Michael Waltrip Racing Holdings LLC , ведущая бизнес как Michael Waltrip Racing («MWR»), была американской профессиональной гоночной командой на серийных автомобилях, которая в последний раз принимала участие в гонках NASCAR Sprint Cup Series . Компания была партнерством 50/50 между Робертом Кауфманом , основателем и управляющим партнером Fortress Investment Group , и двукратным победителем Daytona 500 Майклом Уолтрипом , который впервые создал команду в 1996 году в серии Busch (теперь Xfinity Series). [1] Команда была первой постоянной командой из трех автомобилей, выставившей Toyota Camry , когда Toyota вошла в гоночный строй Sprint Cup в 2007 году, до того как к ней присоединилась Joe Gibbs Racing в 2008 году. MWR также была последней оригинальной командой Toyota в серии Sprint Cup, которая все еще работала, поскольку Bill Davis Racing и Red Bull Racing Team прекратили свою деятельность в предыдущие годы.
В последний раз команда выставляла Toyota Camry № 15 для Клинта Бойера и Camry № 55 для Дэвида Рагана . Брайан Викерс обычно управлял автомобилем № 55, но постоянные проблемы со здоровьем, включая свертываемость крови, вынудили его пропустить большую часть 2015 года. Пилот-разработчик Бретт Моффитт и владелец команды Уолтрип также соревновались в этой машине.
Команда Michael Waltrip Racing начала участвовать в гонках Winston Cup Series в 2002 году , дебютировав в гонке Aaron's 499 2002 года . Машиной был Chevrolet Monte Carlo под номером 98 Aaron's , которым управлял Кенни Уоллес . Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал машину под номером 98 и ее владельца Innovative Motorsports .
После этого MWR периодически выставляла один автомобиль Cup Series, № 00, до 2005 года. В 2006 году MWR в партнерстве с Bill Davis Racing добавила второй автомобиль, № 55 Уолтрипа, но ни один из автомобилей не получил поддержки производителя из-за того, что DaimlerChrysler подала в суд на BDR за нарушение контракта. [2] [3]
В 2006 году MWR подписала соглашение с Toyota на выставку нескольких автомобилей Toyota Camry в серии Nextel Cup Series в 2007 году. [4] Затем Уолтрип смог добавить в свою команду на 2007 год третий автомобиль, которым управлял Дейл Джарретт , а также новых спонсоров. [5]
Однако у команды MWR был провальный сезон. В феврале команды Уолтрипа были отстранены от стартовых позиций в Daytona 500 из-за нелегальной топливной добавки. Каждому участнику команды был выписан штраф в размере 100 000 долларов, и многие участники команды были отстранены. Хотя они подкрепили свои квалификации, используя резервные автомобили, они пережили ужасный год. Команда не смогла восстановиться, не пройдя квалификацию на многие мероприятия и потеряв спонсоров, таких как Burger King и Domino's Pizza . Уолтрип заключил партнерство с британо-американским миллиардером Робом Кауфманом в качестве 50% совладельца, чтобы решить эту проблему. [6] [7]
После сезона возник неприятный спор с Джеком Раушем из Roush Fenway Racing , который обвинил MWR в краже одного из стабилизаторов поперечной устойчивости его команды после гонки в сентябре 2007 года. В то время как Уолтрип и некоторые другие гонщики, такие как Джефф Гордон , утверждали, что детали часто непреднамеренно меняются во время осмотра после гонки, Рауш провел длительную пресс-конференцию в марте 2008 года, чтобы обвинить «неопределенную команду Toyota» (MWR) в преднамеренной краже стабилизатора поперечной устойчивости и пригрозил судебным иском. [8] Однако Рауш, который ранее обвинял команды Toyota в том, что они «кусают лодыжки чихуахуа» и упомянул Перл-Харбор в своих усилиях не допустить Toyota к участию в NASCAR, [9] не стал подавать такой иск, поскольку NASCAR заявил, что команды Toyota не сделали ничего плохого, и что идеи Рауша против Toyota были смехотворны.
В 2008 году MWR снова привлекли Aaron's в качестве спонсора и выступили на соревнованиях, но снова сумели занять только один поул и только один финиш в пятерке лучших, а UPS отказались от спонсорства после того, как Джарретт ушел на пенсию и передал спонсорство главным соперникам MWR Roush Fenway. В 2009 году MWR были вынуждены заключить технический альянс с JTG Daugherty Racing , чтобы получить спонсорство для своей третьей машины. Однако в этом сезоне MWR наконец-то добились успеха как команда Sprint Cup , включая победу в гонке и размещение двух машин в первой шестерке две недели спустя. Обе эти машины оказались в двадцатке лучших по итогам года. В 2010 году MWR привлекли Мартина Труэкса-младшего в качестве постоянного гонщика Sprint Cup. [10] Майкл Уолтрип продолжил работать водителем на неполный рабочий день, одновременно привлекая в команду таких талантливых людей, как бывший руководитель команды RCR Скотт Миллер, и нанимая водителей Марка Мартина , Клинта Бойера и Брайана Викерса .
В 2013 году в гонке Federated Auto Parts 400 возникли разногласия . Клинт Бойер вылетел за семь кругов до финиша, что привело к предупреждению. После гонки ходили слухи, что Бойер намеренно вынес предупреждение, чтобы помочь Truex попасть в Chase. Truex опередил Райана Ньюмана в борьбе за последний слот wild card в Chase. Они получили еще больше доверия, когда выяснилось, что третий гонщик MWR, Брайан Викерс , заехал на пит-стоп после рестарта по приказу генерального менеджера Тая Норриса , который был его наблюдателем. Как оказалось, к тому времени, как Гордон смог заехать на пит-стоп, он потерял несколько мест и в конечном итоге финишировал третьим, сравнявшись с Truex по очкам. Однако Truex получил последнее место wild card в Chase по тай-брейку. [11] Расследование не смогло найти убедительных доказательств того, что поворот Боуера был преднамеренным, но обнаружило, что Норрис пытался манипулировать гонкой и положением Chase, заставив Vickers остановиться. В результате NASCAR вынес одно из самых суровых наказаний, наложенных на команду в своей истории. Оно оштрафовало MWR на рекордные 300 000 долларов и сняло со всех трех команд MWR 50 очков водителя/владельца до того, как очки были сброшены для Chase. Штраф за очки имел эффект исключения Труэкса из Chase и помещения Гордона (в качестве 13-го участника после того, как NASCAR не смог исключить Джоуи Логано из Chase из-за его участия в другой схеме манипуляции гонками в той же гонке). Норрис был отстранён на неопределённый срок, в то время как начальники экипажа Брайан Патти , Скотт Милер и Чад Джонстон были помещены на испытательный срок до 31 декабря. [12] Чтобы усугубить ситуацию, NAPA Auto Parts , которая спонсировала Уолтрипа как водителя и владельца с 2001 года, решила прекратить свои деловые отношения с MWR после инцидента, решение, которое заставило Уолтрипа освободить Труэкса от его контракта. [13] 19 августа 2015 года совладелец Роб Кауфман объявил, что MWR прекратит постоянные гонки после 2015 года. [14] Большая часть оборудования MWR и несколько сотрудников перешли в BK Racing на 2016 год. [15] Они также продали свои два чартера Stewart-Haas Racing и Joe Gibbs Racing , которые в настоящее время используют их как № 41 и № 19 соответственно. [16]
После закрытия MWR ввязались в отвратительный судебный процесс с бывшим шиномонтажником Брэндоном Хопкинсом, который подал в суд на команду за неправомерное увольнение, клевету и помехи в поиске работы в другой команде. MWR подали встречный иск, заявив, что Хопкинс украл дорожные пушки, что и стало причиной увольнения. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в ноябре 2017 года.
Первая гонка для No. 00 состоялась на Tropicana 400 , за рулем был Джерри Надо . Надо квалифицировался 34-м, но финишировал 37-м из-за поломки рулевого управления. MWR предпринял еще одну попытку в том сезоне, NAPA 500 с Бакшотом Джонсом за рулем при спонсорской поддержке Charter Pipeline, но он не смог пройти квалификацию из-за дождя. Джонс участвовал в EA Sports 500 в следующем сезоне, где он стартовал 16-м и лидировал 19 кругов, прежде чем был понижен до 40-го из-за аварии. Он снова попытался выступить в Атланте, но не прошел квалификацию. Майк Скиннер завершил год для MWR на Ford 400 , квалифицировавшись 17-м, но финишировав 39-м после аварии.
В 2004 году Кенни Уоллес вернулся в MWR в № 00. Проведя четыре гонки за команду, его лучшим результатом стало 22-е место на Homestead-Miami Speedway . Уоллес участвовал в двух гонках в 2005 году , заняв 27-е место на Darlington Raceway . Джонни Бенсон также участвовал в паре гонок в том сезоне, но не финишировал выше 42-го места. Дэвид Рейтиманн , который выступал за брата Уолтрипа Даррелла в Craftsman Truck Series , дебютировал в Кубке на Lowe's Motor Speedway в том сезоне, квалифицировавшись 26-м и заняв 22-е место. В 2006 году № 00 выступал под двумя отдельными заявками. Первая выступала с указанными владельцами Майком и Бонни Андерсон под названием MBA Racing . Она выступала за Ford Fusions с Херми Сэдлером за рулем. Он стартовал только трижды, его лучшим результатом было 40-е место на Daytona 500. Другим был автомобиль MWR, владельцем которого был Уолтрип. Билл Эллиотт управлял Monte Carlo в пяти гонках в 2006 году при спонсорской поддержке Burger King .
Дэвид Ройтиманн был назначен пилотом Toyota Camry № 00 в 2007 году , при постоянном спонсорстве со стороны Burger King и Domino's Pizza . Он боролся за титул «Новичок года» , а также за чемпионат Nextel Cup. Однако команда боролась за право участвовать в гонках, как и другие команды Toyota, приняв участие только в 26 из 36 гонок сезона. Ройтиманн пережил одну из самых тяжелых аварий, когда-либо зафиксированных на Auto Club 500 2007 года на California Speedway . [17] Из-за трудностей команда заняла 39-е место по очкам и показала лучший результат — 13-е место. Затем Burger King и Domino's прекратили спонсорство на 2008 год.
Рейтиманн начал 2008 год в № 00 при поддержке Аарона . После первых пяти гонок Рейтиманн перешел в № 44 UPS Toyota MWR, а Майкл Макдауэлл занял № 00. Однако Макдауэлл с трудом удерживал автомобиль в Топ-35 по очкам владельцев, что необходимо для автоматической квалификации в каждой гонке, и был заменен ближе к концу сезона Майком Скиннером в попытке вернуть себе место в Топ-35. В октябре 2008 года MWR перевел свою третью команду в № 47 Toyota JTG Daugherty Racing , управляемую Маркосом Эмброузом , и распустил команду № 00 на остаток сезона. [18]
В 2009 году за рулём № 00 снова сидел Ройтиманн, спонсором которого был Aaron's , на весь сезон 2009 года. Этот сезон стал прорывным для Ройтиманна и MWR, поскольку 25 мая 2009 года Ройтиманн выиграл укороченную из-за дождя гонку Coca-Cola 600 , что принесло Michael Waltrip Racing первую победу в гонке Sprint Cup, что считалось оправданием для команды, которая боролась в течение многих лет. [6] После сильного начала сезона Ройтиманн вошел в число 12 лучших гонщиков (которые квалифицируются для Chase за Sprint Cup ), заняв третье место в Pocono 500 в гонке № 14. Однако в гонке № 18 в Дайтоне он попал в раннюю аварию, которая отбросила его на 14-е место, и он едва не финишировал за пределами Chase. Он также выиграл свой второй поул на автодроме Texas Motor Speedway в апреле и свой третий поул в гонке в Дувре после своей первой победы. [19]
В 2010 году Ройтиманн и команда № 00 вернулись с минимальными изменениями. 10 июля они выиграли LifeLock.com 400 на Chicagoland Speedway , что принесло MWR вторую победу в спринтерском кубке. 4 ноября 2011 года MWR объявили, что Ройтиманн не вернется в качестве гонщика № 00 в 2012 году.
В 2012 году номер 00 был перенумерован в 55 в честь основания компании Aaron в 1955 году.
15-й автомобиль начинался как № 51, поскольку Майкл Уолтрип отошел от постоянного вождения, и команда начала выставлять для него четвертую машину в отдельных гонках в 2010 году. Вместо того чтобы продолжать использовать № 55, Уолтрип решил использовать № 51, который является противоположностью № 15, автомобиля, на котором Уолтрип ездил за DEI и одержал четыре победы в Дайтоне и Талладеге в начале 2000-х годов. Уолтрип впервые управлял № 51 на Daytona Speedweeks 2010 года и стал финалистом в Daytona 500 2010 года, несмотря на аварию в квалификационной гонке. [20]
В 2011 году автомобиль был перенумерован как № 15, и Уолтрип управлял автомобилем в Дайтоне и Талладеге. Уолтрип также пытался пройти квалификацию на первую в истории гонку Кубка в Кентукки (домашняя трасса Уолтрипа), но квалификация была отменена из-за дождя, а № 15 набрал слишком мало очков, чтобы выйти на поле.
№ 15 участвовал в гонке Sprint Cup в 2012 году, когда Клинт Бойер перешёл в команду из Richard Childress Racing . Бойер выступал под спонсорством 5-Hour Energy . В июне 2012 года Бойер одержал победу в Сономе. Он снова одержал победу на Richmond International Raceway в сентябре 2012 года, одержав четвёртую победу для MWR, а также стал первым гонщиком MWR, получившим право на участие в гонке Chase за Sprint Cup . Бойер одержал третью победу в 2012 году в Шарлотте в октябре и занял второе место в зачёте очков после механической поломки автомобиля Джимми Джонсона в финальной гонке.
Bowyer и MWR боролись за скорость в 2014 и 2015 годах, не сумев выиграть ни одной гонки и не побороться за чемпионство. Пути Bowyer и MWR разошлись после окончания сезона, когда MWR не выставили полноценные команды в 2016 году.
Чемпион серии 1999 года Дейл Джарретт и его спонсор UPS перешли с автомобиля № 88 команды Robert Yates Racing на автомобиль № 44 команды MWR на весь сезон. Джарретт начал сезон NASCAR Nextel Cup 2007 года на высокой ноте, завоевав поул-позицию в ежегодной выставочной гонке Budweiser Shootout на автодроме Daytona International Speedway. Он финишировал 18-м из 21 автомобиля. Поскольку команда Джарретта была совершенно новой командой и не имела очков владельцев, а также из-за изменения правил, он имел право использовать временный титул прошлого чемпиона пять раз, поскольку его чемпионат 1999 года был самым последним среди прошлых чемпионов, выступавших за команды, не входящие в топ-35 по очкам владельцев; до изменения правил использование временного титула прошлого чемпиона не было ограничено.
Джарретту пришлось использовать все пять своих временных шин в начале сезона, начиная с Дайтоны, в основном из-за того, что гоночная команда Michael Waltrip Racing была оштрафована NASCAR за использование нелегальной топливной присадки во время Speedweeks, и штрафы выбили Джарретта, Майкла Уолтрипа и Дэвида Ройтиманна из топ-35 по очкам владельцев — подстраховке для квалификации независимо от дождя и отмены квалификации.
Джарретт стартовал 43-м в Daytona 500 и финишировал 22-м. Джарретт использовал предварительную версию своего последнего чемпиона на гонке Spring Talladega, 499 Аарона. До конца 2007 года Джарретту пришлось вовремя попадать в гонку тех выходных. Как и две другие команды, Джарретт боролся, не сумев пройти квалификацию в двенадцати гонках и не завоевав ни одного поула или финиша в первой десятке, что привело к удручающему финишу на 41-м месте по очкам.
Во время интервью на Speed Джарретт сказал, что после окончания его контракта с MWR (который, как ожидалось, должен был закончиться в сезоне 2009 года) он уйдет на пенсию, но график был сдвинут в октябре 2007 года перед Bank of America 500 2007 года . Джарретт ушел из очковой гонки после Food City 500 2008 года , передав гонку Toyota № 44 Дэвиду Ройтиманну . Его последней гонкой стала гонка всех звезд в мае 2008 года.
В 2008 году Джарретт планировал принять участие в первых пяти гонках и гонке всех звезд, прежде чем уйти из соревнований серии Sprint Cup . Однако Джарретту не гарантировали старт в первых пяти гонках с использованием временной чемпионской лицензии, как это было годом ранее, поскольку Курт Буш , чемпион 2004 года, перевел очки владельца своей команды своему товарищу по команде Сэму Хорнишу-младшему и должен был получить их первым. В своем сокращенном финальном сезоне Джарретт показал лучший результат — 16-е место в Daytona 500 , но ни разу не финишировал выше 26-го места в других гонках.
Оставшуюся часть сезона 2008 года Дэвид Рёйтиманн перешел из Aaron's Dream Machine 00 в автомобиль 44. За весь сезон Дэвид четыре раза входил в десятку лучших, включая поул в финальном заезде сезона Ford 400 .
Майкл Уолтрип заключил альянс с Bill Davis Racing в 2006 году, поскольку Дэвис собирался перейти в Toyota в 2007 году, которая также была выбрана производителем для новой команды Уолтрипа. Это позволило Уолтрипу иметь машину для вождения, пока он создавал свою команду. NAPA Auto Parts, спонсор Уолтрипа, последовал за ним в его новую команду, и Уолтрип управлял Dodge Charger в 2006 году, хотя и без бренда, поскольку команда уже сжигала мосты с DaimlerChrysler . Команда купила очки у команды Penske Racing № 77, которая закрылась после потери спонсорства. Поскольку владельцем № 77 был Дуг Бавел, чья команда Jasper Motorsports была поглощена Penske несколькими годами ранее, его имя было зарегистрировано как владельца, а № 55 выступал под вывеской Waltrip-Jasper Racing в 2006 году. Соглашение предусматривало перевод очков на новую команду Уолтрипа в MWR в 2007 году, что и было сделано; однако Уолтрип не смог попасть в топ-35 по очкам, что означало, что Уолтрипу нужно было вовремя пройти квалификацию в 2007 году.
Уолтрип перенес свои очки Билла Дэвиса в свою собственную тогда новую команду Toyota Camry на сезон 2007 года со спонсором NAPA Auto Parts в серии Nextel Cup . Это был унылый первый год для Toyota Camry № 55 в соревнованиях высшей серии NASCAR , поскольку команда Уолтрипа столкнулась с жесткими штрафами за использование незаконных топливных присадок во время квалификации на Daytona 500. Команда восстановилась, чтобы квалифицироваться на 15-е место через Gatorade Duels , но финишировала 30-й, оставив Daytona с отрицательными очками водителя и владельца (финиш в Daytona 500 принес команде 73 очка, но штраф в 100 очков, который они получили от NASCAR, оставил их на последнем месте в турнирной таблице с −27 очками). Уолтрип не смог пройти квалификацию в 11 гонках подряд, прежде чем квалифицировался на свою вторую гонку на Dover International Speedway 2 июня. Совершив всего лишь свой третий старт в сезоне на Michigan International Speedway 18 июня, Уолтрип показал первый финиш в десятке лучших для команды и третий для Toyota, заняв 10-е место и лидируя на круге. Чтобы воспользоваться предварительным чемпионским титулом, Терри Лабонте управлял автомобилем № 55 в 2007 году в Infineon, Indianapolis и Watkins Glen. [21] Уолтрип принес Toyota ее второй поул в кубковом соревновании в Талладеге 7 октября и захватил еще один финиш в десятке лучших в Lowe's на следующей неделе, в результате чего его команда едва вошла в топ-43 по очкам к концу сезона.
Уолтрип продолжал управлять № 55 в 2008 и 2009 годах. Автомобиль квалифицировался в Топ-35 по очкам владельцев в 2008 году, и Уолтрип зафиксировал свой лучший результат как владелец Sprint Cup, заняв второе место в Lenox Industrial Tools 301 2008 года в июне. В 2009 году Уолтрип начал сезон с седьмого места в Daytona 500 2009 года . Однако, поскольку Уолтрип последовательно квалифицировался и финишировал позади своего товарища по команде Ройтиманна и пилота-сателлита MWR Маркоса Эмброуза в первой половине 2009 года, он начал обсуждать уход из гонки, заявив, что, как владелец своей команды, он сам уйдет из гонки, если перестанет быть конкурентоспособным. [6]
В 2010 году Prism Motorsports , в основном стартово-парковочная команда в техническом альянсе с MWR, использовала вторую постоянную машину под номером 55. В Талладеге , Бристоле , Мичигане и Сономе Уолтрип управлял автомобилем под номером 55 в составе Prism (Уолтрип стартовал и парковался в Бристоле и сделал бы это в Мичигане, если бы он квалифицировался). [22]
№ 55 вернулся в 2012 году, когда Аарон перешел из машины № 00, а Марк Мартин был нанят для участия в 24 гонках в течение следующих двух сезонов. Майкл Уолтрип управлял машиной в Budweiser Shootout , а также участвовал в Aaron's 499 , Coke Zero 400 , Quaker State 400 и Good Sam Club 500. Бывший гонщик Red Bull Racing Team Брайан Викерс был нанят для участия в обеих гонках в Бристоле, Мартинсвилле, Нью-Гемпшир, и на двух шоссейных трассах.
В 2013 году № 55 снова разделился. На этот раз Уолтрип будет участвовать в гонках 3 раза под командой № 55, Мартин будет участвовать в гонках еще 24 раза, а Викерс будет участвовать в гонках 9 раз. В 2013 году № 55 одержал свою третью победу в Кубке спринта NASCAR в Лаудоне с Викерсом за рулем. На последних кругах Викерс украл лидерство у Тони Стюарта и после предупреждения об обломках боролся со Стюартом за лидерство, закончившись тем, что у Стюарта закончился бензин в третьем повороте прямо перед белым флагом; закрепив победу за Викерсом. 13 августа было объявлено, что Викерс будет участвовать в гонках № 55 на постоянной основе в 2014 и 2015 годах. [23]
В начале августа Тони Стюарт сломал ногу в аварии на спринтерской машине. Было решено, что он пропустит остаток года. Мартин был нанят, чтобы заменить Стюарта на большую часть оставшейся части сезона, за исключением Талладеги. В конечном итоге гоночная команда Michael Waltrip Racing согласилась освободить Мартина от оставшейся части его контракта и отдать номер 55 Vickers досрочно (за исключением Талладеги, где Уолтрип собирался вести машину). Однако тромбы, обнаруженные в ноге Vickers после гонки в Шарлотте, завершили его сезон, что потребовало от команды нанять Эллиотта Сэдлера , чтобы вести машину на оставшиеся четыре гонки года. [24]
Викерс вернулся после проблем со здоровьем в 2014 году, но пропустил «Чейз» всего лишь во втором полном сезоне с 2009 года.
Викерс пропустил первые две гонки сезона 2015 года после межсезонной операции по восстановлению заплаты, наложенной на отверстие в сердце. Владелец команды Vickers и гонщик Майкл Уолтрип участвовал в гонке Daytona 500, а Бретт Моффитт участвовал в гонке под номером 55 в Folds of Honor QuikTrip 500. Викерс вернулся на две гонки, прежде чем снова выбыл из гонки перед гонкой Fontana. Моффитт был назван временным гонщиком и позже выдвинул свою кандидатуру на звание «Новичок года».
24 апреля было объявлено, что Дэвид Раган возьмет на себя управление № 55, начиная с Канзаса. [25] Раган провел несколько сильных заездов в 55, с потенциальным попаданием в топ-10 в Сономе, Бристоле, Дайтоне, Поконо, Уоткинс-Глене, Мартинсвилле и Шарлотте, но стал жертвой неудачи в гонках, с авариями или механическими поломками во многих событиях. В конечном итоге он был освобожден и ушел в BK Racing, когда MWR закрыла свои двери.
В 2010 году Мартин Труэкс-младший заменил Уолтрипа в качестве гонщика этой команды, переименованной в № 56. Команда № 56 использовала очки владельца № 55 в 2010 году. Труэкс присоединится к Боуэру в квалификации Chase для Sprint Cup в 2012 году. 23 июня 2013 года Труэкс выиграл Toyota Save/Mart 350 в Сономе, опередив Джеффа Гордона на 8 секунд . Это была его вторая победа в карьере (прервав серию из 218 гонок без побед в качестве гонщика, начавшуюся 3 июня 2007 года ), и седьмая, а также последняя победа для MWR в серии. Truex также изначально снова присоединился к Боуеру в Chase 2013 года, но разногласия возникли в финальной гонке перед Chase в Ричмонде, в которой MWR, как было установлено, намеренно манипулировал концом гонки, чтобы позволить Truex удержать Райана Ньюмана за место в Chase (см. выше). 9 сентября NASCAR выгнал Truex из Chase и поместил Ньюмана. [11] 19 сентября NAPA объявила, что больше не будет спонсировать № 56. [26] 14 октября было объявлено, что из-за отсутствия спонсорства или водителя очки автомобиля будут переведены в новую научно-исследовательскую группу, которая начнет работу в 2014 году и позже будет названа Identity Ventures Racing . [27] Также было объявлено три дня спустя, что Truex был выбран Furniture Row Racing, чтобы забрать № 78 у уходящего Курта Буша .
В 2009 году MWR выставила автомобиль для Дэйва Блэйни и Prism Motorsports на гонку Coca-Cola 600. Автомобиль спонсировался Aaron's и имел номер Prism 66.
В 2014 году, когда не нашлось ни водителя, ни спонсора, очки с бывшего автомобиля № 56 были переданы Identity Ventures Racing , принадлежащей Нэту Хардвику и Джею Робинсону, а номер был изменен на 66. Автомобиль был выставлен из мастерской MWR для избранных гонок для Майкла Уолтрипа , Джеффа Бертона и Бретта Моффита , [28] [29] [30] [31] причем Уолтрип и Моффитт участвовали в избранных гонках при поддержке MWR из мастерской Робинсона. Другими основными гонщиками были Джо Немечек и Майк Уоллес . Identity Ventures Racing распалась после одного сезона из-за проблем с собственностью, положив конец команде-сателлиту.
Michael Waltrip Racing начала участвовать в гонках Winston Cup Series в 2002 году, дебютировав в 2002 году на Aaron's 499. Машиной был Chevrolet Monte Carlo № 98 Aaron's, которым управлял Кенни Уоллес. Уоллес квалифицировался 27-м и финишировал 21-м. После той первой гонки Уолтрип продал № 98 и его очки владельца компании Innovative Motorsports .
В октябре 2015 года MWR арендовала очки владельца у № 98 Premium Motorsports , чтобы выставить автомобиль для самого Уолтрипа на осенней гонке в Талладеге. Premium принадлежит Джею Робинсону , который был партнером в исследовательской и опытно-конструкторской группе MWR в предыдущем сезоне.
Уолтрип дебютировал как владелец автомобиля в 1996 году за рулем № 12 MW Windows Ford Thunderbird . В том сезоне он принял участие в тринадцати гонках, выиграв поул на Richmond International Raceway и трижды войдя в пятерку лучших. В следующем сезоне MWR перешел на № 21 при спонсорской поддержке Band-Aid и трижды занимал четвертое место, а в следующем сезоне шесть раз попадал в десятку лучших. В 1998 году Уолтрип выставил на гонку вторую машину, № 14 Rhodes Furniture Ford для Пэтти Мойза на постоянной основе. Мойз сделал 19 стартов и показал лучший результат — десятое место на Bristol Motor Speedway , заняв 37-е место по очкам.
В 1999 году Уолтрип одержал свою первую победу в карьере в качестве владельца/водителя на All Pro Bumper to Bumper 300. В следующем году он переключился на № 7, а также на автомобиль № 99 со спонсорской поддержкой Aarons в трех гонках, его лучший результат был на Michigan International Speedway , где он занял второе место. Тед Кристофер управлял № 99 в Memphis Motorsports Park со спонсорской поддержкой LesCare Kitchens, квалифицировавшись 29-м и финишировав 28-м. MWR переключился на № 99 на постоянной основе в 2001 году , когда Уолтрип провёл двенадцать гонок, его лучшим результатом стало третье место на Aaron's 312 . Уолтрип также выставил 99-е место в трех гонках для Шоны Робинсон , которая заняла 19-е место на автодроме Талладега Суперспидвей , и Керри Эрнхардт , чьим лучшим результатом стало 20-е место на автодроме Кентукки Спидвей .
Уолтрип был единственным водителем в 2002 году , проведя девятнадцать гонок и одержав победу на Michigan International Speedway . В следующем сезоне он победил на Bristol Motor Speedway . После 31 старта в 2004 году и победы на Nashville Superspeedway , Уолтрип имел только четыре первых десятки в 2005 году . В 2006 году Уолтрип объединился с FitzBradshaw Racing , чтобы забрать очки владельца автомобиля FitzBradshaw под номером 40. Он участвовал в большинстве гонок в 2006 году, а его брат Даррелл и Дэвид Рейтиманн участвовали в дополнительных гонках, используя двигатели Evernham .
Дэвид Ройтиманн управлял Toyota Camry № 99 Аарона для Уолтрипа в 2007 году . Он выиграл свою первую гонку Nationwide Series с командой в Memphis Motorsports Park в октябре и занял второе место по очкам. Во второй половине 2007 года MWR также выставили вторую машину с Майклом Макдауэллом, чтобы подготовить его к возможной карьере в Sprint Cup .
В 2009 году Toyota № 99 была разделена Майклом Уолтрипом при спонсорской поддержке Aaron's и Best Western , Тревором Бейном и Скоттом Спидом при спонсорской поддержке Red Bull Energy Drink . В 2010 году команда была совместно выкуплена бывшим владельцем Diamond Ridge Motorsports Гэри Бетчелом для формирования Diamond-Waltrip Racing для выведения водителя-разработчика Тревора Бейна в № 99 на постоянной основе в 2010 году, хотя у них было ограниченное спонсорство. Тревор Бейн покинул команду перед гонкой Kansas Speedway в сентябре. Мартин Труэкс-младший является заменяющим водителем для оставшейся части NASCAR Nationwide Series 2010 года . Кроме того, команда выставила № 00 NAPA Auto Parts /OUT! Pet Care Toyota для Райана Труэкса и Труэкса-младшего на ограниченной основе в 2010 году.
Трэвис Пастрана объявил о своем намерении провести 7 гонок в 2011 году с Boost Mobile , а Райан Труэкс намеревался провести оставшуюся часть расписания за исключением суперскоростных трасс. Однако Пастрана получил травму на X Games XVII и пропустил остаток 2011 года, заявив, что он будет участвовать в Nationwide Series в 2012 году. Заявка Труэкса на звание Новичка года была прервана, когда отсутствие спонсорской поддержки заставило команду ненадолго закрыться. Команда № 99 вернулась на несколько гонок в 2011 году, Коул Уитт ехал в Шарлотте, а Патрик Карпентье провел свою последнюю гонку в Монреале. В 2012 году MWR объединились с командой Nationwide Series RAB Racing, чтобы выставить Пастрану на 7 гонок. Позже он присоединится к Roush Fenway Racing в 2013 году.
В 1996 году Майкл Уолтрип управлял грузовиком № 1 при спонсорской поддержке MW Windows в Лас-Вегасе, где он стартовал 27-м и финишировал 4-м.
В 1997 году Майкл проехал три гонки в этом сезоне, начав с Дейтоны, Мартинсвилля и Фонтаны. У грузовика № 1 появились новые спонсоры Citgo и Band-Aid .
В 2011 году компания MWR заключила технический альянс с AF Corse , чтобы предоставить им спортивные автомобили для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионате Tudor United SportsCar (ранее Rolex Sports Car Series), соревнующихся под флагом AF Corse-Waltrip .
В начале сезона 2009 года MWR заключила технический альянс с Prism Motorsports на сезон 2009 года. [32] Prism выставляла автомобиль № 66 в каждой гонке, обычно управляемый Дэйвом Блэйни , но также управляемый Терри Лабонте на Daytona 500 и Майклом Макдауэллом на Aaron's 499 , с спонсорством одной гонки, также предоставленным Aaron's для Coca-Cola 600 2009 года . MWR предоставила Prism автомобили, двигатели и техническую поддержку. Prism стала печально известной как стартовая и парковая операция, проводя полную гонку только тогда, когда команда имела полное спонсорство на гонку, но команда квалифицировалась почти на каждую гонку сезона Sprint Cup 2009 года, используя оборудование MWR, иногда побеждая полностью спонсируемые команды. [33]
В 2010 году Prism добавила вторую машину, предоставленную MWR, № 55, которой управлял бывший гонщик MWR Sprint Cup Майкл Макдауэлл. На начало сезона Prism не имела спонсорской поддержки ни одной из машин. [34] Совладелец Prism Фил Парсонс отдал должное MWR за то, что они «позволили нам приобрести машины и оборудование, необходимые для развития нашей программы». [35] Хотя Блэйни не смог пройти квалификацию на Daytona 500 , Макдауэллу удалось пройти квалификацию на стартовое поле, используя старую машину № 55 Майкла Уолтрипа. [20] В Талладеге Уолтрип управлял машиной № 55 для Prism, а Аарон предоставил спонсорскую поддержку. [22]
Germain Racing — существующая команда NASCAR Nationwide Series, которая вошла в гонки Sprint Cup через технический альянс с MWR, начав с двух гонок в сезоне 2008 года. MWR поставляла Toyota Camry № 13 и оказывала техническую поддержку Жермену и гонщику Максу Папису . [36] Папис ранее выступал за вице-президента MWR Кэла Уэллса в серии CART . [36]
В 2009 году Germain Racing попыталась провести ограниченное расписание в серии Sprint Cup Series с Papis и спонсором GEICO . Команда квалифицировалась на 15 гонок в 21 попытке. Germain планировала участвовать в 2010 году на постоянной основе, но из-за ограниченного спонсорства GEICO и отсутствия дополнительных спонсоров ей, возможно, придется стартовать и проводить некоторые незапланированные мероприятия. [37] В первом мероприятии сезона 2010 года Papis квалифицировался на Daytona 500 , [38] и с тех пор Toyota Camry под номером 13 квалифицировалась на четыре из первых пяти гонок.
В 2004 году Michael Waltrip Racing начал сотрудничество с Best Western , которое продолжается и по сей день. Например, в 2011 году отель был главным спонсором Toyota Camry под номером 00 , которой управлял Дэвид Ройтиманн в серии NASCAR Sprint Cup .
После сезона 2009 года MWR продала активы своей команды Nationwide Гэри Бехтелю и его Diamond Ridge Motorsports . Работая под названием Diamond-Waltrip Racing , команда Бехтеля управляла Toyota № 99 для водителей MWR Тревора Бейна, Райана Труэкса и Мартина Труэкса-младшего и получала техническую поддержку, оборудование, очки владельца и сотрудников от Waltrip.
20 января 2006 года Майкл Уолтрип и президент Jasper Motorsports Дуг Бавел объявили о создании Waltrip-Jasper Racing. [39] Waltrip-Jasper Racing выставили автомобиль № 55 NAPA Auto Parts Car в серии Nextel Cup Series 2006 года, которым управлял Уолтрип. Бавел, как зарегистрированный владелец автомобиля № 77, который он выставил с Роджером Пенске в 2005 году, имел гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года, поскольку занял 34-е место в рейтинге владельцев 2005 года. Это позволило Уолтрипу принять участие в первых пяти гонках 2006 года без прохождения квалификации вовремя. [40]
Партнерство Уолтрипа и Джаспера прекратилось в конце сезона 2006 года.
Партнерство Michael Waltrip Racing и PPI Motorsports было официально объявлено 10 февраля 2007 года. Партнерство ограничивалось автомобилем № 00, которым управлял Дэвид Ройтиманн . Кэл Уэллс был указан как владелец, и очки владельца 2006 года для № 32 были переведены на № 00 в сезоне 2007 года. Партнерство включало покупку всего оборудования и персонала в PPI Motorsports , поскольку бывшая команда пит-стопа № 32 стала командой пит-стопа № 00. [41]
Партнерство Waltrip-PPI прекратилось в конце сезона 2007 года, когда Кэл Уэллс перешел на руководящую должность в Waltrip Racing.
В 2011 году MWR и гонщик-золотой призер X-Games Трэвис Пастрана объявили о партнерстве, известном как Pastrana-Waltrip Racing . Пастрана проведет семь гонок из мастерской MWR в серии Nationwide в 2011 году, а Boost Mobile выступит спонсором. Затем Пастрана проведет 20 гонок в 2012 году. [42] [43] Пастрана также будет участвовать в серии K&N Pro Series East , дебютировав в качестве серийного автомобиля в Toyota All-Star Showdown . [44] Водитель-разработчик MWR Райан Труэкс заполнит оставшуюся часть расписания. Водитель-разработчик Red Bull Коул Уитт выступал в Шарлотте в мае. [45] Однако травма лодыжки Пастраны в соревнованиях X Games вывела его из игры на весь сезон, прежде чем он смог принять участие в каких-либо стартах, а отсутствие финансирования вынудило команду закрыться в середине сезона. [46]
MWR и Пастрана планировали перезапустить карьеру Пастраны в NASCAR в 2012 году, переименовав команду в Pastrana 199 Racing . [47] 17 апреля 2012 года команда объявила о партнерстве с командой Nationwide Series RAB Racing . Поскольку у RAB не было спонсора для постоянного гонщика Кенни Уоллеса , а MWR не могла позволить себе выставить команду Nationwide, две команды сформировали партнерство, чтобы Пастрана участвовал в ранее назначенных ему 7 гонках. Номер RAB был изменен с № 09 на № 99, и команда получила дополнительные автомобили и поддержку от MWR. [48] Руководитель команды RAB Скотт Зиппаделли работал с Пастраной в его стартах. [49] По совпадению, Райан Труэкс провел несколько гонок за команду под руководством RAB, хотя ему было предоставлено освобождение от MWR. RAB выставила гонщика MWR Патрика Карпентье с NAPA в Монреале в июле. [50] Хотя партнерство закончилось после сезона 2012 года, RAB продолжает использовать номер 99.
В 2014 году была сформирована команда-сателлит MWR, Identity Ventures Racing , которая выставляла Toyota Camry под номером 66. MWR предоставляла шины и техническую помощь, при этом некоторые гонки получали большую поддержку, чем другие (в зависимости от спонсорства). Гонки с большей спонсорской поддержкой получали большую поддержку для MWR. Майкл Уолтрип , Джо Немечек , Джефф Бертон и Бретт Моффитт были основными гонщиками в 2014 году. По мере продолжения сезона гонки Немечека и Бертона начали передаваться более молодым гонщикам. Моффитт начал принимать гонки Бертона и Немечека, и ни один из ветеранов не закончил сезон в гонке под номером 66. IVR закрылась после всего лишь одного сезона, когда совладелец команды Нэт Хардвик оказался вовлечён в скандал с хищениями, в котором участвовали его компании Landcastle Title и Morris-Hardwick-Schneider (которые были основными спонсорами команды).
Тай Норрис Норрис был исполнительным вице-президентом по развитию бизнеса, а также генеральным директором. Карьера Тая Норриса в NASCAR длилась 15 лет и включала в себя некоторые из самых узнаваемых имен в этом виде спорта – Dale Earnhardt, Inc., Speedway Motorsports, Inc. и RJ Reynolds. За последние несколько лет Норрис применил свои отраслевые знания, чтобы помочь развить Michael Waltrip Racing и договориться о ключевых партнерствах со спонсорами, такими как NAPA Auto Parts , Aaron's и TUMS .
Ларри Джонс Ларри Джонс был исполнительным вице-президентом и финансовым директором. В качестве финансового директора Ларри Джонс в первую очередь отвечал за управление денежными потоками компании с 250 сотрудниками, а также за передачу стратегического направления команды для исполнения от цеха до гоночной трассы. Ранее Джонс занимал должность финансового директора PPI Motorsports, LLC, а до этого владел собственным бизнесом почти десять лет.
Скотт Миллер Исполнительный вице-президент по вопросам конкуренции
Бобби Кеннеди Кеннеди был исполнительным вице-президентом по гоночным операциям. Карьера Кеннеди в NASCAR началась в 1987 году и включает связи с такими организациями, как SABCO и Petty Enterprises. Он присоединился к Michael Waltrip Racing в январе 2001 года.
Cal Wells – Уэллс был исполнительным вице-президентом и главным операционным директором. Уэллс имеет богатую историю гонок, а его опыт в автоспорте насчитывает более 30 лет. Уэллс добился немалого в своей карьере, а его деловая хватка позволила ему самому стать владельцем в различных гоночных сериях. В своей последней роли Уэллс отвечал за надзор за повседневной деятельностью трех команд NSCS и одной команды NNS в Michael Waltrip Racing. Уэллс был уволен со своей должности в июле 2011 года. [51]
Стив Халлам Халлам был исполнительным вице-президентом и директором по соревнованиям. Халлам переехал из Англии в Северную Каролину, когда присоединился к Michael Waltrip Racing перед сезоном 2009 года, оставив пост руководителя гоночных операций McLaren после 27 лет работы инженером и менеджером в Формуле-1 . В его резюме 445 Гран-при и шесть чемпионатов мира. Халлам был уволен со своей должности в июле 2011 года.
Raceworld USA , расположенный в Корнелиусе, Северная Каролина , был гоночным магазином и центром операций для Michael Waltrip Racing. Основной цех занимал площадь 107 000 квадратных футов (9 900 м 2 ), а цех по изготовлению — оставшиеся 35 000 квадратных футов (3 300 м 2 ). [52]
Raceworld USA также планировалось сделать туристической достопримечательностью . В магазине были приподнятые переходы и телевизоры с плоским экраном, предоставляя фанатам интерактивный взгляд изнутри на то, как функционирует гоночная команда. Кроме того, Raceworld USA позволяла клиентам проводить мероприятия в гоночном магазине.
Экспозиция на объекте была разработана компанией Downstream из Портленда, штат Орегон .
В 2010 году гоночная команда Michael Waltrip Racing подала иск против команды Williams F1 за то, что, как сообщается, украл одного из их сотрудников, пока он был по контракту с MWR. Сотрудником, о котором идет речь, был Майк Кофлан , инженер F1, замешанный в скандале с мошенничеством в 2007 году. Пока он был отстранен от F1, Кофлан работал инженером в команде. Когда его отстранение от F1 закончилось, он якобы вернулся в команду Williams, все еще находясь по контракту с MWR, что, по утверждению MWR, привело к финансовым потерям команды. Иск был урегулирован во внесудебном порядке в октябре 2011 года; урегулирование было очень дружественным, поскольку Уолтрип позже пригласил Кофлана на будущую гонку в качестве гостя команды. [53]
Незадолго до закрытия в конце 2015 года на MWR подал в суд бывший шиномонтажник Брэндон Хопкинс. Хопкинс получил травму в аварии на пит-стопе, которая потребовала хирургического вмешательства во время обслуживания автомобиля № 15 Клинта Бойера . Хопкинс обвинил MWR в внесении его в черный список, неправомерном расторжении контракта с командой, клевете и преднамеренном вмешательстве в его попытки найти работу в другой команде. Michael Waltrip Racing подала встречный иск на Хопкинса, заявив, что он украл пит-пулеметы из команды, что и стало причиной его увольнения. В своем встречном иске против Хопкинса MWR потребовала возмещения стоимости пит-пулеметов и отклонения любых претензий Хопкинса. После многих лет споров между Хопкинсом и распавшейся командой в ноябре 2017 года было объявлено, что «обе стороны рады сообщить, что они полностью и мирно урегулировали свои споры , и желают друг другу всего наилучшего в будущем». [54]