Mini Moke — небольшой, переднеприводный утилитарный и рекреационный кабриолет , задуманный и произведенный как легкий военный автомобиль компанией British Motor Corporation (BMC), и впоследствии проданный для гражданского использования под брендами Austin , Morris , Leyland и Moke. Название «Mini Moke» сочетает в себе mini и moke , архаичное название мула . [7] [8] [9] [10] Moke известен своим простым, понятным дизайном без дверей; и своей адаптивностью.
Завод BMC в Коули начал выпускать Mokes в январе 1964 года, 14 518 автомобилей было произведено в Великобритании в период с 1964 по 1968 год; 26 000 автомобилей были произведены в Австралии в период с 1966 по 1981 год; и 10 000 автомобилей в Португалии в период с 1980 по 1993 год, когда, после почти 30-летнего периода, производство было прекращено. [11] [12] [13] [14]
В 2013 году китайский автопроизводитель Chery Automobile в рамках совместного предприятия с Jaguar Land Rover начал производство в Китае нового автомобиля под названием Moke . [15] [16] Это воплощение дизайна собирается и распространяется рядом компаний в нескольких странах, включая Англию, Францию и США, хотя право собственности на торговую марку Moke оспаривается. [17]
Оригинальный Moke был разработан сэром Алеком Иссигонисом [18] и Джоном Шеппардом . [19] Когда Иссигонис проектировал Mini , он планировал другое транспортное средство, которое разделяло бы механические части Mini, но с более прочным кузовом. Это была попытка отобрать часть военного автомобильного бизнеса у Land Rover . Ранее Иссигонис спроектировал Nuffield Guppy в неудачной попытке прорваться на этот рынок. К 1959 году у BMC были рабочие прототипы того, что было под кодовым названием «The Buckboard», позже ставшее Mini Moke. Эти прототипы были показаны британской армии как парашютно-сбрасываемое транспортное средство, но плохой дорожный просвет и маломощный двигатель не соответствовали самым основным требованиям к внедорожному транспортному средству. Только Королевский флот проявил интерес к Buckboard как к транспортному средству для использования на палубах авианосцев . [11]
В ранних рекламных материалах много внимания уделялось легкости транспортного средства: четверо солдат ехали на Moke по бездорожью, а затем поднимали его за трубчатые бамперы и несли, когда (что неизбежно) его низкий дорожный просвет оказался недостаточным. [ необходима цитата ]
В дальнейшей попытке создать жизнеспособный военный автомобиль было сделано несколько полноприводных Moke. Это было достигнуто путем добавления второго двигателя и трансмиссии в задней части автомобиля с соединенными сцеплениями и переключателями передач , [20] что никак не повлияло на проблемы с дорожным просветом. Этот автомобиль был назван «The Twini» и был показан армии США — снова безуспешно. [8] Дополнительная механическая сложность и отсутствие интереса со стороны военных препятствовали развитию за пределами стадии прототипа. [21] [22]
Три из этих транспортных средств использовались бразильской армией после того, как были захвачены во время восстания Рупунуни 1969 года у гайанских повстанцев, которые пересекли границу с Бразилией. [23]
Во время войны Буша в Родезии родезийские силы безопасности предприняли попытку создать бронированный Moke в качестве импровизированной боевой машины , которая, по-видимому, не увенчалась успехом.
Первоначально прототип был создан с использованием двигателя , трансмиссии и деталей подвески от Mini Van , [21] [22] небольшие колеса и низкий дорожный просвет сделали его непригодным в качестве внедорожного военного транспортного средства. Впоследствии конструкция была адаптирована и продана по всему миру для общего использования в качестве недорогого, легкого в обслуживании, легкого транспортного средства для отдыха и использования в общественных местах .
Когда BMC отказалась от идеи продавать Moke военным, в 1963 году они стали продавать его как гражданский автомобиль, ориентированный на фермеров и легкие коммерческие приложения. Несколько прототипов были построены в 1963 году, один из которых, как известно, все еще существует в Пиннере недалеко от Лондона, Англия. Moke был выпущен на британский рынок в 1964 году. Британский таможенный и акцизный департамент решил, что Moke следует классифицировать как легковой автомобиль, а не как коммерческое транспортное средство , что означало, что он привлекал налог на покупку , снижая продажи на предполагаемом коммерческом рынке. [24]
Mokes британского производства были оснащены низкопроизводительным поперечным рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 848 куб. см , настроенным на использование низкооктанового топлива . Они использовали ту же подвеску, коробку передач и 10-дюймовые колеса, что и стандартный Mini. [25] Первоначально пассажирские сиденья, поручни, обогреватель, стеклоомыватель и съемный брезентовый верх были дополнительным оборудованием, устанавливаемым владельцем. [21] Базовая цена составляла 405 фунтов стерлингов . [26] Mokes «Mk I» имели один стеклоочиститель и напольный переключатель фар , а единственным доступным цветом был «Spruce Green». В 1967 году Moke «Mk II» добавили стеклоочиститель со стороны пассажира. Управление звуковым сигналом и фарами было перемещено на рычаг указателя поворота. Эти более поздние британские Mokes также были доступны в белом цвете. [27]
Компания по производству сигарет John Player & Sons использовала команду Mokes для участия в соревнованиях по автокроссу на травяных трассах до 1968 года. [9] Эти автомобили были оснащены защитой от опрокидывания и использовали двигатель Mini Cooper S объемом 1275 куб. см.
Несмотря на отсутствие успеха в продаже Mini Moke британским вооруженным силам, неизвестное количество (вряд ли больше, чем горстка) экземпляров, по-видимому, использовалось сухопутными войсками Фолклендских островов во время Фолклендской войны и сразу после нее; источник этих машин неясен. По крайней мере один конфискованный гражданский Mini Moke также использовался аргентинскими силами во время оккупации островов.
Оригинальный Moke производился в Великобритании до 1968 года. [11]
Начиная с 1966 года Moke производился в Австралии, где изначально продавался как Morris Mini Moke, а с 1973 года как Leyland Moke. [28] Первоначально австралийские Moke имели те же 10-дюймовые колеса, что и британские Moke и седаны Mini , но в 1968 году их заменили на 13-дюймовые колеса с более длинными задними продольными рычагами, что сделало их более практичными для легкого бездорожья или использования на пляже, чем британская версия. Также была приварена расширяющаяся деталь к колесным аркам спереди и сзади, чтобы можно было установить более широкие шины и диски. Цельнометаллические сиденья британских Moke были заменены сиденьями «шезлонг» с трубчатым каркасом. [27] Этот вариант начинался с двигателя объемом 998 куб. см, который в середине производства был изменен на 1098 куб. см. В 1976 году с появлением новых требований по защите окружающей среды (Австралийские правила проектирования 27A) местный двигатель объемом 1098 куб. см был заменен импортной версией двигателя объемом 998 куб. см с воздушным насосом и рециркуляцией выхлопных газов , которая была разработана для соответствия требованиям Великобритании (США?) [ необходима ссылка ] по защите окружающей среды.
В течение короткого периода около 1971 года Leyland Australia производила вариант, упоминаемый в литературе Leyland как "Moke, специальный экспорт", но обычно называемый "Californian", который имел двигатель объемом 1275 куб. см и был оснащен боковыми габаритными фонарями и другими задними фонарями для соответствия стандартам FMVSS США . Топливный бак от Austin Sprite или MG Midget был установлен под задней грузовой площадкой, заменив стандартный бак, установленный в левом боковом ящике. Экспортный Californian был легко узнаваем по крыше и сиденьям, отделанным черно-белым тигровым полосатым винилом "Op-pop verve" или винилом "Orange Bali", который выглядел скорее как фруктовый салат, [29] и недолгое время продавался в культуре " цветочной силы " в Соединенных Штатах.
.jpg/1280px-1980_Leyand_Mini_Moke_(4659029714).jpg)
Название «Californian» и двигатель объемом 1275 куб. см были возрождены в 1977 году для австралийского рынка Moke с чехлами из денима , более удобными сиденьями (которые скрывали ту же базовую раму), спицованными колесами [22] и сложными трубчатыми бамперами (известными как « ру-бары »). [27]
Австралийские Mokes экспортировались во многие страны и стали пионерами крупномасштабного экспорта австралийских транспортных средств. Leyland Australia использовала большую часть этого экспорта в своей рекламе. Использование австралийских Mokes израильской армией ( в комплекте с пулеметным штативом, установленным сзади) вызвало споры и внимание СМИ. [11] [21]
С 1975 года выпускалась версия пикапа Moke с откидным бортом размером 1,45 x 1,50 метра (55 x 59 дюймов) , который выступал за заднюю часть автомобиля, и тканевым верхом над кабиной. [22]
По крайней мере два полноприводных прототипа Moke были изготовлены Leyland Australia в конце 1970-х годов, но в отличие от британской версии, они использовали только один двигатель. Leyland планировали продавать эту версию, но производство Moke в Австралии закончилось в 1981 году, и все, что осталось от проекта, — это один из прототипов, который теперь принадлежит энтузиасту в Западной Австралии [21] [22] и модифицированная коронная шестерня дифференциала с зубьями, вырезанными сбоку для привода заднего хвостового вала, в личной коллекции специалиста по Mini из Мельбурна .
В 1977 году 1275-кубовый Cooper S-engined Moke (спонсируемый Coca-Cola ) был заявлен в London-Sydney Marathon авиакомпании Singapore Airlines . Автомобиль проехал более 30 000 км (19 000 миль) за 30 дней и занял 35-е место. [8]
Австралийское производство Moke закончилось в 1981 году. [11]
Поскольку производство Australian Moke сворачивалось, производство было передано дочерней компании British Leyland в Португалии, которая изготовила 8500 «калифорнийских» Moke на заводе IMA в Сетубале в период с 1980 по 1984 год. В 1984 году производство было передано на завод Vendas Novas . Первоначально эти Moke были идентичны последним моделям Australian Moke; однако очень скоро они были изменены для использования компонентов седана Mini британского производства, включая задние продольные рычаги Mini стандартной длины и 12-дюймовые колеса с современными низкопрофильными шинами, которые седан приобрел во время отсутствия Moke в Европе.
В апреле 1990 года British Leyland (тогда называвшаяся Rover Group ) продала название «Moke» компании Cagiva , производителю мотоциклов из Болоньи , Италия. [30] Производство продолжалось в Португалии под эгидой Cagiva до 1993 года, когда Cagiva перенесла оборудование на свой собственный завод в Варезе, Италия, с намерением возобновить производство там в 1995 году — чего они так и не сделали, хотя некоторые незаконченные автомобили были собраны в Италии. Cagiva была вынуждена заплатить значительно более высокую цену за детали, произведенные Rover, чем португальское дочернее предприятие BL, и предприятие никогда не имело финансового смысла. [30] Mokes, произведенные Cagiva, имеют новый верх с С-образными проемами, а также пластиковые изогнутые ручки на задних продольных элементах дуги безопасности. Поскольку Cagiva не владела названием «Mini», 2071 построенный ими автомобиль продавался просто как «Mokes». [11] [21] Это увеличило общий объем производства Mokes и производных от Moke до примерно 50 000 единиц.
В 2012 году MOKE International объединилась с дизайнером Майклом Янгом , Chery Automobile и Sicar Engineering [15] для разработки новой версии Moke под названием MOKE с намерением выпустить автомобиль в Таиланде, Австралии, странах Карибского бассейна, на Сейшельских островах и Маврикии, а также в Египте к 2016 году. [31] В 2013 году Chery Automobile начала производство переосмысленного Moke в Китае. [15] MOKE 2020 года имеет четырехцилиндровый бензиновый двигатель с впрыском топлива объемом 1083 куб. см с механической или автоматической коробкой передач и также производился во Франции. [32] [33] Электрическая версия, основанная на этой конструкции, выпускается в Великобритании с 2021 года. [34] [35] Бренд Moke был приобретен EV Technology Group [36] в 2022 году. [37] [38]
Конструкция Moke проста. Кузов в основном состоит из двух коробчатых «понтонов» или «боковых коробок», проходящих между передними и задними колесами, и включает в себя прочные расширения, проходящие от задней части автомобиля к передней части. Они соединены днищем, брандмауэром и прочным боковым коробом крутящего момента, который проходит под передними сиденьями и придает кузову жесткость при кручении. Левый понтон содержит топливный бак ; правый имеет отсек для аккумулятора и небольшое запираемое место для хранения. «Moke, Special Export» 1972 года, обычно называемый «Californian» Moke, имеет топливный бак типа Austin Sprite / MG Midget, установленный под задней частью пола, чтобы соответствовать американским требованиям безопасности FMVSS того времени. Стандартные Moke того же периода и более поздние Californian Moke используют обычный бак, установленный в левом боковом коробе. Более поздние португальские Moke имеют дополнительное запираемое место для хранения в задней части автомобиля. Дополнительный тканевый тент имеет пластиковые боковые окна и удерживается тонкой трубчатой конструкцией, которую можно легко снять, когда она не нужна. В более поздних версиях ее заменили на более прочный каркас безопасности . Ветровое стекло можно легко открутить и снять, если оно не нужно. В Moke всего три изогнутые панели: капот , брандмауэр и пол, каждая из которых изогнута только в одном направлении. Это делает сравнительно простым воспроизведение и замену компонентов кузова Moke без доступа к сложным станкам. [39]
Поскольку двигатель Moke серии A , механическая коробка передач и подвеска идентичны стандартному Mini (который производился до октября 2000 года), большинство запасных частей по-прежнему легкодоступны. У Moke нет шасси , поэтому колеса, тормозные узлы и подвеска прикреплены к передним и задним подрамникам, прикрученным прямо к корпусу монокока , как и у стандартного Mini. Moke, как правило, требуют значительного структурного обслуживания, если они хотят оставаться в хорошем рабочем состоянии. [39]
Настоящий Mini Moke никогда не был доступен в виде комплекта для автомобиля , однако, поскольку основные детали Mini были легко доступны, многие компании собирали и продавали двойников, гибридные копии и кастомные версии автомобиля с такими названиями, как Andersen "Mini-Cub", "Comet", Del Tech "Nomad", "Gecko", "Hobo", " Hustler ", "Jimini", "Mini-Scout", "MPV" (6-колесный), "Mule", "Navajo", "Ranger", " Mini Scamp ", "Stimson", "Warrior" и "Yak". [27] Также были созданы необычные уникальные кастомные версии Mini Moke, вдохновленные оригинальным дизайном, включая экземпляр с двигателем Maserati V-8 мощностью 454 л. с., построенный Lazareth Auto-Moto , и трехосный шестиколесный автомобиль. [40] [41]
Moke приобрел большую популярность как пляжный багги и часто сдавался в аренду туристам на тропических островных курортах, таких как Маврикий и Барбадос.
Автомобиль также нашел рынок в Макао , где он стал официальным транспортным средством местной полиции; компания Happy-Rent-a-Car также владела 43 транспортными средствами, которые были доступны для аренды до февраля 2006 года, когда они были запрещены новыми законами о безопасности автомобилей. [11] [42] Филиал компании по прокату автомобилей Avis в Макао управлял парком похожих на Moke "CUB" до июля 2007 года. CUB, хотя и напоминал Moke, был разработан Чарльзом Андерсеном из Ливерпуля , Англия, и использовал версию двигателя A-Series объемом 1275 куб. см . [43]
На острове Магнетик , у побережья Квинсленда в Австралии , компания Moke Magnetic по-прежнему эксплуатирует большой парк австралийских лодок Moke, которые сдаются в аренду туристам. [44]
Mini Moke до сих пор можно увидеть в окрестностях города Виктория на Сейшельских островах , поскольку это по-прежнему популярный вид транспорта среди туристов, в котором с относительным комфортом могут разместиться четыре человека.
В начале 1970-х годов Mini Moke стал первым автомобилем, который ездил по острову Питкэрн , и таким образом стал самым удаленным транспортным средством на Земле. Он был выбран, потому что это был единственный внедорожный автомобиль, который можно было поднять единственным краном острова — на Питкэрне не было ни дока, ни взлетно-посадочной полосы. Однако пересеченная местность и сильные дожди оказались слишком суровыми для Moke, и вскоре он сломался. В конце концов, на остров отправили второй, а затем и третий Moke, и, разобрав три на запчасти, единственное транспортное средство острова оставалось на ходу по крайней мере до 1988 года. [22]
Moke был признан идеальным вариантом для использования на железной дороге.
Были сделаны две различные модификации: одна с использованием опорных пластин и распорок, другая — более традиционная система рельсового пути.
Tasmanian Government Railways управляла парком, по оценкам, в 16 [45] хардтоповых Mokes для осмотра и технического обслуживания на своей узкоколейной сети. Эти Mokes имели слегка модифицированную подвеску и использовали распорки и опорные пластины, так что колеса сидели и ехали по колее шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). [46] Аналогичным образом, федеральное правительство, либо через свои Commonwealth Railways , либо через Australian National Railways Commission , управляло по крайней мере двумя подобным образом настроенными Mokes на своей Центральной австралийской железной дороге . По крайней мере один из этих Mokes также работал на изолированной сети полуострова Эйр . [47]
Компания George E Moss and Co (торговая марка GEMCO) разработала систему автомобильных рельсов на основе проекта железных дорог правительства Западной Австралии , которая была установлена по крайней мере на двух Moke: один использовался окружным инженером в Перте, а другой — окружным инженером в Нортхэме. [48]
В 1981 году мельбурнская инженерная фирма Johns Perry разработала «Electromoke» в рамках испытаний правительства штата Виктория, изучающих энергосбережение. Четыре Leyland Mokes были произведены без двигателей и дворников, а затем оснащены двигателями лифта и автомобильными аккумуляторами. Заднюю подвеску пришлось модернизировать из-за веса аккумулятора. Транспортные средства были испытаны Australia Post , Государственной комиссией по электричеству Виктории и Комиссией по электричеству Нового Южного Уэльса . Смена правительства , высокая стоимость, плохая производительность и упадок завода Leyland означали, что проект не получил дальнейшего развития. Единственный оставшийся Electromoke находится в статической экспозиции в Музее эволюции транспортных средств в Шеппартоне . [49] [50]
.jpg/1280px-2019_Moke_America_eMoke,_front_left_(Amagansett).jpg)
Новый дизайн, вдохновленный Mini Moke, был разработан дочерней компанией Chery Sicar Engineering и MOKE International примерно в 2007 году. Эта конструкция китайского производства собирается и распространяется различными небольшими компаниями во Франции, Англии и Соединенных Штатах.
Хотя принадлежащая BMW компания Mini обсуждала другие автомобили, названные в честь Moke, ни одно из них так и не было запущено в производство. [51] [52] Концепт-кар под названием MINI Beachcomber , в значительной степени основанный на стиле Moke, использовался для привлечения внимания к предстоящему Mini Countryman . [53]
.jpg/1280px-The_Prisoner_(5631842525).jpg)
Moke привлек внимание СМИ, в том числе в фильме Джона Бурмана 1965 года «Поймай нас, если сможешь» (в котором Moke управляется Дэйвом Кларком Five ), [54] много появлений в телесериале «Заключенный» с Патриком Макгуэном в главной роли (1967–68), [55] [56] а также в популярных песнях, таких как запись «Berkshire Poppies» английской рок-группы Traffic . [57] Moke также появляется в четырёх фильмах о Джеймсе Бонде : «Живёшь только дважды» , «Живи и дай умереть» , «Шпион, который меня любил » и «Лунный гонщик» , [58] а также в фильмах «Эммануэль » и «Продолжай кемпинг» . В общей сложности Moke появлялся в эпизодических ролях более чем в 70 фильмах. [59] The Beatles и Beach Boys также были сфотографированы за рулём Moke. [60] Несмотря на эти культурные отсылки и ассоциации со знаменитостями, только около десятой части из 14 500 произведенных в Великобритании Moke были проданы в Соединенном Королевстве, хотя Moke продолжали производить в Великобритании до 1968 года. [11]
Moke вновь обрёл популярность в 1980-х годах после того, как французская актриса и модель Брижит Бардо была сфотографирована за рулём Moke со своими собаками в Сен-Тропе , Франция. [61] [62] [60]
В 1982 году Сейшельские Острова выпустили памятную почтовую марку «Транспорт» с изображением Мини-Моке.
В 2016 году Moke был включен в выставку под названием «Проекты AL(L) с алюминием», куратором которой была Мария Кристина Дидеро в Grand-Hornu в Бельгии. Выставка исследовала эксперименты с алюминием в искусстве, дизайне и промышленности. [63]
В октябре 2016 года состоялось мероприятие "Panorama Mokes", которое объединило группу Mini Mokes вместе с их "tin top" кузенами "Classic Minis", которые встретились в Батерсте, Новый Южный Уэльс, Австралия. Наряду с Minis, MOKE также отпраздновал 50-летие с момента производства в Австралии и принял участие в четырехдневном мероприятии, на котором все прибыли по сигналу на Supercheap Auto Bathurst 1000 2016 года . [64]
В 2021 году Moke, показанный в фильме «Заключенный», был продан на аукционе за 69 750 фунтов стерлингов. [65] Последний возрожденный Moke с бензиновым двигателем был продан на аукционе Blenheim Palace Ball в 2022 году. Доходы от мероприятия были пожертвованы благотворительной организации Starlight UK . [66]
В 2024 году в сериале « Возвращение в рай» главную героиню Маккензи Кларк (которую играет Анна Сэмсон ) можно увидеть за рулем красного Mini Moke . [ необходима цитата ]
Словарное определение слова moke в ВикисловареПервая партия из десяти Moke была построена в январе 1964 года, получила название Austin и была отправлена в Папуа-Новую Гвинею и Сингапур. Следующая партия Austin Moke была построена в июне, а Moke под маркой Morris впервые появились в июле.
В октябре 1968 года британское производство прекратилось после того, как было построено 14 518 экземпляров (все, кроме 1 467, были экспортированы), и вся оснастка Moke была отправлена в Сидней, Австралия.
.jpg/1280px-'67_Austin_Mini_Moke_(Ottawa_British_Car_Show_'10).jpg)
.jpg/1280px-Leyland_Moke_Californian_(15525867453).jpg)
.jpg/1280px-Leyland_Mini_Moke_(5637363126).jpg)
_1.0_Front.jpg/1280px-1984_Mini_Moke_(Portuguese_build)_1.0_Front.jpg)
.jpg/1280px-Cagiva_Moke_in_St._Tropez_(FaceMePLS).jpg)