 26 декабря 2019 г.
  4. ^ Coch, Mat (26 ноября 2018 г.). «Pirelli останется поставщиком шин для Формулы-1 до 2023 года». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 21 августа 2019 г. . Получено 10 февраля 2019 г. .
  5. ^ "Технический регламент Формулы-1 2020 года". FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 4 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2020 г. Получено 18 февраля 2020 г.
  6. ^ "Технические характеристики McLaren MCL35M". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 15 января 2021 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  7. ^ Бир, Мэтт. «Toro Rosso: Ключ к присоединению к McLaren в качестве технического руководителя F1 после Мельбурна». Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 года . Получено 26 декабря 2019 года .
  8. ↑ Сондерс, Нейт (26 июля 2018 г.). «McLaren подписывает контракт с техническим директором Джеймсом Ки из Toro Rosso». ESPN.com . ESPN Inc. Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
  9. ^ Coch, Mat (18 октября 2019 г.). «McLaren разрабатывает совершенно новый автомобиль для 2020 года». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 21 августа 2021 г. . Получено 21 августа 2021 г. .
  10. ^ ab "Пятничная пресс-конференция FIA – Мексика". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 28 октября 2019 года . Получено 22 ноября 2019 года .
  11. ^ Калинауцкас, Алекс (11 января 2020 г.). «Норрис: McLaren работает над устранением слабости поворотов F1 для автомобиля 2020 года». Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 января 2020 г. . Получено 12 января 2020 г. .
  12. ^ "Ландо Норрис: отношения Карлоса Сайнса только „выгодны“ McLaren". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 11 января 2020 г. Архивировано из оригинала 12 января 2020 г. Получено 12 января 2020 г.
  13. ^ ab Wood, Ryan (13 февраля 2020 г.). "Sliders: Compare the McLaren MCL34 and MCL35". Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Получено 27 августа 2020 г.
  14. ^ ab Хьюз, Марк (13 февраля 2020 г.). «Наш первый взгляд на McLaren's 2020 MCL35». Formula1.com . Formula One Administration . Архивировано из оригинала 10 августа 2020 г. . Получено 19 ноября 2020 г. .
  15. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (14 февраля 2020 г.). «Технический анализ: обладает ли новый McLaren ключевыми ингредиентами?». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 г. . Получено 19 ноября 2020 г. .
  16. ^ ab Cobb, Haydn (13 февраля 2020 г.). «McLaren MCL35 — более плотный кузов, матовая краска имеет явные преимущества — Key». Crash . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  17. ^ ab Hatton, Gemma (2020). "McLaren MCL35". Racecar Engineering . Chelsea Magazine Company. Архивировано из оригинала 3 августа 2020 года . Получено 19 ноября 2020 года .
  18. ^ ab Piola, Giorgio; Somerfield, Matthew (10 сентября 2020 г.). «Изменения в автомобиле, которые помогли McLaren блистать в 2020 году». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 10 декабря 2020 г. .
  19. ^ Купер, Адам (13 февраля 2020 г.). "Ключевые слова: McLaren 2020 года имеет "новые концепции" как спереди, так и сзади" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 г. . Получено 6 сентября 2020 г. .
  20. ^ Нобл, Джонатан; Смит, Люк (15 октября 2021 г.). «Как изменение мышления помогло McLaren создать победителя Формулы-1» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 октября 2021 г. Получено 16 октября 2021 г.
  21. ^ "McLaren & Papaya". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 25 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 января 2021 г. Получено 4 мая 2021 г. Фактически, всего за неделю до этого McLaren дебютировал с цветами, которые стали его синонимами. Именно в течение 1967 года впервые возникла идея отправиться в папайю — и в конечном итоге создать то, что мы сейчас называем «фирменным стилем».
  22. ^ "McLaren представляет миру MCL35". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 13 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  23. ^ ab "McLaren Racing поддерживает кампанию #WeRaceAsOne Формулы 1". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 22 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  24. ^ Клеерен, Филип (2 июля 2020 г.). «McLaren меняет ливрею F1 в поддержку кампании за разнообразие». Motor1.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 г. . Получено 6 сентября 2021 г. .
  25. ^ Даффи, Ник (11 августа 2020 г.). «У гонщика Формулы-1 Ландо Норриса потрясающий радужный гоночный костюм, но, по-видимому, это «универсальный символ единства» для ключевых работников по борьбе с коронавирусом». PinkNews . Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  26. ^ "Время вопросов". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 15 декабря 2021 г. . Получено 26 июня 2022 г. .
  27. ^ ab Youson 2021, стр. 9
  28. ^ Коллантайн, Кит (13 февраля 2020 г.). «Ки объясняет более светлую краску и более плотный кузов на своем первом McLaren». RaceFans . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  29. ^ Эдмондсон, Лоренс (16 апреля 2020 г.). «FIA будет внимательно следить за переключением двигателя McLaren». ESPN.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2020 г. . Получено 16 июня 2020 г. .
  30. ^ Купер, Адам (16 июня 2020 г.). «Гибкость маркера НИОКР «хороший компромисс» – Brawn». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 г. . Получено 6 сентября 2021 г. .
  31. ^ ab Carvalho, Ronan (27 июля 2020 г.). «Seidl раскрывает, чего McLaren не получит от Mercedes Switch 2021 года». EssentiallySports . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 12 августа 2020 г. .
  32. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кит (3 ноября 2020 г.). ««Без неприятных сюрпризов» проектирование установки Mercedes для McLaren MCL35M – Key». RaceFans . Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 г. . Получено 3 ноября 2020 г. .
  33. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кит (23 октября 2020 г.). «McLaren планирует больше обновлений в этом году из-за отсутствия «жетонов шасси» на 2021 год». RaceFans . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 20 ноября 2020 г.
  34. ^ Клеерен, Филип (30 декабря 2020 г.). «Быстрые обновления — ключ к прогрессу McLaren F1 — Зайдль». Motor1.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 сентября 2021 г. . Получено 6 сентября 2021 г. .
  35. ^ Ларкам, Льюис (23 декабря 2020 г.). «McLaren уверена в устранении недостатков болида F1, несмотря на замену двигателя Mercedes». Crash . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 19 июня 2021 г. . Получено 6 сентября 2021 г. .
  36. ^ "Seidl: Большие изменения в концепции McLaren на 2020 год". FormulaSpy . 29 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2019 г. Получено 22 ноября 2019 г.
  37. ^ Левин, Эндрю (2 февраля 2020 г.). «Зайдль: удержание четвертого места в рейтинге «лучшее, что может сделать McLaren» в 2020 году». F1i.com . Digital Motorsport Media. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 6 июля 2020 г. .
  38. ^ «Каждое очко абсолютно важно», — говорит Карлос Сайнс, когда McLaren начинает защиту «лучшего из остальных». Formula1.com . Formula One Administration . 29 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  39. ^ «Соперничающие команды недовольны тем, что RP20 является «копией Mercedes»». PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 20 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  40. ^ Паркс, Иэн (24 июня 2020 г.). «McLaren обеспокоены вызовом со стороны «того, что, по-видимому, является прошлогодним Mercedes»». GPfans . Архивировано из оригинала 29 июня 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  41. ^ Ван Остен, Филлип (1 марта 2020 г.). «Сайнс: McLaren «шокирован» выступлением MCL35». F1i.com . Digital Motorsport Media. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. . Получено 21 сентября 2020 г. .
  42. ^ "Карлос Сайнс из McLaren говорит: "Машина чувствует себя потрясающе" после первого дня тестов с претендентом на F1 2020 года". Formula1.com . Formula One Administration . 20 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  43. ^ Аггарвал, Абхай (24 февраля 2020 г.). «Босс команды McLaren F1 сообщил позитивные новости после предсезонных тестов». EssentiallySports . Архивировано из оригинала 14 апреля 2020 г. Получено 21 сентября 2020 г.
  44. ^ abcdef "2020 in review". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd . 21 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г. Получено 22 декабря 2020 г. .
  45. ^ Coch, Mat (13 марта 2020 г.). «Подтверждено: Формула-1 отменена на Гран-при Австралии». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 10 апреля 2020 г. . Получено 13 марта 2020 г. .
  46. ^ "Mercedes проведет модернизацию двигателя, ориентированную на надежность, в Австрии". Formula1.com . Formula One Administration . 2 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  47. ^ Барретто, Лоуренс (29 июня 2020 г.). «Red Bull и AlphaTauri получат выгоду от нового силового агрегата Honda в Австрии». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 23 января 2021 г. . Получено 11 июня 2021 г. .
  48. ^ "Ferrari планирует «значительное» изменение направления развития – но не модернизацию силовой установки". Formula1.com . Formula One Administration . 30 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 г. Получено 11 июня 2021 г.
  49. ^ Смит, Люк (3 июля 2020 г.). «Renault подтверждает, что не будет никаких обновлений двигателей F1 в течение 2020 года» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 г. . Получено 7 сентября 2020 г. .
  50. ^ Джексон, Мириам (3 июля 2020 г.). «Последние технические разработки австрийского ГП». The Union Journal . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  51. ^ "Все, что вам нужно знать о Гран-при Австрии и Штирии". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 29 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  52. ^ Холл, Сэм (5 июня 2020 г.). «Три места штрафа на стартовой решетке для Хэмилтона после пересмотра решения по квалификации». GPfans . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  53. ^ Гэллоуэй, Джеймс (5 июля 2020 г.). «McLaren во втором ряду F1 впервые с 2016 года на Гран-при Австрии». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 6 июля 2020 г. .
  54. ^ «Хэмилтон принимает штраф за столкновение с Элбоном, поскольку он признает, что «не может поверить, что это произошло снова»». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 5 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 6 июля 2020 г. .
  55. ^ "FIA post-race press conference – Austria". Formula1.com . Formula One Administration . 5 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 6 июля 2020 г.
  56. ^ "Гран-при Бразилии: Карлос Сайнс завоевывает первый подиум McLaren с 2014 года после "невероятной" гонки". News18 . 18 ноября 2019 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2019 г. Получено 6 июля 2020 г.
  57. ^ Коллантайн, Кит (5 июля 2020 г.). "2020 Austrian Grand Prix F1 championship points". RaceFans . Архивировано из оригинала 13 января 2021 г. Получено 8 января 2021 г.
  58. ^ ab «Вот это я и называю стратегией». McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 4 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2021 г. Получено 5 марта 2021 г.
  59. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (10 июля 2020 г.). «Гран-при Штирии: последние ключевые технические разработки Формулы-1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 11 июля 2020 г. .
  60. ^ "2020 Styrian Grand Prix – Qualifying". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 11 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. Получено 12 июля 2020 г.
  61. ^ Брэдли, Чарльз (12 июля 2020 г.). "Результаты и сетка квалификации Гран-при Штирии 2020 года". Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. . Получено 12 июля 2020 г. .
  62. ^ Макмертри, Эндрю (12 июля 2020 г.). "2020 Styrian F1 Grand Prix". news.com.au . News Corp Australia . Архивировано из оригинала 12 июля 2020 г. . Получено 12 июля 2020 г. .
  63. ^ Herrero, Daniel (12 июля 2020 г.). «Hamilton доминирует на Гран-при Штирии на фоне катастрофы Ferrari». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 12 июля 2020 г. .
  64. ^ Брэдли, Чарльз (12 июля 2020 г.). «2020 F1 World Championship points after Styrian Grand Prix». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 10 января 2021 г. . Получено 8 января 2021 г. .
  65. ^ Noble, Jonathan; Piola, Giorgio (25 января 2018 г.). «T-wing lazyhole makes new tech battleground for 2018 F1 season» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. . Получено 7 мая 2021 г. .
  66. ^ Sommerfield, Matthew (18 июля 2020 г.). «Гран-при Венгрии: технические разработки F1 прямо с трассы». Yahoo Sports Australia . Verizon Media . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 июля 2020 г. . Получено 20 июля 2020 г. .
  67. ^ Смит, Люк (19 июля 2020 г.). «McLaren: квалификация Гран-при Венгрии «более реалистичная» демонстрация темпа команды Формулы-1» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. . Получено 26 июля 2020 г. .
  68. ^ "Обзор и цитаты гонки McLaren F1 Венгерский Гран-при - automobilsport.com". AutoMobilSport.com . 19 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. Получено 26 июля 2020 г. .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  69. ^ МакДонах, Коннор (19 июля 2020 г.). «Оба гонщика Haas F1 получили штрафы в 10 секунд на Гран-при Венгрии F1». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 26 июля 2020 г. Получено 26 июля 2020 г.
  70. ↑ Брэдли, Чарльз (19 июля 2020 г.). «Очки чемпионата мира Формулы-1 2020 года после Гран-при Венгрии». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. . Получено 8 января 2021 г. .
  71. ^ Somerfield, Matthew (1 августа 2020 г.). «Британский Гран-при: технические разработки F1 прямо с трассы». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 2 августа 2020 г. .
  72. ^ Боксалл-Легге, Джейк; Смит, Люк (31 июля 2020 г.). "F1 British GP: McLaren испытывает новые аэродинамические обновления в Сильверстоуне" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 2 августа 2020 г. .
  73. ^ "British GP: Qualifying team notes – McLaren". Pitpass . 1 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 2 августа 2020 г.
  74. ^ "British GP: Race team notes – McLaren". Pitpass . 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 2 августа 2020 г.
  75. ^ ««Удача была не на моей стороне», — говорит Карлос Сайнс после того, как драма с покрышками на последнем вздохе лишила его очков в Сильверстоуне». Formula1.com . Formula One Administration . 2 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. . Получено 2 августа 2020 г. .
  76. ^ "Рейтинги водителей Гран-при Великобритании". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 3 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2020 г. Получено 31 августа 2020 г.
  77. ^ Larkam, Lewis (2 августа 2020 г.). «Обновленная таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при Великобритании». Crash . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. . Получено 8 января 2021 г. .
  78. ^ Брэдли, Чарльз (8 августа 2020 г.). "Результаты квалификации Гран-при F1 70th Anniversary, полный состав участников". Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 8 августа 2020 г. .
  79. ^ «Карлос Сайнс пожертвовал квалификацией, чтобы спасти гонку». PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 8 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 9 августа 2020 г.
  80. ^ "Карлос Сайнс: «Легкие» очки, потерянные на пит-стопе". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 9 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 9 августа 2020 г.
  81. ^ "Результаты Гран-при F1 70th Anniversary". Federal News Network . Associated Press . 9 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 9 августа 2020 г.
  82. ^ "McLaren предоставили Сайнсу новое шасси в попытке решить проблемы с охлаждением". Formula1.com . Formula One Administration . 14 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
  83. ^ Sarkar, Sneahdri (15 августа 2020 г.). «Формула 1: Карлос Сайнс из McLaren берет новый двигатель перед финальной тренировкой Гран-при Испании». DNA India . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
  84. ^ abc "8 вещей, которые вы могли пропустить". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 28 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 30 сентября 2020 г.
  85. ^ "Carlos Sainz feeling cooler after new engine boost". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 15 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
  86. ^ Холл, Сэм (15 августа 2020 г.). «Квалификация Гран-при Испании – Живой блог!». GPfans . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
  87. ^ "Гран-при Испании 2020 года – Квалификация". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 15 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 16 августа 2020 г.
  88. ^ Брэдли, Чарльз (16 августа 2020 г.). «Результаты Формулы-1: Гран-при Испании, доминирует Льюис Хэмилтон». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 17 августа 2020 г. .
  89. ^ Боксалл-Легге, Джейк (27 августа 2020 г.). "Команды Формулы-1 испытают крылья с низкой прижимной силой на Гран-при Бельгии" . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 августа 2020 г. . Получено 27 августа 2020 г. .
  90. ^ Somerfield, Matthew (29 августа 2020 г.). «Гран-при Бельгии: технические разработки F1 представлены в Спа». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 29 августа 2020 г. .
  91. ^ Somerfield, Matt (28 августа 2020 г.). «McLaren идет на экспериментальную стадию, чтобы получить фору в F1 2021 года». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 г. . Получено 31 августа 2020 г. .
  92. ^ ab Piola, Giorgio; Somerfield, Matthew (3 декабря 2020 г.). «Команды по деталям 2021 года уже тестируют». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. . Получено 4 декабря 2020 г. .
  93. ^ Купер, Адам (30 августа 2020 г.). «Сайнс: McLaren может «пострадать» на мокром Гран-при Бельгии из-за низкой настройки прижимной силы» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.
  94. ^ Морлидж, Мэтт (29 августа 2020 г.). «Квалификация Гран-при Бельгии: Льюис Хэмилтон побил рекорд с поулом, Ferrari достигла нового минимума». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 30 августа 2020 г. .
  95. ^ "7 вещей, которые вы могли пропустить". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 1 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 г. Получено 2 сентября 2020 г.
  96. ^ "Классификация гонок Формулы-1 Гран-при Бельгии в SPA – Победа Льюиса Хэмилтона, 1–2 у Mercedes". AutoMobilSport.com . 30 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2020 г. Получено 30 августа 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  97. ^ Коннелли, Гарри; Джобст, Уолтер; Герберт, Джонни ; Баклен, Ив (30 августа 2020 г.). «Гран-при Бельгии 2020 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 7 сентября 2020 г.
  98. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (3 сентября 2020 г.). «Итальянский Гран-при: Последние ключевые технические разработки Формулы 1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. . Получено 4 сентября 2020 г. .
  99. ^ «„Моя худшая пятница за долгое время“, — говорит Ландо Норрис из McLaren, несмотря на третье место во второй тренировке на Гран-при Италии». Formula1.com . Formula One Administration . 5 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. . Получено 5 сентября 2020 г. .
  100. ^ Боксалл-Легге, Джейк (27 августа 2020 г.). «Что такое режим вечеринки двигателя F1 и почему он запрещен? Объяснение нового правила» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 30 августа 2020 г. . Получено 5 сентября 2020 г. .
  101. ^ Митчелл, Скотт; Стро, Эдд (13 августа 2020 г.). «Вердикт каждого гонщика F1 о запрете режима двигателя Quali». Гонка . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  102. ^ Калинауцкас, Алекс (5 сентября 2020 г.). «F1 Italian GP Qualification: Hamilton takes Pole with Faster Circular Circle in History» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 г. . Получено 5 сентября 2020 г. .
  103. ^ ab Adam, Cooper (7 сентября 2020 г.). «McLaren была «второй сильнейшей силой» в Гран-при Италии Формулы-1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. . Получено 6 сентября 2020 г. .
  104. ^ Делани, Майкл (6 сентября 2020 г.). «McLaren „вторая сильнейшая сила“ по заслугам в Монце – Зайдль». F1i.com . Digital Motorsport Media. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. . Получено 6 сентября 2020 г. .
  105. ^ «Карлос Сайнс говорит, что он «почувствовал ярость» из-за красного флага, который стоил ему потенциальной первой победы в Монце». Formula1.com . Formula One Administration . 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. . Получено 6 сентября 2020 г. .
  106. ^ Ренкен, Дитер; Коллантайн, Кит (6 сентября 2020 г.). «Сайнс „сердит и разочарован, если говорить мягко“, из-за красного флага». RaceFans . Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Получено 7 сентября 2020 г.
  107. ^ «Решение о настройке, которое позволило Гасли сдержать Сайнса». Formula1.com . Formula One Administration . 9 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2020 г. Получено 10 сентября 2020 г. .
  108. ^ "Лэндо Норрис: Стролл не заслуживает подиума из-за "глупого" правила". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  109. ^ "2020 Italian Grand Prix". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 6 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2020 г. Получено 6 сентября 2020 г.
  110. ^ Коннелли, Гарри; Реммери, Матье; Кристенсен, Том ; Лонгони, Паоло (6 сентября 2020 г.). «Гран-при Италии 2020 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2020 г. Проверено 7 сентября 2020 г.
  111. ^ Noble, Jonathan (11 сентября 2020 г.). «McLaren испытывает новый нос в стиле Mercedes». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г. . Получено 11 сентября 2020 г. .
  112. ^ "2020 Tuscan Grand Prix – Free Practice". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 11 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
  113. ^ "2020 Tuscan Grand Prix – Qualifying". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 12 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Получено 12 сентября 2020 г.
  114. ^ Купер, Адам (13 сентября 2020 г.). «Сайнс говорит, что падение формы McLaren стало «неприятным сюрпризом»». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 г. . Получено 13 сентября 2020 г. .
  115. ^ ab Gale, Ewan (13 сентября 2020 г.). «Формула 1 должна извлечь урок из «действительно страшной» аварии на рестарте Гран-при Тосканы – Сайнс». GPfans . Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 г. Получено 13 сентября 2020 г.
  116. ^ "Кадры с борта Сайнса показывают истинный масштаб аварии с участием четырех автомобилей на Гран-при Тосканы, болельщики благодарят Halo". talkSPORT . 13 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Получено 13 сентября 2020 г.
  117. ^ "Формула 1 Pirelli Gran Premio della Toscana Ferrari 1000 2020 – Результат гонки". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2020 г. Получено 13 сентября 2020 г. .
  118. ^ Коннелли, Гари; Бакелен, Лоик; Сало, Мика ; Перини, Маттео (13 сентября 2020 г.). «Гран-при Тосканы 2020 года – Очки чемпионата» (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . стр. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 21 сентября 2020 г. . Получено 13 сентября 2020 г. .
  119. ^ Гопал, Бхаргав (23 сентября 2020 г.). «McLaren объявляет тревожные новости после аварии Сайнса в Муджелло». EssentiallySports . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 24 сентября 2020 г. .
  120. ^ "McLaren потерял „значительные детали“ в аварии в Муджелло". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2020 г. Получено 24 сентября 2020 г.
  121. ^ "Все, что вам нужно знать о Гран-при России". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 22 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 24 сентября 2020 г.
  122. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (26 сентября 2020 г.). «Российский Гран-при: Последние ключевые технические разработки Формулы 1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 26 сентября 2020 г. .
  123. ^ Купер, Адам (25 сентября 2020 г.). «McLaren продолжает использовать переработанный носовой обтекатель в стиле Mercedes на практике Гран-при России Формулы-1» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 26 сентября 2020 г.
  124. ^ "2020 Russian Grand Prix – Qualifying". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 26 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 27 сентября 2020 г.
  125. ^ Купер, Адам (27 сентября 2020 г.). «Сайнс объясняет падение формы McLaren в квалификации в Сочи». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 27 сентября 2020 г. .
  126. ^ "McLaren 'довольны' новым носом, но 'не сделали шаг вперед'". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 27 сентября 2020 г.
  127. ^ ab "Все, что вам нужно знать о Гран-при Айфеля". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 6 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 8 октября 2020 г.
  128. ^ "Сайнс винит "неправильную оценку" в аварии на первом круге, которая завершила гонку в России". Formula1.com . Formula One Administration . 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 28 сентября 2020 г. .
  129. ^ Смит, Люк; Нобл, Джонатан (28 сентября 2020 г.). «Сайнс считает, что поворот 2 в Сочи «не должен существовать». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 28 сентября 2020 г. .
  130. ^ "Сайнс: Прежде всего, приношу извинения всей команде". Grand Prix 24/7 . 27 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. Получено 28 сентября 2020 г.
  131. ^ Болдуин, Алан (27 сентября 2020 г.). Дэвис, Тоби (ред.). «Покомандный анализ Гран-при России». Reuters UK . Thomson Reuters . Архивировано из оригинала 28 сентября 2020 г. . Получено 28 сентября 2020 г. .
  132. ^ ab Cooper, Adam (11 октября 2020 г.). «McLaren необходимо было запустить новую аэродинамику F1 на Гран-при Айфеля, несмотря на небольшую практику» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. . Получено 11 октября 2020 г. .
  133. ^ "2020 Eifel Grand Prix – Qualifying". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 10 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 11 октября 2020 г.
  134. ^ "Карлос Сайнс: обновления поставили меня 'на заднюю ногу'". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 10 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 11 октября 2020 г.
  135. ^ Ньюболд, Джеймс; Лилло, Серхио; Нобл, Джонатан (10 октября 2020 г.). «Сайнс винит модернизацию McLaren в Формуле 1 в падении темпа квалификации Гран-при Айфеля» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. . Получено 11 октября 2020 г. .
  136. ^ «Ландо Норрис берет новый силовой агрегат для Гран-при Айфеля – но не будет оштрафован за нарушение правил». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 11 октября 2020 г. .
  137. ^ Брэдли, Чарльз (11 октября 2020 г.). "Результаты гонки Гран-при Формулы-1 на Эйфеле 2020 года". Yahoo Sports Australia . Verizon Media . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. . Получено 11 октября 2020 г. .
  138. ^ Ричардс, Джайлс (11 октября 2020 г.). «Льюис Хэмилтон сравнялся с Михаэлем Шумахером по числу побед в гонках Формулы-1 в Айфеле». The Guardian . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 11 октября 2020 г. Получено 11 октября 2020 г.
  139. ^ Ларкам, Льюис (11 октября 2020 г.). "F1 World Championship points standings after Eifel GP". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 23 октября 2020 г. Получено 16 января 2021 г.
  140. ^ Паркс, Иэн (20 октября 2020 г.). «McLaren продолжит работу над новой концепцией носа в стиле Mercedes в Португалии». GPfans . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 20 октября 2020 г.
  141. ^ Уолш, Фергал (20 октября 2020 г.). «McLaren продолжит работу над модернизированным носом, несмотря на недавние трудности». Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г. Получено 20 октября 2020 г.
  142. ^ Нобл, Джонатан (25 октября 2020 г.). «McLaren делает «следующий шаг» с пакетом обновлений F1 на Гран-при Португалии» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г.
  143. ^ "McLaren терзают ветры на Гран-при Португалии". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 24 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г.
  144. ^ «Пилоты McLaren «извлекли максимум из неудачного дня», заняв 7-е и 8-е места в квалификации Гран-при Португалии». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г. .
  145. ^ Болдуин, Алан (25 октября 2020 г.). Феррис, Кен (ред.). «Анализ Гран-при Португалии по командам». Reuters UK . Thomson Reuters . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Получено 25 октября 2020 г. .
  146. ^ Брэдли, Чарльз (25 октября 2020 г.). «Результаты Формулы-1: Гран-при Португалии, Хэмилтон побил рекорд Шумахера». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. . Получено 25 октября 2020 г. .
  147. ^ Майер, Тим ; Холтер, Феликс; Коррейя, Бруно; Магальяйнс, Паулу (25 октября 2020 г.). «Нарушение – Автомобиль 18 – Столкновение с автомобилем 4» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 28 октября 2020 г. Проверено 25 октября 2020 г.
  148. ^ «Норрис говорит, что Стролл, похоже, ничему не научился после столкновения на Гран-при Португалии». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 25 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г. .
  149. ^ "Сайнс считает, что раллийный менталитет обеспечил ему раннее лидерство в Гран-при Португалии". Formula1.com . Formula One Administration . 26 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2020 г. Получено 27 октября 2020 г.
  150. ^ "Гран-при Португалии 2020 года". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 25 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 25 октября 2020 г.
  151. ^ Коллантайн, Кит (25 октября 2020 г.). "2020 Portugal Grand Prix F1 championship points". RaceFans . Архивировано из оригинала 16 января 2021 г. Получено 16 января 2021 г.
  152. ^ «Пилотам McLaren «ожидалось немного большего» от квалификации, поскольку они были шокированы темпом AlphaTauri». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 31 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 1 ноября 2020 г. .
  153. ^ Брэдли, Чарльз (1 ноября 2020 г.). "Результаты Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года: Хэмилтон побеждает Боттаса". Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. . Получено 1 ноября 2020 г. .
  154. ^ "Момент Алекса Албона стоил Карлосу Сайнсу в Имоле". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 1 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2020 г. Получено 1 ноября 2020 г.
  155. ^ Ларкам, Льюис (1 ноября 2020 г.). "F1 World Championship points standings after the Emilia Romagna GP". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 г. Получено 16 января 2021 г.
  156. ^ "Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 1 ноября 2020 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2020 года . Получено 1 ноября 2020 года .
  157. ^ Купер, Адам (29 октября 2020 г.). «McLaren перепроектирует детали автомобиля F1 для высоконагруженного характера Гран-при Турции» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 4 ноября 2020 г. . Получено 10 ноября 2020 г. .
  158. ^ "Карлос Сайнс из McLaren подводит итоги первого дня гонок в Турции как "самой странной пятницы в моей жизни"". Formula1.com . Formula One Administration . 13 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г. .
  159. ^ «Карлос Сайнс размышляет о «самой странной пятнице» в своей жизни». PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 13 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 13 ноября 2020 г.
  160. ^ "Гран-при Турции 2020 года – Квалификация". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 15 ноября 2020 г.
  161. ^ "Норрис получил штраф в пять позиций на стартовой решетке Гран-при Турции за несоблюдение желтых флагов". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 15 ноября 2020 г. .
  162. ^ Эннсер, Герд; Дин, Деннис; Уорик, Дерек ; Алтайли, Фатих (14 ноября 2020 г.). «Нарушение — Автомобиль 4 — Несоблюдение желтых флагов на повороте 8» (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2020 г. . Получено 15 ноября 2020 г. .
  163. ^ "Сайнс получил три места на стартовой решетке из-за блока Переса, поскольку гонщики McLaren раскаялись в рискованной игре с шинами Q2". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 15 ноября 2020 г. .
  164. ^ "McLaren сохраняют свои позиции в битве P3". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 15 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2020 г. Получено 16 ноября 2020 г.
  165. ^ Ларкам, Льюис (15 ноября 2020 г.). "F1 World Championship points tournament tournament после Гран-при Турции". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 15 ноября 2020 г. Получено 7 декабря 2020 г.
  166. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (28 ноября 2020 г.). «Гран-при Бахрейна: выявление последних технических разработок F1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. . Получено 29 ноября 2020 г. .
  167. ^ "Лэндо Норрис не уверен в себе в Бахрейне". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 27 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2020 г. Получено 29 ноября 2020 г.
  168. ^ Лилло, Серхио; Нобл, Джонатан (28 ноября 2020 г.). «Сайнс «очень зол», так как проблема с машиной McLaren F1 подрывает надежды на Гран-при Бахрейна» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. . Получено 29 ноября 2020 г. .
  169. ^ "Отчет о квалификации Гран-при Бахрейна 2020 года: Льюис Хэмилтон на поуле от Боттаса, а Red Bull закрывает второй ряд в Бахрейне". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 28 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. Получено 29 ноября 2020 г. .
  170. ^ Ларкам, Льюис (29 ноября 2020 г.). "F1 World Championship points tournament tournament after the Bahrain GP". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 7 декабря 2020 г.
  171. ^ "Hamilton выигрывает драматичную гонку, Grosjean избегает огненного шара". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 29 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 г. Получено 30 ноября 2020 г.
  172. ^ Купер, Адам (26 ноября 2020 г.). «Пилотеры готовятся к „сумасшедшей“ внешней трассе Формулы-1 в Бахрейне». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 декабря 2020 г. . Получено 4 декабря 2020 г. .
  173. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (8 декабря 2020 г.). «Почему нерешительность преследовала команды Формулы-1 при атаке на Гран-при Сахира». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 г. . Получено 9 декабря 2020 г. .
  174. ^ «Сайнс и Норрис остались сбитыми с толку из-за отсутствия темпа, поскольку проблемы с надежностью коснулись McLaren в пятничной тренировке в Сахире». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 4 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2020 г. . Получено 4 декабря 2020 г. .
  175. ^ "Неоднозначная судьба McLaren, поскольку Норрис ушел расстроенным из-за ошибок, но Сайнс "достиг максимума" с P8". Formula1.com . Formula One Administration . 5 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. . Получено 6 декабря 2020 г. .
  176. ^ Нобл, Джонатан (6 декабря 2020 г.). «Норрис говорит, что Сахир F1 Q2 вышел из-за плохого круга, плохого времени». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. . Получено 6 декабря 2020 г. .
  177. ^ "Лэндо Норрис: „Первая большая ошибка, которую я совершил за весь год“". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 5 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 6 декабря 2020 г.
  178. ^ Смит, Люк (7 декабря 2020 г.). «Норрис начнет Гран-при Сахира сзади с штрафом за двигатель». Yahoo Sports Australia . Verizon Media . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. . Получено 7 декабря 2020 г. .
  179. ^ Брэдли, Чарльз (7 декабря 2020 г.). "Результаты Гран-при Формулы-1 в Сахире 2020 г., Перес побеждает после ошибки Mercedes на пит-стопе". Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. . Получено 7 декабря 2020 г. .
  180. ^ Купер, Адам (8 декабря 2020 г.). «McLaren: машина безопасности пострадала «на охоте» Сайнса в Формуле-1 в Сахире». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 г. . Получено 9 декабря 2020 г. .
  181. ^ ab "2020 Sakhir Grand Prix". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 6 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 7 декабря 2020 г. .
  182. ^ «Норрис считает, что превосходный старт Гран-при Сахира стал результатом «домашнего задания», но говорит, что McLaren не хватило темпа, чтобы продвинуться дальше». Formula1.com . Formula One Administration . 9 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 г. . Получено 19 декабря 2020 г. .
  183. ^ Ларкам, Льюис (6 декабря 2020 г.). "F1 World Championship points standings after the Sakhir GP". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 г. Получено 7 декабря 2020 г.
  184. ^ Калинауцкас, Алекс (12 декабря 2020 г.). «Гран-при Абу-Даби: Макс Ферстаппен обходит дуэт Mercedes и занимает поул». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. . Получено 12 декабря 2020 г. .
  185. ^ Смит, Люк (13 декабря 2020 г.). «Норрис удивлен небольшим отставанием от поула Гран-при Абу-Даби». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 декабря 2020 г. . Получено 13 декабря 2020 г. .
  186. ^ Брэдли, Чарльз (14 декабря 2020 г.). "Результаты Гран-при Абу-Даби 2020 года, Ферстаппен побеждает дуэт Mercedes". Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 г. . Получено 13 декабря 2020 г. .
  187. ^ Larkam, Lewis (13 декабря 2020 г.). «McLaren обеспечил себе третье место в чемпионате Формулы-1, поскольку Сайнс избежал штрафа». Crash . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 г. . Получено 14 декабря 2020 г. .
  188. ^ Ladner, Ava (13 декабря 2020 г.). «McLaren на подъеме, финиширует третьим в турнирной таблице». Frontstretch . Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 г. . Получено 14 декабря 2020 г. .
  189. ^ Ларкам, Льюис (13 декабря 2020 г.). "Final F1 World Championship Points Tournament after the Abu Dhabi GP". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 г. Получено 14 декабря 2020 г.
  190. ^ "Обзор стратегии – представлено FxPro". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd . 18 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 г. Получено 19 декабря 2020 г.
  191. ^ Ларкам, Льюис (15 декабря 2020 г.). «Кто принимает участие в тесте молодых водителей Формулы-1 в Абу-Даби 2020 года?». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 16 декабря 2020 г. Получено 16 декабря 2020 г.
  192. ^ ab Noble, Jonathan; Cleeren, Filip (29 декабря 2020 г.). "Быстрые обновления — ключ к третьему месту McLaren в чемпионате F1 2020 года" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 г. . Получено 29 декабря 2020 г. .
  193. ^ ab Barretto, Lawrence (29 декабря 2020 г.). «Как McLaren превратился в самую большую угрозу Mercedes и Red Bull — и почему они могут стать фактором в 2021 году». Formula1.com . Formula One Administration . Архивировано из оригинала 29 декабря 2020 г. . Получено 29 декабря 2020 г. .
  194. ^ Юсон 2021, стр. 168
  195. ^ Тремейн, Дэвид (17 декабря 2020 г.). «McLaren снова нашли свой путь — и, возможно, не за горами еще более хорошие времена». Formula1.com . Formula One Administration . Архивировано из оригинала 18 декабря 2020 г. . Получено 18 декабря 2020 г. .
  196. ^ Хьюз, Марк (23 декабря 2020 г.). «Последний триумф McLaren оправдывает риски 2020 года». Гонка . Архивировано из оригинала 23 декабря 2020 г. Получено 16 января 2021 г.
  197. ^ Вуд, Райан (22 декабря 2020 г.). «McLaren MCL35M будет «как новая машина», несмотря на стабильные правила». Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 26 декабря 2020 г. . Получено 26 декабря 2020 г. .
  198. ^ ab Key, James (16 февраля 2021 г.). "Ключевые изменения". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. Архивировано из оригинала 16 февраля 2021 г. . Получено 16 февраля 2021 г. .
  199. ^ abc "MCL35M progress report". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 25 января 2021 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Получено 27 января 2021 г.
  200. ^ Нобл, Джонатан (15 февраля 2021 г.). «McLaren: автомобиль Формулы-1 2021 года имеет «свежие идеи», несмотря на ограничения» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  201. ^ Бутчер, Лоуренс (15 февраля 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Изменения в дизайне McLaren 2021 года: как они сравниваются с прошлогодней машиной F1» . Motor Sport . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  202. ^ Нобл, Джонатан (26 января 2021 г.). «McLaren нацелена на улучшение двух ключевых областей в F1 2021». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  203. ^ Смит, Люк (28 января 2021 г.). «Двигатель Mercedes делает McLaren 2021 года «по сути новой машиной»». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. . Получено 28 января 2021 г. .
  204. ^ Боксалл-Легге, Джейк (15 февраля 2021 г.). Анализ гонщика McLaren F1 2021 года — MCL35M (видео). Autosport . Получено 15 февраля 2021 г. .
  205. ^ Вуд, Райан (14 марта 2021 г.). «Лазейка в диффузоре McLaren вызывает недоумение на тестах F1». Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 14 марта 2021 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  206. ^ Sommerfield, Matt; Noble, Jonathan (14 марта 2021 г.). «Умный трюк McLaren с диффузором F1 на новой машине». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  207. ^ Нобл, Джонатан (15 марта 2021 г.). «McLaren „удивил“, что соперники F1 не приняли трюк с диффузором». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 марта 2021 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  208. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (28 декабря 2021 г.). «Самые улучшенные, лучшие «отдачи за доллар» и многое другое — это наши награды за звездные автомобили 2021 года». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 28 декабря 2021 г. Получено 29 декабря 2021 г.
  209. ^ Noble, Jonathan (16 февраля 2021 г.). «McLaren объясняет отсутствие брендинга Mercedes на машине F1 2021 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. . Получено 15 февраля 2021 г. .
  210. ^ "Нет бренда Mercedes на McLaren's MCL35M". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 15 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г. .
  211. ^ Смит, Люк (15 февраля 2021 г.). «McLaren представляет автомобиль Формулы 1 MCL35M перед сезоном 2021 года» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. . Получено 15 февраля 2021 г. .
  212. ^ "McLaren выпустит уникальную ливрею для Гран-при Монако, используя знаковую цветовую схему Gulf". Formula1.com . Formula One Administration . 16 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. Получено 17 мая 2021 г.
  213. ^ Нобл, Джонатан (16 мая 2021 г.). «McLaren представляет специальную ливрею Gulf Oil F1 для Гран-при Монако». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. . Получено 17 мая 2021 г. .
  214. ^ Коллантайн, Кит (19 мая 2021 г.). «Восемь водителей представили специальные шлемы Гран-при Монако 2021 года». RaceFans . Архивировано из оригинала 20 мая 2021 г. Получено 20 мая 2021 г.
  215. ^ ab Noble, Jonathan (8 декабря 2021 г.). "McLaren выступит в измененной ливрее F1 на Гран-при Абу-Даби" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  216. ^ Нобл, Джонатан (12 февраля 2022 г.). «Ливрея McLaren Monaco Gulf вдохновила на изменение цвета F1 2022 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 февраля 2022 г. . Получено 29 марта 2022 г. .
  217. ^ Noble, Jonathan (14 декабря 2020 г.). «McLaren преуменьшает разговоры о том, что вскоре сможет сократить отставание от Mercedes». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г. . Получено 22 декабря 2020 г. .
  218. ^ «McLaren нужно „несколько лет“, чтобы сократить разрыв с Mercedes». PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 19 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2020 г. Получено 22 декабря 2020 г.
  219. ^ "'McLaren может финишировать на пятой позиции, но ближе к Mercedes'". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 11 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. Получено 11 февраля 2021 г.
  220. ^ "Лэндо Норрис: Несколько подиумов — это слишком много, чтобы просить". PlanetF1 . Planet Sport Publishing. 14 февраля 2021 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2021 г. Получено 15 февраля 2021 г.
  221. ^ "Honda представила „финальную крупную разработку“ для силового агрегата, поскольку они делают все возможное, чтобы победить Mercedes в последний год в Формуле-1". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 22 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
  222. ^ «Бинотто раскрывает, что новая гибридная система стала ключом к сильным выступлениям Ferrari в Стамбуле». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. . Получено 19 октября 2021 г. .
  223. ^ Noble, Jonathan (13 февраля 2021 г.). «Mercedes признает, что у него есть «некоторые проблемы» с двигателем F1 2021 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 г. . Получено 12 февраля 2021 г. .
  224. ^ ab Smith, Luke (15 февраля 2021 г.). "Риккардо готовится к дебюту в McLaren F1 во вторник на этапе шейкдауна в Сильверстоуне" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 февраля 2021 г. . Получено 15 февраля 2021 г. .
  225. ^ Морлидж, Мэтт (15 марта 2021 г.). «McLaren воодушевлен сильным стартом в F1 2021 на предсезонных тестах, поскольку они привлекли внимание Льюиса Хэмилтона». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 15 марта 2021 г. . Получено 15 марта 2021 г. .
  226. ^ «„Я не хочу быть слишком уверенным“ — Норрис преуменьшает пятничный темп, говоря, что McLaren „чувствовал себя нехорошо“». Formula1.com . Formula One Administration . 26 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. . Получено 27 марта 2021 г. .
  227. ^ Larkam, Lewis (26 марта 2021 г.). «Норрис не уверен в машине McLaren F1, несмотря на второе место на тренировке в Бахрейне». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  228. ^ Митчелл, Скотт (26 марта 2021 г.). «Норрис дал плохую оценку, несмотря на то, что закончил тренировку вторым». Гонка . Архивировано из оригинала 26 марта 2021 г. Получено 27 марта 2021 г.
  229. ^ "F1's new world order coming as Mad Max claim the pole for the opening season-opening". Fox Sports Australia . Foxtel . Agence France-Presse . 28 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. Получено 28 марта 2021 г.
  230. ^ Морган, Райли (29 марта 2021 г.). «Даниэль Риккардо отстал от товарища по команде в хаотичном открытии сезона Формулы-1». Yahoo Sports Australia . Verizon Media . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. . Получено 29 марта 2021 г. .
  231. ^ Larkam, Lewis (28 марта 2021 г.). "F1 2021 Bahrain Grand Prix – Полные результаты гонки в Сахире". Crash . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 29 марта 2021 г. . Получено 29 марта 2021 г. .
  232. ^ Coch, Mat (30 марта 2021 г.). «McLaren подтверждает причину отсутствия темпа у Риккардо». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 30 марта 2021 г. . Получено 30 марта 2021 г. .
  233. ^ Майер, Тим ; Норбери, Ричард; Пирро, Эмануэле; Аль Хилли, Мазен (28 марта 2021 г.). "2021 Bahrain Grand Prix – Championship Points" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 29 марта 2021 г. . Получено 29 марта 2021 г. .
  234. ^ Клеерен, Филип (18 апреля 2021 г.). «Норрис признает, что он „все испортил“ в квалификации Формулы-1 в Имоле». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. . Получено 18 апреля 2021 г. .
  235. ^ Дойл, Майкл (18 апреля 2021 г.). «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Эмилии-Романьи Формулы-1 после серьезной аварии между Джорджем Расселом и Валттери Боттасом». ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. . Получено 19 апреля 2021 г. .
  236. ^ Ричардс, Джайлз (18 апреля 2021 г.). Написано в Имоле. «Макс Ферстаппен выигрывает Гран-при Формулы-1 в Эмилии-Романьи после ошибки Хэмилтона». The Guardian . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 г. Получено 19 апреля 2021 г.
  237. ^ Майер, Тим ; Сильвия, Белло; Кристенсен, Том; Арканджели, Якопо (18 апреля 2021 г.). «Гран-при Эмилии-Романьи 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 2 мая 2021 года . Проверено 19 апреля 2021 г.
  238. ^ «McLaren рад, что провел первые гонки без серьезных инцидентов, говорит Зайдль, поскольку соперники чувствуют, что ограничение расходов кусается». Formula1.com . Formula One Group . 25 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2021 г. . Получено 26 апреля 2021 г. .
  239. ^ Брэдли, Чарльз (2 мая 2021 г.). «Боттас берет поул Формулы-1 в Португалии». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. . Получено 2 мая 2021 г. .
  240. ^ ««Результат, который меня совсем не радует» — Риккардо не может объяснить «мрачный» выход из Q1 в Португалии». Formula1.com . Formula One Group . 1 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2021 г. Получено 2 мая 2021 г. .
  241. ^ «'Это было очень весело' – Ландо Норрис наслаждается темпом McLaren после третьего подряд финиша в пятерке лучших». Formula1.com . Formula One Administration . 2 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2021 г. . Получено 3 мая 2021 г. .
  242. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (7 мая 2021 г.). «Гран-при Испании: лучшие технические изображения F1 2021 из Барселоны». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. . Получено 7 мая 2021 г. .
  243. ^ МакДонах, Коннор (7 мая 2021 г.). «Риккардо по-прежнему не хватает уверенности, несмотря на модернизацию McLaren F1 для Гран-при Испании». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 8 мая 2021 г.
  244. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (27 апреля 2021 г.). «Что такое решение пола в форме «Z» — и почему все больше команд его используют?». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2021 г. Получено 9 мая 2021 г.
  245. ↑ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (8 мая 2021 г.). «Что стоит за последними обновлениями McLaren F1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2021 г. .
  246. ^ Хьюз, Марк (июль 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Z-floor от McLaren: анализ последнего обновления F1 2021 года». Motor Sport . Том 97, № 7. Лондон: Motor Sport Magazine Limited . стр. 38–39. ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 10 июня 2021 г. Получено 28 мая 2021 г.
  247. ^ Клеерен, Филипп; Купер, Адам (9 мая 2021 г.). «Риккардо более уверен в машине McLaren F1 после «мини-прорыва»» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2021 г. .
  248. ^ Noble, Jonathan; Cooper, Adam (8 мая 2021 г.). «Norris: трафик в Q1 «стоил мне» позже в квалификации Гран-при Испании Формулы-1» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2021 г. .
  249. ^ Гэллоуэй, Джеймс (8 мая 2021 г.). «Никита Мазепин оштрафован стюардами за то, что помешал Ландо Норрису из McLaren в квалификации». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 8 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2021 г. .
  250. ^ Noble, Jonathan (18 мая 2021 г.). «Норрис раскрывает, что повреждение автомобиля стало причиной последнего провала в третьем квартале». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 г. . Получено 19 мая 2021 г. .
  251. ^ Coch, Mat (10 мая 2021 г.). «McLaren опасается вызова Ferrari». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. . Получено 10 мая 2021 г. .
  252. ^ Ларкам, Льюис (9 мая 2021 г.). "Таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при Испании 2021 года". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  253. ^ Дойл, Майкл (22 мая 2021 г.). «Даниэль Риккардо борется на Гран-при Монако, квалифицируясь 12-м, Ferrari на поуле». ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 22 мая 2021 г. . Получено 23 мая 2021 г. .
  254. ^ Риккардо, Даниэль (23 мая 2021 г.). «Grand Prix Sunday: Monaco» (интервью). Интервью Натали Пинкхэм . Sky Sports F1 .
  255. ^ Левин, Эндрю (23 мая 2021 г.). «Норрис ошеломлен неожиданным результатом мечты в Монако». F1i.com . Digital Motorsport Media. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. . Получено 24 мая 2021 г. .
  256. ^ Дойл, Майкл; Джонсон, Пол (23 мая 2021 г.). «Даниэль Риккардо обогнал товарища по команде McLaren Ландо Норриса на Гран-при Монако». ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 23 мая 2021 г. . Получено 24 мая 2021 г. .
  257. ^ Шетти, Ниш; Дин, Деннис; Абед, Хосе; Люцци, Витантонио ; Баррабино, Эрик (23 мая 2021 г.). «Гран-при Монако 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2–4. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
  258. ^ "Leclerc на поуле для Азербайджана после падений, остановивших квалификацию". AP News . Associated Press . 5 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 7 июня 2021 г.
  259. ^ Бенсон, Эндрю (5 июня 2021 г.). «Несправедливое наказание за нарушение правил – Норрис». BBC Sport . BBC . Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. . Получено 7 июня 2021 г. .
  260. ^ "Гран-при Азербайджана 2021 года". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 6 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 7 июня 2021 г.
  261. ^ "Pérez выигрывает Гран-при Азербайджана после того, как Ферстаппен вылетает из гонки". AP News . Associated Press . 6 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 7 июня 2021 г. .
  262. ^ Ларкам, Льюис (6 июня 2021 г.). "Таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при Азербайджана 2021 года". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 г. Получено 7 июня 2021 г.
  263. ^ Элсон, Джеймс (18 июня 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «McLaren использует имя Мансура Оджеха на боку автомобиля F1 в память о ключевом акционере» . Motor Sport . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN  0027-2019 . Получено 1 ноября 2022 г.
  264. ^ Хьюз, Марк ; Пиола, Джорджио (13 июля 2021 г.). «Неортодоксальное заднее крыло, помогающее McLaren смешивать его с Mercedes и Red Bull». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 г. Получено 14 июля 2021 г.
  265. ^ Джулиана, Росарио (20 июня 2021 г.). «Технический обзор: McLaren продолжает свое развитие во Франции». Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г. .
  266. ^ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (23 июня 2021 г.). «Модификации F1 в стиле Mercedes помогают McLaren двигаться вперед» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г.
  267. ^ Ричардс, Джайлс (19 июня 2021 г.). Написано в Le Castellet. «Макс Ферстаппен удерживает Льюиса Хэмилтона, чтобы занять поул на Гран-при Франции». The Guardian . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 г. . Получено 20 июня 2021 г. .
  268. ^ МакДонах, Коннор (20 июня 2021 г.). «Норрис: McLaren «перевыполнил» 5-е и 6-е места на Гран-при Франции Формулы-1». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 21 июня 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  269. ^ МакДонах, Коннор (20 июня 2021 г.). "Таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при Франции 2021 года". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 20 июня 2021 г. Получено 21 июня 2021 г.
  270. ^ Брэдли, Чарльз (27 июня 2021 г.). «Результаты квалификации Гран-при: Ферстаппен на поуле Формулы-1 в Штирии». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 июня 2021 г. . Получено 27 июня 2021 г. .
  271. ^ «Норрис расстроен тем, что не смог бросить вызов Red Bull и Mercedes в Гран-при Штирии после старта с третьего места». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 27 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. Получено 29 июня 2021 г. .
  272. ↑ Купер, Адам (29 июня 2021 г.). «Риккардо: сбой силового агрегата F1 был „удручающим“». Motorsport.com Australia . Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. . Получено 29 июня 2021 г. .
  273. ^ Хьюз, Марк (5 июля 2021 г.). «Как обновления McLaren помогли Red Bull закрутить гайки Mercedes в Австрии». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 6 июля 2021 г. . Получено 6 июля 2021 г. .
  274. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтт (8 июля 2021 г.). «Изменения в Формуле 1, которые помогли McLaren бросить вызов Mercedes». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 14 июля 2021 г. . Получено 14 июля 2021 г. .
  275. ^ Келли, Шон (3 июля 2021 г.). «Факты и статистика квалификации Гран-при Австрии 2021 года: McLaren обеспечил себе первый старт в первом ряду почти за десятилетие». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. . Получено 4 июля 2021 г. .
  276. ^ Калинауцкас, Алекс (3 июля 2021 г.). «Ферстаппен опережает Норриса на поул, Хэмилтон на четвертом». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. . Получено 4 июля 2021 г. .
  277. ^ Калинауцкас, Алекс (4 июля 2021 г.). «Гран-при Австрии: Ферстаппен одерживает доминирующую победу над Боттас и Норрисом». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. . Получено 5 июля 2021 г. .
  278. ^ "Зайдль хвалит "сенсационные" выступления Норриса и Риккардо на Гран-при Австрии, поскольку, по его словам, штраф обошелся команде P2". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2021 г. . Получено 7 июля 2021 г. .
  279. ^ Ричардс, Джайлс (4 июля 2021 г.). Написано в Spielberg. «Макс Ферстаппен шагает к победе в Гран-при Австрии с Льюисом Хэмилтоном на четвертом месте». The Guardian . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. . Получено 5 июля 2021 г. .
  280. ^ Эннсер, Герд; Лонгони, Паоло; Уорвик, Дерек ; Йобст, Уолтер (4 июля 2021 г.). «Гран-при Австрии 2021 – чемпионские очки» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 5 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
  281. ^ Ричардс, Джайлс (16 июля 2021 г.). Написано в Сильверстоуне. «Льюис Хэмилтон впереди стартовой решетки для исторической первой квалификационной гонки спринта Формулы-1». The Guardian . Лондон. ISSN  0261-3077. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 17 июля 2021 г. . Получено 17 июля 2021 г. .
  282. ^ Калинауцкас, Алекс (18 июля 2021 г.). «Ферстаппен побеждает Хэмилтона в спринте и получает поул Гран-при» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г. Получено 18 июля 2021 г.
  283. ^ «Я хотел немного большего» — Норрис разочарован после того, как медленный пит-стоп стоил ему подиума на Гран-при Великобритании». Formula1.com . Formula One Administration . 18 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2021 г. . Получено 19 июля 2021 г. .
  284. ^ Дойл, Майкл (18 июля 2021 г.). «Льюис Хэмилтон выигрывает спорный Гран-при Великобритании Формулы-1 после того, как Макс Ферстаппен разбился на первом круге». ABC News . Australian Broadcasting Corporation . Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. . Получено 19 июля 2021 г. .
  285. ^ Макласки, Тоби (18 июля 2021 г.). «Лэндо Норрис о четвертом месте: «Я не могу быть не удовлетворен». GPblog.com . Autosport International BV Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. . Получено 19 июля 2021 г. .
  286. ^ Хортон, Филлип (18 июля 2021 г.). «Норрис: Ferrari слишком быстр для McLaren в Сильверстоуне». Motorsport Week . Motorsport Media Services Ltd. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. . Получено 19 июля 2021 г. .
  287. ^ "McLaren прекратит разработку автомобиля 2021 года с августа". GPblog.com . Autosport International BV 29 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2021 г. Получено 30 июня 2021 г.
  288. ^ Somerfield, Matthew; Piola, Giorgio (31 июля 2021 г.). «Hungarian GP: Key F1 tech updates, direct from the garages». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 1 августа 2021 г. .
  289. ^ Пагмайр, Джером (31 июля 2021 г.). «Хэмилтон берет поул в Венгрии, стремясь к 100-й победе в Формуле-1». AP News . Associated Press . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 г. . Получено 1 августа 2021 г. .
  290. ^ Смит, Люк; Купер, Адам (1 августа 2021 г.). «Норрис «ожидал бы большего участия в гонках от лучших парней» после аварии Боттаса». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 2 августа 2021 г. .
  291. ^ ab Coch, Mat (1 августа 2021 г.). «Повреждение Риккардо стоило восемь десятых за круг в Венгрии». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 1 августа 2021 г. . Получено 2 августа 2021 г. .
  292. ^ Coch, Mat (5 августа 2021 г.). «Pirelli завершает тестирование сликовых шин F1 2022 года». Speedcafe.com . Speedcafe . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 15 декабря 2021 г. .
  293. ^ Нобл, Джонатан (27 августа 2021 г.). «McLaren представляет новый F1 'Performance Centre' в Спа». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 августа 2021 г. . Получено 27 августа 2021 г. .
  294. ^ Смит, Люк (29 августа 2021 г.). «Норрис получает штраф в пять позиций на стартовой решетке в Спа после замены коробки передач». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. . Получено 29 августа 2021 г. .
  295. ^ Морлидж, Макс (4 сентября 2021 г.). «Макс Ферстаппен едва удерживает Льюиса Хэмилтона в квалификации за великолепный домашний поул». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 4 сентября 2021 г. . Получено 5 сентября 2021 г. .
  296. ^ Купер, Адам (8 сентября 2021 г.). «Риккардо объясняет, что случилось с драмой о старте в Зандворте». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 сентября 2021 г. . Получено 9 сентября 2021 г. .
  297. ^ «Пилотам McLaren приятно оставить позади «ненормальный» уик-энд Гран-при Нидерландов после проигрыша третьей позиции Ferrari». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 6 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 г. . Получено 7 сентября 2021 г. .
  298. ↑ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (14 сентября 2021 г.). «Выбор настроек Monza F1, который помог McLaren победить». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 14 сентября 2021 г. . Получено 15 сентября 2021 г. .
  299. ^ "Боттас побеждает Хэмилтона в Монце, чтобы занять первое место в спринте Формулы-1". Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 10 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. Получено 12 сентября 2021 г. .
  300. ^ Калинауцкас, Алекс (11 сентября 2021 г.). "F1 Italian GP sprint race: Bottas wins, a Verstappen grabes pole, Hamilton fifth" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 11 сентября 2021 г. . Получено 12 сентября 2021 г. .
  301. ^ Калинауцкас, Алекс (12 сентября 2021 г.). «Риккардо приносит McLaren первую победу в Формуле 1 с 2012 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 г. . Получено 12 сентября 2021 г. .
  302. ^ Юсон и Пруэтт 2022, стр. 165
  303. ^ "Риккардо лидирует с потрясающим результатом McLaren 1–2 в Монце после повторного столкновения Ферстаппена и Хэмилтона". Formula1.com . Formula One Administration . 12 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 г. Получено 12 сентября 2021 г. .
  304. ^ МакДонах, Коннор (12 сентября 2021 г.). "Таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при Италии 2021 года". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 12 сентября 2021 г. Получено 12 сентября 2021 г.
  305. ^ «Насколько сильно забытое ограничение F1 навредило McLaren?». Гонка . 11 января 2022 г. Архивировано из оригинала 14 января 2022 г. Получено 14 января 2022 г.
  306. ^ «Риккардо уверен, что McLaren сможет устранить неисправность силового агрегата FP2, поскольку он сетует на «грязную» пятницу в Сочи». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. . Получено 26 сентября 2021 г. .
  307. ^ Хьюз, Марк; Пиола, Джорджио (28 сентября 2021 г.). «Разные способы, которыми команды решали головоломку с настройками в Сочи». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. . Получено 29 сентября 2021 г. .
  308. ^ Калинауцкас, Алекс (25 сентября 2021 г.). «Гран-при России: Норрис обыгрывает Сайнса и завоёвывает первый поул; Хэмилтон — четвёртый». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. . Получено 26 сентября 2021 г. .
  309. ^ abc Richards, Giles (26 сентября 2021 г.). «Льюис Хэмилтон одерживает 100-ю победу в Формуле-1, поскольку Ландо Норрис сходит с трассы в России». The Guardian . Лондон. ISSN  1756-3224. OCLC  60623878. Архивировано из оригинала 27 сентября 2021 г. . Получено 27 сентября 2021 г. .
  310. ^ ab "2021 Russian Grand Prix". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 26 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. Получено 27 сентября 2021 г.
  311. ↑ Noble, Jonathan (26 сентября 2021 г.). «Гамильтон: Норриса было бы трудно победить без позднего дождя». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. . Получено 27 сентября 2021 г. .
  312. ^ Тремейн, Дэвид (30 сентября 2021 г.). «Почему Норрис должен черпать вдохновение у бывших чемпионов Ханта, Мэнселла и Хилла после его сочинского горя». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . Архивировано из оригинала 30 сентября 2021 г. . Получено 1 октября 2021 г. .
  313. ^ Салливан, Мэтью (26 сентября 2021 г.). «'Heartbreak': Огромная ошибка лишает Ландо Норриса первой победы в Формуле-1». news.com.au . News Corp Australia . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 г. . Получено 27 сентября 2021 г. .
  314. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (8 октября 2021 г.). «Turkish GP: Latest F1 technical developments direct from pit lane». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 9 октября 2021 г. . Получено 9 октября 2021 г. .
  315. ^ «Риккардо говорит, что ему нужна была «волшебная палочка», чтобы избежать выхода из Q1, поскольку он намерен «устроить шоу» с P16 в Турции». Formula1.com . Formula One Administration . 9 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2021 г. . Получено 10 октября 2021 г. .
  316. ^ Noble, Jonathan; Cooper, Adam (10 октября 2021 г.). «Риккардо покинет стартовую решетку Гран-при Турции после замены двигателя в Формуле 1» . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. . Получено 10 октября 2021 г. .
  317. ^ «Герой Сочи Норрис говорит, что финиш на седьмом месте в Турции — «лучшее, на что способен McLaren»». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 11 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2021 г. Получено 13 октября 2021 г.
  318. ^ Брэдли, Чарльз (24 октября 2021 г.). "Результаты квалификации Гран-при Формулы-1: Ферстаппен берет поул в США". Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. . Получено 24 октября 2021 г. .
  319. ^ «Пара McLaren удивлена, оказавшись позади Ferrari в Остине, но с нетерпением ждет возможности стать «охотниками» в воскресенье». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 г. . Получено 24 октября 2021 г. .
  320. ^ Линч, Майкл (25 октября 2021 г.). «Ферстаппен выигрывает Гран-при США, Риккардо уверенно занимает пятое место». The Sydney Morning Herald . Nine Entertainment . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. . Получено 27 октября 2021 г. .
  321. ^ МакДонах, Коннор (26 октября 2021 г.). «Норрис был «так напуган» во время битвы трех машин на Гран-при США Формулы-1». Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 27 октября 2021 г.
  322. ^ МакДонах, Коннор (24 октября 2021 г.). "Таблица очков чемпионата мира F1 после Гран-при США 2021 года". Авария . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. Получено 27 октября 2021 г.
  323. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтью (5 ноября 2021 г.). «Mexican GP: The latest F1 technical images on display». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. . Получено 6 ноября 2021 г. .
  324. ^ «Риккардо и Рассел объясняют проблемы, из-за которых они пропустили большую часть второй практики в Мексике». Formula1.com . Formula One Administration . 6 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. . Получено 6 ноября 2021 г. .
  325. ^ Морлидж, Мэтт (7 ноября 2021 г.). «Квалификация Гран-при Мехико: Валттери Боттас на поуле, Льюис Хэмилтон, Mercedes ошеломляет Red Bull и Макса Ферстаппена». Sky Sports F1 . Sky Group Limited . Архивировано из оригинала 6 ноября 2021 г. . Получено 7 ноября 2021 г. .
  326. ^ Эннсер, Герд; Норбери, Ричард; Салливан, Дэнни ; Ван Бойрен, Фредди (6 ноября 2021 г.). «Гран-при Мексики 2021 — предварительная стартовая решётка» (PDF) . ФИА.com . Международная автомобильная федерация . Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2021 года . Проверено 7 ноября 2021 г.
  327. ^ «Вольф хотел пенальти Риккардо за столкновение с Боттасом». ESPN.com . ESPN Inc. 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. Получено 8 ноября 2021 г. .
  328. ^ "Гран-при Мехико 2021 года". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 7 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. Получено 8 ноября 2021 г.
  329. ^ "Ferrari обгоняет McLaren в битве за третье место". ESPN.com . ESPN Inc. 8 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 г. Получено 8 ноября 2021 г.
  330. ^ Брэдли, Чарльз (14 ноября 2021 г.). «Гамильтон берет поул в спринте в Бразилии» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 г. Получено 15 ноября 2021 г.
  331. ^ Брэдли, Чарльз (14 ноября 2021 г.). «Боттас побеждает на поул-позиции Гран-при Бразилии». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 ноября 2021 г. . Получено 15 ноября 2021 г. .
  332. ^ ab "2021 São Paulo Grand Prix". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 14 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. Получено 15 ноября 2021 г.
  333. ^ "Ferrari отрывается от соперников P3 McLaren, поскольку Сайнс и Норрис сцепились в Бразилии". Formula1.com . Formula One Administration . 14 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2021 г. Получено 15 ноября 2021 г. .
  334. ^ Коннелли, Гарри; Майер, Тим ; Пирро, Эмануэле ; Аль Хамад, Амро (21 ноября 2021 г.). "Гран-при Катара 2021 года – Финальная стартовая решетка" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . стр. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 21 ноября 2021 г. . Получено 28 ноября 2021 г. .
  335. ^ Смит, Люк; Купер, Адам (22 ноября 2021 г.). «Норрис не получил предупреждения перед «опасным» отказом шины Qatar F1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. . Получено 28 ноября 2021 г. .
  336. ^ Купер, Адам (22 ноября 2021 г.). «Гран-при Катара Риккардо скомпрометирован экстремальной экономией топлива в Формуле-1». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 г. . Получено 28 ноября 2021 г. .
  337. ^ Нобл, Джонатан (24 ноября 2021 г.). "McLaren: F1 three-header points haul "painful"" . Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. . Получено 28 ноября 2021 г. .
  338. ^ Купер, Адам (5 декабря 2021 г.). «McLaren: отсутствие надлежащих поворотов повредило нам на трассе Формулы-1 в Саудовской Аравии» . Автоспорт . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. Получено 8 декабря 2021 г.
  339. ^ «Риккардо рад первым очкам после Остина, а его напарник по команде McLaren Норрис сожалеет о двойной дозе неудач в Джидде». Formula1.com . Formula One Administration . 6 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 8 декабря 2021 г. . Получено 8 декабря 2021 г. .
  340. ^ Брэдли, Чарльз (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен берет поул в Абу-Даби». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  341. ^ Брэдли, Чарльз (12 декабря 2021 г.). «Ферстаппен выигрывает Гран-при Абу-Даби, претендует на титул». Autosport . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  342. ^ "2021 Abu Dhabi Grand Prix". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 12 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 13 декабря 2021 г.
  343. ^ Коннелли, Гарри; Холтер, Феликс; Уорик, Дерек ; Аль Хашми, Мохамед (13 декабря 2021 г.). "Гран-при Абу-Даби 2021 года – очки чемпионата" (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация . стр. 2, 4. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  344. ^ Somerfield, Matthew (15 декабря 2021 г.). «Технология, представленная на тестировании Формулы-1 в Абу-Даби перед новым обликом 2022 года». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. . Получено 16 декабря 2021 г. .
  345. ^ "Тест в Абу-Даби: День 1". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 14 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  346. ^ "Тест в Абу-Даби: День 2". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 15 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 г. Получено 15 декабря 2021 г.
  347. ^ Холл, Сэм (4 мая 2021 г.). «McLaren усилился за счет «универсала», который «ближе» к Mercedes и Red Bull». GPfans . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. Получено 13 декабря 2021 г.
  348. ^ Хьюз, Марк (28 мая 2021 г.). Данн, Джо (ред.). «Почему Даниэль Риккардо должен переучить свой мозг, чтобы получить лучшее от McLaren» . Motor Sport . Лондон: Motor Sport Magazine Limited . ISSN  0027-2019. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  349. ^ Юсон и Пруэтт 2022, стр. 160
  350. ^ Нобл, Джонатан (24 июля 2021 г.). «Сайнс: McLaren — одна из самых сложных машин Формулы 1 для обгона». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  351. ^ «Норрис нацелен на улучшение квалификации и выявляет сильные стороны Ferrari по мере обострения борьбы за третье место». Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 17 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .
  352. ^ "Goodwood Festival of Speed ​​2022 Entry List" (PDF) . Goodwood Festival of Speed ​​. 18 июня 2022 г. стр. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2024 г. . Получено 20 июля 2023 г. .
  353. ↑ Греттон, Мэтт (27 сентября 2024 г.). «Зак Браун тестирует победный автомобиль McLaren F1 Даниэля Риккардо в Сильверстоуне». GPblog.com . Получено 28 сентября 2024 г. .
  354. ^ ab Williams, Charley (14 октября 2023 г.). «Зак Браун был среди водителей, тестировавших McLaren's F1 Car в Барселоне». WTF1 . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 г. . Получено 15 октября 2023 г. .
  355. ^ ab McLaren [@McLarenF1] (14 октября 2023 г.). «Есть причина, по которой @ZBrownCEO улыбается! Он только что выехал на трассу на своем MCL35M в Барселоне!» ( Твит ). Circuit de Barcelona-Catalunya . Получено 14 октября 2023 г. – через Twitter .
  356. ^ ab Brown, Zak [@ZBrownCEO] (14 октября 2023 г.). «Выхожу на трассу на моем MCL35M! Короткий обкат в Барселоне после его перестройки, но, конечно, и несколько кругов для разгона!» ( Твит ). Circuit de Barcelona-Catalunya . Получено 14 октября 2023 г. – через Twitter .
  357. ↑ Вуд, Ида (20 июня 2022 г.). «McLaren вручает младшему пилоту Red Bull Джехану Дарувале свой дебютный тест F1». Formula Scout . Архивировано из оригинала 21 июня 2022 г. Получено 20 июня 2022 г.
  358. ^ "Джехан Дарувала успешно завершил тесты F1 с McLaren". Firstpost . Network 18 . 24 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2022 г. Получено 26 июня 2022 г.
  359. ^ Malsher-Lopez, David (13 июля 2022 г.). «Herta чувствует себя достаточно быстрой для Формулы-1 после первого теста». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 г. . Получено 13 июля 2022 г. .
  360. ^ Клеерен, Филип (11 июля 2022 г.). «Звезда IndyCar Герта получает двухдневные тесты McLaren F1 в Портимао». Motorsport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 12 июля 2022 г. . Получено 12 июля 2022 г. .
  361. ^ Suttill, Josh (10 июля 2022 г.). «McLaren предоставит гонщику Andretti IndyCar Herta первый тест F1». Гонка . Архивировано из оригинала 29 июня 2024 г. Получено 12 июля 2022 г.
  362. ^ «MCL35M похож на «ракету на колесах», — говорит Пато». McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 23 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2022 г. Получено 25 сентября 2022 г.
  363. ^ "McLaren объявляет тесты с Пато О'Уордом и Алексом Палу" . Motorsport.com Бразилия (на бразильском португальском языке). Сеть автоспорта . 6 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 6 октября 2022 г.
  364. ^ "Пробег F1 помогает Пато стать „более адаптивным“". McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 14 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2022 г. Получено 22 октября 2022 г.
  365. ↑ Купер, Адам (12 ноября 2022 г.). «Alpine соглашается на ранний выход из контракта F1 для Пиастри». Motorsport.com Australia . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 13 ноября 2022 г. . Получено 13 ноября 2022 г. .
  366. ^ Болдуин, Алан (12 ноября 2022 г.). Рассел, Росс (ред.). «Alpine и McLaren договорились о соглашении по Пиастри». Reuters . Лондон: Thomson Reuters . Архивировано из оригинала 12 ноября 2022 г. Получено 13 ноября 2022 г.
  367. ↑ Галан, Марио (3 декабря 2022 г.). «Пиастри попал в точку на личном тесте McLaren F1 в Барселоне». Motorsport.com Испания (на испанском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 4 декабря 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
  368. ^ Д'Алессандро, Джанлука (1 февраля 2023 г.). "McLaren готовится к 2023 году: тестируем Barcellona с MCL35M". Motorsport.com Италия (на итальянском). Motorsport Network . Архивировано из оригинала 1 февраля 2023 г. . Получено 2 февраля 2023 г. .
  369. ^ "Новичок McLaren Пиастри готовится к гонке 2023 года, выходя на трассу в Барселоне". Formula1.com . Formula One Administration . 2 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Получено 3 февраля 2023 г.
  370. ↑ Нугнес, Франко (7 апреля 2023 г.). «McLaren: тест Имолы на полезность в Уокинге». Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 9 апреля 2023 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  371. ^ Коллантайн, Кит (8 июня 2023 г.). «Палоу берет верх над Пиастри на трехдневных тестах McLaren на Хунгароринге». RaceFans . Архивировано из оригинала 9 июня 2023 г. Получено 9 июня 2023 г.
  372. ^ Гейл, Эван (5 июля 2023 г.). «Шумахер завершает тесты McLaren F1». RacingNews365 . Архивировано из оригинала 5 июля 2023 г. . Получено 5 июля 2023 г. .
  373. ^ Д'Алессандро, Джанлука (12 октября 2023 г.). «Хиракава на трассе в Барселоне с MCL35M» [Хиракава на трассе в Барселоне с MCL35M]. Motorsport.com Италия (на итальянском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 12 октября 2023 г.
  374. ^ Д'Алессандро, Джанлука (12 октября 2023 г.). «Pato O'Ward prueba en Barcelona con el McLaren MCL35M de F1» [Пато О'Вард тестирует в Барселоне McLaren MCL35M]. Motorsport.com Латинская Америка (на испанском языке). Сеть автоспорта . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 13 октября 2023 г.
  375. ↑ Купер, Сэм (27 сентября 2024 г.). «Неожиданное имя едет рядом с Пато О'Уордом в последних тестах McLaren F1». PlanetF1 . Получено 27 сентября 2024 г.
  376. ^ 2020:
    • "2020". Статистика F1 . 2020. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 . Получено 14 декабря 2020 .
    • "McLaren MCL35". Статистика F1 . 2020. Архивировано из оригинала 14 декабря 2020 . Получено 14 декабря 2020 .
    • Connelly, Garry; Loth, Achim; Salo, Mika ; Al Hashmi, Mohamed (13 декабря 2020 г.). "2020 Abu Dhabi Grand Prix – Championship Points" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2020 г. . Получено 22 декабря 2020 г. .
    2021:
    • "2021". Статистика F1 . 2021. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 . Получено 13 декабря 2021 .
    • "McLaren MCL35M". Статистика F1 . 2021. Архивировано из оригинала 7 июня 2021 . Получено 13 декабря 2021 .
    • Connelly, Garry; Holter, Felix; Warwick, Derek ; Al Hashmi, Mohamed (13 декабря 2021 г.). "2021 Abu Dhabi Grand Prix – Championship Points" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . стр. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2021 г. . Получено 13 декабря 2021 г. .

Цитируемые работы

Внешние ссылки