stringtranslate.com

Майк Хейлвуд

Стэнли Майкл Бэйли Хейлвуд , MBE GM (2 апреля 1940 — 23 марта 1981) — английский профессиональный мотогонщик и автогонщик . Многие считают его одним из величайших гонщиков всех времен. [1] [2] Он участвовал в чемпионатах мира по мотоциклам Гран-при с 1958 по 1967 год и в Формуле-1 с 1963 по 1974 год. Хейлвуд был известен как «Майк-байк» из-за его природных способностей ездить на мотоциклах с различными двигателями. мощности. [3] [4]

Девятикратный чемпион мира, Хейлвуд за свою карьеру в мотогонках выиграл 76 гонок Гран-при, в том числе 14 побед на TT на острове Мэн и четыре последовательных чемпионата мира в классе 500 куб.см. После завершения своей карьеры в мотогонках он продолжил соревноваться в Формуле-1 и других классах автогонок, став одним из немногих мужчин, участвовавших в гонках на уровне Гран-при как в мотогонках, так и в автомобильных гонках. Он вернулся в мотогонки в возрасте 38 лет, одержав победу на TT на острове Мэн в 1978 году.

Хейлвуд погиб в 1981 году в результате дорожно-транспортного происшествия в Уорикшире , Англия.

Ранний период жизни

Хейлвуд родился в Лэнгсмид-Хаус, Грейт-Милтон в Оксфордшире , единственный сын и старший ребенок Стэнли Уильяма Бэйли Хейлвуда, бизнесмена-миллионера и управляющего директора компании по продаже автомобилей [5] , а также успешного дилера мотоциклов. Он также участвовал в гонках еще до Второй мировой войны. У Хейлвуда было хорошее воспитание; [1] Еще будучи маленьким мальчиком, он научился кататься на мини-байке в поле недалеко от своего дома. [1] Он получил образование в подготовительной школе Пертон-Стоук, Кинтбери, [ нужна ссылка ] и Морском колледже Пэнгборна , где он носил форму кадета RN, [6] но ушел рано и некоторое время работал в семейном бизнесе, прежде чем его отец послал его на работу в мотоциклы «Триумф» . [2]

Карьера мотогонщика

Хейлвуд увидел свою первую гонку в возрасте 10 лет вместе со своим отцом и впервые присутствовал на гонках TT на острове Мэн в 1956 году .

Впервые он участвовал в гонках 22 апреля 1957 года в Оултон-парке , заняв 11-е место. [1] В 1958 году он выиграл ACU Stars в классах 125 куб.см, 250 куб.см и 350 куб.см, что принесло ему премию Пинхарда , [6] награду, ежегодно присуждаемую молодому мотоциклисту в возрасте до 21 года, который считается самым заслуженным. достижения в мотоспорте за предыдущий год. [7] Он объединился с Дэном Шори, чтобы выиграть гонку на выносливость Thruxton 500 , и финишировал в четырех классах гонок TT с одним подиумом.

Honda RC162, на которой ездил Хейлвуд в 1961 году.

К 1961 году Хейлвуд участвовал в гонках за многообещающую японскую фабрику Honda . В июне 1961 года он стал первым человеком в истории TT на острове Мэн, выигравшим три гонки за одну неделю, выиграв в категориях 125 куб.см, 250 куб.см и 500 куб.см. [8] Он потерял шанс выиграть четвертую гонку, когда его 350 AJS вышел из строя из-за сломанного поршневого пальца , когда он лидировал. Управляя четырехтактным четырехцилиндровым двигателем Honda объемом 250 куб.см, Хейлвуд выиграл чемпионат мира в классе 250cc в 1961 году . [9]

В 1962 году Хейлвуд подписал контракт с MV Agusta и стал первым гонщиком, выигравшим четыре подряд чемпионата мира в классе 500сс . [1] [9]

В феврале 1964 года во время подготовки к Гран-при США Хейлвуд установил новый часовой рекорд скорости на MV 500 cc, зафиксировав среднюю скорость 144,8 миль в час (233,0 км/ч) на овальной, наклоненной скоростной чаше на гоночной трассе. Трасса Дейтона . Предыдущий рекорд скорости 143 миль в час (230 км/ч) был установлен Бобом Макинтайром на автомобиле Gilera объемом 350 куб.см в Монце в 1957 году. Затем во второй половине дня того же дня Хейлвуд выиграл гонку Гран-при, которая принесла очки чемпионата мира. . [10]

В 1965 году Хейлвуд участвовал в некоторых соревнованиях Великобритании, выступая за команду Тома Кирби. [6] Под проливным дождем Хейлвуд выиграл гонку Hutchinson 100 Production 1965 года на трассе Сильверстоун на автомобиле BSA Lightning Clubman , на котором выступил дилер Том Кирби, опередив Triumph Bonnevilles , на котором выступил Сид Лоутон. [11] Hutch был основной серийной гонкой сезона наряду с Thruxton 500 , поэтому производителям было очень важно раскрыть гоночный потенциал своих последних моделей. Поскольку это были производственные гонки, открытые для всех участников, «официальные» заводские команды не имели права участвовать; вместо этого машины были подготовлены и проданы через хорошо зарекомендовавших себя заводских дилеров. На BSA Lightning Clubman ездили Хейлвуд (с номером 1 на обтекателе) и заводской гонщик Тони Смит, а на Triumph Bonnevilles ездил чемпион мира Фил Рид и работник завода Перси Тейт . Условия были плохими, и Смит сошел с дистанции на скользком Стоу Корнер. Хейлвуд проехал со скоростью 83 миль в час (134 км/ч), установив свое победное лидерство. [12] [13]

Хейлвуд 35 лидирует со старта 250-й гонки в Кадвелл-парке с Филом Ридом на Yamaha под номером 61, за ним следует Род Гулд Бултако 33, примерно в 1967 году.
Хейлвуд на Гран-при Франции 1967 года.

После успехов с MV Agusta Хейлвуд вернулся в Honda и выиграл еще четыре титула чемпиона мира в 1966 и 1967 годах в категориях 250 и 350 куб.см. [1] [9] На гонке «Motor Cycle» 500 в Брэндс-Хэтч в 1966 году Хейлвуд продемонстрировал черный бомбардировщик Honda CB450 , оснащенный спортивным обтекателем. [14] Он не смог конкурировать в категории 500 куб.см, Международная федерация мотоциклистов (FIM) посчитала, что он не классифицируется как серийная машина, поскольку у него было два верхних распределительных вала. [15]

Хейлвуд добился большого успеха на турнире TT на острове Мэн. К 1967 году он 12 раз выигрывал на островных горных трассах . [9] Он выиграл то, что многие историки считают самой драматичной гонкой на острове Мэн всех времен, Senior TT 1967 года против своего великого соперника Джакомо Агостини . [1] [16] В этой гонке он установил рекорд круга в 108,77 миль в час (175,05 км/ч) на Honda RC181 , который сохранялся в течение следующих восьми лет. [1] [17]

Хейлвуд (2) в дуэли с Джакомо Агостини (1) во время голландского TT 500cc 1967 года.

После поломок в 1967 году Хейлвуд намеревался снова подписать контракт с Honda при условии, что техника 1968 года его удовлетворит, и переехал в Южную Африку, где вместе с бывшим гонщиком Гран-при на мотоциклах Фрэнком Перрисом начал строительный бизнес , построив свой первый дом в Октябрь 1967 года, а также продал один экс-гонщику Джиму Редману . Хейлвуд заявил Motorcycle Mechanics , что даже без подходящей техники от Honda он не поедет куда-либо еще, предпочитая преждевременно уйти в отставку и в любом случае финиширует в конце сезона 1968 года. [18]

В 1968 году Хонда отказалась от участия в гонках Гран-при, но заплатила Хейлвуду 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно более 870 000 фунтов стерлингов в ценах 2020 года) за то, чтобы он не выступал за другую команду, в надежде сохранить его в качестве гонщика по возвращении на соревнования. [1] [19]

Хейлвуд (63) и Агостини (1) в гонке объемом 500 куб.см 1969 года на уличной трассе Риччоне , части итальянской серии уличных гонок Temporada Romagnola.

Хейлвуд продолжал ездить на Honda в 1968 и 1969 годах на отдельных гонках без статуса чемпионата мира, включая европейские соревнования в Temporada Romagnola ( Адриатический сезон уличных гонок), иногда в незнакомом простом серебряном шлеме, в том числе на машине с двигателем объемом 500 куб. использовались рамы, изготовленные по частному заказу Hailwood. [20] [21]

Хейлвуд также участвовал в избранных соревнованиях в Великобритании: в 1968 году он участвовал в гонке после TT в Мэллори-парке на Honda, [22] а в 1969 году он участвовал в гонке года в Мэллори-Парке на автомобиле Seeley [23].

Он уже начал участвовать в гонках, и, поскольку у него не было других заводских гоночных команд, которые могли бы соревноваться с MV Agusta, Хейлвуд решил продолжить карьеру в автогонках, заняв третье место в 24 -часовой гонке Ле-Мана 1969 года во Франции . в качестве штурмана Ford GT40 с Дэвидом Хоббсом . [25]

В 1970 году Хейлвуд снова был вовлечен в велогонки, на этот раз благодаря команде BSA , участвовавшей в гонке Daytona 200 во Флориде на Rocket 3 , входящей в сильную команду BSA/Triumph. Находясь во главе поля, машина вскоре вышла из строя из-за перегрева. [26] Хейлвуд снова выступал за BSA на гонке в Дейтоне 1971 года, квалифицируясь в первом ряду. Он лидировал в гонке, но снова сломался. [27] [28] Сын Хейлвуда Дэвид завершил демонстрационный круг трассы TT на острове Мэн 3 июня 2002 года, катаясь на Daytona 1971 BSA Rocket 3 своего отца, на котором вместо гоночного номера были большие буквы «H». Он разбился на низкой скорости, махая рукой зрителям на Губернаторском мосту , крутом крутом повороте недалеко от конца 37-мильной трассы. [29]

Карьера автогонщика

За свою карьеру автогонщика Хейлвуд участвовал в гонках Формулы-1 и World Sports Cars , но так и не достиг того же уровня успеха, которого он добился на мотоциклах. Он участвовал в 50 Гран-при Формулы-1, начиная с раннего этапа между 1963 и 1965 годами, дебютируя на Гран-при Великобритании 20 июля 1963 года, дважды финишировав на подиуме и набрав в общей сложности 29 чемпионских очков. [30] Он боролся за победу в своей первой гонке Формулы-1 за шесть лет, Гран-при Италии 1971 года . Первые пять финишировавших преодолели всего 0,61 секунды, а Хейлвуд был четвертым, отстав от победителя Питера Гетина на 0,18 секунды .

Он выиграл титул чемпиона Европы в Формуле-2 1972 года и занял подиум на гонке «24 часа Ле-Мана» 1969 года . [31] [32] Хейлвуд провел три полных сезона в европейской серии Shellsport F5000 с 1969 по 1971 год и занял второе место в серии Tasman F5000 1972 года, в которой он управлял шасси TS8 F1 с 5000 двигателями.

Майк Хейлвуд за рулем McLaren M23 в ливрее Ярдли в Брэндс-Хэтче в 1974 году.

Хейлвуд получил признание за свою храбрость, когда на Гран-при Южной Африки 1973 года он вытащил Клея Регаццони из горящей машины после того, как они столкнулись на третьем круге гонки. Водительский костюм Хейлвуда загорелся, но после того, как его потушил пожарный маршал, он вернулся, чтобы помочь спасти Регаццони, за что он был награжден медалью Джорджа - второй по величине наградой за доблесть, которой может быть награжден британский гражданский человек. [33]

В 1974 году он управлял McLaren M23, спонсируемым заводом Ярдли , и иногда опережал лидера команды Эмерсона Фиттипальди . Он покинул Формулу-1 после серьезной травмы на Гран-при Германии 1974 года на Нюрбургринге и ушел в отставку в Новую Зеландию, [34] где вместе с бывшим менеджером McLaren Филом Керром занимался судостроительным бизнесом. [35]

Он был героем фильма «Это твоя жизнь» в 1975 году, когда его удивил Имонн Эндрюс . [36]

Вернись

В 1977 году Хейлвуд отправился в Австралию, чтобы участвовать в гонках на длинные дистанции и гонках на 30 кругов на Ducati большой вместимости на Yamaha вместе с историческими гоночными машинами. Достигнув определенного успеха, в апреле 1978 года он принял участие в трехчасовой гонке на длинные дистанции, как и раньше, с австралийским напарником Джимом Скейсбруком. [37] [38] Также в апреле Хейлвуд участвовал в Гран-при Австралии по мотоциклам , впервые на 750 Yamaha , на котором он позже участвовал в гонке Classic TT. [39]

В мае 1978 года Хейлвуд продемонстрировал зрителям в день национальной мотогонки в Донингтон-Парке мотоцикл Yamaha XS1100 с полным обтекателем цвета Мартини , который он должен был использовать для повторного ознакомления с трассой TT , включая любые последующие изменения, поскольку он участвовал в гонках на острове Мэн в конце 1960-х. Мартини должен был спонсировать большую часть своих гоночных машин TT, предоставленных британским импортером Yamaha Mitsui. Он остался на следующий понедельник, чтобы протестировать свои гоночные машины Yamaha TZ750, TZ500 и TZ250 вместе со своим F1 TT Ducati, который он ранее тестировал под дождем в Оултон-парке . [40] [41] [42]

3 июня 1978 года, после 11-летнего перерыва в массовом мотоспорте, Хейлвуд вернулся на остров Мэн TT в гонке Формулы I , классе чемпионата мира, основанном на дорожных машинах большой вместимости, впервые представленных в 1977 году . [2] [34] [43]

Мало кто из наблюдателей верил, что 38-летний гонщик сможет быть конкурентоспособным в гонках TT после столь длительного отсутствия, но на Ducati 900SS, предоставленном дилерским центром Sports Motorcycles в Манчестере (Великобритания) , он выиграл гонку Формулы-1. [17] [44] [45] Машины для других категорий гонок предоставила компания Yamaha NV (Нидерланды); [46] [37] Хейлвуд финишировал 12-м в гонке среди юниоров с объемом двигателя 250 куб.см, 28-м в гонке для взрослых с объемом двигателя 500 куб.см, из-за неисправного рулевого демпфера , [47] и DNF в гонке Classic (1000 куб.см). [48]

Хейлвуд был удостоен награды «Человек года» в 1978 году после общественного голосования, организованного еженедельной газетой Motorcycle News . [49] После гонок TT в июне 1978 года он снова поехал в Австралию со Скейсбруком в гонке Castrol Six Hour, за которой последовала трехчасовая гонка в Аделаиде 1979 года. [37] [38]

Хейлвуд участвовал в гонках TT на острове Мэн в 1979 году, прежде чем окончательно уйти в отставку в возрасте 39 лет. В этом последнем выступлении на острове Мэн он ездил на двухтактном Suzuki RG 500 и одержал победу в Senior TT . [17] Затем он решил использовать тот же 500-кубовый мотоцикл в Unlimited Classic и боролся за лидерство с Алексом Джорджем (1100-кубовый Honda) на всех шести кругах. На дороге их отличала минута или две, а разница во времени на каждом круге редко составляла несколько секунд, Хейлвуд проигрывал на две секунды.

Смерть

Надгробие Майка и Мишель Хейлвуд в церкви Святой Марии Магдалины, Танворт-ин-Арден

После ухода из автоспорта в конце 1979 года Хейлвуд основал в Бирмингеме розничный дилерский центр по продаже мотоциклов под названием Hailwood and Gould в партнерстве с бывшим мотогонщиком Родни Гулдом . [50]

В субботу, 21 марта 1981 года, Хейлвуд отправился на своем Rover SD1 со своими детьми Мишель и Дэвидом за рыбой с жареным картофелем . Когда они возвращались по дороге A435 Alcester Road через Портвей, Уорикшир , [51] недалеко от их дома в Танворт-ин-Ардене , грузовик совершил незаконный поворот через заграждения на центральную резервацию, и их машина столкнулась с ним. Мишель, девяти лет, погибла мгновенно. Майка и Дэвида доставили в больницу, где через два дня Майк скончался от тяжелых внутренних повреждений. [52] Ему было 40 лет. Дэвид выжил, получив легкие травмы. Водитель грузовика был оштрафован на 100 фунтов стерлингов.

Хейлвуд утверждал, что гадалка из Южной Африки сказала ему, что он не доживет до 40 лет и будет убит грузовиком. Эту историю повторила Элизабет Маккарти в мемуарах 1981 года, рассказывая о своих отношениях с Хейлвудом, с которым она познакомилась на Гран-при Канады в 1967 году. Когда он попросил ее руки и сердца, она ответила, что не решается выйти замуж за человека, который мог умереть на любой гонке выходного дня. Затем он рассказал ей свою историю и сказал; «...Меня убьет один из этих чертовых грузовиков – так что, понимаете, на трассе этого не произойдет». [53]

Наследие

Реплика Ducati 900 Майка Хейлвуда 1984 года

Ежегодный забег в память Майка Хейлвуда был прекращен после мероприятия 2011 года. [54] Отправной точкой была бывшая фабрика Norton в Астоне , Бирмингем , затем в Портвей, где произошла авария, после чего последовала служба в церкви в Танворте-ин-Ардене . [55]

Хейлвуд завершил карьеру с 76 победами на Гран-при, 112 подиумами на Гран-при, 14 победами в TT на острове Мэн и 9 чемпионатами мира, включая 37 побед в Гран-при, 48 подиумов на Гран-при, 6 победами в TT на острове Мэн и 4 чемпионатами мира в классе 500сс. [9]

Он был награжден Трофеем Сегрейва за 1979 год « в знак признания его подвигов на острове Мэн в турнирах Senior и Classic TT », а его близкий друг Тед Маколи также был награжден специальной медалью Сигрейва . [56] [57] Хейлвуд был покровителем небольшой благотворительной организации – Мемориального фонда облегчения боли Джоан Сили – названной в честь первой жены Колина Сили Джоан, которая умерла в 1979 году. Нынешним покровителем является Мюррей Уокер . [58]

FIM назвала его «Легендой» Гран-при в 2000 году. [59] Он был занесен в Зал славы мотоциклов AMA в 2000 году и в Международный зал славы автоспорта в 2001 году. [1] [60]

После победы Хейлвуда на мотоциклетной гонке Формулы-1 на острове Мэн в 1978 году Ducati предложила на продажу копию Майка Хейлвуда на базе 900SS . Было продано около 7000 экземпляров. [61]

В 1981 году участок горного маршрута Снафелл был назван «Возвышение Хейлвуд», ведущее к самой высокой точке Хейлвуд-Хайт в его честь. [62] В 1984 году Полин Хейлвуд официально открыла Центр Майка Хейлвуда, [63] многофункциональное здание, расположенное на трибуне TT в Дугласе , которое служило закусочной во время гонок на мотоциклах TT и Гран-при острова Мэн . Управляемый Фондом Майка Хейлвуда , благотворительной организацией с острова Мэн , он укомплектован волонтерами, а также занимается продвижением гонок и поддержкой новых участников. [64] [65] [66]

Личная жизнь

Будучи выходцем из благополучной семьи, в начале своей карьеры Хейлвуд вел привилегированный образ жизни и даже до своего перехода из MV в Honda в 1966 году был самым высокооплачиваемым гонщиком в мире. Он вел образ жизни плейбоя в качестве пилота самолета, преодолевая 30 000 миль по шоссе и 160 000 миль по воздуху в год, путешествуя по трассам по всему миру, в то время как он жил в своей холостяцкой квартире в Хестоне , Западный Лондон, где он хранил свои мощные спортивные автомобили. [18] [67]

В 1964 году вместе с британским комментатором и журналистом Мюрреем Уокером он опубликовал книгу « Искусство мотогонок ». После переезда в Южную Африку в 1967 году он подтвердил в журнале Motorcycle Mechanics в 1968 году, что проведет там столько же времени, сколько и в предыдущие восемь лет, когда он провел два зимних месяца на ферме гонщика Пэдди Драйвера недалеко от Йоханнесбурга . Хейлвуд также заявил: « А что касается брака, то это исключительно для птиц! » [18]

У него было двое детей: дочь Мишель в 1971 году [68] и сын Дэвид. Он женился на их матери, модели Полине, 11 июня 1975 года. Полин Хейлвуд умерла в июне 2020 года из-за болезни. [70] [71]

Гоночный рекорд

Результаты Гран-при мотоциклов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

( клавиша ) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата Европы F5000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг.)

Полные результаты чемпионата Европы Формулы-2

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)

‡ Дипломированные пилоты не имеют права на получение очков чемпионата Европы Формулы-2.

Полные результаты чемпионата Британских седанов

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг.)

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Сноски

  1. ^ abcdefghijk «Зал славы Музея мотоциклов AMA | Майк Хейлвуд» . Motorcyclemuseum.org . Проверено 22 февраля 2021 г.
  2. ^ abc «Кто был человеком, которого многие называют величайшим гонщиком всех времен?», Дин Адамс, Superbike Planet, 1998». Архивировано из оригинала 13 ноября 2006 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  3. ^ Мотоцикл , 19 августа 1965. с. 242/244. Хатчинсон 100. Ассортимент Града. «Не имеет большого значения, какую модель мотоцикла Майк выкатит; он, скорее всего, выиграет на ней. Как в Сильверстоуне в прошлую субботу на встрече BMCRC Hutchinson 100, где на такой разнообразной технике, как AJS три-пятьдесят, BSA Lightning , и (ну, конечно) четверку MV Agusta, он собрал трио лавровых венков». По состоянию на 30 марта 2014 г.
  4. ^ Каррик, Peter Motor Cycle Racing Hamlyn Publishing, 1969, стр. 68 ISBN 0 600 02506 3 « Между 1962 и 1965 годами Хейлвуд лидировал в классе 500 куб.см, выигрывая гонку за гонкой... Он также часто и успешно ездил в других классах ». По состоянию на 22 марта 2014 г. 
  5. ^ «Хейлвуд, (Стэнли) Майкл Бэйли (1940–1981), гоночный мотоциклист» . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/31188 . Проверено 22 февраля 2021 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  6. ^ abcd Motorcycle News , Приложение к юбилею первых десяти лет , март 1966 г., стр. 6 и 12. Проверено 25 апреля 2014 г.
  7. ^ "Приз Пинхарда". Sunbeam-mcc.co.uk . Проверено 22 февраля 2021 г.
  8. ^ «TT Ace убит на последнем круге» . Вечерние времена . 16 июня 1961 года . Проверено 6 апреля 2011 г.
  9. ^ abcdef «Гонщики MotoGP™». Motogp.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  10. ^ Каррик, Peter Motor Cycle Racing Hamlyn Publishing, 1969, стр. 95/96 День в Дейтоне ISBN 0 600 02506 3 По состоянию на 23 марта 2014 г. 
  11. ^ Мотоцикл , 19 августа 1965. с. 2а Полностраничная реклама завода BSA Triumph. «BSA выиграла класс производственных машин Hutchinson '100». Первое место. Майк Хейлвуд, BSA Lightning (заявлено TW Kirby Ltd), 2-е место Phil Read Triumph Bonneville, 3-е место Перси Тейт (заявлено Lawton and Wilson Ltd)». По состоянию на 30 марта 2014 г.
  12. ^ Мотоцикл , 19 августа 1965. с. 242/244. Отчет о гонке Хатчинсона «100» , по состоянию на 30 марта 2014 г.
  13. ^ Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие из британских велосипедов . ISBN Патрика Стивенса Лтд. 1-85260-033-0.
  14. ↑ Motor Cycle , 7 июля 1966. с. 22/23 Марафон Скретчера. Гонка на мотоциклах на 500 миль. « Самолет был специально зафрахтован, чтобы доставить гонщиков обратно с Гран-при Голландии, состоявшегося накануне. Этим воспользовался Майк Хейлвуд, и здесь [на фото] он тормозит, проезжая демонстрационные круги на Honda CB450 перед началом гонок ». Доступ 1 апреля. 2014 год
  15. ↑ Motor Cycle , 19 мая 1966 г., с. 664 Racing Line от Дэвида Диксона. « Honda CB450 пока не считается «серийной» машиной... CSI решила не менять правила, согласно которым запрещены машины с двумя верхними распредвалами, поскольку было бы «несправедливо рисковать в середине сезона». . ». По состоянию на 1 апреля 2014 г.
  16. ^ 50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7. 
  17. ^ abcd «Результаты гонки TT Майка Хейлвуда на острове Мэн - iomtt.com: веб-сайт TT №1 в мире» . Iomtt.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  18. ^ abc Мотоциклетная механика , февраль 1968 г., с. 23/25. Майк Хейлвуд говорит! 20 вопросов: интервью Брайана Смита с Майком Хейлвудом. По состоянию на 15 марта 2014 г.
  19. ^ Гудвин, К. 1999. Неприкасаемый... Незабываемый... Майк Хейлвуд . Мотоспорт. LXXV/6, 86-93
  20. ^ Motor Cyclist Illustrated, май 1968 г., стр. 12 Отчет о гонке в Римини, автор Карло Перелли, 350 куб.см, 1-й М. Хейлвуд, Honda. 500 куб.см 1-й Г. Агостини, М.В. Агуста, 2-й М. Хейлвуд, HRS и р. 50 Отчет о гонке в Чезенатико, 500 куб.см, 1-е место Г. Агостини, MV Agusta, 2-е место М. Хейлвуд, Honda Special. По состоянию на 5 апреля 2014 г.
  21. ^ ab «Механика мотоциклов» , октябрь 1969 г., с. 24. Полный чат Джона Дэя. «Майк Хейлвуд наверняка получал всевозможные заманчивые предложения, чтобы удержать его в гонках на мотоциклах, и, учитывая тот невероятный уровень, до которого они поднялись, даже ему можно простить то, что он ослабил и надел кожу для последнего броска. Судя по всему, предложения, которые Майк получил За участие в гонках в Италии предлагались едва ли не самые высокие суммы, которые когда-либо предлагались в мотогонках, в несколько тысяч фунтов. Итальянские промоутеры оценили, что Майк прекратил участвовать в гонках главным образом из-за отсутствия хорошей техники. Поэтому, помня об этом, они надеялись переманить его. вернулся с помощью Бенелли или Морини. Они не рассчитывали, что он появится в Риччоне на «Хонде!» По состоянию на 11 апреля 2014 г.
  22. ↑ Хейлвуд на стартовой линии Мэллори-Парк, Classicbikersclub.com, дата обращения 5 апреля 2014 г.
  23. ↑ Хейлвуд на гонке года 1969 года, Vintagebike.co.uk, дата обращения 5 апреля 2014 г.
  24. ^ Механика мотоциклов , декабрь 1970 г., с. 20. Полный чат Чарли Роуса. «Хейлвуд и Ханна. Майк Хейлвуд сказал, что если можно создать мотоцикл, который превзойдет MV, он захочет на нем участвовать! Отсюда он выразил свою заинтересованность в плане ливерпульского дилера Билла Ханны спонсировать новый трехцилиндровый двигатель. претендент на мир в составе своей команды Ханна-Пэтон ". По состоянию на 10 мая 2014 г.
  25. ^ Механика мотоциклов , февраль 1968 г., с. 23/25. Майк Хейлвуд говорит! 20 вопросов: интервью Брайана Смита с Майком Хейлвудом. Вопрос: Вы всегда гонялись в обычном шлеме. Пробовали ли вы шлем в стиле «реактивный»? Ответ: Да , и я обнаружил, что ветер имеет тенденцию дуть в стороны, и это было неудобно. Я ношу его для автогонок. потому что это определенно обеспечивает лучшую защиту ». По состоянию на 19 марта 2014 г.
  26. ^ "Победа Дика Манна в Daytona 200 1970 года | Манн и машина" . Motorcyclistonline.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  27. ↑ Superbike Planet. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine . Проверено 4 ноября 2014 г.
  28. ^ "Коллекция | Национальный музей мотоциклов" . Nationalmotorcyclemuseum.co.uk . Проверено 22 февраля 2021 г.
  29. ^ Классический велосипед , август 2002 г., с. 9. Табличка на круге почета для сына Хейлвуда. Доступ и добавлен 4 ноября 2014 г.
  30. ^ ab "Майк Хейлвуд Пилот Формулы-1" . 4mula1stats.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  31. ^ «Регистр F2 — Индекс» . Devontophotels.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  32. ^ «Магазин плакатов и памятных вещей «24 часа Ле-Мана» и база данных результатов» . Опытlemans.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2010 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  33. ^ «Последние новости Формулы 1 — Grandprix.com» . Grandprix.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  34. ^ ab Motorcycle Classics Ducati Майка Хейлвуда, выигравший TT. Архивировано 30 октября 2014 г. в Wayback Machine . Проверено 23 марта 2014 г.
  35. ^ Возвращение коктейля. Хейлвуд, тост ТТ со вкусом Мартини. Новости мотоциклов, 25 января 1978 г., стр. 30–31. Проверено 25 января 2022 г.
  36. ^ Полин Хейлвуд (14 мая 2017 г.). Майк Хейлвуд «Это твоя жизнь» (интервью с Полиной Хейлвуд). YouTube . Проверено 25 января 2022 г.
  37. ^ abc Майк Хейлвуд в Oz Australian Motor Cycle News , 26 августа 2017 г. Проверено 21 января 2019 г.
  38. ^ ab Amaroo Park и castrol Six Hour Australian Motor Cycle News , 4 ноября 2017 г. Проверено 21 января 2019 г.
  39. ^ Hailwood Humbled Motorcycle News, 5 апреля 1978 г., стр.3. По состоянию на 21 января 2022 г.
  40. ^ Мартини поддерживает Т.Т. Майка. Новости мотоциклов от 18 января 1978 г., обложка. Проверено 22 января 2022 г.
  41. ^ Танец дождя Майка. Новости мотоциклов , 10 мая 1978 г., стр. 46. По состоянию на 23 января 2022 г.
  42. ^ Тест Майка TT. Новости мотоциклов 17 мая 1978 г., стр.3. По состоянию на 22 января 2022 г.
  43. ^ Как прославленный список звезд Ольстера продемонстрировал настоящий класс, чтобы оставить неизгладимое впечатление на всемирно известном TT Belfast Telegraph , 2 июня 2018 г. Проверено 21 января 2019 г.
  44. ^ Алан Кэткарт (сентябрь – октябрь 2009 г.). «Дорожные испытания: гоночный мотоцикл Ducati 900TT1 Майка Хейлвуда». Мотоциклетная классика . Проверено 20 августа 2009 г.
  45. ^ «Встречи TT 1978 года - iomtt.com: веб-сайт TT №1 в мире» . Iomtt.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  46. ^ Мартини поддержал ТТ Майка... и Yamahas работает над возвращением Хейлвуда. Motorcycle News , 18 января 1978 г., обложка. Проверено 29 декабря 2021 г.
  47. ^ История мототрассов гонок Tourist Trophy на острове Мэн: 1907–1989, стр. 156 ISBN 978-0905138718 , по состоянию на 9 марта 2021 г. 
  48. ↑ Результаты гонки, Майк Хейлвуд, iomtt.com, дата обращения 26 февраля 2021 г.
  49. ^ Человек года 1978 Motorcycle News , 17 января 1979 г., стр. 27-30 и передняя обложка. Проверено 29 декабря 2021 г.
  50. ↑ Motor Cycle News, 4 февраля 1981 г., с. 62 Объявление «Хейлвуд и Гулд, 60-98 Тайберн-Роуд, Эрдингтон, Бирмингем, B24 8LA». «Бывшие супербайки теперь в наличии». Доступ и добавлено 3 октября 2014 г.
  51. ↑ Полиция Уорикшира. Архивировано 26 апреля 2014 г. в Wayback Machine. Проверено 25 апреля 2014 г.
  52. ^ Записи о смерти в Англии и Уэльсе. Genesreunited.co.uk, дата обращения 22 марта 2014 г.
  53. ^ «8W - Кто? - Майк Хейлвуд» . Forix.autosport.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  54. ↑ Мемориальный забег завершился. Проверено 16 марта 2014 г.
  55. ↑ Гиббонс, Бретт (19 марта 2011 г.). «700 байкеров почтили память гонщика Солихалла». Бирмингеммейл.co.uk . Проверено 22 февраля 2021 г.
  56. ↑ Motor Cycle News 17 сентября 1980 г., стр. 8 Трофей Сигрейва для Майка . Доступ и добавлено 30 сентября 2014 г.
  57. ^ «Архивная копия». www.royalautomobileclub.co.uk . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 22 февраля 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  58. ↑ Мемориальный фонд Джоан Сили по облегчению боли. О нас, дата обращения 2 октября 2014 г.
  59. ^ "Гонщики MotoGP™" . Motogp.com . Проверено 22 февраля 2021 г.
  60. ^ «Майк Хейлвуд в Международном зале славы автоспорта» . Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Проверено 22 февраля 2021 г.
  61. ↑ Меллинг, Фрэнк (23 августа 2010 г.). «Незабываемый MC: копия Майка Хейлвуда Ducati». Мотоцикл США . Архивировано из оригинала 25 августа 2010 года . Проверено 4 февраля 2012 г. Реплики Hailwood просто не прекращали продаваться, и, хотя окончательная цифра неясна, около 7000 официальных реплик MH покинуло Ducati. Фактически, они превратили плохо продаваемый 900SS в финансовый успех и сыграли значительную роль в сохранении завода.
  62. ↑ Совершите рекордную поездку на IOM TT вместе с Питером Хикманом Motorsport.com, 5 декабря 2019 г. Дата обращения 6 сентября 2020 г.
  63. ^ Центру Хейлвуда сейчас тридцать лет , BBHMG , июнь 2014 г. Проверено 8 марта 2018 г.
  64. ↑ Переосмысление использования центра, построенного в честь Hailwood Manx Radio , 13 июля 2014 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
  65. ↑ Фонд Майка Хейлвуда привлекает 25 новичков Auto-Cycle Union , 11 марта 2014 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
  66. ↑ Team Founds получает стипендию Фонда Майка Хейлвуда. Архивировано 8 ноября 2017 г. в Wayback Machine, 1 июня 2016 г. Проверено 8 ноября 2017 г.
  67. ^ Каррик, Peter Motor Cycle Racing Hamlyn Publishing, 1969, стр. 68 ISBN 0 600 02506 3 По состоянию на 22 марта 2014 г. 
  68. ^ Записи о рождении в Англии и Уэльсе. Проверено 22 марта 2014 г.
  69. ^ Записи о браках в Англии и Уэльсе. Проверено 22 марта 2014 г.
  70. ^ Полин Хейлвуд Ившем Журнал Уведомления о смерти и некрологи, 25 июня 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  71. ↑ Полин Хейлвуд умерла Bikesportnews.com, 16 июня 2020 г. Проверено 6 сентября 2020 г.
  72. ^ де Йонг, Фрэнк. «Чемпионат Великобритании по седанам». История автомобильных гонок 1952-1993 гг . Проверено 21 сентября 2022 г.
  73. ^ «Майк Хейлвуд, Великобритания». Racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2017 г.

Источники

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Майка Хейлвуда .