Майкл Дуэйн Блисс (родился 5 апреля 1965 г.) - американский профессиональный гонщик серийных автомобилей . Участник гонок NASCAR- подмастерье и чемпион серии NASCAR Craftsman Truck Series 2002 года , он участвовал во всех трех национальных сериях.
Блисс начал участвовать в гонках в 10 лет. Свою первую крупную победу он одержал в 1993 году, выиграв национальный чемпионат USAC Silver Crown.
Блисс начал участвовать в гонках NASCAR в 1995 году, управляя Ford F-150 под номерами 08 и 2 для Ultra Motorsports в новой серии Craftsman Truck Series . Приняв участие в 19 гонках из 20, Блисс одержала победу на трассе North Wilkesboro Speedway и заняла восьмое место по очкам. В следующем году при спонсорской поддержке Team ASE Racing он выиграл на Evergreen и I-70 и занял пятое место по очкам. В 1998 году он дебютировал в высших рядах NASCAR. Сначала он финишировал 26-м на Kenwood Home & Car Audio 300 за рулем автомобиля, принадлежавшего Кевину Шванцу , затем две недели спустя финишировал седьмым на гоночной трассе Indianapolis Raceway Park за команду Michael Waltrip Racing . В том сезоне он также участвовал в паре гонок Winston Cup , заняв 25-е место на гоночной трассе Мартинсвилля и под номером 96 в рейтинге American Equipment Racing .
Выиграв шесть поулов и заняв десятое место по очкам в 1998 году , Блисс объявил, что не вернется в команду после 1998 года, и подписал контракт с Roush Racing , чтобы управлять Exide Batteries Ford под номером 99 . Он одержал победу в Хартленд Парк Топика и занял девятое место по очкам. По ходу сезона ему стали поступать предложения участвовать в Кубковой серии, и он покинул «Роуш». В 1999 году Блисс провела две гонки Winston Cup за команду Bahari Racing при спонсорской поддержке компании Sara Lee Products.
В 2000 году Блисс подписал контракт на участие в Гран-при Conseco Pontiac № 14 , принадлежащем AJ Foyt Racing, в борьбе за звание «Новичок года» серии NASCAR Winston Cup . Поскольку у команды не было очков владельца, Блисс не смог пройти квалификацию в трех из первых четырех гонок сезона, и его быстро отпустили. Вскоре он подписал контракт с пилотом Pfizer / Viagra Pontiac № 27 за команду Eel River Racing . Он занял девятое место на Talladega Superspeedway и в том году финишировал 39-м по очкам.
Блисс не смогла получить постоянную поездку в сезоне 2001 года. Он финишировал 40-м на Daytona International Speedway по контракту с Дэвидом Ридлингом на одну гонку, но вскоре эта команда закрыла свои двери. В середине сезона он ненадолго вернулся в Ил-Ривер после того, как они уволили своего постоянного гонщика, но не смог пройти квалификацию для участия в гонке. В конце сезона он занял девятое место в Южном Бостоне в рамках сделки на одну гонку со Стивом Коултером из IWX Racing .
В 2002 году Коултер вернулся в Truck Series на постоянной основе и подписал контракт с Блисс в качестве водителя. Блисс одержала пять побед и выиграла чемпионат серии Truck. В следующем году он подпишет контракт с автомобилем Rockwell Automation Chevrolet под номером 20 для Joe Gibbs Racing в серии Busch Series, войдя в 14 лучших и заняв 10-е место по очкам. В том же году он участвовал в Международной гонке чемпионов , победив на трассе Chicagoland Speedway . В 2002 году он участвовал только в одной гонке Winston Cup , заменив Джейми МакМюррея (который заменял травмированного Стерлинга Марлина, но имел предварительное обязательство) в Dodge № 40 , спонсируемом Coors Light . В 2004 году Блисс одержал свою первую в карьере победу Буша на автодроме Лоу и занял пятое место по очкам. После того, как ему отказали в работе пилота программы Кубка Гиббса, Блисс объявил о своем уходе и заменил Уорда Бертона на гонке Haas CNC Racing Cup, заняв десятое место на гоночной трассе Дарлингтон .
Прежде чем покинуть Joe Gibbs Racing, Майк Блисс показал лучший на сегодняшний день результат в карьере в серии Кубков на Chevy Rock & Roll 400 2004 года . Блисс, управлявший автомобилем JGR под номером 80, спонсируемым Хантом Кетчупом, был оштрафован за превышение скорости на пит-роуд на 332-м круге. и только Топ-5 на сегодняшний день.
Блисс подписал контракт с Haas CNC на постоянной основе в 2005 году, где во второй половине сезона он дважды входил в десятку лучших и финишировал 28-м по очкам. Он был близок к победе в Кубке, почти выиграв большую бонусную зарплату и победу в турнире Nextel Open, но на последнем круге в последнем повороте его разбил Брайан Викерс . Викерс выиграл гонку и получил бонусную зарплату, а Блисс пересекла финишную черту на втором месте. Майк Блисс был явно расстроен из-за Викерса на церемонии после гонки, сказав: «Меня просто бросили, и я бы не разбил его, чтобы выиграть эту гонку. Теперь он участвует в большом шоу (Гонке всех звезд), а я не ." [ нужна цитата ]
В конце года Блисс уехал, чтобы вернуться на 16-е место в серии Truck Series, выиграв гонку Atlanta Motor Speedway и заняв одиннадцатое место в итоговом зачете. Кроме того, в этом сезоне он по совместительству участвовал в серии Busch Series, разделяя время между Фрэнком Чиччи Рейсингом, Джимом Келли и SKI Motorsports . В конце сезона Блисс начал управлять автомобилем Dodge Nextel Cup № 49 BAM Racing и завершил сезон 2006 года за рулем автомобиля BAM. Блисс был подписан на управление машиной в 2007 году, но после долгой череды DNQ он ушел из организации в середине сезона. Он участвовал в первых четырех гонках сезона Craftsman Truck 2007 года за команду Key Motorsports и еще 13 гонок на грузовиках за команду Bobby Hamilton Racing на Dodge Ram № 4 . Он также участвовал в 22 гонках серии Busch за команду Fitz Motorsports на Dodge Charger № 22 при спонсорской поддержке Supercuts и Family Dollar . В 2008 году он подписал контракт с Фитцем на постоянной основе, но присоединился к Phoenix Racing вскоре после начала сезона. Он показал свой лучший результат в карьере, заняв пятое место по очкам, а также по совместительству участвовал в соревнованиях Cup и Trucks.
Блисс одержал свою вторую в карьере победу в общенациональном масштабе, воспользовавшись своим расходом топлива и получив предупреждение в нужный момент на автодроме Лоуэса , и NASCAR объявил гонку официальным лицом после 170 из 200 кругов из-за дождя. 2 августа 2009 года Блисса уволили из Phoenix Racing, но он все еще участвовал в гонках за команду в кубковой серии. Оставшуюся часть сезона он провел в компаниях MSRP Motorsports , NEMCO Motorsports и CJM Racing , прежде чем вернуться в Финикс на финал сезона в Хомстеде. Несмотря на раннюю парковку в нескольких гонках, три поздних заезда в пятерку лучших снова выдвинули Блисс на пятое место в общем зачете. Это было на один балл лучше, чем тогда, когда его уволили из машины №1.
3 декабря 2009 года было объявлено, что Блисс вернется в серию Sprint Cup на постоянной основе за команду Tommy Baldwin Racing на автомобиле Chevrolet Impala № 36, спонсируемом Wave Energy Drink, в сезоне 2010 года . Однако в апреле Блисс рассталась с TBR после Феникса и вернулась в Phoenix Racing , чтобы выступать под номером 09, начиная с Талладеги.
Он вернулся к постоянному статусу в 2011 году, присоединившись к TriStar Motorsports Марка Смита в Nationwide Series на автомобиле Chevrolet № 19. Несмотря на то, что изначально он был в паре со старым руководителем команды Дэйвом Фьюджем, Фьюдж покинул команду, чтобы сформировать команду Nationwide Series с Дерриком Коупом . После того, как временный руководитель экипажа Уэс Уорд покинул команду, его место занял бывший руководитель экипажа TRG Motorsports Пол Клэппруд, в результате чего Блисс заняла 12-е место по очкам. В 2012 году Блисс перешел на 44-е место. Когда в октябре его товарищ по команде Тайлер Малсам был освобожден из команды 19, он управлял ею до конца года. Он закончил сезон, попав в десятку лучших в Дайтоне в июле, где финишировал восьмым, а также восьмым по очкам.
Продолжая выступать за TriStar в серии Xfinity в течение сезона 2014 года, он также по совместительству выступал в серии Sprint Cup за стартовую и парковую команду Смита Humphrey Smith Motorsports . В сентябре 2013 года он управлял Chevrolet под номером 51 команды Phoenix Racing в гонке Sprint Cup AdvoCare 500 на трассе Atlanta Motor Speedway , которая стала последним стартом Джеймса Финча в качестве владельца команды. Блисс одержала последнюю победу Финча во время общенациональной гонки в Шарлотте в 2009 году .
Блисс работал резервным водителем Дэвида Рэгана в автомобиле Front Row Motorsports Ford № 34 на Pocono 400 2014 года , а Рэган находился под присмотром отцов. [2] Позже в этом сезоне Блисс присоединилась к BK Racing на автомобиле Toyota под номером 93 в гонке Quaker State 400 , [3] заняв 41-е место. [4]
Блисс была нанята Go FAS Racing для управления автомобилем под номером 32 Sprint Cup, разделив его с Бобби Лабонте и Борисом Саидом в 2015 году, при этом планировалось, что он продолжит постоянно выступать за TriStar в серии Xfinity.
На открытии сезона гонке Xfinity в Дайтоне в 2015 году Блисс заменил Скотт Лагасс-младший, потому что Лагасс оказал спонсорскую помощь. Блисс вернулась в машину и проехала весеннюю гонку в Талладеге, прежде чем ее навсегда сняли с машины, потому что бывший товарищ по команде Эрик МакКлюр оказал полную спонсорскую поддержку. Поездка Блисса была заменена новой машиной № 24, управляемой МакКлюром, а машина № 19 была переведена в категорию стартовых и парковых. Блисс перешла на роль наставника для водителей TriStar МакКлюра, Блейка Коха , Кейла Конли и Дэвида Старра . Он также продолжил участие в Кубке Спринта по совместительству с Go FAS Racing, но был уволен из команды после Quicken Loans 400 на Michigan International Speedway. В конце сезона он вернулся на трассу под номером 14 TriStar после того, как Конли был уволен из-за проблем со спонсорством, припарковав машину в последних трех гонках сезона.
В 2016 году Bliss провела несколько разовых стартов в сериях Xfinity и Truck Series для различных команд, включая TriStar, Contreras Motorsports и MB Motorsports . С 2016 года Майк Блисс больше не стартовал ни в одной из трех серий NASCAR. В последний раз он работал тренером по вождению Джо Графа-младшего , когда тот выступал за Chad Bryant Racing в серии ARCA Menards Series East в 2019 году.
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция, присвоенная по квалификационному времени. Курсив – поул-позиция, полученная по очкам или времени тренировок. * – Лидирование по количеству кругов. )
* Сезон еще продолжается.
1 Не имеет права на получение очков в серии.
( клавиша ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – Лидерство по количеству кругов. )