stringtranslate.com

Майкл О'Лири (бизнесмен)

Майкл Кевин О'Лири (родился 20 марта 1961 года) — ирландский бизнесмен, генеральный директор группы Ryanair . С чистым капиталом около €848,6 млн по состоянию на апрель 2018 года [1] он является одним из самых богатых бизнесменов Ирландии. [2]

Ранний период жизни

Майкл Кевин О'Лири [3] родился в Кантюрке , графство Корк , Ирландия, [4] 20 марта 1961 года [5] , вторым ребенком Джерарды и Тимоти «Теда» О'Лири. [6] Он вырос недалеко от Маллингара, графство Уэстмит . Его отец был совладельцем текстильной фабрики. [7] Он получил образование в колледже Клонгоус Вуд недалеко от Клейна, графство Килдэр , [8] прежде чем изучать бизнес и экономику в Тринити-колледже в Дублине . [7] После окончания университета в 1982 году он работал стажером в Stokes Kennedy Crowley (позже известном как KPMG ) и изучал ирландскую налоговую систему. [9] Он ушел через два года в 1985 году, открыв прибыльные газетные киоски в районах Теренур и Уолкинстаун в Дублине .

Работая в Stokes Kennedy Crowley, О'Лири познакомился с Тони Райаном , главой лизинговой компании Guinness Peat Aviation (GPA). Райан был одним из клиентов KPMG, и О'Лири консультировал Райана по вопросам подоходного налога. В 1988 году Райан нанял О'Лири в качестве своего личного финансового и налогового консультанта, где основным интересом Райана была GPA. [10]

Карьера в Ryanair

О'Лири стал финансовым директором Ryanair в 1988 году, а затем генеральным директором в 1994 году. [11]

Под руководством О'Лири Ryanair далее развила модель низкой стоимости, созданную Southwest Airlines . [12] О'Лири описал модель дополнительных доходов в интервью 2001 года, сказав: «Другие авиакомпании спрашивают, как они могут поднять цены. Мы спрашиваем, как мы можем избавиться от них». [13] Бизнес-модель, задуманная О'Лири, использует поступления от покупок на борту, интернет-игр, аренды автомобилей и бронирования отелей для дополнения доходов от продажи билетов на самолетах. Экономия также достигается за счет переговоров с аэропортами о скидках для снижения сборов за посадку. Во многих случаях региональные аэропорты не взимали никаких сборов, чтобы обеспечить рейсы, которые привозят пассажиров и богатство в их регион. Дерегулирование основных аэропортов Ирландии и трансформация традиционных авиакомпаний с полным спектром услуг входят в число его требований. [14] [15]

Споры и репутация

О'Лири имеет репутацию болтуна в авиационной отрасли и среди ее регулирующих органов. [16] Во многих статьях в прессе О'Лири описывался как высокомерный и склонный к комментариям, которые он позже опровергал. [17] [18] [19] [20] [21] [22] Он был экстравагантно откровенен в своих публичных заявлениях, иногда прибегая к личным нападкам и нецензурной брани. [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] Его грубый стиль управления, безжалостное стремление к сокращению расходов и его явно враждебное отношение к корпоративным конкурентам, администрации аэропортов, правительствам, профсоюзам и клиентам стали отличительной чертой. [31] Сообщалось, что он был агрессивен и враждебен в отношениях с женщиной, которая была награждена бесплатными полетами на всю жизнь в 1988 году. [32] [33]

В 2002 году О'Лири заявил, что его компания выступает против любых дальних трансатлантических рейсов: «Модель low-cost действительно работает только для рейсов на короткие расстояния. [...] Если бы мы начали летать дальше, нам пришлось бы сделать что-то глупое, например, ввести то, что я называю «богатым классом», чтобы это окупилось». [34] Однако, находясь на Парижском авиасалоне 2013 года , он сказал, что хочет продавать дешевые рейсы из США в Европу всего за 10 евро (13 долларов США) или 10 долларов США, если условия будут подходящими. Он сказал, что ему нужен флот из не менее 30 двухфюзеляжных самолетов и доступ к портам (например, крупным городам США и Европы. В авиационной отрасли существуют так называемые слоты или иногда ворота, часто регулируемые законом, и без их получения невозможно иметь регулярное обслуживание аэропортов). Несмотря на его заявления в 2002 году, в прошлом существовали так называемые бюджетные авиакомпании, которые обслуживали дальние маршруты — например, рейсы Laker Airways из Лондона в Нью-Йорк в конце 1970-х годов или дальние рейсы по бюджетным тарифам на других континентах, такие как AirAsiaX в Малайзии и австралийская Jetstar Group . [35]

В 2004 году О'Лири приобрел номерной знак такси для своего Mercedes-Benz S-Class под названием O'Leary Cabs , что позволило классифицировать его как такси, чтобы он мог законно использовать автобусные полосы Дублина для ускорения своих поездок по городу. [24] В прессе сообщалось, что с тех пор, как он перестал водить собственное такси, он нанял водителя с полной лицензией PSV . В 2005 году министр транспорта Ирландии выразил обеспокоенность этим злоупотреблением со стороны О'Лири и других. [36] [37]

В 2007 году О'Лири был вынужден отказаться от заявления о том, что Ryanair сократила выбросы углекислого газа вдвое за предыдущие пять лет, поскольку следовало бы утверждать, что выбросы «на пассажира» сократились вдвое. [38] Сообщалось, что он выдавал себя за журналиста, пытаясь найти информацию, переданную газете после инцидента, связанного с безопасностью на рейсе Ryanair. [39] Иногда он извинялся за личные нападки под угрозой судебного иска. [40] Его критиковал судья за ложь, который сказал, что ему повезло, что его не признали виновным в неуважении к суду. [41] Его также критиковали за то, что он отверг опасения по поводу изменения климата , назвав их «полной чушью». [42]

Реагируя на решение закрыть европейское воздушное пространство в апреле 2010 года из-за опасений по поводу вулканического пепла от извергающегося исландского вулкана , О'Лири ложно заявил: «Никакого облака пепла не было. Это был миф. Стало очевидно, что закрытие воздушного пространства было совершенно ненужным». Одно исследование пришло к выводу, что серьезные структурные повреждения самолетов могли бы произойти, если бы пассажирские самолеты продолжали летать. [43]

В мае 2014 года О'Лири резко раскритиковал 24-часовую забастовку бортпроводников Aer Lingus . Aer Lingus, крупнейшим акционером которой на тот момент была Ryanair, пришлось отменить 200 рейсов и сорвать планы поездок для 200 000 человек. О'Лири обвинил Aer Lingus в «неэффективном управлении» отношениями с сотрудниками, призвал к увольнению члена совета директоров и заявил, что бастующих сотрудников следует наказать, лишив их льготных поездок на год. [44]

Участники встречи Бильдербергского клуба заявили, что О'Лири был приглашен на встречу 2015 года. [45] [46] [47] Позднее его видели на встрече 2017 года.

В феврале 2020 года О'Лири предложил, чтобы служба безопасности аэропортов сосредоточила внимание на одиноких мужчинах-мусульманах, и назвал пассажиров с ожирением «монстрами». [48]

В июне 2022 года О'Лири защищал использование Ryanair теста на знание языка африкаанс для граждан ЮАР, летающих в Великобританию и Ирландию. Однако позже он отозвал свои комментарии на фоне широко распространенной критики дискриминационной политики Ryanair. Несмотря на исторические коннотации африкаанс в ЮАР в эпоху апартеида, африкаанс, наряду с английским, является лишь одним из 11 официальных языков ЮАР. [49]

В июне 2022 года премьер-министр Венгрии Виктор Орбан объявил, что венгерское правительство введет «налог на дополнительную прибыль» для банков и крупных частных компаний, включая авиакомпании. В ответ на введение налога Ryanair решила задним числом переложить налог на всех пассажиров, увеличив цены на билеты на дополнительные €10 для внутриевропейских направлений и на €25 для неевропейских направлений. [50] Майкл О'Лири сначала назвал идею нового налога «более чем глупой», а в более позднем интервью он назвал министра экономического развития Мартона Надя «полным идиотом», потребовав от местных властей отменить налог. После этого в интервью Euronews О'Лири сказал следующее о министрах Гергее Гуляше и Мартоне Наде: «Эти два венгерских министра похожи на Тупого и еще тупее в фильме Джима Керри, если они думают, что люди с радостью заплатят дополнительный налог и выберут более дорогую авиакомпанию на следующий день». [51]

В 2010 году О'Лири заявил в интервью Irish Independent, что, по его мнению, научный консенсус относительно антропогенного глобального потепления — «чушь собачья». [52] В 2017 году О'Лири назвал изменение климата «полной и абсолютной чепухой». На вопрос о том, происходит ли это изменение климата, О'Лири ответил, что похолодание и потепление «происходят уже много лет», и не признал, что это связано с использованием углерода. [53] В 2021 году он был менее пренебрежительным и сказал: «Это то, на чем наши клиенты и люди, работающие здесь, в Ryanair, хотят, чтобы мы сосредоточились, и мы, как правило, очень отзывчивы». [54]

Личная жизнь

О'Лири женился на Аните Фаррелл 5 сентября 2003 года в Делвине , графство Уэстмит , [55] с которой у него четверо детей. [5] Они живут в доме Гиггинстауна недалеко от Делвина, графство Уэстмит. [56]

О'Лири разводит крупный рогатый скот и лошадей породы абердин-ангус на своей конной ферме Gigginstown House Stud . [57] Его лошади War of Attrition , Don Cossack , Rule the World и Tiger Roll побеждали в таких скачках, как Cheltenham Gold Cup , [58] Grand National 2016 , Grand National 2018 и Grand National 2019 .

О'Лири поддерживал английскую футбольную команду Manchester City FC с раннего возраста. У него была возможность купить долю в клубе в 2003 году, но он считал, что потенциальные выгоды не перевешивают риск, и предпочел вместо этого посещать Англию, чтобы посмотреть несколько матчей в каждом сезоне. [59] Он был в футболке Manchester City, когда представлял новые направления Ryanair в аэропорт Манчестера и обратно в 2011 году. [60]

В феврале 2015 года О'Лири заявил, что ему предлагали главную роль в реалити-шоу «Ученик» , но он отказался по семейным обстоятельствам, прежде чем она была в конечном итоге предложена и принята Аланом Шугаром . [61]

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Майкл О'Лири". Forbes . Получено 17 января 2020 г. .
  2. ^ "Rich list". The Times . Лондон. Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Получено 12 мая 2010 года .
  3. ^ "Люди: Ryanair Holdings PLC (RYAAY.O) – О'Лири, Майкл". Reuters.com.
  4. ^ Макдональд, Генри (1 октября 2017 г.). «Профиль наблюдателя за отменой рейсов Майкла О'Лири Ryanair». The Guardian . Получено 12 марта 2024 г. .
  5. ^ ab Whitworth, Damian (4 июня 2022 г.). «Майкл О'Лири: «Хаос в аэропорту? Армия могла бы исправить это почти мгновенно». The Sunday Times .
  6. ^ "Отец руководителя Ryanair умер в возрасте 77 лет". The Irish Times . Получено 2 декабря 2023 г. .
  7. ^ ab Emling, Shelley (23 марта 2007 г.). «В центре внимания: Майкл О'Лири из Ryanair». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 декабря 2019 г.
  8. ^ Хили, Элисон. «Школа ищет поддержки у известных бывших учеников». The Irish Times . Получено 31 декабря 2019 г.
  9. ^ Creaton 2004, стр. 37–38.
  10. ^ Creaton 2004, стр. 38.
  11. ^ "Совет директоров". investor.ryanair.com . Ryanair . Получено 14 июня 2022 г. .
  12. ↑ Мэтью Майер, штатный обозреватель журнала Business 2.0 Magazine (31 марта 2006 г.). «Радикальное решение для авиакомпаний: сделать полеты бесплатными», Forbes, 1 апреля 2006 г. Money.cnn.com . Получено 29 сентября 2011 г. {{cite news}}: |author=имеет общее название ( помощь )CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  13. ↑ «Бесплатные полеты с Ryanair», 13 мая 2001 г., BBC News
  14. ↑ Радио RTÉ, 10 февраля 2007 г., в разделе «Беседы с Эймоном Данфи».
  15. ↑ Irish Post: Глава Ryanair намекает на возможный уход. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  16. ^ «Майкл О'Лири из Ryanair говорит, что проблема авиакомпании «во мне»». www.ft.com . Получено 2 декабря 2023 г. .
  17. ^ ZEIT ONLINE GmbH, Гамбург, Германия (8 июля 2004 г.). «Die Festung wankt: Europas mächtige Wettbewerbshüter verurteilen Microsoft und stoppen Fusionen. Geschwächt von Pannen, geraten sie jetzt in den Machtkampf um die Besetzung der EU-Kommission. Eine Innenansicht Von Arne Storn | ZEIT online». Ди Цайт . Zeit.de. ​Проверено 29 сентября 2011 г.{{cite news}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  18. ^ "Последние политические новости Вестминстера и Великобритании - PoliticsHome.com". epolitix.com .
  19. ↑ Автор: Хелена УИЛМЕТ (4 июня 2005 г.). «Het Nieuwsblad – лидер Ryanair Майкл О'Лири schudde luchtvaartwereld wakker». Nieuwsblad.be . Проверено 29 сентября 2011 г.
  20. ^ British GQ 10 фактов, которые нужно знать сегодня. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  21. ^ "Кампания Ryanair против Ахерна получает отрицательный отзыв от PR-индустрии: ThePost.ie". Archives.tcm.ie. 6 июля 2003 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2010 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  22. ^ "NTR | Home" (PDF) . Rvu.nl . Получено 29 сентября 2011 г. .
  23. ↑ Семейное развлечение (8 апреля 2008 г.). «Железный Майк стреляет последним снарядом в уставшего от войны премьер-министра – National News, Frontpage». Independent.ie . Получено 29 сентября 2011 г.
  24. ^ ab Clark, Andrew (24 июня 2005 г.). "Профиль The Guardian: Майкл О'Лири". The Guardian . Лондон . Получено 12 мая 2010 г. .
  25. ↑ Кунднани, Ганс (6 октября 2006 г.). «Майкл О'Лири: пилот-каскадер, чьи враги были бы рады увидеть его крушение». The Guardian . Лондон . Получено 12 мая 2010 г.
  26. ^ Asthana, Anushka (20 июня 2006 г.). «When I stuff BA Ill quit». The Times . London. Архивировано из оригинала 20 февраля 2007 г. Получено 12 мая 2010 г.
  27. ^ "Boeing Frontiers Online". Boeing.com . Получено 29 сентября 2011 г.
  28. ^ «Рычание на всем пути к банку». The Economist . 23 августа 2007 г.
  29. ↑ Как носить (29 ноября 2007 г.). «Taking the flight fight to Ryanair – Irish, Business». Independent.ie . Получено 29 сентября 2011 г.
  30. ^ Уолш, Фиона (4 февраля 2008 г.). «Ryanair предупреждает, что высокие цены на нефть могут сократить ее прибыль на 50% в следующем году». The Guardian . Лондон . Получено 12 мая 2010 г.
  31. ^ "Война в ирландских небесах". Belfasttelegraph . Belfasttelegraph.co.uk. 4 августа 2008 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  32. ↑ «Женщина утверждает, что Ryanair отказалась от приза за бесплатный проезд», 28 февраля 2002 г. на сайте RTE Business; последний доступ 18 декабря 2006 г.
  33. ^ Sage, Mark (20 июня 2002 г.). «Ryanair обязали возместить ущерб за отказ от предложения «бесплатных полетов» миллионному клиенту» . The Independent . Лондон. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 г. Получено 12 мая 2010 г.
  34. ↑ Бридж, Адриан (2 апреля 2002 г.). «Эйндховен: разве вы всегда не хотели туда поехать?». The Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинала 21 апреля 2013 г. Получено 12 мая 2010 г.
  35. ^ Nat Rudarakanchana (20 июня 2013 г.). «Ryanair хочет запустить рейсы между США и Европой, стремится к резкому росту и вернет акционерам 1,3 миллиарда долларов: генеральный директор Майкл О'Лири». International Business Times .
  36. ^ Хендерсон, Дерик (18 ноября 2010 г.). «Новости Ирландии | Irish News Paper | Бесплатные новостные статьи онлайн от The Irish Independent Newspaper – Independent.ie». Unison.ie. Архивировано из оригинала 1 мая 2015 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  37. ^ "Ирландское такси Ирландия Хакни-кабина Ирландское такси шофер транспорт". Taxi.ie . Получено 29 сентября 2011 г.
  38. ^ «Ryanair отзывает заявление о выбросах», 29 января 2007 г., на news.bbc.co.uk; последний доступ 19 марта 2010 г.
  39. ^ Дагган, Барри (18 ноября 2010 г.). «Сотрудники Ryanair представляли угрозу: пассажир – National News, Frontpage – Independent.ie». Unison.ie. Архивировано из оригинала 8 января 2016 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  40. ^ "Сб, 08 мая 2010 г. – О'Лири в суде извинился перед профсоюзным функционером". The Irish Times . 5 мая 2010 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  41. ^ "Судья критикует Майкла О'Лири за ложь – RTÉ News". RTÉ.ie. 26 марта 2010 г. Получено 29 сентября 2011 г.
  42. ^ См.: Topman Ryanair: Zorg over klimaatverandering - это «полный обзор», Financieel Dagblad (голландская финансовая газета), 10 апреля 2017 г. Доступ осуществлен 10 апреля 2017 г.
  43. ^ Коннор, Стив (26 апреля 2011 г.). «Стив Коннор: закрытие воздушного пространства из-за опасений по поводу облака пепла было «правильным шагом» – Анализ, Мнение». Independent.ie . Получено 29 сентября 2011 г.
  44. ^ «Бастующие бортпроводники Aer Lingus должны быть наказаны, заявляет акционер авиакомпании». Irish Sun.com. Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Получено 31 мая 2014 года .
  45. ^ "Участники - Встречи Бильдербергского клуба". bilderbergmeetings.org .
  46. ^ «Секретно в Тельфс-Бухене, Австрия, 11-14 июня этого года» . bilderbergmeetings.org/ .
  47. ↑ Бисли, Артур (27 февраля 2015 г.). «Главу Ryanair попросили присоединиться к избранной конференции, которая, как считается, действительно управляет международными делами». The Irish Times . Получено 27 февраля 2015 г.
  48. ↑ Эллери, Бен (22 февраля 2020 г.). «Глава Ryanair Майкл О'Лири хочет дополнительных проверок мусульманских мужчин». The Times . Получено 22 февраля 2020 г.
  49. ^ "Ryanair Afrikaans test: Airline dropped the scandalous South African quiz". BBC News . 14 июня 2022 . Получено 22 июня 2022 .
  50. ^ Иллес, Шуровец (9 июня 2022 г.). «Ryanair работает с максимальной прибылью». 444 (на венгерском языке) . Проверено 25 августа 2022 г.
  51. ^ "Ryanair-vezér az Euronewsnak: мадьярский министр оленей, мятный Dumb és Dumber" . Евроньюс (на венгерском языке). 23 июня 2022 г. Проверено 25 августа 2022 г.
  52. ^ "Проверка фактов. Цитата генерального директора Ryanair, отрицающего антропогенное изменение климата, датируется 2010 годом; Майкл О'Лири с тех пор изменил свою точку зрения". Reuters . 18 августа 2022 г. Получено 9 апреля 2023 г.
  53. ^ «Майкл О'Лири называет изменение климата «полной и абсолютной чепухой». independent . 8 апреля 2017 г. . Получено 9 апреля 2023 г. .
  54. ^ Амаро, Сильвия (14 апреля 2021 г.). «Защитники окружающей среды считались «сумасшедшими», говорит генеральный директор Ryanair, а он был «изначальным скептиком»». CNBC . Получено 9 апреля 2023 г.
  55. ^ Раддок 2007, стр. 350–353.
  56. ^ «Майкл О'Лири: «Я не понимаю смысла праздников». Irish Independent . 16 января 2010 г. Получено 12 мая 2013 г.
  57. ^ "Cheltenham Gold Cup, 16 марта 2006". Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Получено 18 января 2007 года .
  58. ↑ Саймон Колдер (18 августа 2006 г.). «Профиль: Майкл О'Лири». BBC News . Получено 4 июня 2009 г.
  59. ^ "Ryanair отвергает предложение о покупке футболок Man Utd за 25 млн евро". independent.ie . 16 октября 2011 г. Получено 29 сентября 2017 г.
  60. ^ "Глава Ryanair Майкл О'Лири объявляет о 26 маршрутах из аэропорта Манчестера, которые могут создать до 2000 рабочих мест". Manchester Evening News . 12 июля 2011 г. Получено 12 июля 2011 г.
  61. ^ "Большой добряк! Майкл О'Лири отказался от главной роли в фильме "Ученик" ради своих детей и лошадей". evoke.ie . 24 февраля 2015 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Майкл О'Лири (бизнесмен) .