Curtiss F6C Hawk — американский военно-морской истребитель-биплан конца 1920-х годов . Он был частью длинной линейки самолетов Curtiss Hawk, построенных Curtiss Aeroplane and Motor Company для американских военных.
Первоначально разработанная для наземного использования, модель 34C была практически идентична P-1 Hawk, находившемуся на службе в армейском воздушном корпусе США . Военно - морской флот США заказал девять самолетов, но начиная с шестого образца они были усилены для операций с авианосцев и переименованы в модель 34D . Большинство более поздних вариантов, летавших с авианосцев Langley Lexington с 1927 по 1930 год, перешли в истребительно-бомбардировочные подразделения морской пехоты, в то время как несколько из них некоторое время летали как двухпоплавковые гидросамолеты .
Операторы Соединенные Штаты VF-9M (морская пехота США) имела в своем составе 5 самолетов Model 34C , F6C-1 и XF6C-4 , базировавшихся на суше. VF-2 (ВМС США) эксплуатировала 4 самолета Model 34D , F6C-2 из Лэнгли. VF-5S, позже переименованный в VF-1B (ВМС США) вместе с VF-8M (морская пехота США) эксплуатировал 35 самолетов Model 34E , F6C-3 из Лексингтона VF-2B (ВМС США) эксплуатировал 31 самолет Model 34H , F6C-4 из Лэнгли.
Варианты Гоночный самолет F6C. XF6C-6 F6C-1 Модель 34C практически идентична серии P-1.F6C-2 Модель 34D, усиленная для операций на авианосцах и оснащенная тормозными крюками.F6C-3 Модель 34E — модифицированная версия F6C-2.XF6C-4 Модель 34H прототип F6C-1 со звездообразным двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp .F6C-4 Модель 34H — серийная версия XF6C-4 .XF6C-5 Модель 34H прототип F6C-1 с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 525 л.с. (391 кВт).F6C-6 Модель 34E, модифицированная для гонок, с радиатором, расположенным внутри фюзеляжа .XF6C-6 Model 34E — F6C -6 , выигравший в 1930 году Curtiss Marine Trophy, был переделан в моноплан с крылом-парасолью и оснащен радиаторами на поверхности крыла; после достижения самого быстрого круга в гонке Thompson Trophy 1930 года XF6C-6 потерпел крушение, когда его пилот задохнулся от выхлопных газов. [1] Испытательный стенд XF6C-7 Model 34H для экспериментального перевернутого V-образного двигателя воздушного охлаждения Ranger SGV-770C-1 мощностью 350 л.с. (260 кВт).
Технические характеристики (F6C-4) Чертеж Curtiss F6C-4 в трех проекциях из L'Aéronautique, октябрь 1927 г. Данные ВМС США с 1911 года [2]
Общая характеристика
Экипаж: 1Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)Размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)Рост: 10 футов 11 дюймов (3,33 м)Площадь крыла: 252 кв. фута (23,4 м 2 )Аэродинамический профиль : [3] Масса пустого самолета: 1980 фунтов (898 кг)Максимальный взлетный вес: 3171 фунт (1438 кг)Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 410 л.с. (310 кВт)Винты: 2-лопастной металлический винтПроизводительность
Максимальная скорость: 155 миль/ч (249 км/ч, 135 узлов) на уровне моряДиапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)Практический потолок: 22 900 футов (7 000 м)Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 2 минуты 30 секунд.Вооружение
Вооружение: 2 фиксированных пулемета Browning калибра .30 дюйма (7,62 мм) в носовой части фюзеляжа
Смотрите также Сопутствующее развитие
Ссылки На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss F6C Hawk .
↑ Пирс, Уильям (25 февраля 2015 г.). "Curtiss XF6C-6 Navy Racer". oldmachinepress.com . Получено 17 мая 2016 г. . ↑ Свонборо и Бауэрс 1976, стр. 130. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. . Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books, 2002. Свонборо, Гордон и Питер М. Боуэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, Второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Соединенные Штаты
