stringtranslate.com

Мичиганские услуги

Карта маршрутов компании Amtrak в Мичигане.

Службы Мичигана — это трипассажирских железнодорожных маршрута компании Amtrak, соединяющие Чикаго , штат Иллинойс , сгородами Мичигана Гранд-Рапидс , Порт-Гурон и Понтиак , а также станциями на маршруте. Группа подпадает под бренд Amtrak Midwest и является частью инициативы Midwest Regional Rail Initiative .

Маршруты Michigan Services :

В 2018 финансовом году по маршрутам было перевезено 780 549 пассажиров. [1]

Вплоть до 2014 финансового года штат Мичиган субсидировал операции Pere Marquette и Blue Water только в 2014 финансовом году на сумму 8 миллионов долларов. Начиная с 2014 финансового года штат взял на себя расходы по эксплуатации Wolverine , продвигая государственная субсидия в размере 25 миллионов долларов. [2]

На маршрутах Michigan Services услуга регистрации багажа не предоставляется.

История

Когда в 1971 году была основана компания Amtrak , междугородние пассажирские перевозки в Мичигане осуществляли пять частных компаний: Baltimore & Ohio (B&O), Chesapeake & Ohio (C&O), Grand Trunk Western , Norfolk & Western и Penn Central . Оказанные услуги: [3]

Приняв на себя 1 мая 1971 года национальное пассажирское железнодорожное сообщение, компания Amtrak прекратила почти все из них, сохранив только два рейса туда и обратно на линии Чикаго-Детройт компании Penn Central. Детройт потерял прямые связи с Сент-Луисом, Цинциннати, Буффало и канадской провинцией Онтарио . [4] В своем первом новом расписании, выпущенном 14 ноября 1971 года, компания Amtrak дала этим поездам названия: « Росомаха» и «Сент-Клер» . [5] В середине мая компания Amtrak объявила о соединении Толедо, Огайо — Детройт с новым берегом озера Чикаго — Нью-Йорк при финансовой поддержке штата Мичиган ; этот поезд был отменен до его отправления из-за плохого состояния путей между двумя городами. [6]

Турболайнеры

Турболайнер в Портере, Индиана , 1977 год.

10 апреля 1975 года компания Amtrak представила на маршруте в Мичиган оборудование Turboliner французского производства . 27 апреля компания Amtrak добавила к коридору третий рейс туда и обратно. Маршрут обслуживал пул из трех поездов Turboliner, а три пары туда и обратно имели номера 350–355, которые используются до сих пор. Компания Amtrak отказалась от названий отдельных поездов и провела ребрендинг всех трех Turboliner , как и аналогичные рейсы в Сент-Луис, штат Миссури , и Милуоки, штат Висконсин . Новое оборудование привело к огромному увеличению количества пассажиров, превысивших 340 000 в 1975 году и 370 000 в 1976 году. [7] : 195–196 

Турболайнеры стали жертвой собственного успеха. Несмотря на то, что они были быстрыми (и яркими), они не смогли достичь проектной скорости 125 миль в час (201 км/ч) из-за плохого качества трассы Penn Central в Мичигане. Фиксированный состав из пяти вагонов имел максимальную вместимость 292 пассажира, чего часто было недостаточно. Начиная с марта 1976 года компания Amtrak начала заменять некоторые турболайнеры обычным оборудованием, включая новые автобусы Amfleet . Отдельные имена вернулись в коридор, а ранее безымянный третий поезд стал Twilight Limited . Последние «Турболайнеры» покинули коридор в 1981 году. [7] : 195–196, 202. 

Голубая вода

Via Rail EMD F40PH ведет International в Ист-Лансинг в 1996 году.

Компания Amtrak восстановила сообщение с Гранд-Транк на западе к северо-востоку от Батл-Крика 15 сентября 1974 года, с открытием линии Blue Water . Этот поезд отправлялся из Порт-Гурона и обслуживал Лапир , Флинт , Дюран и Ист-Лансинг , а затем присоединился к поездам Чикаго-Детройт в Батл-Крике и продолжил путь в Чикаго. Штат Мичиган потратил 1 миллион долларов на восстановление трассы. 26 октября 1975 года компания Amtrak переименовала поезд в Blue Water Limited и использовала турболайнеры 1976–1981 годов. [7] : 203–204, 208. 

Мичиган, компания Amtrak и канадская провинция Онтарио обсуждали восстановление сообщения Порт-Гурон-Торонто с 1973 года; Наконец, это произошло 31 октября 1982 года с расширением компании Blue Water Limited , которая была переименована в International Limited (позже сокращена до International ). Amtrak и Via Rail , поддерживаемая государством канадская железнодорожная компания, совместно управляли Интернационалом до 25 апреля 2004 года, когда трансграничное сообщение было прекращено: массовые задержки на границе после 11 сентября привели к падению пассажиропотока. Компании Amtrak и Michigan согласились сократить рейсы в Порт-Гурон и вернуть старую линию Blue Water . [7] : 207 

Понтиак и Толедо

Центральный вокзал Мичигана принимал компанию Amtrak в Детройте в 1971–1988 годах; поезда продолжали обслуживать этот район до 1994 года.

3 августа 1980 года компания Amtrak продлила курс Сент-Клера , полуденного поезда Чикаго-Детройт, до Толедо, штат Огайо . Поезд был переименован в Lake Cities и продолжал использовать поезда Turboliner до середины 1981 года. [7] : 202  [8] Расписание Лейк -Ситис позволяло соединяться как на восток, так и на запад с поездом Чикаго-Нью-Йорк Лейк Шор Лимитед , устраняя необходимость для путешественников из Мичигана возвращаться через Чикаго. Сокращение бюджета привело к тому, что компания Amtrak прекратила рейсы в Толедо 1 апреля 1995 года.

5 мая 1994 года компания Amtrak продлила работу Wolverine and Twilight Limited до Понтиака . С этим изменением началось обслуживание на новой станции в Новом центре Детройта . Хотя Центральный вокзал Мичигана в Корктауне, Детройт, был закрыт 6 января 1988 года, поезда продолжали останавливаться на временной платформе к востоку от старой станции. Помимо Понтиака, новые станции были открыты в Ройал-Оук и Бирмингеме . Озерные города также начали обслуживать Понтиак после окончания службы в Толедо в 1995 году. [7] : 199–200  [9]

Пере Маркетт

Компания Amtrak рассматривала два маршрута поезда Чикаго-Гранд-Рапидс: железная дорога Чесапик-Огайо (бывшая железная дорога Пере-Маркетт ), которая проходила вдоль береговой линии озера Мичиган и соединялась с главной линией Чикаго-Детройт в Портере, штат Индиана ; и маршрут Conrail (бывшая Пенсильванская железная дорога ) через Каламазу. Хотя маршрут Conrail был быстрее, спор по поводу затрат привел к выбору маршрута C&O. Служба началась 5 августа 1984 года с остановками в Гранд-Рапидс, Голландия , Бангор , Сент-Джозеф , Нью-Баффало и Хаммонд-Уайтинг . [7] : 209  [10] Как и Blue Water , Pere Marquette получает финансовую поддержку от штата Мичиган.

Отслеживать

« Росомаха» проходит через Ипсиланти по старой центральной магистрали Мичигана, которая теперь принадлежит Департаменту транспорта штата Мичиган.
Пере -Маркетт проезжает мимо фермы к югу от Голландии по старой железной дороге Пере-Маркетт, ныне CSX.

Используемые пути изначально были частью систем Пенсильванской железной дороги , Центральной железной дороги Нью-Йорка , Гранд-Транк железной дороги и железной дороги Пере-Маркетт , а теперь принадлежат компаниям CSX , Norfolk Southern , Canadian National Railway , Conrail и Amtrak. Используются следующие строки:

Голубая вода

Пере Маркетт

Росомаха

Предлагаемые улучшения

Высокоскоростная железная дорога

Коридор Детройт-Чикаго был определен Федеральным управлением железных дорог как высокоскоростной железнодорожный коридор. [11] Участок длиной 97 миль (156 км) по маршруту Blue Water and Wolverine от Портера, штат Индиана, до Каламазу, штат Мичиган, является самым длинным участком пути, принадлежащим компании Amtrak, за пределами Северо-восточного коридора . [11] Компания Amtrak начала увеличение скорости на этом участке в январе 2002 года до 95 миль в час (153 км/ч) между Найлсом и Каламазу. Увеличение скорости до 110 миль в час (180 км/ч) было впервые одобрено на коридоре между Портером и Каламазу в феврале 2011 года. [12] 25 мая 2021 года вступило в силу утвержденное на федеральном уровне правило ускоренного движения на коридоре от Каламазу до Альбиона. [13]

Расширение

Департамент транспорта штата Мичиган обратился к компании Amtrak с просьбой добавить ежедневный поезд между Чикаго и Каламазу, отправляющийся из Чикаго поздно вечером и возвращающийся из Каламазу утром. [14] Компания Amtrak работала с дополнительной частотой во время выходных, посвященных Дню труда в 2010 году. Поезда 356–357 отправлялись из Каламазу в 5:50 утра и возвращались из Чикаго в 22:00. [15] В 2013 году компания Amtrak запустила специальные праздничные поезда под номерами 356 и 359 из Чикаго в Анн-Арбор. Эти поезда прибыли в Анн-Арбор в 15:00 и отправились на запад через час, в 16:00. [16] Есть предложения наладить пассажирское сообщение между Детройтом и Гранд-Рапидсом через Лансинг.

Рекомендации

  1. ^ "Статистика пассажирских железных дорог" . mdotjboss.state.mi.us . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 2 февраля 2020 г.
  2. ↑ ВанХалле, Линдси (6 октября 2013 г.). «Amtrak работает с государством над улучшением обслуживания и увеличением количества пассажиров». Ганнетт, Мичиган . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 20 октября 2013 г.
  3. ↑ Келли, Джон (5 июня 2001 г.). «Начало компании Amtrak». Классические поезда. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 11 августа 2010 г.
  4. ^ Amtrak (1 мая 1971 г.). «Общегосударственные расписания междугородного пассажирского сообщения» . Проверено 11 августа 2010 г.
  5. ^ Amtrak (11 ноября 1971 г.). «Общегосударственные расписания междугородного пассажирского сообщения» . Проверено 12 августа 2010 г.
  6. ^ "Поезд Детройт-Толедо отменен" . Аргус-Пресс . 26 мая 1971 года . Проверено 19 июля 2010 г.
  7. ^ abcdefg Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3.
  8. ^ "Работы Мичиган-Толедо, учрежденные компанией Amtrak" . Толедо Блейд . 9 июля 1980 года . Проверено 16 апреля 2010 г.
  9. ^ Amtrak (1 мая 1994 г.). «Национальное расписание весна/лето 1994 г.» . Проверено 5 ноября 2011 г.
  10. ^ Amtrak (28 октября 1984 г.). «Расписания национальных поездов» . Проверено 5 ноября 2011 г.
  11. ^ ab «Информационный бюллетень Amtrak, 2005 финансовый год» (PDF) . Штат Мичиган . Проверено 30 октября 2006 г.
  12. ^ «Поезда Amtrak в Каламазу разрешены для движения со скоростью 110 миль в час» . MLlive. 8 февраля 2012 года . Проверено 9 марта 2012 г.
  13. ^ «Поезда Amtrak Midwest получили зеленый свет для увеличения максимальной скорости на маршруте в Мичиган» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 18 мая 2021 г. . Проверено 19 мая 2021 г.
  14. ↑ Рассон, Габриэль (30 апреля 2010 г.). «Мичиган просит у Amtrak еще один поезд из Каламазу в Чикаго». Газета Каламазу . Проверено 1 мая 2010 г.
  15. ^ «Amtrak — способ развлечься во время последних летних каникул» (PDF) . 27 августа 2010 года . Проверено 25 ноября 2011 г.
  16. ^ «Amtrak добавляет больше поездов Wolverine для праздничных поездок в Мичиган и обратно» (PDF) . 17 декабря 2013 года . Проверено 6 января 2014 г.

Внешние ссылки