Южные службы используют тот же тип поездов, но иногда вместо него используется класс 377. Ранее Southern использовала поезда класса 456 , но в марте 2014 года они были переданы South West Trains. SWT вновь выпустила эти поезда на линию в конце 2014 года, но в 2022 году они были сняты с эксплуатации.
Маршрут от Raynes Park до Horsham через Epsom и Dorking (включая Bookham Branch) известен пассажирам как Mole Valley Line — семь из 15 станций находятся в районе Суррей Mole Valley . Полное название Sutton and Mole Valley Lines используется для линий к северу от Epsom через Sutton. По непонятной причине все южные службы, которые заканчиваются или останавливаются в Sutton, называются службами Sutton and Mole Valley Line .
Линии, образующие маршрут, включают в себя (в порядке строительства):
Линии Уоллингтона [1] [2] и Портсмута [1] [3] из Уэст-Кройдона в Эпсом через Саттон
Линия Портсмута [1] от Эпсома до Лезерхеда
Линия Эпсома [1] от Рейнс-Парка до Эпсома
Линии Портсмута [1] и Доркинга [4] от Лезерхеда до Хоршама через Доркинг
Букхэм-Бранч [1] от Лезерхеда до Эффингем-Джанкшен
Линия Портсмута [1] от Пекхэм-Рай до Саттона через Митчем-Джанкшен
Линии электрифицированы на третьем рельсе постоянного тока напряжением 750 В. Используются электропоезда класса 455 , а полускоростные и остановочные поезда до Хоршама из Лондон-Виктория часто обслуживаются поездами класса 377 Electrostars. До начала 1980-х годов экспресс-поезда до Литлхэмптона и Богнор-Реджиса проходили по этим линиям и останавливались в Саттоне, Доркинге, Хоршаме и на станциях южного побережья вдоль линий Arun Valley и West Coastway .
Максимальная скорость составляет 50 миль/ч (80 км/ч), с ограничениями в 20 миль/ч (32 км/ч) на перекрестках Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton и Epsom; 30 миль/ч (48 км/ч) в Доркинге и на подъезде к London Victoria; и 75 миль/ч (121 км/ч) между Box Hill и Westhumble и Dorking, а также между Dorking и Holmwood. Сигнализация между London Victoria и Ewell East (включая Epsom Downs Branch) контролируется London Victoria (VC); между London Waterloo и Box Hill и Westhumble — Wimbledon (W); между Box Hill и Westhumble и Warnham — Dorking (CBK); и между West Croydon & Waddon и Warnham & Horsham — Three Bridges Signalling Centre (T).
Недавно [ когда? ] длина платформ была увеличена на большинстве станций: на станциях Саттон, Хоршам и Доркинг установлены платформы длиной в двенадцать вагонов, а на большинстве других станций, включая Эштед, Юэлл-Ист и Эпсом, — платформы длиной в десять вагонов.
1856: Разрешение на эксплуатацию железной дороги Эпсом и Лезерхед.
1857: Wimbledon and Dorking Railway авторизована под эгидой London and South Western Railway (L&SWR), не продвинулась дальше Эпсома. Вот почему услуги предоставляет South West Trains.
1 октября 1868 г. Открытие главного маршрута из Лондона в Саттон через Хакбридж . [7]
2 февраля 1885 г. Открытие ветки Букхэм и новой линии Гилфорд (маршрут через Кобхэм). Эпсом и Лезерхед впервые соединены с Гилфордом железной дорогой. [8]
12 июля 1925 г. Начинается электрификация третьей железнодорожной линии между станциями London Waterloo и Dorking North/Bookham и Guildford New Line. [9]
Июль 1927 г. Закрывается станция Leatherhead LSWR – с 10-го числа все поезда используют станцию LBSCR благодаря новой ветке. [10]
3 марта 1929 г. Начинается электрифицированное сообщение третьей железной дороги между Лондон-Виктория и Эпсомом через Митчем-Джанкшен и Лондон-Бридж и Эпсомом через Тулс-Хилл и Митчем-Джанкшен. Станция Эпсом-Таун (LBSCR) закрыта, и обслуживание сосредоточено на новой станции примерно на месте бывшей станции LSWR. [11]
1938 Электрифицирована линия Доркинг/Три моста до Хоршама. Установлена новая сигнализация и построена новая станция в Хоршаме. Цветная световая сигнализация через Доркинг-Норт (и открыт новый сигнальный пост) с 15 мая. Общественные услуги третьей железной дороги начинаются 3 июля. [9]
1978 Экспресс-сервисы Portsmouth Harbour/Bognor Regis перенаправлены через аэропорт Гатвик, а линии понижены в классе, включая удаление разъездных петель в Чиме. Продолжается обслуживание в час пик с остановками в Саттоне и Доркинге.
1984 г. Доркинг и Саттон лишаются своих 12-вагонных скоростных поездов в час пик, идущих в Лондон и на южное побережье.
2013 Платформы на промежуточных станциях по маршруту расширены для приема 10-вагонных пригородных поездов. На станциях по ветке Эпсом-Даунс платформы расширены для приема 10-вагонных поездов. Southern Trains вводит на маршрут пятивагонный класс 377/6.
Май 2018 г. На маршруте вступает в действие новое расписание, которое затрагивает все услуги. [12] На линии Эпсом-Даунс наблюдается увеличение числа непиковых услуг до двух поездов в час с понедельника по субботу, а также вводится расписание на воскресенье. Также улучшены связи между Эпсомом и Западным Кройдоном с 2 поездами в час, с введением круглосуточного обслуживания Лондон-Бридж-Эпсом.
Май 2019 г.: Теперь на станции Бокс-Хилл и Уэстхамбл курсируют 3 поезда в час в каждом направлении, поскольку Юго-Западная железная дорога теперь останавливается здесь в непиковое время (ранее только в пиковое).
Несчастные случаи и инциденты
4 ноября 1942 года два электропоезда столкнулись в Уоддоне из-за ошибки сигнальщика. Два человека погибли. [13]
6 ноября 1947 года в парке Мотспур из-за ошибки сигнальщика тумана один электропоезд столкнулся с другим . Четыре человека погибли, двенадцать получили ранения. [13]
Туннели
Существует два туннеля, построенных между 1860 и 1867 годами.
Тоннель Миклхэм находится на полпути между Лезерхедом и Бокс-Хилл и Уэстхамблом . Его длина составляет 524 ярда (479 м), он проходит через нижний мел парка Норбери, выходя на склон холма сразу к северу от одного из трех виадуков через реку Мол . [14] Ограничения, наложенные землевладельцем Томасом Грисселом , означали, что вертикальные вентиляционные шахты не могли быть построены, а порталы туннеля получили роскошную архитектурную обработку.
Бетчвортский тоннель находится в 1 ⁄ мили (400 м) к югу от Доркинга . Его длина составляет 385 ярдов (352 м), максимальный уклон — 1 к 80 (1,25 %). Он проходит через верхний зеленый песок хребта Дипден к востоку от города. Строительные трудности задержали открытие к югу от Доркинга. Он обрушился 27 июля 1887 года, оставаясь закрытым более шести месяцев. [15]
